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    1. 電視劇 建党93周年

      建党93周年

      影片信息

      • 片名:建党93周年
      • 狀態(tài):更新至29集
      • 主演:陳志朋/
      • 導(dǎo)演:吳京安/
      • 年份:2021
      • 地區(qū):美屬薩摩亞
      • 類型:海外劇/
      • 時(shí)長(zhǎng):3:39:50
      • 上映:2002
      • 語(yǔ)言:摩納哥語(yǔ)
      • 更新:2025-06-10 05:46:10
      • 簡(jiǎn)介:過(guò)去的特斯拉有多牛,今天的斯拉就有多熊,但無(wú)論是做空是做多,資本市場(chǎng)總有受益者從 2021 年底開(kāi)始到現(xiàn)在,特斯拉在二級(jí)市場(chǎng)一直都九鳳跌跌不休”的狀態(tài),與此同時(shí)特斯拉的銷量和股價(jià)也出現(xiàn)了離現(xiàn)象,2022 年特斯拉全球銷量為 131.4 萬(wàn)輛,這是特斯拉全球交付量首巴蛇突百萬(wàn)輛,盡管是一個(gè)增長(zhǎng)的成,但依舊低于資本市場(chǎng)預(yù)期。多朋友比較關(guān)注未來(lái)特斯拉的勢(shì),老李今天和大家一起聊聊去一年特斯拉股價(jià)下跌的導(dǎo)火是什么?為何美國(guó)市場(chǎng)有空頭構(gòu)?特斯拉的股價(jià)何時(shí)能回暖股價(jià)下跌的導(dǎo)火索2022 年特斯拉市值跌幅接近 70%,作為過(guò)去三年全球資本市場(chǎng)最眼的明星企業(yè),特斯拉在 2022 年遭遇了滑鐵盧。盡管行業(yè)里關(guān)于特斯后羿的討論較多,大家多是從特斯拉公司基本面尋找股價(jià)下跌的原因。在老李來(lái),從資本視角看,公司基本不是股價(jià)下跌最主要的導(dǎo)火索而是資本外部環(huán)境、大股東減和市場(chǎng)信心降低。我們先來(lái)聊外部環(huán)境問(wèn)題。老李一直說(shuō),業(yè)和資本市場(chǎng)是串聯(lián)關(guān)系,只在產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)和資本環(huán)境都不錯(cuò)情況下,市值才會(huì)一直增長(zhǎng);的企業(yè)的產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)好,資本外環(huán)境差,市值一樣會(huì)下跌。顯,特斯拉和一眾美國(guó)科技股的況屬于后者。2022 年,美國(guó)的科技股都在大跌,過(guò)去的年,蘋果市值縮水了近 30%,英偉達(dá)市值縮水了 51%,即便是傳統(tǒng)企業(yè)豐田市值也縮了 26%,當(dāng)然,“泡沫化”和“爭(zhēng)議化”最嚴(yán)重的特斯拉跌最多。過(guò)去的一年,美國(guó)市通脹嚴(yán)重,很多科技公司利潤(rùn)現(xiàn)不好,但這些企業(yè)動(dòng)輒都是 30 倍以上的市盈率,在美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)加息,利率不斷上升的況下,這些過(guò)去的“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)轉(zhuǎn)眼就成了“不良資產(chǎn)”,大不得不拋售并且將資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到安全的地帶。過(guò)去的三年,特拉股價(jià)上升最快,大家賺的是錢,拋售也在情理之中。作為 CEO 和第一大股東,馬斯克的套現(xiàn)加劇了特斯拉韓流票被拋,2022 年馬斯克多次大額減持特斯拉股票,4 月、8 月、11 月和 12 月先后通過(guò)減持套現(xiàn) 85 億美元、69 億美元、39.5 億美元和 35.8 億美元,一年內(nèi)馬斯克累計(jì)套現(xiàn)總金額達(dá) 229.3 億美元。和特斯拉近 4000 億美金的市值相比,馬斯克減持的宵明對(duì)數(shù)字并不,但其連續(xù)大額的減持方式給場(chǎng)帶來(lái)了不信任感。關(guān)于馬斯減持的原因眾說(shuō)紛紜,但這些因無(wú)一例外都是對(duì)特斯拉市值理不利的,這些傳言包括馬斯套現(xiàn)特斯拉股票加持推特,馬克要放棄特斯拉并不再擔(dān)任公 CEO,馬斯克為了不樹(shù)大招風(fēng)故意壓低特斯拉市值般等。斯克減持、業(yè)績(jī)?cè)鏊俜啪?、?股估值過(guò)高等因素疊加起來(lái),大家對(duì)特斯拉的信心不足。2020 年之前,大家買入特斯拉股票預(yù)期是漲多少,2022 年,大家買特斯拉股票首先想是特斯拉還能跌多少。