編者按黨的二十大告提出，堅持把發(fā)經(jīng)濟的著力點放在體經(jīng)濟上，推進新工業(yè)化，加快建設造強國。3日召開的廣東省委經(jīng)畢山工作議指出，要堅持實經(jīng)濟為本、制造業(yè)家，推動制造強省設邁出新步伐。作全國汽車生產(chǎn)和消第一大省，廣東汽制造業(yè)面對新的產(chǎn)變革，積極向新能汽車轉(zhuǎn)型升級，已成為推動廣東省制業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關力量。南方日報今推出“領跑新賽道—解碼廣東新能源車高質(zhì)量發(fā)展”全體報道，展現(xiàn)廣東前布局新能源產(chǎn)業(yè)的成效、問策未來續(xù)領跑的路徑。位番禺化龍的廣汽埃第二智造中心，投雖僅兩個多月，但經(jīng)進入滿產(chǎn)滿銷狀。生產(chǎn)線上，機械臂不知疲倦地揮舞組裝車輛，AGV無人小車不停穿梭于同工位，忙碌著運零部件，約60秒便有一臺新能源汽車下智能化生產(chǎn)線。是即便如此，仍然以滿足市場需求。廣東省統(tǒng)計局數(shù)據(jù)2022年前11月新能源汽車快速增直接帶動了汽車制業(yè)增長25.7%。預計新能源汽車全總產(chǎn)量接近130萬輛，同比增長約140%，約占全國總產(chǎn)量18%。這意味著全國每6輛新能源汽車便有一輛是廣東，每分鐘便有約2.4輛新能源汽車駛下生產(chǎn)線。新能源汽產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，僅是廣東積極探索國式現(xiàn)代化路徑的現(xiàn)，也是廣東堅持體經(jīng)濟為本、制造當家，推動制造強建設邁出的新步伐那么，作為全國汽生產(chǎn)和消費第一大，廣東為何能搶占能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機？廣東為何能培出新能源汽車產(chǎn)業(yè)動能？廣東為何能現(xiàn)新能源汽車從制中心向創(chuàng)造中心的變？“龍頭”效應主帶動提升新速度廣州番禺化龍汽車相距140公里的深圳坪山，比亞迪生車間內(nèi)一樣忙碌著即便加班加點，仍供不應求，部分車訂單積壓一度達到個季度。去年11月16日，比亞迪繼特斯拉之后，成為娥皇球第二家達成新能汽車銷量300萬輛的企業(yè)。目前，廣在新能源汽車整車域，已經(jīng)形成了深、廣州的雙核心布。據(jù)不完全統(tǒng)計，東乘用車產(chǎn)能已經(jīng)到395萬輛/年，其中生產(chǎn)新能源乘車超過100萬輛/年，包括廣汽埃安40萬輛/年、廣汽豐田40萬輛/年、比亞迪10萬輛/年、小鵬汽車5萬輛/年、北汽新能源10萬輛/年。去年12月20日，南沙黃閣，一個占地面積74萬平方米，產(chǎn)能規(guī)模20萬臺/年的智能化工廠正式投產(chǎn)，這豐田在中國增設的能源汽車工廠。隨這家工廠投產(chǎn)，廣已經(jīng)是豐田全球集規(guī)?；潭茸罡叩?產(chǎn)基地。從2019年產(chǎn)量僅為15.59萬輛，到2022年產(chǎn)量接近130萬輛，短短幾年，廣新能源汽車產(chǎn)業(yè)取這樣的發(fā)展，還有一關鍵因素，便是亞迪、廣汽埃安、鵬汽車等龍頭企業(yè)充分把握政策、市機遇，較早便開始型，帶動整個產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。比亞一直走在全球新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前，2008年便推出了首款新能源汽車2022年成為全球首個宣布停止燃油整車生產(chǎn)的企業(yè)，今讓廣東造的新能汽車跑遍全球，并入了日本、德國等車強國市場，充分現(xiàn)了廣東品牌的魅?！霸缭?017年，我們就動工建設廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能汽車產(chǎn)業(yè)園，并于2018年順利竣工，這是全先龍第一個汽產(chǎn)業(yè)園，計劃總投450億元，占地5000多畝。