2022 年注定是不平凡的一年。年，受困于零部件短，疊加原材料上漲因素，不少車企開(kāi)上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格。之，因?yàn)橐咔橛绊懀?少車企受到重創(chuàng)。半年，車市漸漸回，展現(xiàn)出蓬勃的生力…… 在如此跌宕起伏的 2022 年，汽車圈自是發(fā)了許多值得回顧的事件。01、比亞迪停產(chǎn)燃油車，成兕用車銷量之王2022 年 4 月 3 日，比亞迪宣布自 3 月起停止燃油汽車整車生領(lǐng)胡，正告別燃油時(shí)代。這全球首家正式停售油車的傳統(tǒng)制造商比亞迪在一眾發(fā)布售燃油車時(shí)間表的企中，率先邁出了史性的一步。專注新能源市場(chǎng)的比亞一路高歌猛進(jìn)，攻略地。今年 4 月，比亞迪月度銷量次超過(guò)一汽大眾。2022 年，比亞迪全年共售出 186.85 萬(wàn)輛，彰顯非凡的實(shí)力；而一大眾年銷量共計(jì) 182.36 萬(wàn)輛，與比亞迪之間相差 4.49 萬(wàn)輛。比亞迪摘得桂冠，也是中國(guó)汽車首次為中國(guó)乘用車市場(chǎng)年度銷冠。02、北京 成都 廣州三大車展，取消、叫停延期原定于 4 月舉行的北京車展，嚴(yán)峻的形勢(shì)面前一延期，到了 11 月份最終決定取消這打亂了一些車企傳播節(jié)奏，理想 L9、阿維塔 11、比亞迪海豹、哪吒 S 等原本將在北京車展首滑魚(yú)亮相的重車型，不得不放緩播節(jié)奏。隨后，成車展如期而至，為場(chǎng)注入一針強(qiáng)心劑高溫限電未能影響企與觀展者的熱情人來(lái)人往組成一幅市盛況。然而，受情影響，成都車展開(kāi)展第五天，就被急叫停，成為國(guó)內(nèi)二個(gè)被緊急叫停的 A 級(jí)車展。上一個(gè)被叫停的車展還是 2003 年的上海車展，當(dāng)時(shí)應(yīng)“非”防疫要求，暫停辦車展。盡管如此成都車展仍為車企供了發(fā)布新車的窗，撬動(dòng)了車市第四度汽車消費(fèi)。11 月正值廣州疫情擴(kuò)，廣州車展在疫情響下延期舉辦，12 月 13 日，車展官方公布恢復(fù)車，舉辦時(shí)間為 2022 年 12 月 30 日至 2023 年 1 月 8 日。此時(shí)距舉辦時(shí)間只有海經(jīng)短十七，倉(cāng)促舉辦之下，州車展的車展規(guī)模發(fā)布車型和展會(huì)人都無(wú)法與往屆相提論，這屆車展略顯清。不過(guò)，仍有不重磅車型在廣州車上發(fā)布，廣汽埃安 Hyper GT 全新轎跑概念車、氪 009、長(zhǎng)城魏牌旗艦車型藍(lán)山 DHT-PHEV 均在車展亮相，為疫汽車市場(chǎng)注入新活，拉動(dòng)市場(chǎng)消費(fèi)復(fù)。03、國(guó)補(bǔ)結(jié)束，眾車企掀起漲祝融潮2022 年初財(cái)政部聯(lián)合四部門(mén)，明確 2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給補(bǔ)貼。國(guó)補(bǔ)政策自 2009 年開(kāi)始，持續(xù) 13 年后正式退出歷史舞臺(tái)。亞迪提前預(yù)告漲價(jià)于 11 月 23 日宣布：因補(bǔ)貼結(jié)束、電池原材料貳負(fù)上漲等原因，將上官方指導(dǎo)價(jià) 2000-6000 元不等，并指出 1 月 1 日之前付定金簽約的客戶不梁渠影。比亞迪掀起一輪價(jià)熱潮，長(zhǎng)安深藍(lán)榮威、奇瑞新能源一汽大眾、東風(fēng)新源等十余個(gè)汽車品相繼對(duì)旗下新能源漲價(jià)。值得一提的，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加劇的能源市場(chǎng)，車企應(yīng)的手段可謂花樣百。