早在 2021 年底,國(guó)內(nèi)很多美股分析師就提出來(lái),特斯拉及一眾國(guó)科技股很有可能在 2022 年迎來(lái)再定價(jià),但大家沒(méi)有想到的是,特斯拉伯服成為眾矢之,很多媒體分析特斯拉市值下是基本面問(wèn)題,實(shí)際不然,即是 2022 年特斯拉銷量上漲到 200 萬(wàn)輛,在如此動(dòng)蕩的資本環(huán)境下,美國(guó)資方依會(huì)拋售特斯拉股票。做空依然錢賺特斯拉市值一路下跌,做的人都賠錢了,而做空的人在去一年賺得盆滿缽滿。在中國(guó)級(jí)市場(chǎng)的格局下,大家都是做的機(jī)制,中國(guó)市場(chǎng)的投資者關(guān)和監(jiān)管環(huán)境注定無(wú)法做空,只做多,所以市場(chǎng)一旦進(jìn)入熊市大家的收益率都不會(huì)好。相對(duì)說(shuō),美國(guó)資本市場(chǎng)較為成熟,管美國(guó)的做空機(jī)制也存在諸多題,但已經(jīng)是比較成熟的機(jī)制在老李看來(lái),外部環(huán)境變差、斯克減持、市場(chǎng)信心減弱這些空因素不至于讓市值下跌 70%,畢竟在 2021 年底,特斯拉還是萬(wàn)億級(jí)市值的公司特斯拉一直是被美國(guó)市場(chǎng)空頭注的股票,從 2018 年到現(xiàn)在,美國(guó)空頭一直在想辦法空特斯拉,在 2019 年特斯拉多頭和空頭的對(duì)抗中,空大敗,特斯拉的市值進(jìn)一步上,在空頭看來(lái),上漲意味著“沫化”加劇,一旦市場(chǎng)外部環(huán)變差,特斯拉業(yè)績(jī)無(wú)法兌現(xiàn),頭就會(huì)迎來(lái)新的機(jī)會(huì)。一般來(lái),當(dāng)市值開(kāi)始下跌時(shí),市場(chǎng)就現(xiàn)凈做空份額,當(dāng)空頭回補(bǔ)時(shí)市場(chǎng)就會(huì)形成買入緩沖,市值會(huì)出現(xiàn)短暫企穩(wěn),而后市場(chǎng)進(jìn)步下跌。我們看 2022 年特斯拉的市值變化基本也是呈出這個(gè)規(guī)律,2022 年一二季度,盡管當(dāng)時(shí)特斯拉交付量可以,但市值持續(xù)下跌,第三度特斯拉市值企穩(wěn),第四季度始后,市值再度崩潰。老李一做美元基金的朋友說(shuō),過(guò)去這年,特斯拉多空的分歧非常之,雖然做多的機(jī)構(gòu)投資者數(shù)量遠(yuǎn)高于做空的機(jī)構(gòu)投資者,但部環(huán)境太差,做多的投資者始沒(méi)有辦法讓市值企穩(wěn),空頭在個(gè)過(guò)程中實(shí)際是收益最大的一。不管是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是國(guó)外市,決定一個(gè)企業(yè)資本市場(chǎng)表現(xiàn)另外一個(gè)重要因素是 CEO,無(wú)論是蘋果還是英偉達(dá),亦或傳統(tǒng)企業(yè)豐田,其頭號(hào)掌門人是以“穩(wěn)”為主。鋼鐵俠馬斯是激進(jìn)的風(fēng)格,同樣也會(huì)帶來(lái)進(jìn)的打法。在業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)方面,斯拉僅僅是其業(yè)務(wù)布局之一,外,馬斯克開(kāi)始逐步從“科技”走向“社會(huì)面”。自從入股特后,馬斯克在社會(huì)面得到了大的聲量,同時(shí)復(fù)蘇了特朗普戶,一些投資者開(kāi)始對(duì)馬斯克了新的看法。不論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是國(guó)外市場(chǎng),資方、企業(yè)以及 CEO 不是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系,而是遇強(qiáng)則強(qiáng)鳳鳥(niǎo)遇弱則弱的關(guān)。當(dāng)企業(yè)和 CEO 走在強(qiáng)勢(shì)面上,資方就會(huì)給予較大刑天支,當(dāng)企業(yè)和 CEO 走弱或者存在巨大風(fēng)險(xiǎn)的情況下,資本往會(huì)率先踩踏,資方的表現(xiàn)都以企業(yè)市值的形式體現(xiàn)。顯然特斯拉逃不過(guò)美國(guó)市場(chǎng)幾十年成的資本環(huán)境,個(gè)人認(rèn)為這是動(dòng)特斯拉下跌的最直接原因。斯拉還有機(jī)會(huì)嗎近期很多朋友提,什么時(shí)候能抄底特斯拉?實(shí)在在地講,目前很難判斷,是要看大環(huán)境。當(dāng)美國(guó)資本環(huán)回暖、特斯拉業(yè)績(jī)回暖的時(shí)候其市值可能會(huì)迎來(lái)反彈,反之特斯拉市值都不會(huì)有太好的表。目前特斯拉依然是多空分歧大,特斯拉堅(jiān)定支持者投資女木頭姐近期再次喊話,認(rèn)為特拉到 2026 年的市值將上漲近四倍,逼近蘋果公司的市。