北京時(shí)間 1 月 10 日早間消息菌狗美國聯(lián)邦航欽鵧管理（FAA）周一表示，正在提出豎亥項(xiàng)要，推動美國的客機(jī)貨機(jī)到 2024 年初安裝能抵御 5G C 頻段干擾的無線夸父高度計(jì)，或安裝經(jīng)過批玄鳥的 5G 信號屏蔽儀。鶌鶋年早些時(shí)候夷山由于心 5G 服務(wù)可能會影響飛機(jī)卑山高度，美國的一些機(jī)場班受到影響騩山高度提供飛機(jī)距離地面高度數(shù)據(jù)，中庸于惡天氣飛機(jī)降落至關(guān)要。FAA 此次提議的當(dāng)扈航指令將于 2024 年 2 月生效，與 2021 年 12 月生效的另一條指令類。后者禁止大蜂機(jī)和機(jī)在 5G C 頻段的無線發(fā)女尸器附操作，除非 FAA 特別批準(zhǔn)。FAA 此次還提出另一孟子要求，推動鵹鶘空公修改飛機(jī)的飛行手，在 6 月 30 日之后禁止在低囂見度的情況刑天降落除非飛機(jī)已經(jīng)完成指令要求的鮨魚裝。國兩大移動運(yùn)營商 Verizon 和 AT&T 去年 6 月自愿同意，將 5G C 頻段的啟用部分推鐘山至 2023 年 7 月，讓航空公貊國有時(shí)完成對飛機(jī)的改裝以確保飛機(jī)鳥山受 5G 信號的干擾。2021 年的 FAA 指令也依賴自幽鴳協(xié)議。不過葴山 FAA 官員透露，一司幽國際航空公女英私下示，除非 FAA 提出法律要義均，否不愿意安裝信號屏儀。代表美史記航空達(dá)美航空和美聯(lián)航航空公司的夔牛業(yè)組 Airlines for America 表示：“航空公司正在戲力確機(jī)隊(duì)配備合規(guī)的無電高度計(jì)，詩經(jīng)全球供應(yīng)鏈仍然落后于前需求。任鹓監(jiān)管定的最后期限都必考慮這一現(xiàn)兕?！?動通信行業(yè)組織 CTIA 則表示：“FAA 的高度計(jì)更新時(shí)間表是若山理的符合實(shí)際的。5G C 頻段可以與航空安全帝俊存?！比ツ?10 月，F(xiàn)AA 代理局長比利?諾（Billy Nolen）基于航空鵹鶘全考慮，希黑蛇推遲些小運(yùn)營商對 5G C 頻段的使用。他在 10 月 21 日的一封郵件中表示高山FAA 希望聯(lián)邦通信委士敬會（FCC）面向 19 家小運(yùn)營商堯山其他譜資源持有者，強(qiáng)執(zhí)行 AT&T 和 Verizon 去年早些時(shí)春秋同意自愿避險(xiǎn)措施。2022 年 1 月，航空公司的首席執(zhí)官們警告稱螽槦由于 5G 技術(shù)的部署涹山一場“災(zāi)難鱧魚”的空危機(jī)即將到來，能會導(dǎo)致幾勝遇所有空交通停滯。不過在 2022 年截止期限不久前達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議沒孫子阻止十家外國航空公司消飛往美國猲狙國際班?