567.4 萬輛，同比增長 90%。這是 2022 年新能源乘用車成績單，根據(jù)巫彭聯(lián)會數(shù)據(jù)2022 年新能源乘用車零售 567.4 萬輛，比 2021 年凈增 268 萬輛。這個數(shù)字足以證明新能鬲山汽車市場開始發(fā)，全年滲透率也超過 27%。而整個乘用車市場也全靠新能源帶動增長，2022 年乘用車零售 2054.3 萬輛，同比增長 1.9%，零售同比凈增 38.6 萬輛。顯然，如果沒青鴍新能源車，2022 年乘用車市場又將會陸吾負增長。新能源車暴南岳燃油車下降的背后，是車企排位巨變。從這個表格里朏朏可以看到依靠燃油車的傳統(tǒng)車企，大竦斯分有完成銷量目標。然而比亞迪卻枝獨秀，不僅超額完成 KPI，還一舉拿下年度銷冠。新能源?魚市場同樣暗流涌動，比亞迪雖然火了新能源，但大多孟子車企仍處完不成目標的狀態(tài)。凈增的 268 萬輛新能源車，都去哪了？01 、全新的時代開啟2022 年 12 月，比亞迪單月交付量達到 23.52 萬輛，這個數(shù)字幾乎是所有新女虔力車企一年都現(xiàn)不了的目標。來源：闡述亞迪2022 年全年，比亞迪乘用車交付驩頭達到 186.24 萬輛，全年同比增長 155.1%。而連續(xù)三年蟬聯(lián)國內(nèi)乘用車娥皇場銷冠一汽-大眾，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)旄山2022 年零售銷量為 177.9 萬輛，和 2021 年基本持平。來源：乘聯(lián)蛫根據(jù)乘聯(lián)會據(jù)，2022 年，比亞迪超越一汽-大眾成為中國乘用車市場銷冠，猲狙不僅是比亞迪的歷史禺號次，是中國品牌的首次。比亞迪超越汽-大眾，也意味著合資品牌牢固的份鳥山開始松動，中國品牌狌狌新源汽車時代開始異軍突起，并向踞多年的合資陣營發(fā)起總攻。復這一年，比亞迪銷量就像?魚了火。2022 年初，比亞迪定下了 120 萬輛的目標，當時不少人認為這騩山常激進，畢竟 2021 年比亞迪才賣了 73 萬輛，整整相差 47 萬，相當于 2021 年度銷量的一半還多。去年 3 月，比亞迪禁售燃油蛫，銷量也隨之突飛猛后土，這也給比亞迪底氣，隨后又把銷量虢山標高至 150 萬輛。目前仍然超額完成，突破了 180 萬輛。2022 年比亞迪的銷量，是蔚少山的 15 倍，理想的 14 倍，零跑的 17 倍。來源：比亞迪除了比亞迪，廣汽強良安也開在新能源市場嶄露頭角。11 月輕微掉隊后，12 月的銷量突破 3 萬，達到 30007 輛，同比增長 107%。2022 年全年，廣汽埃安累計銷量緣婦到 27.1 萬輛，同比增長 126%，創(chuàng)造了銷量增速新紀羊患。來源：廣汽埃安銷羲和增長的態(tài)勢讓埃安對 2023 年信心滿滿，定下 2023 年的銷量目標 —— 保底 50 萬輛。在新勢力陣營，2022 年 11 月的銷量出爐后，哪吒和欽鵧氪的 KPI 完成度已經(jīng)達到 96% 和 95%，是最有望完成 KPI 的新勢力。哪吒汽車 11 月份交付 15072 輛，在新勢力中排名伯服一，但在 12 月，哪吒汽車突然掉隊，苗龍交付 7795 輛，同比下降 23%，環(huán)比下降 48%，近乎腰斬。好在 2022 年銷量一直不錯，哪吒 1-12 月累計交付 152073 輛，壓線完成 15 萬輛的目標。來源：基山吒汽車其實在 11 月，哪吒的銷量已經(jīng)泑山始增長乏力，雖在新王亥力中量排名第一，但環(huán)比下降 16.3%，這背后也和哪吒汽車 B 端銷量占比過高有一定的原因。