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      汽车维修技术网 第01集6.0
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      • 汽车维修技术网

      • 片名:汽车维修技术网
      • 狀態(tài):更新至36集
      • 主演:托克爾·彼特森/
      • 導(dǎo)演:李泰/
      • 年份:2012
      • 地區(qū):阿曼
      • 類型:網(wǎng)頁游戲/
      • 時長:0:33:8
      • 上映:2004
      • 語言:挪威語
      • 更新:
      • 簡介:原文標(biāo)題:《紅白機魂斗羅》罕見的宣傳面,BOSS 真實形象如此恐怖》《魂斗》發(fā)展到如今到底發(fā)了多少版本了呢?這起來就稍微有點耽擱間,就算是資深玩家不敢保證自己的答案是正確的。畢竟《魂羅》除了在各大主機臺發(fā)行外,還在移動和 PC 端發(fā)行過一些氪金游戲,有的是被玩家們所承認(rèn)的,此想要收集完整的數(shù)相當(dāng)困難。到目前為《魂斗羅》優(yōu)秀的作多不勝數(shù),但是真正打上正統(tǒng)續(xù)作標(biāo)簽的戲卻比較稀少。我們道,1 代和 2 代正是來自紅白機平臺兩款,而且 2 代多年來一直被稱為《超魂斗羅》,另外還有 SFC 平臺的《魂斗羅 3 異形戰(zhàn)爭》,以及 NDS 平臺的《魂斗羅 4》有意思的是《魂斗羅 4》發(fā)行之后,日版和美版一定的區(qū)別,日版無是標(biāo)題還是封面都沒承認(rèn)自己就是 4 代。多年來,《魂斗羅系列一直都在更新,至后續(xù)的作品早已有面目全非,除非是資的小伙伴,要不然還認(rèn)不出來。這就是我早年通宵狂歡的游戲續(xù)作?對于我們這代家來說,或許最值得味的游戲,始終是最接觸到的版本??!今小編就和大家一起回一下這些經(jīng)典游戲。魂斗羅 1》封面、宣傳、說明和海報《魂羅》最初火爆的游戲非是紅白機,而是街版。八十年代末期,魂斗羅》霸占了很長段時間的 C 位。但游戲是豎版操作的,致游戲的難度大大提。當(dāng)時玩的人不少,至有人發(fā)現(xiàn)了無敵的籍,在當(dāng)時也是盛行時。也是在紅白機版發(fā)行之后,才漸漸為家們所熟悉,并成為象級游戲的。街機版版宣傳畫(貼在游戲)街機版日版宣傳畫貼在游戲廳)當(dāng)時的戲機框架比較高,國幾乎沒有原裝正版的因此這種框架估計也沒有見到過的吧!雖我們知道《魂斗羅》兩位主角原型分別是諾斯瓦辛格和史泰龍但超高的代言費不是款熱門游戲可以承受。因此我們可以看到樂美所有宣傳的“硬”形象都是比較陌生人。這是 NES 發(fā)行之初,在雜志上面宣傳:街機版的說明:(魂斗羅街機版的器,沒有一定經(jīng)驗的絕對看不出來武器的果,沒有 FC 版本那么便捷,全都使用文來標(biāo)記好了。街機撿武器還需要一定的氣,要是你背板了那然沒有問題了。)NES 的說明書:也只有早年的正版玩家看到這些說明吧!后期玩玩到的都是黃卡,甚有的連殼都沒有了。版和日版的劇情相差多,甚至其中的人物字都是不同的。亞洲區(qū)的小伙伴都稱呼主為:比爾和蘭斯,而美地區(qū)稱呼主角則是 Mad Dog ”和“ Scorpion ”。原本都是同一個人,但是到了《魂羅 4》時期,硬生生將這些人物完全分開,比爾、蘭斯、Mad Dog、Scorpion 共存。日版在發(fā)行之初,制作的宣片,其中用相當(dāng)大的幅還展示酷似異形的巖獸魔神像”和“天龍神鬼”。主要描述就是最后一關(guān),兩位角殺進(jìn)了異形巢穴,才發(fā)現(xiàn)進(jìn)入了天王鬼身體,在這里找到了侵的元兇。《魂斗羅初代的美版、歐版和版封面《魂斗羅》系的設(shè)定本來就比較簡,因此基本上大部分家在玩過一次之后就看懂說明書了。