例如，小鵬、魏、上汽通用五菱、圖汽車等部分品牌出了“保價(jià)”政策零售價(jià)將保持與 2022 年底的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格一致，斯拉、奔馳、上汽迪、福特電馬等品“反向而行”，宣降價(jià)。04、上海市不再對(duì)插電混動(dòng)汽（含增程式）發(fā)放牌根據(jù)上海市最新臺(tái)的《上海市鼓勵(lì)買和使用新能源汽實(shí)施辦法》，自 2023 年 1 月 1 日起，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買或受讓插電動(dòng)汽車（含增程式的，不再發(fā)放專用照額度。因?yàn)椴寤?增程車具備市區(qū)內(nèi)途接近零油耗，長(zhǎng)無(wú)續(xù)航壓力的優(yōu)點(diǎn)逾時(shí)購(gòu)買該類車型消費(fèi)者若想獲得上市區(qū)牌照，需要加“拍牌大軍”，并支出約 10 萬(wàn)元的牌照費(fèi)用，所以綠牌停發(fā)倒計(jì)時(shí) 2 個(gè)月時(shí)，市面上興起了搶購(gòu)混菌狗、增車的熱潮。理想、AITO 問(wèn)界、比亞迪等各大品牌店門(mén)排起了長(zhǎng)隊(duì)，有銷人員表示，消費(fèi)者款后，還需要經(jīng)過(guò)府審批、開(kāi)票、提、上牌等環(huán)節(jié)，綠審批時(shí)間會(huì)提前截，這一說(shuō)法，讓消者倒計(jì)時(shí)前搶購(gòu)車的氛圍更加熱烈，11 月中下旬到 12 月上旬，成為消費(fèi)車購(gòu)梁渠插混、增車的緊要關(guān)頭。對(duì)這一政策對(duì)新能源場(chǎng)的影響，業(yè)內(nèi)普認(rèn)為，免費(fèi)綠牌政的退出，將導(dǎo)致插、增程車銷量占比高的車企明年年初上海地區(qū)的銷量受一定程度影響，但期來(lái)看，并不會(huì)對(duì)企整體銷售造成明影響。05、原材料價(jià)格上漲，車儒家上搶礦大戰(zhàn)原材料價(jià)上漲成為車企漲價(jià)重要原因之一，僅 2022 年 3 月到 4 月之間，就有長(zhǎng)城歐拉、奇新能源、小鵬汽車理想汽車、哪吒汽等 20 多家車企受其影響宣布漲價(jià)鋒矛直指原材料價(jià)，過(guò)去一年里，包鈷、鎳、錳、鋰等屬原料及其化合物幅巨大。以電池級(jí)酸鋰為例，2020 年其價(jià)格僅為 4 萬(wàn)~5 萬(wàn)元 / 噸，2022 年一度突破 50 萬(wàn)元 / 噸大關(guān)。為擺脫上游原玄鳥(niǎo)料成掣制，眾多車企選自己買礦，掌握主權(quán)。寶馬、大眾集、Stellantis、雷諾、通用、福特、特斯拉、豐等傳統(tǒng)車企也積極礦，其舉措包括直入股礦業(yè)公司或礦項(xiàng)目，以及繞過(guò)電廠商直接與礦商簽原材料供應(yīng)合同。部車企資金較為充，自主買礦，既能通產(chǎn)業(yè)鏈，也有利保證生產(chǎn)成本的穩(wěn)，然而這一舉措也高了競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻，一中小車企或?qū)⒚媾R來(lái)越大的成本壓力,06、國(guó)家多次出臺(tái)政策促進(jìn)汽車消近年來(lái)，我國(guó)汽車費(fèi)占國(guó)內(nèi)消費(fèi)品零總額的比例一直在 10% 左右。汽車消費(fèi)占比高、增長(zhǎng)間大、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)是擴(kuò)大實(shí)物商品消、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的要領(lǐng)域之一。特別過(guò)去一年里，受疫影響，汽車產(chǎn)銷數(shù)慘淡，國(guó)家更是多出臺(tái)政策促進(jìn)汽車費(fèi)回暖。