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      油位傳感器


      油位傳感器的寫法


      油位傳感器介紹

      CR-606系列電容式油位傳感器的傳感部分是一個同軸的容器,當油進入容器后引起傳感器殼體和感應電極之間電容量的變化,這個變化量通過電路的轉換并進行精確的線性和溫度補償,輸出4-20mA標準信號供給顯示儀表。

      指標

      ●檢測范圍:0.05-5m

      ●精度:0.1、0.2、0.5級

      ●承壓范圍:-0.1MPa-32MPa

      ●探極耐溫:-50-250℃

      ●輸出信號:4-20mA、4-20mA疊加HART通訊、485通訊、CAN總線通訊

      ●供電電壓:12-28VDC(本安型需經安全柵供電)

      ●固定方式:螺紋安裝M20×1.5、M27×2,M18×1.5、M16×1法蘭安裝DN25、DN40、DN50。特殊規格可按要求定制

      ●探極直徑:Φ12、Φ16、Φ25

      ●防爆等級:本安ExiaⅡCT6隔爆ExdⅡCT5

      ●防護等級:IP65

      ●本安參數:Ui:28VDC,Ii:93mA,Pi:0.65W,Ci:0.042uf,Li:0mH

      故障

      一根棉線除故障

      有些轎車在使用過程中往往出現這種情況:油箱內加滿油后,燃油警示燈亮。為了消除故障隱患,很多用戶到維修站更換油位傳感器。如果外出時碰到這種情況,一根棉線就可能排除故障。

      加滿油后,浮子抬起很高,以至于油位傳感器的觸點和滑片接觸達到邊緣位置,有時甚至脫開,這樣電阻便會很大,相當于缺油時的位置,燃油警示燈理所當然就會報警。此時在油位傳感器的浮子臂限位塊上纏幾絲棉線,這樣,當浮子臂與限位板接觸時,觸點和滑片不至脫開,油表指針便會相應指示油箱已滿,而不再報警。

      注射器排氣

      液壓制動系統和液壓離合器系統存在空氣時,會對汽車的運行帶來安全隱患。按照常規維修方法對液壓系統進行排氣,一般需要兩個人配合,一個人在駕駛室不停踩制動踏板或離合器踏板,另一人在車輪下或發動機下方擰放油螺栓進行排氣。這種方法不僅浪費人力物力,而且修理質量還不一定有保證。

      醫用注射器在藥店或診所隨處可見,將廢棄的注射器用在汽車維修的液壓系統排氣中,不失為一種變廢為寶的舉措。眾所周知,常規排氣方法是將空氣從總泵向分泵或從上往下排。實際上,如果將空氣從分泵向總泵或從下往上排,同樣可以達到目的。

      只要將總泵上的儲液罐蓋打開,將注射器從儲液罐中抽滿油液,擰開放氣孔螺絲后,從分泵向總泵注射油液,便會看見氣泡在儲液壺不停泛起。排氣完畢,擰緊放氣孔螺絲。按照離總泵從遠到近的順序,依次將各相應液壓通道氣體排盡。采用這種方法不僅速度快、節省油液,而且一個人就可以獨立完成排氣操作。

      快速診斷短路部位

      熔絲又稱保險絲,在電路中起到保護電器元件的作用,很多車主或維修人員都遇到過這種情況:保險被燒斷,更換之后很快又被燒壞,這說明線路中發生短路故障。面對七拐八彎、層層包裹、幾米甚至十幾米長的導線,要想快速診斷出短路部位并且排除故障,并不是一件很簡單的事情。告訴您一條快速確定短路部位的捷徑:

      如果您的發動機不能啟動,檢查發現保險盒中電動燃油泵的保險熔絲燒斷。換上新的保險,打開點火開關,聽燃油泵有運轉聲音,但運轉幾秒鐘后便停轉,發動機還是不能啟動。遇到這種情況,如果拔掉電動燃油泵插頭,用中間帶有保險的導線直接把蓄電池正極和電動燃油泵連接起來,則可以解決很多問題。對于途中拋錨的汽車,車主找一個閑置不用的保險,將導線直接連接。假如短路部位在火線上,采用這種方式可以讓電動燃油泵正常運轉,車主可以將車開到修理廠檢修;假如故障原因在于電動燃油泵部分短路,連線后燃油泵也不會運轉,則可以大膽地換上一個燃油泵。

