??齊魯網(wǎng)·閃電聞1月25日訊?每逢春運(yùn)，鐵路都擔(dān)著重要的運(yùn)輸任務(wù)每一趟列車(chē)在駛?cè)?點(diǎn)站送走最后一位客后，都要開(kāi)往就的檢修所進(jìn)行安全查。而駕駛列車(chē)從站到檢修所的司機(jī)被大家稱(chēng)作動(dòng)車(chē)“渡人”?！扒胺阶?，恒速設(shè)置！”記第一次見(jiàn)到馬士睿，他正深夜駕駛著車(chē)組前往檢修所，中不停地說(shuō)著行車(chē)令。地勤司機(jī)馬士，是個(gè)95后，也是動(dòng)車(chē)組地勤司機(jī)。士睿的工作被稱(chēng)為車(chē)“擺渡”。按照作流程，動(dòng)車(chē)組結(jié)一天的運(yùn)行后將車(chē)到動(dòng)車(chē)所檢修，再首班車(chē)發(fā)出前送回站。從車(chē)站到動(dòng)車(chē)再返回車(chē)站，這段間便是由馬士睿和勤司機(jī)們所負(fù)責(zé)的擺渡”時(shí)間?！八?‘?dāng)[渡’不是像常動(dòng)車(chē)一樣，開(kāi)幾百里，速度保持350公里每小時(shí)以上。勤司機(jī)速度維持50公里每小時(shí)以?xún)?nèi)，所以速度慢，時(shí)間，是因?yàn)槿胨难?不僅要觀察到接觸的狀況，需要調(diào)整度，在5公里的路途中，我們需要至少整四次手柄，也就調(diào)整四次速度?！?士睿說(shuō)。當(dāng)天下午5點(diǎn)，馬士睿提前一半小時(shí)到達(dá)派班室行酒精測(cè)試、出勤到等一系列準(zhǔn)備工。18:30，動(dòng)車(chē)組準(zhǔn)時(shí)離開(kāi)西站，士睿也開(kāi)始了自己天的“擺渡”工作駕駛動(dòng)車(chē)組需要操制動(dòng)、牽引、恒速個(gè)手柄，短短的5公里則需要地勤司機(jī)斷變換三個(gè)手柄，間不能出現(xiàn)一點(diǎn)速偏差。馬士睿說(shuō)，像從濟(jì)南西站出站就需要用恒速手柄速度控制在50公里每小時(shí)左右。因?yàn)?所前有踏面檢測(cè)裝，同時(shí)需要用制動(dòng)柄，把手柄速度拉10公里每小時(shí)左右，配合踏面檢測(cè)裝高速拍照。與此同，再用牽引手柄，動(dòng)去調(diào)節(jié)行進(jìn)速度速度一旦過(guò)快或過(guò)，高速拍照都無(wú)法到作用，所以就需地勤司機(jī)心中有數(shù)精確到位。當(dāng)?shù)厍?機(jī)不僅要手里有數(shù)眼里更要有把尺。修所股道兩側(cè)有密麻麻的檢修架，馬睿要將車(chē)組速度維在5公里每小時(shí)以?xún)?nèi)， 車(chē)頭必須對(duì)準(zhǔn)檢修架的停車(chē)位置標(biāo)“我們平時(shí)進(jìn)入檢所的時(shí)候，不和汽一樣，動(dòng)車(chē)是沒(méi)有視鏡的。我們完全是靠目測(cè)來(lái)對(duì)準(zhǔn)檢架停車(chē)，入所以后在原地存放，要方檢修人員上車(chē)進(jìn)行輛的檢修，同時(shí)第天需要有值乘任務(wù)司機(jī)上車(chē)方便?！?士睿說(shuō)。開(kāi)車(chē)、停、把車(chē)送回……寒的冬夜，在偌大的車(chē)線路上，馬士睿同事們駕駛著10多種車(chē)型的動(dòng)車(chē)，一接著一趟地反復(fù)駕，而這看似簡(jiǎn)單機(jī)的工作，實(shí)則繁瑣至枯燥，容不得一馬虎。馬士睿接受訪時(shí)表示，地勤司是上夜班，首先白要休息好，尤其是晚上最困的時(shí)候，越需要保持精力，要打起十二分精神，因?yàn)殡m然開(kāi)得慢但是突發(fā)情況可能多不少。黑夜的“渡人”開(kāi)著最貴的豪車(chē)”，熬著最深夜。常年日夜顛倒作息，讓馬士睿眼里布滿(mǎn)血絲，深夜準(zhǔn)作業(yè)也讓他養(yǎng)成獨(dú)有的提神秘訣，就是上車(chē)前吃一塊荷糖。據(jù)馬士睿說(shuō)這是他提神的妙招在開(kāi)車(chē)前都會(huì)吃一，能讓他保持一定精神。現(xiàn)在他也會(huì)用碎片時(shí)間，能休一會(huì)就休息一會(huì)，能是在派班室、也能是司機(jī)公寓，盡時(shí)間可能很短。次凌晨5點(diǎn)半，馬士睿負(fù)責(zé)的最后一組動(dòng)順利抵達(dá)西站，經(jīng)不眠不休整整12個(gè)小時(shí)后，馬士睿一的擺渡工作才算結(jié)。而朝陽(yáng)還藏在冬里沒(méi)有露出頭。在訪最后，馬士睿說(shuō)可能很多人都不知地勤司機(jī)是做什么，就連家人可能都清楚這個(gè)職業(yè)，但春運(yùn)期間看到行色匆的旅人拿著大大小的包裹、行李箱赴在回家的路上，覺(jué)得做得一切都很得，都很溫暖。據(jù)解，濟(jì)南西站是濟(jì)連接各大交通要地關(guān)鍵樞紐，更是春期間的重要陣地，護(hù)這樣一個(gè)關(guān)鍵樞的是平均年齡不到30歲的66名小伙子們。采訪結(jié)束后，士睿唱起自己常常得一首歌《追夢(mèng)赤心》，“關(guān)于理想從來(lái)沒(méi)選擇放棄，使在灰頭土臉的日里……”就這樣，?著歌的馬士睿拉著子趕往公寓，準(zhǔn)備幾個(gè)小時(shí)后，再次始自己的“擺渡”閃電新聞?dòng)浾?馮宜雯 馬捷 沈熙圃 ?報(bào)道 閃電熱點(diǎn) 閃電新聞專(zhuān)欄 編輯： 馮宜雯 錢(qián)煒 彭芳 閱讀量：4821