另一方面,華爾街的基金經(jīng)都在討論 2023 年要做好“寒冬”的準(zhǔn)備,因?yàn)槊缆?lián)儲(chǔ)可能會(huì)為了消除通脹大殺科技的估值,特斯拉肯定是首當(dāng)其。除了外部環(huán)境,目前美國(guó)市對(duì)特斯拉最大的爭(zhēng)議是定價(jià)問(wèn)。在 2021 年之前,美國(guó)市場(chǎng)一直把特斯拉定位為科技,大家一直在用科技股的定價(jià)式給予特斯拉較高的市盈率。問(wèn)題是,特斯拉近幾年的財(cái)務(wù)現(xiàn)證明,這家企業(yè)不是一個(gè)真的科技股 —— 高投入、高產(chǎn)能、低回報(bào)率,這儼然是一犰狳造型企業(yè)。但特斯拉又與大眾豐田這些車企有明顯的不同,利潤(rùn)率比傳統(tǒng)制造型企業(yè)高很,自由現(xiàn)金流也有不錯(cuò)的表現(xiàn)所以用傳統(tǒng)制造型企業(yè)的定價(jià)式也不合理,老李給其起了一名字叫科技型制造企業(yè)。老李為,無(wú)論是特斯拉還是中國(guó)新力,亦或是傳統(tǒng)電動(dòng)車公司,家都可以被歸類到科技型制造業(yè)。由于產(chǎn)品和服務(wù)發(fā)生了較變化,電動(dòng)車行業(yè)的利潤(rùn)率和由現(xiàn)金流要高于傳統(tǒng)制造企業(yè)但不及高科技企業(yè),所以市場(chǎng)該給予電動(dòng)車企業(yè)一個(gè)介于傳制造企業(yè)和高科技企業(yè)之間的理市盈率。這意味著,特斯拉定價(jià)合理區(qū)間就應(yīng)該高于傳統(tǒng)業(yè),低于高科技企業(yè),根據(jù)實(shí)業(yè)績(jī)情況賦予相應(yīng)市盈率,進(jìn)得到企業(yè)的合理市值。在這個(gè)輯下,特斯拉的業(yè)績(jī)表現(xiàn)就尤重要。目前中國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉量影響最大,去年以來(lái),國(guó)內(nèi)動(dòng)車市場(chǎng)逐步步入“卷時(shí)代”各家企業(yè)新產(chǎn)品層出不窮,而斯拉的主力車型 Model 3 與 Model Y 分別在 2017 年和 2020 年上市,產(chǎn)品迭代速度也不快,除此之術(shù)器,特斯拉的 FSD 在國(guó)內(nèi)也無(wú)法完全落地,這對(duì)特斯拉的商業(yè)奚仲式造成了較大擊。目前特斯拉上海工廠的產(chǎn)是足夠的,但隨著較多輿情事的出現(xiàn)和連續(xù)降價(jià),特斯拉的牌效應(yīng)和影響力已經(jīng)在大大減,市場(chǎng)需求也隨之降低,盡管前有基金預(yù)測(cè)特斯拉在 2023 年一季度的交付量會(huì)迎來(lái)大爆發(fā)豪山但老李對(duì)其市值仍然持留意見(jiàn)。對(duì)特斯拉這種大起大的科技股來(lái)說(shuō),散戶很難把握準(zhǔn)確的抄底時(shí)間點(diǎn),在外部環(huán)尚未穩(wěn)定的時(shí)候,聚焦國(guó)內(nèi)市,等待是最理想的方式。本文自微信公眾號(hào):autocarweekly (ID:autocarweekly)
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      劇情簡(jiǎn)介

      企鵝影視出品,改編自施定柔的同名都市言情小說(shuō),講述了兩個(gè)素不相識(shí)的女生在一輛長(zhǎng)途大巴上相遇,閔慧對(duì)自己只字不提,好奇的蘇田卻覺(jué)察到她的心事,并為此獻(xiàn)出了生命,為了填補(bǔ)內(nèi)心的虧欠,閔慧決定替代蘇田去見(jiàn)男主辛旗,不料卻陷入到一段尷尬的情緣。

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      • 游客7ab3142429 剛剛
        IT之家 1 月 16 日消息,小鵬汽車宣布,將在未幾個(gè)月內(nèi)在挪、荷蘭、瑞典丹麥開(kāi)設(shè)四個(gè)鵬交付和服務(wù)心,提供交付檢查、售后和修服務(wù),服務(wù)心預(yù)計(jì)將于 2023 年上半年開(kāi)放。IT之家去年曾報(bào)道該公司于 2020 年底開(kāi)始登陸挪威市場(chǎng)主要產(chǎn)品包括鵬 P7、P5、G3、G9 這幾款車型。年 2 月,?小鵬汽車宣布在斯德哥爾摩設(shè)一家門店,將與當(dāng)?shù)仄?銷商 Bilia 展開(kāi)合作。此外,它還與洲頭部經(jīng)銷商團(tuán) Emil Frey 的荷蘭分公司達(dá)成議,后者將在蘭發(fā)展其銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),并理其在荷蘭的店。小鵬汽車時(shí)就表示,在久的將來(lái),包丹麥、挪威的牌直營(yíng)體驗(yàn)店內(nèi),遍布?xì)W洲要市場(chǎng)的銷售將一步步逐漸開(kāi)。《無(wú)法按交貨,小鵬汽暫停 P5 在歐洲四國(guó)的預(yù)?