      用帶保險的導線直接連接蓄電池和用電器,通過檢查保險的狀態就可以確定具體短路部位。用這種“故障對折”原理,可以將故障范圍大大縮小,提高診斷的準確性,縮短維修時間。

      巧治車身異響

      轎車在行駛過程中難免出現車身異響。車主往往會遇到這種情況:后排座椅只要一坐人,車身后部就會發出“咯吱、咯吱”的響聲,聲響較大,但仔細傾聽,卻不好確定沉悶的異響來自何處,難以確定具體故障部位。這時需要您首先拉緊手制動,往下按壓行李艙,聽是否有響聲。然后松開手制動再試,如響聲消失,則異響為駐車制動系統中機械連接處發出,如松手制動后仍有響聲,不妨用隨車工具將減震器下端拆下,即斷開與后橋之間的連接。如不再響,則為減震器上部的緩沖膠塊響,此為絕大多數情況下的常見故障部位。拆下膠塊,可以發現膠塊下端不是平的,而是凸凹不平的四爪形。為什么車身產生異響呢?當車身下壓時,膠塊與減震器筒上封蓋接觸,四爪端部便被向內壓縮,與上封蓋產生相對的摩擦運動,于是發出響聲。

      處理的方法非常簡單,用剪刀把四爪剪平即可重新投入使用,不必更換新的配件。

      如拆解減震器后異響仍然存在,則為螺旋彈簧與其膠墊之間發出的異響,在修理廠更換膠墊即可。

      原理

      一、概述:

      CR-606C電容式油位傳感器,是為鐵路機車、汽車油箱、油罐車、油庫等油位的精確測量而量身定做的專用儀表,采用先進的電容傳感器采集電路結合16位單片機進行信號處理,精度可達0.2[%]。整機無任何可動或彈性部件,耐沖擊、安裝方便、可靠性高、精度高、性能價格比好??砂惭b在各種場合對汽油、柴油、各種液壓油等油位進行準確的測控。

      二、儀表特點:

      l結構簡單,無任何可動或彈性元部件,因此可靠性極高,維護量極少。一般情況下,不必進行維修。

      l精確的溫度補償,消除了油介質因熱脹冷縮引起的誤差。

      l可用于高溫油位測量,且測量值不受被測液體的溫度、比重及容器的形狀、壓力影響。

      l輸出信號具有一定的阻尼時間,消除了因振動、顛簸引起的數據波動。

      l完善的過流、過壓、電源極性保護。

      三、工作原理:

      CR-606C電容式油位傳感器的傳感部分是一個同軸的容器,當油進入容器后引起傳感器殼體和感應電極之間電容量的變化,這個變化量通過電路的轉換并進行精確的線性和溫度補償,輸出4~20mA標準信號供給顯示儀表。

      四、性能指標:

      ●檢測范圍:10-2000㎜

      ●精度:0.5級

      ●承壓范圍:-0.1MPa~5MPa

      ●探極耐溫:-50~200℃

      ●環境溫度:-20~70℃

      ●輸出信號:4~20mA

      ●供電電源:DC12~28V(典型值24VDC)

      ●固定方式:螺紋安裝M16×1

      五、安裝與調試:

      1、傳感器為標準二線制儀表,電源(信號)線應使用屏蔽線或兩根紐在一起的雙絞線,盡量不要與其它電線一起通過線管或明線槽,也不可在大功率設備附近穿過。

      2、本產品在出廠時已經校準,可適合大多數不導電的液體。若需要現場調整可采取以下方法:

      現場調零------當油位處于下限時,將白線和黑線短接一下,輸出電流自動調整到4mA?,F場調滿------當油位處于上限時,將黃線和黑線短接一下,輸出電流自動調整到20mA。調整好后,應將白線和黃線用防水膠布包起來。

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