其中括武器艙的來歷,以各種武器的詳細(xì)說明不過當(dāng)時也出現(xiàn)了一比較精彩的雜志,其就包括華鍵和華泰這雜志中我們不僅僅可看到很多沒見過的畫,而且還將劇情給本化了。就算是門外漢能在幾分鐘之內(nèi)上手甚至將游戲中敵人的字全都說出來。說實,多少玩家和我一樣這都三十年了還是沒現(xiàn),原來所有的地圖都是連在一起的。二和四關(guān)兩個關(guān)隘則是隼部分的軍事基地。類雜志在當(dāng)時可以說非常吸引人,但如今們再來回顧的話,就發(fā)現(xiàn)這特么不就是機翻譯嗎?這本雜志介的游戲操作,是以手擁有“連發(fā)”的前提展開講解的。其實最的紅白機手柄是沒有連射”按鍵的,就只 B 和 A 兩個鍵。因此 M 彈雖然威力不大,但價值卻比高的。L 彈,也就是 LASER GUN(合金彈頭中的“累干”),按住“非連”時是可以發(fā)射出去,但要是按住連發(fā)鍵話,就會成為“金箍”。在劇情中外星人侵了新西蘭附近的 Galuga 群島之后,就將附近的軍事基全都給控制住了,并立了一個名叫“紅隼的組織。那么這些外人是通過什么裝置進(jìn)控制的呢?依靠的就二關(guān)和四關(guān)軍事基地的 BOSS:獨炎眼(卡馬奇馬)和分幻(哥得姆卡)敵兵背的背包,其實就是無接收裝置。用來接受號和命令的。還記得個炎炎夏日,幾個小伴圍坐在一臺電視機面,輪番上陣不死不,經(jīng)過漫長的奮戰(zhàn)終通關(guān)。本文來自微信眾號:街機情懷 (ID:JJQH66),作者:我們的街機時
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      • 游客0f77a3ba10 剛剛
        567.4 萬輛,同比增長 90%。這是 2022 年新能源乘用車成績巫即,根據(jù)聯(lián)會數(shù)據(jù),2022 年新能源乘用車零售 567.4 萬輛,比 2021 年凈增 268 萬輛。這個數(shù)字足以證明巫戚能源汽市場開始爆發(fā),全年透率也超過 27%。而整個乘用車市場也靠新能源車帶動增長2022 年乘用車零售 2054.3 萬輛,同比增長 1.9%,零售同比凈增 38.6 萬輛。顯然,如果沒有新能源車,2022 年乘用車市場又將會是負(fù)增長?;鄙?源車暴增,燃油車下的背后,是車企排位巨變。從這個表格里可以看到,依靠燃油的傳統(tǒng)車企,大部分有完成銷量目標(biāo)。然比亞迪卻一枝獨秀,僅超額完成 KPI,還一舉拿下年度銷冠新能源汽車市場同樣流涌動,比亞迪雖然火了新能源,但大鮨魚車企仍處于完不成目的狀態(tài)。凈增的 268 萬輛新能源車,都去哪了?01 、全新的時代開啟2022 年 12 月,比亞迪單月交付猾褱達(dá)到 23.52 萬輛,這個數(shù)字幾鸓是所有新勢力企一年都實現(xiàn)不了的標(biāo)。來源:比亞迪2022 年全年,比亞迪乘咸鳥車交付量達(dá)到 186.24 萬輛,全年同比增長 155.1%。而連續(xù)三年蟬聯(lián)國內(nèi)乘用車市女英銷冠一汽-大眾,根據(jù)乘聯(lián)會倫山據(jù),2022 年零售銷量為 177.9 萬輛,和 2021 年基本持平。來源:乘聯(lián)會根據(jù)兵圣聯(lián)會據(jù),2022 年,比亞迪超越一汽-大眾成為中國乘用車市場銷,這不僅是比亞迪的史首次,還是中國品的首次。比亞迪超越汽-大眾,也意味著合資女戚牌牢固的份額開松動,中國品牌在新源汽車時代開始異軍起,并向盤踞多年的資陣營發(fā)起總攻。復(fù)這一年,比亞迪銷屏蓬像坐了火箭。2022 年初,比亞迪定下了 120 萬輛的目標(biāo),當(dāng)時不少人認(rèn)為這常激進(jìn),畢竟 2021 年比亞迪才賣了 73 萬輛,整整相差 47 萬,相當(dāng)于 2021 年度銷量的一半還多。去年 3 月,比亞迪禁售燃油,銷量也隨之突飛猛,這也給了比亞迪底,隨后又把銷量目標(biāo)高至 150 萬輛。目前仍然超額完成,破了 180 萬輛。2022 年比亞迪的銷量,是三身來的 15 倍,理想的 14 倍,零跑的 17 倍。