無人機、機器人上給重慶路“查體”慶路快速路工程勘測繪階段性完成 滿足審批、開工需求探現(xiàn)場取芯樣。工建設，勘察測繪先。作為城市更新和市建設三年攻堅行的重點工程之一，含重慶路快速路建在內的東岸產(chǎn)業(yè)園基礎設施綜合改造目，備受市民關注為早日讓市民享受程所帶來的便利，抓緊完成前期準備快開工的同時，勘測繪工作也傳來好息。12日，記者從青島東岸產(chǎn)業(yè)園區(qū)礎設施綜合改造項指揮部獲悉，重慶快速路勘察測繪工已階段性完成，滿審批、開工需求。查清地質、管線及狀地形情況，勘察繪人員采用包括衛(wèi)測量、無人機、測機器人、微動勘探車載移動激光掃描統(tǒng)等一系列勘察測手段，實現(xiàn)了重慶全線地下管線、工圖、斷面圖、正射像、數(shù)以億計的點數(shù)據(jù)的快速獲取，障了勘測工作高效利完成。進展 勘察測繪工作階段性完春節(jié)將至，當大多都在忙年時，馮靖卻無暇顧及。身為島城發(fā)城市更新公東岸產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎施綜合改造項目總，自從進入指揮部來，馮靖宇就沒有息一天。今年元旦期，他和同事們也守崗位奮戰(zhàn)。施工監(jiān)理單位調度、調方案準備、開工許報批……為讓項目快開工建設，實現(xiàn)內主線通車目標，靖宇多方調度協(xié)調12日上午，記者來到指揮部探訪時，靖宇正在和相關部溝通項目事宜。馮宇告訴記者，重慶是我市南北交通主道，為確保年內主通車，項目8個標段將同時進場施工，減輕施工占道對交的影響，指揮部和警部門多次對接溝，最終確定了車輛流方案。7日，他們召集所有施工、監(jiān)單位，了解各單位備情況，梳理重難同時幫助解決相應題。在指揮部的全籌備調度下，目前目各項前期工作正穩(wěn)步推進，全線各設單位已準備就緒工人、設備已具備面進場條件。與此時，勘察測繪工作已階段性完成，滿審批、開工需求。度 穿越“滄口斷裂”重慶路地質條件雜，地下管線眾多地質勘察是高架橋計、施工的重要依，只有摸清了地下情況，設計人員才夠確定最終的施工藝。它通過一系列綜合勘探手段，探地下巖土層和地下的分布情況。市勘測繪研究院副總工師王殿斌告訴記者重慶路快速路項目受市民關注，項目動初期，指揮部便開了地質勘察協(xié)調，市勘察測繪研究針對該項目，也成了工作專班，整合察測繪兩大專業(yè)，對線路周邊已經(jīng)建的地鐵和錯綜復雜管線環(huán)境，采用實三維與現(xiàn)場踏勘相合的方式，對線路境開展調查。“重路快速路項目周邊有多條地鐵線路，鐵作業(yè)更加需要嚴務實?！蓖ㄟ^采用述方法，解決了許現(xiàn)場無法涉足地區(qū)場地踏勘工作，大提高了外業(yè)工作效，節(jié)省了時間。與同時，該院通過地管線數(shù)據(jù)庫和管線，對線路范圍內管立體摸排，為勘探位布設提供安全依，最大限度保障鉆過程中的地下管線全，為項目推進提勘測信息一體化服。王殿斌告訴記者重慶路快速路項目線地形地貌復雜，越剝蝕斜坡、侵蝕積成因的河漫灘、地等多類地貌，并越島城最大的主控裂——滄口斷裂。此前，市自然資源劃局組織的城市地調查任務中開展過口斷裂專題，由我院負責實施，這項查的結果為此次勘測繪提供了極大支?！蓖醯畋笳f。針整個工程線路跨度、施工精度要求高八個標段同時開工特點，該院測繪團利用基于北斗的GNSS衛(wèi)星連續(xù)運行基準站建立起相堵山獨的首級工程控制網(wǎng)為工程施工提供高度、各標段無縫銜的平面和高程控制；針對工程區(qū)域建相對密集、土地權較為復雜、沿線穿鐵路、管線、道路多特點，本著“應盡采，智能提取，需組裝”的原則，取融合北斗衛(wèi)星、人機機載雷達、車移動三維激光掃描探地雷達等空天地體化的數(shù)字采集技，以實景三維青島設形成的城市真三數(shù)據(jù)底板為支撐，集沿線建筑、道路植被、設施等綜合息，分層分類提供程設計、施工所需1：500工程圖、道路斷面圖、正射像圖等各類二三維據(jù)。同時新建橋梁要精準對接既有高橋，面對現(xiàn)狀立交多、車流量大的問，測繪人員采用車移動激光掃描系統(tǒng)設備獲取高架橋全的數(shù)以億計的點云據(jù)，形象直觀地反高架立交的現(xiàn)場狀，為后期項目方案計、施工建設、管遷改等提供基礎數(shù)。新鮮 系列高科技上陣查體面對復雜層環(huán)境條件，市勘測繪研究院著力推新技術新成果在該目中的應用，組織人對2020年青島城市地質調查項目關成果進行提煉再化，在此基礎上，助該院工程地質大據(jù)平臺，對儲備勘點位進行系統(tǒng)性梳和調用，優(yōu)化勘探位布設方案，大大省工期。隨著近年測量機器人、地球理探測等先進設備現(xiàn)，勘察測繪工作發(fā)生了較大變化。次重慶路快速路項的勘察測繪，該院利用了諸多高科技球物理探測方法，三分量諧振、高密電法、微動勘探、內成像等，對沿線層地質結構進行輔劃分與綜合判別，現(xiàn)了鉆探、坑探、探的全方位綜合勘。重慶路快速路項共布設了一千余個探點位，通過鉆探物探、歷史影像對分析等綜合手段，統(tǒng)梳理沿線巖性、化界線等地層情況在短時間內高效為步設計提供了依據(jù)為保證地質勘察施安全，工程開工前指揮部邀請相關管部門對地下管線進現(xiàn)場交底，指明地管線位置或提供相管線分布圖紙，并行管線探查，在每勘探孔位置均進行探，保證勘探孔位處不存在管線的情下才進行勘探施工在鉆機施工影響區(qū)范圍內設警示標志防護欄，做好行人車輛的疏導工作。量縮短勘察時間，好交通疏導、警示安全管理，避免出交通堵塞現(xiàn)象，保過往車輛、行人及工安全。(觀海新聞/青島晚報記者 徐美中)