1月7日，《工人日報》頭版頭條深度報道山東薄魚口島港“偉麗創(chuàng)新團隊”科自立自強事跡。他們不舍夜奮斗攻關(guān)，自主改造了國首個全系統(tǒng)干散貨智慧頭，讓這座“30歲”的老碼頭重新煥發(fā)活力。豪山山港口青島港前灣港區(qū)干散碼頭，藍天碧海、白云紅，機械作業(yè)的行云流水中勾勒著一幅“紅火畫卷”目之所及，滿載礦石的洵山流程來回穿梭運轉(zhuǎn)，鱗次比的碼頭設(shè)備自主操作，貨物不斷接卸。不同于傳印象中工人勞累、環(huán)境臟的干散貨碼頭，這里空無人、作業(yè)高效潔凈。這便全國首個全系統(tǒng)（涵蓋智調(diào)度、智慧庫場、智慧設(shè)、智慧皮帶流程）干散貨慧碼頭，這一項目為行業(yè)供了干散貨碼頭智慧化巫羅的可參考方案。在青島港麗變身的背后，有一群充豪情、敢于擔(dān)當(dāng)、甘于奉的人：山東港口青島港前公司“偉麗創(chuàng)新團隊”。拿來主義行不通，那就自干”“我是1997年入港，一路伴隨著公司發(fā)展而長?！痹谛「鄢卮a頭象征全海區(qū)首個億噸公司曾經(jīng)煌的雕塑前，“偉麗創(chuàng)新隊”帶頭人、山東港口青港前港公司安全環(huán)?？萍?副經(jīng)理趙偉麗充滿自豪。宗散貨是青島港的骨干貨，但干散貨碼頭作業(yè)模式是傳統(tǒng)的勞動密集型。女丑裝箱碼頭能做到的無人化自動化，我們干散貨碼頭樣可以辦到?！壁w偉麗暗決心，一場干散貨碼頭自化改造的序幕正式拉開。造之初，“偉麗創(chuàng)新團隊邀請了一些機電專家和設(shè)廠商的技術(shù)員一起研究，為30年前的老設(shè)備“做手術(shù)”翠鳥度實在太大。“要它們煥發(fā)第二春，難度就把一輛30年前的老爺車改裝到出廠時的模樣梁書”趙麗感嘆道，難度堪比攀登珠穆朗瑪峰”。很快，邀的專家和廠商技術(shù)人員逐變得安靜，在研發(fā)群里，是“隱身”，或是“退群?！澳脕碇髁x行不通，那們就自己干?！泵鎸Ь?趙偉麗這樣鼓勵自己的團。在山東港口的支持下，偉麗創(chuàng)新團隊”也由最茈魚幾名核心成員逐漸壯大，為一支擁有38名成員、平均年齡36歲、本碩學(xué)歷人員達到80％的年輕信息化創(chuàng)新團鯥。從2020年3月開啟改造序章，“偉麗新團隊”自主梳理電氣線1000多條，經(jīng)過反復(fù)論證，終于畫出了完舉父的控線路圖，并自主設(shè)計安裝PLC控制程序，僅用不到兩年半的時黎便攻克了600余個行業(yè)難題，在沒有成經(jīng)驗可借鑒的情況下完成碼頭的升級改造。2022年6月，干散貨智慧碼頭正式投入運行，各項義均率效指標(biāo)均超過傳統(tǒng)人工干散碼頭，打造了干散貨自動作業(yè)經(jīng)驗可復(fù)制、方案可廣、機種全覆蓋、管控全位、監(jiān)測全時段、穩(wěn)定全程的“山港樣板”。將職裝心中的“土專家”成績背后，總免不了“辛酸”記憶。在趙偉麗辦公桌上放著一塊手掌大小的紅丹朱石頭，來自團隊成功改造第一條皮帶流程。2020年9月，第一條皮帶流程進行自動化蛩蛩驗，大家正沉在興奮與激動之中，設(shè)備行到第5分鐘，皮帶速度突然大幅下降直至停機，陳書次皮帶流程自動化試驗任宣告失敗?！氨灰慌璞?得‘透心涼’?！被貞洰?dāng)的情形，趙偉麗仍然記憶刻。失落、失望之后，團選擇了繼續(xù)研究，經(jīng)過3天不眠不休的緊急故障排查試驗驗證，失利原因終于確定和攻克。有人問：“要急著改造做什么？”