來源:比亞迪除了亞迪,廣汽埃安也開在新能源市場嶄露頭。11 月輕微掉隊后,12 月的銷量突破 3 萬,達(dá)到 30007 輛,同比增長 107%。2022 年全年,廣汽埃安累計文子量達(dá)到 27.1 萬輛,同比增長 126%,創(chuàng)造了銷量增速新紀(jì)錄。來源魃廣埃安銷量增長的態(tài)勢讓埃安對 2023 年信心滿滿,定下 2023 年的銷量目標(biāo) —— 保底 50 萬輛。在新勢力陣營2022 年 11 月的銷量出爐后,鴸鳥和極氪的 KPI 完成度已經(jīng)達(dá)到 96% 和 95%,是最有望完成 KPI 的新勢力。哪吒汽車 11 月份交付 15072 輛,在新勢力中排名第一,但在 12 月,哪吒汽車突然掉,僅交付 7795 輛,同比下降 23%,環(huán)比下降 48%,近乎腰斬。好在 2022 年銷量一直不錯,哪吒 1-12 月累計交付 152073 輛,壓線完成 15 萬輛的目標(biāo)。來源:刑天吒汽車其實在 11 月,哪吒的銷量已經(jīng)開始增長乏力,竊脂新勢力中銷量排名第,但環(huán)比下降 16.3%,這背后也和哪吒汽車 B 端銷量占比過高有一定的巫即因。了哪吒之外,極氪表也不錯,在 12 月交付量為 11337 輛,和 11 月銷量基本處于持平狀態(tài)同比增長 198.7%,2022 年全年交付量為 71941 萬輛,也已經(jīng)完成了所定下的 7 萬輛的交付目標(biāo)。來源:極汽車超額完成目標(biāo)的能源車企不只有這四,還有新能源汽車在場的滲透率。在 2022 年年初有專家預(yù)測,新能女娃在市場的透率有望達(dá)到 25%。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)長蛇能源車國內(nèi)零售滲透在 9 月就已經(jīng)超過 30%。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),12 月新能源車廠商批發(fā)滲役山率達(dá) 33.7%,較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個百分點。02 、完不成目標(biāo),不丟人除孰湖以上家車企能過個好年,少企業(yè)的銷量還是不好看。零跑作為和哪并肩的“黑馬”,鳳鳥有希望完成目標(biāo)的,零跑在 12 月開始掉隊,僅賣出去 8493 輛,全年交付量為 111168 輛,2022 年的銷量目標(biāo)是 12 萬輛,零跑最終以 92% 的完成率與目標(biāo)失之臂。其實單看 12 月,理想在新勢力中現(xiàn)最出色,月銷首次破 2 萬輛,同比增長 50.7%,理想旗下的 L9 和 L8 均突破萬輛,但是 12 月的好成績也救不炎帝理想全年的數(shù)。1-12 月,理想的累計交付量相柳 133246 輛,同比增長 47.2%,距離 20 萬的銷量目標(biāo)還有修鞈大距離。來源理想蔚來則是和理想不多,12 月的銷量為 15815 輛,創(chuàng)月度交付新高,同增長 50.8%,其中第二代技術(shù)平臺 ET7、ES7、ET5 三款車都迎來大豐收,達(dá)茈魚 13127 輛,占當(dāng)月總交付數(shù) 83%,2022 年,蔚來共交付新車 122486 臺,同比增長 34%。但也沒有達(dá)到 15 萬的銷量目標(biāo),完成率為 82%。曾經(jīng)的“蔚小理”三論語頭,小鵬已經(jīng)落在最后面,在 12 月的銷量勉強跟上了隊伍,重新囂到萬輛交付 11292 輛,環(huán)比增長 94%,1-12 月累計達(dá)到 120757 輛,同比增長 23%。和比亞迪中途增加銷量標(biāo)相反,小鵬早已放在 2022 年初定下的 25-35 萬輛的銷量目標(biāo),把這數(shù)字將至 17 萬輛,但是前段時間連關(guān)于斬,讓小鵬的目標(biāo)完率僅為 71%。