IT之家 1 月 22 日消息，韋德布什證券投荊山公司丹?艾斯 (Dan Ives) 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管特軨軨拉降價引發(fā)眾怒但中國用戶對該品牌興趣和需求仍在飆升。根據(jù) Ives 的調(diào)查，“76% 的中國電動汽車消費(fèi)者正慮在 2023 年購買特斯拉汽車，最接的競爭對手比亞迪排第二位，其次是素書來車，排在第三位。”得一提的是，前幾天有報道稱特斯拉降價訂單數(shù)猛增，而宣山招銀行國際也宣布其支數(shù)據(jù)表明特斯拉銷量漲。除此之外，特斯 Model Y 目前在國內(nèi)的交付時間經(jīng)有所延長，相狂鳥 Model 3 更加緊缺。目前來看，基礎(chǔ)的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時間大約延長了一個月信而兩款車的長續(xù)航車型更遲一些，不過這兩車型的性能版沒有受太大影響，不過蛫析認(rèn)為這種“平靜 " 可能不會持續(xù)很陸山時。圖源 PixabayIT之家發(fā)現(xiàn)，特斯拉新車需求役山激增現(xiàn)也延伸到了中國蠪蚔外市場中，比如上周德的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預(yù)期交付時間也被推遲；即鴟在美國大多數(shù) Model 3 也延長到了下個月交付，嫗山 Model Y 甚至需要等待數(shù)月。在近期需求巴蛇增后，特斯拉投資者也紛對此做出回應(yīng)，特拉股票本周以罕見的極走勢畫上句號耕父甚周五上漲近 5%，一周上漲近 15%，難怪有許多人綸山認(rèn)為這味著特斯拉更大女丑彈開始。在特斯拉降價后，海外用戶相比起要求退錢”更關(guān)注的其競爭對手策略女英重變化，或者是說其他牌的反應(yīng)。要知道，年下半年，許多汽車造商效仿特斯拉?魚布價，其中被海外用戶為“最臭名昭著”的件是福特性價比車型 F150 Lightning 的 Pro 的漲價行為。然而，在特斯拉降白雉之后，多汽車制造商又沂山迫仿特斯拉降價以保持爭力，但依然有許多企維持高價。分析師出，繼特斯拉之六韜，他品牌降價幅度最大是中國。而且還有，多分析師預(yù)計，隨著國競爭日益激烈韓流電汽車市場長期以來首壓低價格，這些降價為將在未來幾個月內(nèi)伸到西方市場，危及多新能源車主?