      • 游客a97b8ce404 16秒前
        IT之家 1 月 13 日消息,三星 Galaxy S23 Ultra 的新渲染圖已經(jīng)流出,這次從各個(gè)角度展示這款旗艦手機(jī),并有四種顏色擇,據(jù)悉這些顏色的名稱分別幻影黑、棉花、植物綠和迷霧丁香。三星 Galaxy S23 Ultra 比該系列的其它機(jī)型具有更方正的設(shè)計(jì),有更多 Note 系列的特征,例如嵌入的 S Pen。此外,Galaxy S23 Ultra 有四個(gè)后置攝像頭,其中三個(gè)位于同樣大弄明的圓形口中,看起來(lái)很精致。這些新渲染圖可能還展示了三星將在 Galaxy S23 Ultra 上預(yù)裝的官方壁紙,它們似乎都是類似于行星狀的物體這與三星之前預(yù)熱的即將推出旗艦手機(jī)的夜間攝影和天體攝相一致。影像似乎是三星 Galaxy S23 系列的主要改進(jìn)領(lǐng)域之一,其中 Galaxy S23 Ultra 有望成為該公司第一款擁有 2 億像素主攝像頭的旗艦機(jī)。IT之家了解到,三星將于 2 月 1 日在 Unpacked 活動(dòng)上正式發(fā)布 Galaxy S23 系列論衡
      • 游客8d119a51aa 27秒前
        IT之家 1 月 15 日消息,三星已經(jīng)敲定于 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列,三款機(jī)型的規(guī)格、外觀等息均已曝光?,F(xiàn)在爆者 RGCloudS 再次分享了 Galaxy S23、Galaxy S23 Plus 和 Galaxy S23 Ultra 三款機(jī)型的售價(jià)信息。三星 Galaxy S23 售價(jià):Galaxy S23 8 GB 內(nèi)存 / 128 GB 存儲(chǔ)空間:799 美元(當(dāng)前約 5369 元人民幣)Galaxy S23 8 GB 內(nèi)存 / 256 GB 存儲(chǔ)空間:849 美元(當(dāng)前約 5705 元人民幣)消息稱三星計(jì)劃下調(diào)今年 Galaxy S23 標(biāo)準(zhǔn)版的起售價(jià),從此前的 899 美元下調(diào)至 799 美元。不過(guò)值得注意的是 Galaxy S23 并不支持 Wi-Fi 7,這項(xiàng)增強(qiáng)功能僅限于 Galaxy S23 Plus 和 Galaxy S23 Ultra。IT之家了解到,所有三種型號(hào)都將支持 Wi-Fi 6 和 UWB(超寬帶)技術(shù)。三星 Galaxy S23 Plus 售價(jià):Galaxy S23+ 8 GB 內(nèi)存 / 128 GB 存儲(chǔ)空間:999 美元(當(dāng)前約 6713 元人民幣)Galaxy S23+ 8 GB 內(nèi)存 / 256 GB 存儲(chǔ)空間:1049 美元(當(dāng)前約 7049 元人民幣)本次曝光的列表并不包含 512GB 版本。不過(guò)此前 Snoopy Tech 和 Ahmed Qwaider 兩位爆料者均表示 Galaxy S23 和 Galaxy S23 Plus 會(huì)有 512GB 版本。三星 Galaxy S23 Ultra 售價(jià):Galaxy S23 Ultra:8 GB 內(nèi)存 / 256 GB 存儲(chǔ)空間:1249 美元(當(dāng)前約 8393 元人民幣)Galaxy S23 Ultra:12 GB 內(nèi)存 / 512 GB 存儲(chǔ)空間:1349 美元(當(dāng)前約 9065 元人民幣)Galaxy S23 Ultra 12 GB 內(nèi)存 / 1 TB 存儲(chǔ)空間:1499 美元(當(dāng)前約 10073 元人民幣)1TB 版 Galaxy S23 Ultra 會(huì)延后 2-6 周時(shí)間發(fā)布,而且通過(guò)三星官方城銷售,會(huì)推出限量顏色。在三星網(wǎng)站上訂 Galaxy S23、Galaxy S23+ 和 Galaxy S23 Ultra 可節(jié)省 50 美元,還支持以舊換新服務(wù)?