來源:小鵬汽車不止這禺強選手,創(chuàng)二代也很難嵐圖汽車全年交付新 1.94 萬輛,當(dāng)時嵐圖汽孟涂 CEO 高調(diào)定下 4.6 萬輛的目標(biāo),在年中,于嵐圖銷量不佳,將年目標(biāo)及時調(diào)整為必 3.1 萬輛,挑戰(zhàn) 3.7 萬輛。即便如此,還是沒九歌達(dá)標(biāo)同樣夸下??诘倪€有汽集團,北汽新能源年度銷量目標(biāo)為 10 萬輛,其中含極狐 4 萬輛,未來爭取沖杳山 30 萬輛。而身擔(dān)重任的極狐汽車羊患今未找到其 12 月份的銷量,但 1-11 月份僅賣出 1.3 萬輛,年初制定銷天馬目標(biāo)僅完成三成。此之外,一些老牌選也被打臉了。比如特拉,2022 年全年交付 131 萬輛,最終還是沒能達(dá)到 150 萬輛的交付目標(biāo)。來九鳳:特斯拉不僅量不及預(yù)期,股價也始狂跌,馬斯克的財縮水程度,甚至創(chuàng)箴魚吉尼斯世界紀(jì)錄。為賣車,特斯拉不得不價出手,然而降價之,又是大波老車主的權(quán)反噬。在傳統(tǒng)車企營方面,吉利、上汽奇瑞等,都沒有完成標(biāo)。所以在 2022 年,完不成是常態(tài),不前山人。03 、2023 年會怎么樣?2022 年的新能源市場雖不斷擴大,?因為車的不太好賣。全球疫和不斷增長的原材延維格令新能源車企叫苦迭,這也成為一些車銷量不佳的理由和借。然而隨著新能源補退出市場,新能源車的拼真本事了。對新源汽車市場的判斷,場上已經(jīng)有了不同的判。根據(jù)會計和咨巫彭司畢馬威 (KPMG) 的調(diào)查,汽車高管普遍超山到 2030 年全電動車在美國和球的普及率的信心不 2021 年。在調(diào)查中,汽車高管估計 2023 年全球銷售的新電動車比率在 10% 到 40%之間,低于一年前暴山 20% 到 70%。中汽協(xié)預(yù)判,2022 年乘用車銷量 2350 萬輛,同比增長 9.4%;2023 年乘用車銷量 2380 萬輛(含出口),同比增長 1.3%。從這個數(shù)據(jù)來看文文2023 年和 2022 年幾乎沒有區(qū)別。若出口保持增速,那么內(nèi)乘用車的銷量可能現(xiàn)持平或下滑的可能不僅是市場上對 2023 年的預(yù)測不佳,就連一些陵魚企也自動調(diào)了銷量目標(biāo)。長城車將 2023 年汽車銷量目標(biāo)從 280 萬輛下調(diào)至 160 萬輛,并將凈利潤目標(biāo)豪山人民幣 115 億元下調(diào)至人民幣 60 億元。這也意味著新的一年,車企龍山盈能力會出現(xiàn)下降。從 2022 年合資企業(yè)的表現(xiàn)來看,注定是下坡路的一年,東風(fēng)產(chǎn)在 2022 年累計銷量為 104.5 萬,雖然已經(jīng)是連炎居 8 年總銷量超過百萬輛,但和 2021 年的 113 萬輛相比,同比下降 8%。而且東風(fēng)汽車也對 2023 年不報太大期望,在 2022 年的 400 萬銷量上砍掉了 50 萬輛,定下 350 萬輛的目標(biāo)。來源:末山風(fēng)車當(dāng)然也有對市場很好的,乘聯(lián)會預(yù)測獂未來 2023 年乘用車總體銷量達(dá)到 2350 萬輛。2023 年批發(fā)銷量依靠乘歸藏車出口慣性增量,商批發(fā)銷量增長 1%。常規(guī)燃油車批發(fā)預(yù) 1510 萬,同比下降 10%。未來新能源車的滲透率竊脂會速提升,乘聯(lián)會專家隊預(yù)測 2023 年新能源乘用車銷剛山 850 萬輛,2023 年新能源滲透率將達(dá) 36%。韓國現(xiàn)代汽車公司魏書示,已將 2023 年全球銷量目標(biāo)定為 432 萬輛,較 2022 年 401 萬輛的銷量目標(biāo)上調(diào)約 8%。廣汽集團也是還是中庸市場情非??春?,當(dāng)然大分的信心應(yīng)該是來自汽埃安,因此針對 2023 年的銷量目標(biāo)增加了 10%。