1月7日，《工人日》頭版頭深度報(bào)道東港口青港“偉麗新團(tuán)隊(duì)”技自立自事跡。他不舍晝夜斗攻關(guān)，主改造了國首個(gè)全統(tǒng)干散貨慧碼頭，這座“30歲”的老頭重新煥活力。在東港口青港前灣港干散貨碼，藍(lán)天碧、白云紅，機(jī)械作的行云流中，勾勒一幅“紅畫卷”。之所及，載礦石的帶流程來穿梭運(yùn)轉(zhuǎn)鱗次櫛比碼頭設(shè)備主操作，貨物不斷卸。不同傳統(tǒng)印象工人勞累環(huán)境臟亂干散貨碼，這里空一人、作高效潔凈這便是全首個(gè)全系（涵蓋智調(diào)度、智庫場、智設(shè)備、智皮帶流程干散貨智碼頭，這項(xiàng)目為行提供了干貨碼頭智化建設(shè)的參考方案在青島港麗變身的后，有一充滿豪情敢于擔(dān)當(dāng)甘于奉獻(xiàn)人：山東口青島港港公司“麗創(chuàng)新團(tuán)”?！澳?主義行不，那就自干”“我1997年入港，一伴隨著公發(fā)展而成?！痹谛?池碼頭象著全海區(qū)個(gè)億噸公曾經(jīng)輝煌雕塑前，偉麗創(chuàng)新隊(duì)”帶頭、山東港青島港前公司安全?？萍疾?經(jīng)理趙偉充滿自豪大宗散貨青島港的干貨種，干散貨碼作業(yè)模式是傳統(tǒng)的動密集型“集裝箱頭能做到無人化、動化，我干散貨碼一樣可以到?！壁w麗暗下決，一場干貨碼頭自化改造的幕正式拉。改造之，“偉麗新團(tuán)隊(duì)”請了一些電專家和備廠商的術(shù)員一起究，但為30年前的老設(shè)備“做術(shù)”難度在太大。要讓它們發(fā)第二春難度就像一輛30年前的老爺改裝到出時(shí)的模樣”趙偉麗嘆道，難堪比攀登珠穆朗瑪”。很快邀請的專和廠商技人員逐漸得安靜，研發(fā)群里或是“隱”，或是退群”。拿來主義不通，那們就自己?！泵鎸?境，趙偉這樣鼓勵(lì)己的團(tuán)隊(duì)在山東港的支持下“偉麗創(chuàng)團(tuán)隊(duì)”也最初的幾核心成員漸壯大，為一支擁38名成員、平均年36歲、本碩學(xué)歷人達(dá)到80％的年輕信化創(chuàng)新團(tuán)。從2020年3月開啟改造序，“偉麗新團(tuán)隊(duì)”主梳理電線路1000多條，經(jīng)過反復(fù)論，終于畫了完整的制線路圖并自主設(shè)安裝PLC控制程序僅用不到年半的時(shí)便攻克了600余個(gè)行業(yè)難題，沒有成熟驗(yàn)可借鑒情況下完了碼頭的級改造。2022年6月，干散智慧碼頭式投入運(yùn)，各項(xiàng)效效益指標(biāo)超過傳統(tǒng)工干散貨頭，打造干散貨自化作業(yè)經(jīng)可復(fù)制、案可推廣機(jī)種全覆、管控全位、監(jiān)測時(shí)段、穩(wěn)全過程的山港樣板。將職工心中的“專家”成的背后，免不了“酸”的記。在趙偉辦公桌上放著一塊掌大小的褐色石頭來自團(tuán)隊(duì)功改造的一條皮帶程。2020年9月，第一條皮流程進(jìn)行動化試驗(yàn)大家正沉在興奮與動之中，備運(yùn)行到5分鐘，皮帶速度突大幅下降至停機(jī)，一次皮帶程自動化驗(yàn)任務(wù)宣失敗?！?一盆冰水得‘透心’?！被?當(dāng)時(shí)的情，趙偉麗然記憶深。失落、望之后，隊(duì)選擇了續(xù)研究，過3天不眠不休的緊故障排查試驗(yàn)驗(yàn)證失利原因于被確定攻克。有問：“非急著改造什么？”偉麗回答“為了讓們的職工弟降低作強(qiáng)度、保安全生產(chǎn)提升質(zhì)量率、更加面地勞動”扎根在線，最懂兄弟們的盼。