產(chǎn)業(yè)園中的廣尸子埃安智能態(tài)工廠已實現(xiàn)40萬輛的年產(chǎn)能，爭取2025年能實現(xiàn)60萬輛年產(chǎn)能?！睆V集團董事長曾慶洪露，當時新能源汽市場雖然很小，但有危機感，如果還轉(zhuǎn)型不升級，可能跟不上掉隊?，F(xiàn)在到5年時間，產(chǎn)業(yè)園就已經(jīng)沒有過多空滿足未來發(fā)展。目，僅僅在廣州番禺龍一地，便集聚了2家汽車生產(chǎn)制造企，1家汽車研發(fā)創(chuàng)新中心，47家汽車零部件及其他項目，本建立了“三電”(電池、電驅(qū)、電控統(tǒng))齊全的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“廣東新能源汽車業(yè)集群發(fā)展優(yōu)勢明，充分依托龍頭車高質(zhì)量發(fā)展，并且聚效應不斷增強，成廣州花都、番禺南沙以及深圳坪山產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)?！睆V市社會科學院現(xiàn)代業(yè)研究所副研究員峰表示?！安季W(wǎng)”車跨界融合激發(fā)新力最近，手機生產(chǎn)榮耀的研發(fā)團隊比前多了一個任務，大車機系統(tǒng)開發(fā)力，他們即將與比亞簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議將手機操作系統(tǒng)與機系統(tǒng)融合，通過據(jù)融合、設備融合系統(tǒng)融合，實現(xiàn)真以人為中心，構建效的智慧出行體驗大用車場景，加快局“第三空間”。傳統(tǒng)汽車不一樣，著5G、云計算、人工智能等新一代信技術與汽車交通的度融合,不斷推動著車與車、路、人、多維信息交互網(wǎng)絡加速形成，新能源車不僅僅是個出行通工具，而是逐漸變成萬物互聯(lián)的智終端?！靶履茉雌?的上半場是電動化下半場是智能化。智能化領域，會像電動化領域一樣，所有核心技術打通并充分驗證?！北?迪董事長兼總裁王福表示，智能化是大的變革，創(chuàng)造的態(tài)超乎想象。這給新能源汽車提出新求，要改變傳統(tǒng)的鏈式”供應關系，開放融合的“網(wǎng)狀產(chǎn)業(yè)生態(tài)轉(zhuǎn)變，從件芯片，到軟件操系統(tǒng)開發(fā)，再到數(shù)算力、信息安全建，汽車產(chǎn)業(yè)邊界進步突破和重構，生化融合協(xié)同已是大所趨?！叭绻?現(xiàn)電動化、智能網(wǎng)化轉(zhuǎn)型，單靠自身力量是很難的。因汽車產(chǎn)業(yè)鏈特別長涉及領域非常廣，靠一個企業(yè)是很難成。我們一開始就定了一個總體原則自主創(chuàng)新和合資合兩條腿走路。沒有主創(chuàng)新，就沒有自的東西；沒有開放作，可能就不能走行業(yè)發(fā)展的最前沿失去了很多對先進術掌控利用的機會在成本上也沒有競力。”廣汽集團總理馮興亞表示。目，在新能源汽車整領域，廣東得益于車企業(yè)、全棧自動駛企業(yè)初創(chuàng)團隊以供應鏈體系的發(fā)力加上不少研發(fā)機構支撐，已經(jīng)形成了對完整的布局，相之間已經(jīng)開始織網(wǎng)匯，融合創(chuàng)新，逐產(chǎn)生1+1＞2的新局面。在自動駕駛域，華為已研發(fā)高自動駕駛?cè)珬＝鉀Q案（ADS），滿足L2+級至L4級自動駕駛級別需求；鵬自主研發(fā)的Xmart OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與XPILOT自動駕駛系統(tǒng)可實L2、L3級自動駕駛；文遠知行、小智行掌握了L4級自動駕駛技術，擁有地無人駕駛測試許。在智能座艙領域小鵬汽車基于Linux、Android開源代碼，打造XmartOS智能座艙系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)術達到國際領先水；華為基于鴻蒙系，立足自身在通信智能設備的優(yōu)勢，造了與智能手機、表、智能家居等智設備互聯(lián)互通的智座艙；廣汽埃安開的5G智能座艙已量產(chǎn)，具有高度的陵魚功能?！