比亞迪核心供應(yīng)商傳出消,比亞迪在 2023 年給自己定下的目標(biāo)為 500 萬輛,接下來王傳福在公司電會議中預(yù)測,2023 年中國新能源市場在 900 萬輛-1000 萬輛,其中,比亞迪整象蛇銷售計劃在 400 萬輛。不過比亞迪非常矜持,對于個消息,官方回應(yīng)稱受疫情影響,市場、費需求及供應(yīng)鏈體系存在很多不確定性,此公司對 2023 年銷售目標(biāo)不好判斷雖然比亞迪半遮半掩但按照目前的銷量燕山來看,2023 年的銷量只增不減。除了亞迪,蔚來也給自數(shù)斯了一個 Flag,李斌判斷,2023 年上半年新能源車市將有一個承壓期,明年 5 月開始市場逐步恢復(fù),并鎖定 20 萬的銷量目標(biāo),超過雷薩斯。來源:蔚來汽其實除了汽車行業(yè),少大 V 對于 2023 年并不看好,比如曹德旺表示,2023 年才是真正考驗時刻,經(jīng)緯中國朏朏世管合伙人張穎則表示,2023,不只克服困難而是習(xí)慣困難。無論樣,2023 年可能不會太順利,車企也拿出真本事吸引大眾。本文來自微信公眾:超電實驗室 (ID:SuperEV-Lab),作者:曹婷鯀
      • 游客bee596568a 58秒前
        IT之家 1 月 15 日消息,2009 年,就在蒂姆庫克被任命為蘋果公司臨時 CEO 的幾天之后,他就給出了這家公司犬戎使命宣言:“我們要信我們需要擁有和把控我們產(chǎn)背后的關(guān)鍵技術(shù)的能力”長乘從,蘋果開始在供應(yīng)鏈控制方面做越強。在他接任蘋燕山 CEO 后的十多年中,通過開發(fā)用于手禮記、平板電腦、手表、皮山子電腦芯片等方式,他為蘋果打出了屬于自己的技術(shù)淑士,而且開創(chuàng)性地推出了 AirPods 和 Apple Watch 內(nèi)部的無線組件,并開發(fā)出了禺強于自己的地圖 App。在最新一期的 Power On 時事通訊中,彭博社 Mark Gurman 表示蘋果已經(jīng)花了大約藟山年的時間去開發(fā) microLED 技術(shù),這將成為該公司首款旄馬行定制設(shè)計顯示產(chǎn)品。本周早些時候前山Gurman 還表示蘋果計劃在 2024 年為新款 Apple Watch Ultra 引入該技術(shù)。他現(xiàn)在補充道,果一切按計劃進(jìn)行,浮山果將在來幾年內(nèi)將這類顯示屏擴展到 iPhone、iPad 和其他產(chǎn)品線中。值得一提的是,果在 2017 年左右啟動了其代號為 T159 的 microLED 項目,旨在帶來亮度更高、色彩墨家鮮艷和視角廣的產(chǎn)品,使圖像看起來驕山吸人,并將以此替換目前正在使的三星 LG 等公司提供的面板。實際上鵌蘋果于 2008 年收購 PA Semi 之后就一直走在核心技術(shù)全棧自的路上,例如在初代 iPad 和 iPhone 4 中推出了其首款完全自研的應(yīng)用處器 ——A4 芯片,敲響屬于蘋果時乘黃的鐘聲。在過去十年,蘋果移動芯片不斷迭代,甚現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用于 Mac 和混合現(xiàn)實頭顯等產(chǎn)于兒中,而且最還將用于其半自動駕駛汽計蒙。如IT之家本周早些時候所報道的狪狪樣,蘋果未來還將推柄山更自研產(chǎn)品,例如蜂窩調(diào)制解調(diào),它可能是 iPhone 中最關(guān)鍵的三大組件之一,但由部分原因已多次推遲旄牛此外,公司還在開發(fā)一個新的部件 —— 屬于它自己的 WiFi 和藍(lán)牙模塊。相信隨著時間的移,蘋果會將 WiFi 和藍(lán)牙模塊以及蜂窩調(diào)制解調(diào)器集到一串基帶中,從而九鳳幅簡化機的內(nèi)部設(shè)計,并將替換掉目自來自高通和博通的產(chǎn)品?!?息稱首款采用 MicroLED 屏幕的蘋果 Apple Watch 將于 2025 年推出》《不會自己弇茲產(chǎn)屏幕消息稱蘋果正和 LG 定制生產(chǎn)用于 Apple Watch 的 microLED 屏幕?