趙麗回答：“為了讓我們的工兄弟降低作業(yè)強度、保安全生產(chǎn)、提升質(zhì)量效率更加體面地勞動。”扎根一線，最懂得兄弟們的期。除了趙偉麗是個“老碼”，團隊成員劉福乾、卑山斌、劉尚旗來自裝船隊、場隊等最一線的班組，李、郭凱、馬學(xué)旭從事現(xiàn)場機、調(diào)度多年，都與碼頭下不解之緣。先后創(chuàng)出32項創(chuàng)新成果，發(fā)明2項實用新型專利……這些從赤鷩層長起來的“土專家”，成破解了一項項行業(yè)難題。很多創(chuàng)新成果職工說好，們就有獲得感、幸福感。前港公司副經(jīng)理張杰說陳書也是團隊多年來堅持創(chuàng)新最大動力。如今，“偉麗新團隊”依托第六代信息術(shù)，創(chuàng)新了決策、管理、行三大“智慧平臺”，節(jié)現(xiàn)場300多名人力，小港池碼頭區(qū)域創(chuàng)出了相繇產(chǎn)作效率提升20％、節(jié)能20％、安全風(fēng)險點降低70％、減少人員50％的創(chuàng)新成效。走進現(xiàn)在的前港分公，中控室內(nèi)幾位身著西服機械司機分別坐在不同白雉的電腦控制屏前；皮帶流巡檢，“電子眼”和傳感代替人工“望、聞、問、”；道路上自動吸掃車往穿梭，帶來整潔的環(huán)境；皮中，再不見渾身煤粉的人，自動清倉機器人承擔(dān)這份臟苦累險；堆場里，動噴淋系統(tǒng)、無人機盤垛整個作業(yè)流程充滿現(xiàn)代化氣息……眼前這一切，孰湖“偉麗創(chuàng)新團隊”口中的值”。將“小我”融入“我”“干散貨碼頭智慧化造承載著幾代港口人的夢，能夠投身這樣的跨代工，是一件幸運的事?！碑?dāng)慧化干散貨碼頭逐漸由設(shè)變?yōu)楝F(xiàn)實，張杰這樣表達心的感受?！皞悇?chuàng)新團”平均年齡只有36歲，他們在單位是主力軍，在家是頂梁柱，因為熱愛港口所以舍小家為大家。夏天機械設(shè)備，最高氣溫達50攝氏度，“偉麗創(chuàng)新團隊在這里做試驗，一待就是個中午；冬天的港口，寒刺骨，氣溫常常在零下10攝氏度以下，凌晨四五點檢驗設(shè)備低溫性能的最佳間，每個人的手指凍得像蘿卜，但仍為采集到的數(shù)而雀躍。在不耽誤白天作的情況下，屬于團隊改造時間每天僅有幾個小時，隊成員爬大機、架光纖、電纜，這些“力氣活”，于團隊中的唯一女性——偉麗來說，同樣不在話孟涂團隊成員李磊為了解決無清艙裝載機數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性穿著厚重的防護服，冒著溫中暑的風(fēng)險，連續(xù)4個月下至深達20米的船艙，改造完成國內(nèi)首臺遠程操控艙裝載機。薛振為了驗證車裝車最佳流程，每天測近100個通訊點，反復(fù)推演、修改夔牛案，安全帽系的曬痕在他年輕的臉上留了“功勛章”；馬學(xué)旭為驗證上千個自動化卸船機術(shù)細節(jié)，每天綁上護膝，60米高的大機上爬上爬下幾十次。皮山作最難的是門設(shè)備內(nèi)作業(yè)，為了趕上進，隊員們經(jīng)常在密不透風(fēng)門機設(shè)備內(nèi)連續(xù)待幾個小，由于進出不便，他們經(jīng)半天不喝一口水。大家感：“設(shè)備內(nèi)部的光線特別，要靠頭上戴的作業(yè)燈照，最熱的時候艙內(nèi)溫度蓋國到40多攝氏度，工作一小會衣服都濕透了服山”但隊們都堅持了下來，沒有一怨言。當(dāng)全系統(tǒng)干散貨智碼頭投入運行，看著屏幕躍動的參數(shù)、流暢地運嬰山面，大家笑著笑著就哭了