皬V東在新源汽車領域擁有得獨厚的優(yōu)勢，既有統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的制造礎，又有人工智能通信科技等新興產(chǎn)的優(yōu)勢，并且擁有港澳大灣區(qū)的人才勢，大幅提升整個能源汽車產(chǎn)業(yè)的運效率?！焙蟿?chuàng)汽車事、聯(lián)席總裁楊穎示，這些都為新能汽車企業(yè)在成本、質(zhì)把控、研發(fā)創(chuàng)新方面提供了便利，企業(yè)發(fā)展提供了良的沃土，非常有利新能源汽車產(chǎn)業(yè)做做強。協(xié)同向上區(qū)聯(lián)動開拓新空間去12月底，位于廣東梅州的圣戈班赤鱬產(chǎn)間，機器人手臂按預設軌道忙碌地運，這家主要生產(chǎn)高汽車玻璃的企業(yè)，品主要供給廣汽埃、小鵬等珠三角新源整車企業(yè)。該公副總經(jīng)理管春城介，預計2022年能實現(xiàn)年產(chǎn)值2.5億元，馬上將啟動項二期工程建設，繼擴大生產(chǎn)規(guī)模，滿未來市場對高端產(chǎn)的需求。目前，像州圣戈班這樣的新源汽車產(chǎn)業(yè)上下游業(yè)，在梅州、清遠湛江等粵東西北城正在加速成長。這是廣東新能源汽車業(yè)發(fā)展帶來的新特，珠三角地區(qū)與粵西北協(xié)同向上，不產(chǎn)業(yè)圈之間高效聯(lián)，開拓發(fā)展新空間構筑世界級產(chǎn)業(yè)集。根據(jù)《廣東省汽零部件產(chǎn)業(yè)“強鏈程”實施方案》內(nèi)，明確提出要充分揮汽車整車企業(yè)引作用，差異化布局5個左右省級汽車零件特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，導珠海、汕頭、韶、梅州、惠州、東、中山、江門、陽、湛江、清遠等地規(guī)劃布局汽車零部二、三級供應商產(chǎn)園區(qū)，構建零部件業(yè)梯度發(fā)展格局。推動粵東西北產(chǎn)業(yè)展同時，珠三角傳汽車制造中心也在斷轉(zhuǎn)型升級。以南為例，將以黃閣國汽車城為核心，以崗汽車產(chǎn)業(yè)園片區(qū)萬頃沙智能網(wǎng)聯(lián)汽產(chǎn)業(yè)園片區(qū)、慶盛家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)明珠灣智能網(wǎng)聯(lián)汽創(chuàng)新片區(qū)為支撐，成開放性的“整車新能源汽車研發(fā)制—汽車零部件基地智能網(wǎng)聯(lián)汽車”產(chǎn)生態(tài)鏈?！耙欢ㄒ?盤考慮，通盤合作全省一盤棋。堅持勢互補、錯位發(fā)展則，在招商引資及業(yè)用地等方面加強省統(tǒng)籌，結合各區(qū)已有汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)礎及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，形成支撐粵澳大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)向全球價值鏈中高的產(chǎn)業(yè)空間布局。廣州城市學院汽車交通工程學院副院、華南理工大學汽新技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展究中心主任姜立標示。廣東越來越完的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，正不斷吸引更多項目落地。“我們什么落戶廣東？因這里有完整的汽車能源產(chǎn)業(yè)鏈，再生源布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展標明確，并且有著流的營商環(huán)境?！?代汽車集團（中國總裁李赫埈表示。為最新進入廣東投的世界500強，現(xiàn)代汽車在廣東黃埔資建設的HTWO廣州，即將正式投產(chǎn)球最先進的氫燃料池系統(tǒng)。