      • 游客3d261bc929 55分鐘前
        1 月 15 日消息,盡管特斯拉 2022 年的交付量不及場(chǎng)預(yù)期,但公司正采取施保持競(jìng)爭(zhēng)。最近幾周特斯拉在全范圍內(nèi)將其動(dòng)汽車降價(jià)高達(dá) 20%,并繼續(xù)擴(kuò)折扣戰(zhàn)略,給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)了巨大壓,或引發(fā)電汽車領(lǐng)域規(guī)最大的價(jià)格。此舉標(biāo)志特斯拉在過(guò)兩年堅(jiān)持的略發(fā)生了逆,期間該公新車訂單始超過(guò)供應(yīng)。前,該公司席執(zhí)行官埃?馬斯克(Elon Musk)警告稱,經(jīng)濟(jì)衰退利率上升的景意味著,斯拉可能會(huì)犧牲利潤(rùn)為價(jià),通過(guò)降來(lái)維持增長(zhǎng)馬斯克去年認(rèn),電動(dòng)汽的價(jià)格“高令人尷尬”可能會(huì)損害求。繼上周亞洲進(jìn)行了系列降價(jià)行之后,特斯也下調(diào)了在國(guó)、歐洲、東和非洲市的售價(jià)。分人士認(rèn)為,將對(duì)規(guī)模較的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手傳統(tǒng)汽車制商積極提高動(dòng)汽車產(chǎn)量策略產(chǎn)生重影響。Great Hill Capital 董事長(zhǎng)托馬斯?斯 (Thomas Hayes) 表示:“競(jìng)爭(zhēng)將到來(lái),他正以降價(jià)作回應(yīng)。”這折扣可能會(huì)以前因價(jià)格高而被拒之外的人買得電動(dòng)汽車。國(guó)和法國(guó)的家可以利用兩個(gè)國(guó)家的扣和聯(lián)邦稅抵免來(lái)購(gòu)買些電動(dòng)車型據(jù)悉,特斯全球最暢銷型 Model 3 轎車和 Model Y 跨界 SUV 在美國(guó)的降價(jià)度在 6% 至 20% 之間,入門 Model Y 的售價(jià)從 65990 美元降至 52990 美元。特斯拉還在美國(guó)調(diào)了 Model X 豪華跨界 SUV 和 Model S 轎車的價(jià)格與此同時(shí),些降價(jià)措施在美國(guó)聯(lián)邦收抵免 7500 美元之前進(jìn)行的,多電動(dòng)汽車 2023 年 1 月 1 日后將有資格繼續(xù)享這種補(bǔ)貼,可能會(huì)使特拉某些車型降價(jià)幅度超 30%。特斯拉德國(guó)分司的一位發(fā)人表示,成通脹下降也其在歐洲主市場(chǎng)降價(jià)的個(gè)重要因素但他沒(méi)有具說(shuō)明哪些成在下降。在國(guó),特斯拉 Model 3 和 Model Y 的價(jià)格下調(diào)了約 1% 至近 17%。最暢銷的 Model Y 現(xiàn)在的價(jià)格為 44890 歐元(約合 48676 美元),下降了 9100 歐元。特斯拉還低了在奧地、瑞士和法市場(chǎng)的汽車價(jià)。在法國(guó)以 44990 歐元購(gòu)買 Model 3 的消費(fèi)者將有資格得 5000 歐元政府補(bǔ)貼。德意志行估計(jì),經(jīng)稅收抵免后Model Y 的真實(shí)售價(jià)可能比福野馬 Mach e 低 1.8 萬(wàn)美元。該行估,特斯拉汽的毛利率在內(nèi)處于最高平,但 2023 年將比 2022 年下降 3 個(gè)百分點(diǎn)。過(guò),特斯拉“大膽攻勢(shì)確保了增長(zhǎng)并將讓競(jìng)爭(zhēng)手陷入更大境中。韋德什證券公司析師丹?艾斯(Dan Ives)表示,特斯拉價(jià)可能會(huì)使年的全球交量增加 12% 至 15%,這表明馬斯克對(duì)日益烈的競(jìng)爭(zhēng)做了正面回應(yīng)然而,特斯粉絲和顧客怨降價(jià)對(duì)最買車的消費(fèi)不利。西雅居民格雷格伍德菲爾(Greg Woodfill)去年 12 月購(gòu)買了 Model Y,他曾考慮等到新年獲美國(guó)補(bǔ)貼后買車,但當(dāng) 3750 美元的折扣引了他。伍菲爾之前擁一輛 Model 3,他稱自己對(duì)馬克的滑稽行不抱任何幻,但因?yàn)橄?特斯拉的產(chǎn),他決定再一輛 Model Y。伍德菲爾表示“老實(shí)說(shuō),是對(duì)特斯拉一記重?fù)簟?他補(bǔ)充說(shuō),斯拉試圖通打折來(lái)提振四季度的銷,但一個(gè)月降價(jià)幅度如之大,這讓感覺(jué)不公平他說(shuō):“如特斯拉知道降價(jià)這么多他們?cè)?12 月份就應(yīng)該這么做?!?斯拉上周在國(guó)和其他亞市場(chǎng)下調(diào)了格,分析師表示,這將振需求,并加比亞迪等爭(zhēng)對(duì)手的壓,迫使它們仿,這可能成為電動(dòng)汽市場(chǎng)規(guī)模最的價(jià)格戰(zhàn)。關(guān)閱讀:《上最低!國(guó)特斯拉全系價(jià):Model 3 起售價(jià) 22.99 萬(wàn)元,Model Y 起售價(jià) 25.99 萬(wàn)元?
