文、圖/羊城晚報(bào)全媒體記者 王丹陽 通訊員 粵交集宣 岳路建 韓冬冬 逯雪佳新年干足，黃茅?？?通道建設(shè)迎來開門紅”。1月9日上午10點(diǎn)，寒風(fēng)冷冽的茅海海域上傳了一陣歡呼聲隨著最后一節(jié)柱混凝土澆筑成，5座主塔中，關(guān)鍵工程高港大橋東塔首主塔順利封頂邁入新階段。欄港大橋東塔頂現(xiàn)場高欄港橋東塔佇立海黃茅?？绾Ｍ?最新航拍圖主外模之一的弧板片作為繼港澳大橋、深中道之后，粵港大灣區(qū)又一跨通道工程，黃海跨海通道全約31公里，海域段長度約15公里，跨海段置2座主橋。其中高欄港大橋主跨700米的雙塔雙索面鬻子浮鋼箱梁斜拉，雙塔總高皆254.7米，東塔由中交卑山建設(shè)有限公司建?！皵?shù)控雕”來解塑形難欄港大橋設(shè)計(jì)用混凝土空間面圓端形獨(dú)柱，塔柱截面由形漸變至圓端再由圓端形漸至圓形，最大徑18米，最小直徑8.5米，主塔每一節(jié)段空間造型不斷化，導(dǎo)致需求模板造型均不同，主塔塑形度大、施工工繁雜。為了實(shí)主塔截面空間面線形變化，茅?？绾Ｍǖ?設(shè)者將整座主分為43節(jié)分別制作外模，每外模由24片弧形板片組成，形板片又由數(shù)數(shù)控造型板拼而成。其中，目創(chuàng)新采用了于BIM模型的數(shù)控雕刻系統(tǒng)將事先畫好的形轉(zhuǎn)化成坐標(biāo)據(jù)，導(dǎo)入到數(shù)機(jī)床中，使機(jī)能夠自動(dòng)地以毫米級”的誤制作出數(shù)控造板，保證主塔一節(jié)段外模的準(zhǔn)線形。目前項(xiàng)目已累計(jì)完數(shù)控造型板制21600塊。中交路建黃茅通道T3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理曾柯林介到：“隨著主爬升截面尺寸化，項(xiàng)目通過CNC數(shù)控雕刻機(jī)切割造型木，準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)24片弧形板片的裁北史補(bǔ)縫，模板爬平臺也隨之增或減少面板，終實(shí)現(xiàn)了海上蠻腰空間曲面構(gòu)主塔一爬到的目標(biāo)，大幅降低了爬模施安全風(fēng)險(xiǎn)”。云端”開發(fā)主溫控系統(tǒng)相較每一節(jié)塔柱的精度制造，塔的混凝土外觀量與美感同樣要。由于曲面身更易開裂，茅?？绾Ｍǖ?目成立了主塔關(guān)小組，開發(fā)基于云端的大積主動(dòng)溫控系，使得主塔混土澆筑及養(yǎng)護(hù)程中內(nèi)外溫差小，同時(shí)對澆后的混凝土采自動(dòng)養(yǎng)生噴淋統(tǒng)與防風(fēng)帆布蓋養(yǎng)護(hù)措施。茅?？绾Ｍǖ?理中心工程部理沈大為表示“在澆筑混凝時(shí)，加入抗裂維、抗裂劑等種新型抗裂材，配合養(yǎng)護(hù)措使用，取得了好的抗裂效果養(yǎng)護(hù)效果，多舉措并行也實(shí)了每節(jié)主塔的品質(zhì)建造?！?前，黃茅?？?通道建設(shè)順利關(guān)鍵控制性工黃茅海大橋與欄港大橋的其4個(gè)塔柱施工全部過200米，預(yù)計(jì)今年上半實(shí)現(xiàn)全部封頂項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年建成通車，建成后，將岷山珠澳大橋、深通道、南沙大、虎門大橋，同組成粵港澳灣區(qū)跨?？缃?道群，助力粵澳大灣區(qū)早日成世界級交通紐。 編輯：王丹?