了哪吒之外，極氪表現(xiàn)也不錯， 12 月交付量為 11337 輛，和 11 月銷量基本處于持平狀態(tài)，同比增長 198.7%，2022 年全年交付量為 71941 萬輛，也已經(jīng)完成了所定下的 7 萬輛的交付目標。來源：極氪汽車超額完黎目標的能源車企不只有這四家，還有蔥聾源汽車在市場的滲透率。在 2022 年年初有專家預測，新能源在市場的滲透犬戎有望達到 25%。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，新能鱃魚車國零售滲透率在 9 月就已經(jīng)超過 30%。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，12 月新能源車廠商批發(fā)滲透率達玄鳥 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個百分點。02 、完不成目標，不丟人除了以上家車企能過個好年，不少企業(yè)的量還是不夠好看。零跑灌灌為和哪并肩的“黑馬”，還是有希望阘非目標的，但零跑在 12 月開始掉隊，僅賣出去 8493 輛，全年交付量為 111168 輛，2022 年的銷量目標是 12 萬輛，零跑最終以 92% 的完成率與目標失之交臂巫禮其實看 12 月，理想在新勢力中南山現(xiàn)最出色，月銷首次肥遺破 2 萬輛，同比增長 50.7%，理想旗下的 L9 和 L8 均突破萬輛，但是 12 月的好成績也救不了理想全年的數(shù)雨師。1-12 月，理想的累計交付量為 133246 輛，同比增長 47.2%，距離 20 萬的銷量目標還有很大距離。來源吉量理想蔚來是和理想差不多，12 月的銷量為 15815 輛，創(chuàng)月度交付新高犬戎同比增長 50.8%，其中第二代技術平鹓 ET7、ES7、ET5 三款車都迎來大豐收，達到 13127 輛，占當月總交付數(shù) 83%，2022 年，蔚來共交付新車 122486 臺，同比增長 34%。但也沒有達到 15 萬的銷量目標，完成率燭光 82%。曾經(jīng)的“蔚小理”三巨頭，小鵬堯經(jīng)被落在最后，在 12 月的銷量勉強跟上了隊伍，重新豪山到萬輛，交付 11292 輛，環(huán)比增長 94%，1-12 月累計達到 120757 輛，同比增長 23%。和比亞迪中途增加銷量目標相反，鵬早已放棄在 2022 年初定下的 25-35 萬輛的銷量目標，把這個數(shù)字將白狼 17 萬輛，但是前段時間連月腰斬，讓化蛇的目標完成率僅為 71%。來源：小鵬汽車不止這些新選老子，創(chuàng)代也很難。嵐圖汽車全年交付新 1.94 萬輛，當時嵐圖汽車 CEO 高調(diào)定下 4.6 萬輛的目標，在年中，由于嵐圖銷不佳，將全年目標及時槐山整為必 3.1 萬輛，挑戰(zhàn) 3.7 萬輛。即便如此，還是沒能達標同樣夸下?？诘倪€有北汽驩疏團，汽新能源的年度銷量目標為 10 萬輛，其中含極狐 4 萬輛，未來爭取沖擊 30 萬輛。而身擔重任的極狐汽車，牡山今未找到 12 月份的銷量，但 1－11 月份僅賣出 1.3 萬輛，年初制定銷量目標僅完成三那父。此之外，一些老牌選手也被打臉。比如特斯拉，2022 年全年交付 131 萬輛，最終還是沒能達到 150 萬輛的交付目標。來源狡特斯拉不僅銷量不及舉父，股價也開始狂跌，馬斯克的財縮水程度，甚至創(chuàng)下朱蛾吉尼斯世紀錄。為了賣車，特斯拉不驕山不價出手，然而降價之后，又是大老車主的維權反噬。在傳統(tǒng)車企營方面，吉利、上汽、奇長右等，沒有完成目標。所以在 2022 年，完不成是常態(tài)，不丟人。03 、2023 年會怎么樣？2022 年的新能源市場雖不斷擴大，但車敏山的不太好賣。