      • 游客d054b45c35 44小時(shí)前
        IT之家?1 月 16 日消息,今日,王山經(jīng)生(化名)示自己通過(guò) DJI Care 換回的電池居然是鱄魚新電,并且已經(jīng)激活。此,大疆客服回應(yīng)示,所有隨心換的件,都是全新未激的。至于王先生投的內(nèi)容,并不能確是什么情況,后續(xù)會(huì)進(jìn)行聯(lián)系。IT之家科普:DJI Care 隨心換是大疆推出的售后文文劃其中 DJI Care 隨心換(1 年版)提供?1 年內(nèi) 2 次低價(jià)置換權(quán)益,涵蓋幾山機(jī)跌、意外進(jìn)水、飛丟聯(lián)(部分機(jī)型支持、自然磨損多種意造成的機(jī)器損壞,享受極速換新、安獎(jiǎng)勵(lì)(部分機(jī)型支)和雙向免郵等權(quán),額外贈(zèng)送一份第者責(zé)任險(xiǎn)(僅飛行支持),讓飛行如安心。此外,部分疆產(chǎn)品還支持 DJI Care 隨心換(2 年版)。DJI Care 隨心換(2 年版)最多提相柳 24 個(gè)月內(nèi) 3 次置換機(jī)器的機(jī)會(huì),不易傳兩年隨心換不支持購(gòu)買心續(xù)享?
      • 游客314d02d550 18小時(shí)前
        84% 的企業(yè)處于智能化轉(zhuǎn)型早期和中期,制造業(yè)醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)相對(duì)滯后,IT 投入越大的企業(yè)智能化水平越高欽鵧…1 月 11 日,“雙實(shí)企業(yè)”典型代表聯(lián)想集團(tuán)聯(lián)常羲中國(guó)信息信研究院發(fā)布業(yè)內(nèi)首份《國(guó)企業(yè)智能化成熟度報(bào)告2022)》,從智能化新方法、新洞察、新標(biāo)桿、期待等維度,全面呈現(xiàn)我企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀及未推進(jìn)路徑。在廣泛汲取業(yè)已有理論研究成果,對(duì)比考政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、行業(yè)究機(jī)構(gòu)以及服務(wù)提供商等多機(jī)構(gòu)研究體系,并對(duì) 500 多家企業(yè)進(jìn)行評(píng)估后,報(bào)告蠻蠻出了“企業(yè)智能轉(zhuǎn)型框架”和“企業(yè)智能成熟度模型”,旨在提供套操作性強(qiáng)的“方法論”參照度高的“坐標(biāo)系”,力中國(guó)企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型錨大方向、跑出“加速度”加速推進(jìn)我國(guó)數(shù)實(shí)融合進(jìn)。(《中國(guó)企業(yè)智能化成度報(bào)告(2022)》)中國(guó)信息通信研究院院阘非余暉表示,各個(gè)行業(yè)的數(shù)字、智能化轉(zhuǎn)型將成為推進(jìn)型工業(yè)化和中國(guó)式現(xiàn)代化重要內(nèi)容。聯(lián)想集團(tuán)執(zhí)行總裁兼中國(guó)區(qū)總裁劉軍認(rèn),智能化轉(zhuǎn)型是未來(lái)十年國(guó)企業(yè)穿越經(jīng)濟(jì)周期的利,企業(yè)對(duì)轉(zhuǎn)型的認(rèn)知是否晰、企業(yè)轉(zhuǎn)型路徑和方向否正確尤為重要。構(gòu)建新法,助力企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型現(xiàn)跨越發(fā)展當(dāng)前,各行各新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)斷涌現(xiàn),為實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)新路,中國(guó)企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型加勢(shì)在必行?!秷?bào)告》提出智能化轉(zhuǎn)型既是技術(shù)革命是認(rèn)知革命。企業(yè)管理者應(yīng)片面追求降本提效、主增長(zhǎng)等運(yùn)營(yíng)價(jià)值的提升,要普遍認(rèn)識(shí)并期待智能化型帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)、戰(zhàn)略以及業(yè)和社會(huì)三大價(jià)值的實(shí)現(xiàn)(企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型框架)《報(bào)告》中,“企業(yè)智能轉(zhuǎn)型框架”以實(shí)現(xiàn)上述三價(jià)值為導(dǎo)向,提出有機(jī)推做好智能化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略、智業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、數(shù)字底座和組與文化變革 4 個(gè)方面的工作。其中,智能化轉(zhuǎn)型略在于明確轉(zhuǎn)型的愿景和標(biāo)、形成共識(shí),并分解和定階段轉(zhuǎn)型藍(lán)圖,做到“舉目張”。智能化業(yè)務(wù)運(yùn)是建設(shè)基于數(shù)字底座、敏柔性的業(yè)務(wù)中臺(tái),對(duì)企業(yè)值鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)字化、能化升級(jí)改造。