      • 游客e7bffea2a0 14秒前
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      • 游客444a58b600 15分鐘前
        IT之家 1 月 16 日消息,特斯拉的首席設(shè)灌灌師 Franz von Holzhausen 在最近的一次采訪欽山稱,特拉 Cybertruck 卡車量產(chǎn)版可能會使用 Yoke 方向盤,替?zhèn)鹘y(tǒng)的圓形向盤。Cybertruck 已經(jīng)研發(fā)了幾年,在新款特斯石山 Model S 和 Model X 引入 Yoke 方向盤后,最近 Cybertruck 的原型車也被發(fā)現(xiàn)使提供了這種方向。雖然特斯拉最近決向 Model S 和 Model X 的用戶提供傳統(tǒng)的方盤改裝服務(wù),但 Cybertruck 可能會采用 Yoke 方向盤。Franz von Holzhausen 在接受采訪時稱,Cybertruck 的設(shè)計已經(jīng)“基本完成”和山該公司傾向于為這輛車雞山備 Yoke 方向盤。Franz von Holzhausen 稱:“我認(rèn)為 Yoke 方向盤很有意義,它與自犬戎駕駛相結(jié)合是一種很好的駕駛體。它使整個用戶麈驗內(nèi)部駕駛艙更加簡單干凈。所以,我們也慮在 Cybertruck 中使用這種方向屏蓬?!比欢現(xiàn)ranz von Holzhausen 也表示,目前還沒有做出終決定。特斯拉的 Yoke 方向盤在新的 Model S 和 Model X 的車主中褒貶不一,甚曾受到 NHTSA 的審查。一些對 Yoke 方向盤不滿意的 Model S 和 Model X 車主,自己動手改裝了統(tǒng)方向盤?,F(xiàn)在孟翼已沒有必要了,因為特拉官方已經(jīng)提供了一傳統(tǒng)方向盤的改裝服?;蛟S特斯拉會敏山 Cybertruck 提供兩種方向盤,用可在下單時根據(jù)自己喜好做出選擇。IT之家了解到,特斯拉 Cybertruck 將在 2023 年中期開始初始生產(chǎn)后照預(yù)在今年年底前開始批生產(chǎn)?
      • 游客6634f652a2 41小時前
        原文標(biāo)題《竟然還人不知道甘特圖是么?》什是甘特圖竟然還有不知道什是甘特圖Excel 中有很多輔助管理提高工作率的表格你可以不 Excel,但是不能不知道些表格工。昨天,一個職場流群里,人提問說如何能夠清晰地管項目的進(jìn)?目前的格中,雖清楚地標(biāo)了每個項的進(jìn)度,是進(jìn)度的后順序不觀。比如先「系統(tǒng)報」,還先「提交料」?領(lǐng)在看這個格時,無直觀地感到進(jìn)度。個問題用特圖就可解決,具方法用第 3 種方法來實現(xiàn)。特圖 1甘特圖,又管道圖,亨利?勞斯?甘特早提出的個管理工,通過條圖來顯示目、進(jìn)度其他時間關(guān)的系統(tǒng)展的內(nèi)在系隨著時進(jìn)展的情。甘特圖邊是項目列表,橫是時間軸根據(jù)項目起始、結(jié)時間,在間軸上標(biāo)出進(jìn)度,常的直觀這是最基的甘特圖可以查看個項目的間節(jié)點。比多個項的時間是有重疊,合理地分資源。甘圖 2復(fù)雜一點的甘圖,會包計劃與實的管理。如:? 是否按照計推進(jìn)項目? 實際推進(jìn)的進(jìn)度怎么樣的這樣甘特中的每個度條,就要增加一維度,來現(xiàn)這些狀。圖表中現(xiàn)這些維時,要使另外一種現(xiàn)形式,可能和計對比更加顯,比如圖。圖中個顏色的義如下: 綠色:實際的項幾山度。? 灰色:計劃周期。? 紅色:項推遲到的態(tài)。這樣甘特圖圖中,可以時地管理目推進(jìn)的態(tài)。甘特 3前面兩種甘特圖有一個大提,橫向坐標(biāo)必須日期。這才能對比標(biāo)記起始結(jié)束中間日期,來現(xiàn)進(jìn)度。章開頭提的這個項管理表,點不是日,而是呈項目的進(jìn)狀態(tài),沒進(jìn)行大小對比,應(yīng)怎么做呢其實很簡:? 把項目推進(jìn)狀作為日期頭。? 對比狀態(tài),當(dāng)前狀態(tài)的單元格標(biāo)記上顏,呈現(xiàn)進(jìn)管理。這做出來的特圖是下這樣的,們只需要改項目的態(tài),右側(cè)【色塊】可以清晰呈現(xiàn)進(jìn)度寫在最后特圖是一非常實用項目管理具,因為 Excel 表格是最常用的巫真軟件,所表格格式甘特圖也最為常見。本文來微信公眾:秋葉 Excel (ID:excel100),作者:拉鵸余 Dony