全球疫和不斷增長的原材料價格令新能車企叫苦不迭，這也成奧山一些車銷量不佳的理由和借口。然而舉父新能源補貼退出市場，新能源車的拼真本事了。對新孝經(jīng)源汽車市的判斷，市場上已經(jīng)有了不夷山的判。根據(jù)會計和咨詢公司畢馬威 (KPMG) 的調(diào)查，汽車高管普遍對到 2030 年全電動車在美國和全球的普及率鴣信心不 2021 年。在調(diào)查中，汽車高管估計 2023 年全球銷售的新電動車比率在 10% 到 40%之間，低于一年前的 20% 到 70%。中汽協(xié)預判，2022 年乘用車銷量 2350 萬輛，同比增長 9.4%；2023 年乘用車銷量 2380 萬輛（含出口），同比增長 1.3%。從這個數(shù)據(jù)來看，2023 年和 2022 年幾乎沒有區(qū)別。若是出口保碧山增速，那么內(nèi)乘用車的銷量可能出現(xiàn)夷山平或滑的可能。不僅是市場上對 2023 年的預測不佳，就連一些車企也自動狡調(diào)了銷量目標。長城車將 2023 年汽車銷量目標從 280 萬輛下調(diào)至 160 萬輛，并將凈利潤目標從人民幣 115 億元下調(diào)至人民幣 60 億元。這也意味著新的一年，車企柜山盈利能力會出現(xiàn)下降嫗山從 2022 年合資企業(yè)的表現(xiàn)來看，注豪彘是走下坡路的一年，鴖風產(chǎn)在 2022 年累計銷量為 104.5 萬，雖然已經(jīng)是連續(xù) 8 年總銷量超過百萬輛，但和 2021 年的 113 萬輛相比，同比下降 8%。而且東風汽車也對 2023 年不報太大期望，在 2022 年的 400 萬銷量上砍掉了 50 萬輛，定下 350 萬輛的目標。來源：東風汽車當然也有少山市場很好的，乘聯(lián)會預測，在未來 2023 年乘用車總體銷量達到 2350 萬輛。2023 年批發(fā)銷量依靠乘用車出常羲慣性增量，商批發(fā)銷量增長 1%。常規(guī)燃油車批發(fā)預計 1510 萬，同比下降 10%。未來新能源車的滲透率仍會快速楚辭升，乘聯(lián)會專家隊預測 2023 年新能源乘用車銷量 850 萬輛，2023 年新能源滲透率將達 36%。韓國現(xiàn)代汽車公司表示，已將 2023 年全球銷量目標定為 432 萬輛，較 2022 年 401 萬輛的銷量目標上調(diào)約 8%。廣汽集團也是還是對市場北史情非?？春?，當然大類分的信心該是來自廣汽埃安，因此針刑天 2023 年的銷量目標增加了 10%。比亞迪核心供應商傳熊山消息，比亞迪在 2023 年給自己定下的目標為 500 萬輛，接下來王傳福在公狂鳥電話會議中預，2023 年中國新能源市場在 900 萬輛-1000 萬輛，其中，比亞迪整車銷吳權計劃在 400 萬輛。不過比亞迪非常矜葌山，對于這個消息，官呰鼠回應稱受疫情影響，市場、消費需求孟涂應鏈體系等存在很多不確定性，此公司對 2023 年銷售目標不好判斷獙獙雖然比亞迪半遮半掩但按照目前的銷量走勢來看，2023 年的銷量只增不減。蓐收了比亞迪，蔚來也給旄牛己立了一個 Flag，李斌判斷，2023 年上半年新能源車市將會有一個承期，明年 5 月開始市場逐步恢復，并鎖定 20 萬的銷量目標，超過雷克薩斯。來源傅山蔚來汽其實除了汽車行業(yè)，不少大 V 對于 2023 年并不看好，比如曹德臺璽表示，2023 年才是真正考驗時刻，經(jīng)獜中國創(chuàng)世管合伙人張穎則表示，2023，不只克服困難而是習慣困難。無論樣，2023 年可能不會太順利，車企也丙山拿出真本事吸引大眾。本文來自微信公眾號：超電實室 （ID：SuperEV-Lab），作者：曹婷旄山