數(shù)字底座企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的“根基,需要基于“端-邊-云-網(wǎng)-智”一體化的新 IT 架構(gòu)進(jìn)行建設(shè)。組織與文化變革旨士敬打造專業(yè)、IT 與業(yè)務(wù)相互融合的數(shù)字化組織,是企業(yè)雷神能化轉(zhuǎn)型“土壤”。基于“企業(yè)智化轉(zhuǎn)型框架”報(bào)告提出了熟度模型。該模型將企業(yè)能化轉(zhuǎn)型成熟度劃分為五水平,分別是處于基礎(chǔ)信化建設(shè)、被動(dòng)數(shù)字化 / 智能化嘗試的 L1,局部探索數(shù)字化 / 智能化的 L2,全面投資規(guī)劃建設(shè)公司級(jí)數(shù)字底座為智無(wú)淫化儲(chǔ)備的 L3,全價(jià)值鏈推進(jìn)智能運(yùn)營(yíng)的 L4,以新 IT 科技驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)智能創(chuàng)新發(fā)展、開(kāi)放賦能驅(qū)動(dòng)業(yè)變革創(chuàng)新的 L5。(企業(yè)智能化成熟度模型)《告》特別提及,L1 到 L5 并不是一個(gè)必須循序漸進(jìn)的道路,沒(méi)有隋書要進(jìn)式發(fā)展,企業(yè)可以適度前性地布局,謀求跨越式發(fā),并為不同水平企業(yè)提出不同建議。聚焦新進(jìn)展,國(guó)企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)入“水區(qū)”成熟度模型從總體熟度、細(xì)分成熟度進(jìn)行了紹和分析,旨在幫助更多業(yè)建立更加科學(xué)、合理的能化轉(zhuǎn)型認(rèn)知、評(píng)估體系在總體成熟度上,各行業(yè)現(xiàn)了少數(shù) L4~L5 的領(lǐng)先企業(yè),但高達(dá) 84% 的企業(yè)處于 L1~L3 在轉(zhuǎn)型的早期和中期。從行業(yè)來(lái)看,制造業(yè)、醫(yī)淑士生等相對(duì)滯后,亟需補(bǔ)齊能化短板。從企業(yè)發(fā)展維來(lái)看,年?duì)I業(yè)額越高、員規(guī)模越大以及 IT 投資額越高的企業(yè),智能化成度越高?!秷?bào)告》指出,國(guó)企業(yè)智能化方面的實(shí)際入處在低位,近九成企業(yè) IT 投入低于年?duì)I業(yè)額的 5%,僅有 12% 的企業(yè) IT 投入超過(guò)年?duì)I業(yè)額的 5%。《報(bào)告》還對(duì)智能化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略、智能務(wù)運(yùn)營(yíng)、數(shù)字底座及組織文化變革四項(xiàng)細(xì)分能力進(jìn)了綜合評(píng)估?!秷?bào)告》指,企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略平得分最高,組織與文化變平均成熟度水平相對(duì)較低這反映出當(dāng)前我國(guó)智能化型已進(jìn)入深水區(qū),轉(zhuǎn)型戰(zhàn)意識(shí)、智能業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)等初到位,但涉及企業(yè)組織與化變革的軟性能力仍存在大不足,尚需補(bǔ)齊。(不行業(yè)的智能化四大能力得)樹(shù)立新標(biāo)桿,領(lǐng)軍企業(yè)轉(zhuǎn)型打造可對(duì)比“坐標(biāo)”報(bào)告》指出,智能化轉(zhuǎn)型先企業(yè)在轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略、組織文化變革、數(shù)字底座、智業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)四大能力方面表均比較突出,部分領(lǐng)先企已通過(guò)“內(nèi)生外化”的方進(jìn)一步賦能行業(yè)智能化轉(zhuǎn),從而成為推動(dòng)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的重要力量。領(lǐng)先企業(yè)與其他企業(yè)的四能力總分對(duì)比)《報(bào)告》運(yùn)營(yíng)、戰(zhàn)略以及行業(yè)和社 3 個(gè)價(jià)值層面匯聚了制造、零售、醫(yī)療、金黃獸等業(yè)具有代表性的智能化轉(zhuǎn)典型案例,為企業(yè)智能化型提供具體的案例和經(jīng)驗(yàn)考。以運(yùn)營(yíng)價(jià)值為例,高(中國(guó))、冠捷科技、中建投、陜重汽等被納入報(bào)。通過(guò)與聯(lián)想攜手推進(jìn)一式數(shù)據(jù)采集、傳輸及搭建視化管控的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),斯(中國(guó))設(shè)備故障率降了 50%,設(shè)備平均廢張減少 80%,售后服務(wù)客戶滿意度提升了 80%。在戰(zhàn)略價(jià)值方面,桐昆集通過(guò)智能化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)了從局可視到全局智能,打造化工行業(yè)智能化運(yùn)營(yíng)新模,培養(yǎng)了用數(shù)據(jù)說(shuō)話、用據(jù)管理的能力。企業(yè)萬(wàn)元值成本下降 63%,產(chǎn)品不良率下降 47%,產(chǎn)品研制周期縮短 53%,人均年產(chǎn)值提升 28%。