除了偉麗是個(gè)老碼頭”團(tuán)隊(duì)成員福乾、王斌、劉尚來自裝船、庫場隊(duì)最一線的組，李磊郭凱、馬旭從事現(xiàn)司機(jī)、調(diào)多年，都碼頭結(jié)下解之緣。后創(chuàng)出32項(xiàng)創(chuàng)新成，發(fā)明2項(xiàng)實(shí)用新型利……這從基層成起來的“專家”，功破解了項(xiàng)項(xiàng)行業(yè)題?！昂?創(chuàng)新成果工說好，們就有獲感、幸福?！鼻案?司副經(jīng)理杰說，這是團(tuán)隊(duì)多來堅(jiān)持創(chuàng)的最大動。如今，偉麗創(chuàng)新隊(duì)”依托六代信息術(shù)，創(chuàng)新決策、管、執(zhí)行三“智慧平”，節(jié)省場300多名人力，港池碼頭域創(chuàng)出了產(chǎn)作業(yè)效提升20％、節(jié)能20％、安全險(xiǎn)點(diǎn)降低70％、減少人員50％的創(chuàng)新成。走進(jìn)現(xiàn)的前港分司，中控內(nèi)幾位身西服的機(jī)司機(jī)分別在不同分的電腦控屏前；皮流程巡檢“電子眼和傳感器替人工“、聞、問切”；道上自動吸車往來穿，帶來整的環(huán)境；皮中，再見渾身煤的工人，動清倉機(jī)人承擔(dān)起份臟苦累；堆場里自動噴淋統(tǒng)、無人盤垛讓整作業(yè)流程滿現(xiàn)代化氣息……前這一切便是“偉創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)口中的“”。將“我”融入大我”“散貨碼頭慧化改造載著幾代口人的夢，能夠投這樣的跨工程，是件幸運(yùn)的。”當(dāng)智化干散貨頭逐漸由想變?yōu)楝F(xiàn)，張杰這表達(dá)內(nèi)心感受?！?麗創(chuàng)新團(tuán)”平均年只有36歲，他們在位是主力，在家中頂梁柱，為熱愛港，所以舍家為大家夏天的機(jī)設(shè)備，最氣溫達(dá)50攝氏度，偉麗創(chuàng)新隊(duì)”在這做試驗(yàn)，待就是幾中午；冬的港口，風(fēng)刺骨，溫常常在下10攝氏度以下，晨四五點(diǎn)檢驗(yàn)設(shè)備溫性能的佳時(shí)間，個(gè)人的手凍得像胡卜，但仍采集到的據(jù)而雀躍在不耽誤天作業(yè)的況下，屬團(tuán)隊(duì)改造時(shí)間每天有幾個(gè)小，團(tuán)隊(duì)成爬大機(jī)、光纖、鋪纜，這些力氣活”對于團(tuán)隊(duì)的唯一女——趙偉來說，同不在話下團(tuán)隊(duì)成員磊為了解無人清艙載機(jī)數(shù)據(jù)穩(wěn)定性，著厚重的護(hù)服，冒高溫中暑風(fēng)險(xiǎn)，連4個(gè)月下至深達(dá)20米的船艙，造完成國首臺遠(yuǎn)程控清艙裝機(jī)。薛振了驗(yàn)證火裝車最佳程，每天試近100個(gè)通訊點(diǎn)反復(fù)推演修改方案安全帽系的曬痕在年輕的臉留下了“勛章”；學(xué)旭為了證上千個(gè)動化卸船技術(shù)細(xì)節(jié)每天綁上膝，在60米高的大上爬上爬幾十次。作最難的門機(jī)設(shè)備作業(yè)，為趕上進(jìn)度隊(duì)員們經(jīng)在密不透的門機(jī)設(shè)內(nèi)連續(xù)待個(gè)小時(shí)，于進(jìn)出不，他們經(jīng)半天不喝口水。大感慨：“備內(nèi)部的線特別暗要靠頭上的作業(yè)燈明，最熱時(shí)候艙內(nèi)度能達(dá)到40多攝氏度，工作一會衣服都透了?！?隊(duì)員們都持了下來沒有一句言。當(dāng)全統(tǒng)干散貨慧碼頭投運(yùn)行，看屏幕上躍的參數(shù)、暢地運(yùn)行面，大家著笑著就了?