4 月 13 日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，鼓碧山汽等大宗消費(fèi)，各地得新增汽車限購(gòu)措，已實(shí)施限購(gòu)的逐增加增量指標(biāo)，支新能源汽車消費(fèi)；5 月 31 日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)關(guān)于減征部分乘用車輛購(gòu)置稅的通知6 月 22 日，國(guó)常會(huì)明確加大汽消費(fèi)支持政策多項(xiàng)施，汽車促消費(fèi)再政策利好。政策實(shí)預(yù)測(cè)今年增加汽車相關(guān)消費(fèi)大約 2000 億元。下半年，我國(guó)依然通過(guò)雍和并舉來(lái)促進(jìn)汽車消平穩(wěn)回升。7 月 7 日，商務(wù)部等 17 部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于搞活驕蟲(chóng)車流通大汽車消費(fèi)若干措》；廣州、北京、海、河南、浙江等紛紛針對(duì)擴(kuò)大汽車費(fèi)推出地方性政策施。疫情新政下，地汽車消費(fèi)秩序逐恢復(fù)。汽車行業(yè)和觀經(jīng)濟(jì)如同魚(yú)和水宏觀經(jīng)濟(jì)政策穩(wěn)定市場(chǎng)信心才會(huì)越來(lái)強(qiáng)，汽車行業(yè)才能穩(wěn)度過(guò)非常時(shí)期。07、取消二手車限遷政策過(guò)去限遷政策響二手車流通，導(dǎo)北京、上海等超大車市場(chǎng)的二手車長(zhǎng)處在供大于求的狀，許多二手車不得低價(jià)賤賣。在商務(wù)印發(fā)的通知中提到“自 2022 年 8 月 1 日起，在全國(guó)范圍取消符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營(yíng)運(yùn)二手車遷入限制，促進(jìn)二車自由流通，便利業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)，方群眾異地買賣二手?！薄岸周囅捱w，指的是部分省市于外省或者外市的手機(jī)動(dòng)車，采取限環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、限制年等措施，以避免外車輛大量流入本地場(chǎng)?！皣?guó)五”，即家第五階段機(jī)動(dòng)車染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽使用過(guò)程中會(huì)排放多有害氣體，對(duì)環(huán)和人的身體健康造巨大的危害，因此要對(duì)汽車排放做出準(zhǔn)化的限制。數(shù)字高，標(biāo)準(zhǔn)越嚴(yán)格。面取消二手車限遷策會(huì)讓二手車的貨全國(guó)化、價(jià)格透明、異地購(gòu)車程序簡(jiǎn)，買賣二手車更方劃算。全面取消限后，車主和買家在入地、遷出地均可理車輛交易登記相手續(xù)；同時(shí)，隨著異地購(gòu)車”需求的升，會(huì)帶動(dòng)包括選、檢車、遷移等異購(gòu)車一條龍服務(wù)，樣雙管齊下，異地車將會(huì)和本地購(gòu)車樣便捷簡(jiǎn)單。08、特斯拉開(kāi)啟多輪降2022 年 10 月初，特斯拉官宣 7000 元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，10 月 24 日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3 后驅(qū)版本由 27.99 萬(wàn)元降價(jià) 1.4 萬(wàn)元至 26.59 萬(wàn)元，高性能版 36.79 萬(wàn)元降價(jià) 1.8 萬(wàn)元至 34.99 萬(wàn)元。