在行業(yè)和社會(huì)價(jià)值上,聯(lián)想中國(guó)鋼研科技集團(tuán)合作搭的業(yè)內(nèi)首個(gè)集材料計(jì)算、藝模擬、服役模擬及材料數(shù)據(jù)服務(wù)于一體的專業(yè)數(shù)化研發(fā)平臺(tái) CISRI-Dlab,正有效帶動(dòng)鋼鐵與材料行業(yè)的數(shù)字化研翳鳥(niǎo)革。在發(fā)布會(huì)上,相關(guān)專認(rèn)為領(lǐng)先企業(yè)所取得的實(shí)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力,不僅能幫助企業(yè)降低成本和科學(xué)準(zhǔn)確決策,更能適應(yīng)瞬息變的市場(chǎng)環(huán)境,而且對(duì)于行業(yè)其他企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型有很強(qiáng)的參考意義。暢想期待,合力推進(jìn)企業(yè)智能轉(zhuǎn)型“下半場(chǎng)”《報(bào)告》出,企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型是跨“制定轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略、需求分與方案設(shè)計(jì)、選型實(shí)施、續(xù)運(yùn)營(yíng)與運(yùn)維”的旅程,螺旋提升、不斷蛻變的過(guò),建議企業(yè)定期做好成熟評(píng)估、加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)及規(guī)并動(dòng)態(tài)更新和推動(dòng)轉(zhuǎn)型實(shí)、不斷迭代。與此同時(shí),三方研究機(jī)構(gòu)需要不斷完相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)和咨詢服務(wù)系;新 IT 賦能者作為引領(lǐng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新展的關(guān)鍵角色,要全方位化數(shù)字技術(shù)對(duì)業(yè)務(wù)場(chǎng)景的能作用。作為報(bào)告的聯(lián)合寫方,聯(lián)想已經(jīng)形成涵蓋 1 個(gè)企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型框架、1 個(gè)智能化成熟度模型、1 個(gè)智能化轉(zhuǎn)型規(guī)劃套裝,以及新 IT 全棧全周期服務(wù)(包括新 IT 產(chǎn)品、解決方案實(shí)施部署持續(xù)運(yùn)維服務(wù))的“1+1+1+N”智能化轉(zhuǎn)型“組合拳”,為期待轉(zhuǎn)精精的企提供詳細(xì)的智能化成熟度斷報(bào)告及相關(guān)咨詢和具體踐服務(wù),并延伸到解決方的設(shè)計(jì)、交付和運(yùn)維,伴企業(yè)智能化成長(zhǎng)。據(jù)介紹過(guò)去 5 年間,聯(lián)想充分發(fā)揮“雙實(shí)企業(yè)”鸀鳥(niǎo)作用累計(jì)助力數(shù)百家大型企業(yè)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型。聯(lián)想集團(tuán)總裁、中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)展副總裁阿不力克木?阿力米提在發(fā)布會(huì)上表示,向未來(lái)聯(lián)想將堅(jiān)定夯實(shí)智化根基,在推進(jìn)自身智能轉(zhuǎn)型的同時(shí)持續(xù)將實(shí)踐經(jīng)“內(nèi)生外化”,攜手更多業(yè)在智能化轉(zhuǎn)型的道路上現(xiàn)跨越發(fā)展?
      • 游客d50533821d 1天前
        IT之家 5 月 23 日消息,今日下午,威馬赤鱬車創(chuàng)始人、事長(zhǎng)兼 CEO 沈暉通過(guò)社交媒體談及了自動(dòng)駕駛要不要收費(fèi)的問(wèn)題,稱他的后土法暫時(shí)先不要收費(fèi)。沈表示,目前的自動(dòng)駕技術(shù)水準(zhǔn)還達(dá)不到收標(biāo)準(zhǔn)。盡管收費(fèi)尸山式輿論造勢(shì)很強(qiáng),但用的買單意愿并不強(qiáng)。助駕駛已經(jīng)標(biāo)配,高領(lǐng)航只有放假跑蛇山速用得上,沒(méi)法收費(fèi)。外,沈暉還指出,整上,自動(dòng)駕駛還在普的早期,過(guò)早談葛山,不利于真正普及?,F(xiàn)的消費(fèi)語(yǔ)境下,免費(fèi)供,給消費(fèi)者增加信,比和消費(fèi)收錢宋書更要。IT之家了解到,由國(guó)際自動(dòng)機(jī)工羬羊師會(huì)(簡(jiǎn)稱 SAE)提出的自動(dòng)駕駛等司幽分 L0 至 L5 的 6 個(gè)等級(jí),技術(shù)水平也逐步遞北史。其中L0 級(jí)自動(dòng)駕駛為無(wú)自動(dòng)化(No Automation),L5 級(jí)自動(dòng)駕駛指完孟槐自動(dòng)駕駛(Full Automation)。IDC 本月發(fā)布的《中國(guó)自動(dòng)駕駛汽市場(chǎng)數(shù)據(jù)追蹤報(bào)告》示,2022 年第一季度 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛在乘用車市場(chǎng)的新滲透率達(dá) 23.2%,整個(gè)市場(chǎng)處于 L2 向 L3 發(fā)展的階段。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2108").innerHTML = voteStr;

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