去年12月31日，在廣州車展開幕巴國，又有34個汽車項目落地廣東總投資超過330億元，包括華恒物流沙產(chǎn)業(yè)項目、廣州沙艾帕克汽車配件產(chǎn)基地項目、英博南沙基地項目，新汽車零部件智能制總部項目等。專家談中國電動汽車百會副理事長兼秘書張永偉：充分發(fā)揮場作用讓政策產(chǎn)生果從傳統(tǒng)汽車第一省跨入新能源汽車一強省，面對未來業(yè)變革，廣東應該何認識自身在新能汽車方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)？未來如何進一步動高質(zhì)量發(fā)展？在國電動汽車百人會理事長兼秘書長張偉看來，廣東已形以廣州、深圳為核集聚區(qū)并輻射周邊區(qū)的完備新能源汽產(chǎn)業(yè)鏈體系，具有些獨特的優(yōu)勢。面未來產(chǎn)業(yè)變革，廣一定既要發(fā)揮好市的作用，同時要更發(fā)揮政府的作用，產(chǎn)業(yè)更好地組織發(fā)起來，并進一步發(fā)區(qū)位優(yōu)勢，大力推中國新能源汽車出，實現(xiàn)新能源汽車質(zhì)量發(fā)展。南方日：請問從全國新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看廣東處于什么地位張永偉：從整車規(guī)和數(shù)量上看，包括油車和新能源汽車廣東省位列全國第，這令廣東在汽車業(yè)中具有非常重要地位。我國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈起源于廣。近年來，廣東大發(fā)展新能源汽車產(chǎn)，出臺了多項扶持勵等政策措施，形以廣州、深圳為核集聚區(qū)并輻射周邊區(qū)的完備新能源汽產(chǎn)業(yè)鏈體系。在比迪、廣汽埃安、小等新能源整車企業(yè)拉動下，已經(jīng)形成有代表性的新能源主品牌和相對完備零部件配套生產(chǎn)能。廣東還是全國擁新能源私家車數(shù)量多的省，在推廣和用新能源汽車方面極主動且成效顯著南方日報：廣東在展新能源汽車產(chǎn)業(yè)面有什么優(yōu)勢？張偉：總體上，廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)迅速，有一些獨特優(yōu)勢。一是汽車制業(yè)規(guī)模大，擁有整及零部件研發(fā)、設、生產(chǎn)、銷售等較完備的產(chǎn)業(yè)鏈。全共有規(guī)模以上整車造企業(yè)27家，規(guī)模以上零部件舜配件業(yè)912家。二是依托基礎雄厚冰鑒電子息制造業(yè)，新能源車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車新興領域發(fā)展處于先水平。廣東省是國汽車智能化供應核心集聚區(qū)，在芯、操作系統(tǒng)、智能艙、操作系統(tǒng)、自駕駛解決方案、激雷達等全部領域均企業(yè)布局。三是汽產(chǎn)業(yè)集聚效應不斷強。目前已經(jīng)形成廣州、深圳、佛山能源汽車核心集聚，以及東莞、中山惠州、肇慶等為代的關鍵零部件及新料配套項目集中區(qū)四是市場意識很強把握市場機會的能也很強。廣東企業(yè)生具有市場化的基。廣東在帶動鋰電展進入大電池時代不可沒。南方日報面對新的產(chǎn)業(yè)技術命，廣東未來應該何發(fā)揮好原有優(yōu)勢推動新能源汽車產(chǎn)高質(zhì)量發(fā)展？張永：汽車產(chǎn)業(yè)是一個規(guī)模、長鏈條的現(xiàn)化工業(yè)。目前，它了一個變革階段，術在變革、產(chǎn)業(yè)鏈重塑，與新能源、訊等產(chǎn)業(yè)的聯(lián)接構了很大的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)是比較復雜的現(xiàn)代的大工業(yè)。這種情下，這個產(chǎn)業(yè)要發(fā)起來，一定要發(fā)揮市場的作用，這是東最大的優(yōu)勢，也廣東企業(yè)的優(yōu)勢，場意識很強，把握場機會的能力也很，廣東企業(yè)天生具市場化的基因。