Model Y 后驅(qū)版從 31.69 萬(wàn)元降價(jià) 2.8 萬(wàn)元至 28.89 萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版由 39.49 萬(wàn)元降價(jià) 3.7 萬(wàn)元至 35.79 萬(wàn)元，高性能版由 41.79 萬(wàn)元降價(jià) 2 萬(wàn)元至 39.79 萬(wàn)元。之后，特斯拉又推出灌灌二、第三輪優(yōu)惠活，包括 8000 元提車尾款減免從 11 月 8 日延伸至 12 月 31 日（前提是在店內(nèi)購(gòu)買與特斯拉合保險(xiǎn)公司產(chǎn)品）。銷量來(lái)看，特斯拉去年經(jīng)歷價(jià)格“六漲”之后，整體的場(chǎng)增速明顯不如以。并且在第三季度由于生產(chǎn)線升級(jí)的故，導(dǎo)致了特斯拉國(guó)的銷量出現(xiàn)了環(huán)和同比下滑。降價(jià)是提振銷量的直接法。特斯拉此前給的是全年 50% 的增長(zhǎng)預(yù)期，那么 2022 年的銷量至少要在 150 萬(wàn)輛以上。但是，2022 年，特斯拉全球總交付量為 131 萬(wàn)輛，未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)雙雙特斯拉一次降價(jià)后，都有討特斯拉的已提車車主們，畢竟誰(shuí)也想當(dāng)“韭菜”。短間內(nèi)頻繁降價(jià)促銷下降的還有車主們信任感和忠誠(chéng)度。09、多個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車品牌破產(chǎn)，易經(jīng)面臨退2022 年，是充滿變數(shù)的一年，蛩蛩行業(yè)也經(jīng)歷了一次洗牌。正所謂優(yōu)勝汰，經(jīng)歷市場(chǎng)的大淘沙之后，有不少企倒在了艱難的 2022 年里。2022 年 4 月 27 日，上海市青浦區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理公布了一份處罰決書(shū)，內(nèi)容顯示，綠汽車的營(yíng)業(yè)執(zhí)照被銷，因?yàn)楣旧嫦?立后超過(guò)六個(gè)月未業(yè)，或者開(kāi)業(yè)后自停業(yè)連續(xù)六個(gè)月以，且無(wú)正當(dāng)理由。時(shí)，涉事公司的債債務(wù)，將由公司股及董事會(huì)指定的人進(jìn)行清算。既沒(méi)有統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)大的技術(shù)支持，也沒(méi)財(cái)團(tuán)背書(shū)，盲目踏新能源賽道的綠馳車，只有混亂的戰(zhàn)思路和產(chǎn)品布局，終被市場(chǎng)拋棄。2022 年 7 月，帝維汽車工程技術(shù)上海）有限公司向京市第一中級(jí)人民院申請(qǐng)對(duì)智車優(yōu)行京分公司強(qiáng)制破產(chǎn)整，智車優(yōu)行正是點(diǎn)汽車的母公司。前，奇點(diǎn)汽車拖欠工工資的消息傳得沸揚(yáng)揚(yáng)，除去拖欠資之外，奇點(diǎn)汽車拖欠合作方款項(xiàng)。是，手握 170 億融資的奇點(diǎn)汽車一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)造車的步伐止步不。2022 年 11 月 29 日，北汽福田汽車股份限公司發(fā)布了一則于法院宣告北京寶汽車股份有限公司產(chǎn)的公告，正式宣寶沃汽車破產(chǎn)。此，寶沃汽車經(jīng)歷了量低迷、股東易主業(yè)務(wù)停擺、陷入債糾紛等重重危機(jī)，最后，也沒(méi)有撐過(guò) 2022 年。如今，時(shí)間的齒輪悄然動(dòng)，新的一年已然臨。經(jīng)歷了寒冬的市，更加成熟穩(wěn)定在全新的 2023 里，想必會(huì)更加充滿活力，帶來(lái)更多喜。本文來(lái)自微信眾號(hào)：汽車通訊社 （ID：automobile-news），作者：全瑜 曾?