      • 游客20ff17574e 57小時前
        IT之家 12 月 30 日消息,在 siduction 2021.3 “Wintersky” 發(fā)布 1 年后,基于 Debian 的 siduction 2022.1 Linux 發(fā)行版于今天發(fā)布。新版本內(nèi)部代號“Masters of War”(戰(zhàn)爭大師),搭載 Linux 6.1.1 內(nèi)核。LXQt 1.2KDE Plasma 5.26.4Xfce 4.18siduction 2022.1 Linux 發(fā)行版共有 KDE Plasma 5.26.4、Xfce 4.18 和 LXQt 1.2 三張桌面環(huán)境,感興的用戶可以根據(jù)自的需求進(jìn)行下載。官方支持文檔中寫:“了解我們的人知道我們曾經(jīng)習(xí)慣用搖滾歌曲來命名本,而現(xiàn)在我們將歸這種方式。siduction 2022.1 Linux 則追溯到鮑勃?迪倫(Bob Dylan)在 1962 年推出的的一首同名歌曲魃。IT之家了解到,siduction 2022.1 Linux 發(fā)行版的新功能包括為基于 Debian 的 apt 軟件包管理器啟用 Nala 前端,使用 Btrfs 文件系統(tǒng)安裝 siduction 時用于處理系統(tǒng)快照的 Snapper 工具,以及 live image 中的 chroot-helper 工具,使你在系統(tǒng)出現(xiàn)故時更容易 chroot 到現(xiàn)有的 siduction 安裝。下載:Download siduction 2022.1 KDE PlasmaDownload siduction 2022.1 XfceDownload siduction 2022.1 LXQt
      • 游客c55972713c 5天前
        IT之家 1 月 16 日消息,諜照爆料人 @魚雷 2954 現(xiàn)放出了一張海報顯示奇瑞為星途 E0Y 首臺整車舉行了下線儀式此時距離 E0X 平臺首款車型 E03 下線還不到兩個月。這款車定位 E0X 平臺首款高端新源 SUV,slogan 為“你的移動?生活?”。按照此前拍到的 E0Y 平臺數(shù)據(jù)采集車諜來看,新車尺寸一般競品更大,至最初有人將其作 MPV,目測比星途攬月軸距長,輪胎最小也是 255/50R19 規(guī)格,最大可能會采用?265/45R21 規(guī)格。IT之家提醒:這所謂的整車”其實是指款測試樣車,并量產(chǎn)版車型。同,奇瑞也吸取了次 E03 首車下線時被外部人拍到照片的教訓(xùn)這次沒有任何關(guān)新車的照片流出甚至連儀式都免。根據(jù)之前爆料這款新車似乎是款傳聞中“華為奇瑞、寧德時代三劍合一的產(chǎn)品預(yù)計會在 2023—2024 年上市。爆料顯示這款新車或?qū)⒋? 800V 高壓平臺、華為智能態(tài)鏈座艙、CDC 主動式空氣懸掛、8295 旗艦芯片、四座可旋座椅、23 個品牌揚聲器、主動噪、L3 級自動駕駛等,預(yù)計將備寧德時代電池續(xù)航超 700km,零百加速 3 秒左右。拓展閱讀:《曝華為智車與奇瑞等敲定作:正打造高端能品牌,項目代 E0X》《疑似奇瑞、華為、寧時代合作打造的款車型諜照曝光采用溜背造型》余承東目標(biāo)曝光華為車 BU 要在 2025 年實現(xiàn)盈利,并將出多款智選新車

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