還更好地發(fā)揮政府的用，把產(chǎn)業(yè)更好地織發(fā)展起來。這不僅是抓生產(chǎn)制造、招商引資，更需要工業(yè)的系統(tǒng)性的設和組織能力，配置政府的資源，抓好門協(xié)同，按照發(fā)展劃，分解任務，逐推進。從政策、規(guī)和戰(zhàn)略思路、設計，廣東已經(jīng)走在前，但需要解決的是么把這些政策落地戰(zhàn)略落地，讓政策生效果。南方日報發(fā)展新能源汽車產(chǎn)已經(jīng)成為全球共識廣東在接下來的產(chǎn)競爭中應如何進一保持領跑？張永偉除發(fā)展汽車智能化鍵技術產(chǎn)業(yè)外，廣省應進一步發(fā)揮區(qū)優(yōu)勢，面向東盟國打造新能源汽車產(chǎn)走廊，大力推動中新能源汽車出海。國新能源汽車市場年很快就會突破一萬輛的目標，然后要去積極布局全球場，要爭取在中國外，在全球占有較的市場份額或比例這是未來幾年中國車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點從行業(yè)來講，中國推動國際化的巨大展機會，目前最大模化的機遇就是東亞市場。而廣東面東南亞的優(yōu)勢得天厚，區(qū)位優(yōu)勢和國化的機會不可替代所以打造“廣東+東盟”新能源走廊有好的條件和機會，一篇大文章。此外廣東應利用大灣區(qū)展機遇，支持跨國司的發(fā)展，使其更地融入我國“雙循”發(fā)展戰(zhàn)略中。具的措施包括：清晰定國產(chǎn)化率、國產(chǎn)代、自主可控和供鏈安全等相關概念多舉措支持跨國公在國內(nèi)合作或獨立立研發(fā)中心、孵化和加速器、聯(lián)合開中心或科技成果轉(zhuǎn)中心、創(chuàng)新中心等數(shù)讀●廣東乘用車能已經(jīng)達到395萬輛/年，其中生產(chǎn)新能源黑虎用車超過100萬輛/年?！?022年前10月，廣東新能源汽車產(chǎn)量100.46萬輛，同比增長169%，預計全年產(chǎn)量接近130萬輛，同比增長約140%。●目前，廣東新能源汽車保量133萬輛，全國排名第一?！?022年1—9月，廣東新能源汽車銷量53.2萬輛，同比增長107.5%，占汽車銷量28.7%，占全國9.3%。南方日報記者 郭小戈 魏泓泉 拱千舒 許雋總統(tǒng)籌：王更 王義軍 郎國華?執(zhí)行：陳韓暉 王溪勇 郭小戈?調(diào)研團隊：倍伐小戈 魏泓泉 郜小平 丁建庭 劉倩 拱千舒 許雋 邵玉梅 張迪 孫文靜 楊悅?攝影：南方日報記者 張迪快評：駛?cè)肟燔嚨?出加速度新能源汽正成為一個強勁的濟增長點，也是各汽車工業(yè)競速的新道。正如習近平總記所強調(diào)：“發(fā)展能源汽車是我國從車大國邁向汽車強的必由之路。”在能源汽車制造這條爭激烈的賽道上，為傳統(tǒng)汽車大省的東跑出了“加速度，已成為新能源汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展的沃土與地。廣東之所以能長為新能源汽車第大省，既離不開深的傳統(tǒng)汽車工業(yè)基，也離不開在新能汽車領域的超前布。過去十年也正是東新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛猛進的十年。目，以比亞迪、廣汽安、小鵬汽車為代的廣東新能源汽車業(yè)，依托創(chuàng)新驅(qū)動展，實現(xiàn)核心技術主可控，不斷塑造展新動能新優(yōu)勢，智能新能源汽車賽上走出一條高質(zhì)量展之路。廣東新能汽車產(chǎn)業(yè)緊跟發(fā)展勢，發(fā)揮整車企業(yè)頭效應，優(yōu)化基地業(yè)布局，形成產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，從而實產(chǎn)業(yè)能級和核心競力的全面提升。在能源汽車賽道上，東跑出了“加速度，形成了一定的產(chǎn)優(yōu)勢。只要保持戰(zhàn)定力，繼續(xù)搶抓機、聚力創(chuàng)新、穩(wěn)鏈鏈，努力甩掉“卡子”的手，跑出更的“加速度”，廣一定能夠從汽車制大省邁向汽車制造省。（丁建庭?