回復(fù) 內(nèi)詳 : 新華社莫斯科1月5日電??專訪:中國防疫策優(yōu)化調(diào)整利俄中貿(mào)易持續(xù)長——訪俄羅科學(xué)院東方研所首席研究員斯特洛夫斯基華社記者趙冰羅斯科學(xué)院東研究所首席研員、《遠(yuǎn)東問》雜志副主編德烈·奧斯特夫斯基日前接新華社記者采時表示,中國化調(diào)整疫情防政策將有利于中兩國貿(mào)易持增長。奧斯特夫斯基說,近來,俄中貿(mào)易穩(wěn)步增長,2022年貿(mào)易額有望接近2000億美元。他認(rèn),這得益于俄斯能源產(chǎn)品對供應(yīng)和中國智手機(jī)、汽車等費(fèi)品對俄供應(yīng)快速增加。隨疫情防控政策整,兩國貿(mào)易來將會更加順。奧斯特洛夫基指出,過去3年中國所采取疫情防控政策行之有效的。表示,疫情對國旅游、酒店教育等人員接密集行業(yè)造成大沖擊。中國整疫情防控政將進(jìn)一步推動中兩國旅游業(yè)作發(fā)展和各領(lǐng)人員往來。“與人的交往更密切,這對俄關(guān)系未來持續(xù)好發(fā)展有非常極的影響?!?未來,俄中貿(mào)額不斷實(shí)現(xiàn)突依然離不開中經(jīng)濟(jì)長期穩(wěn)定長。”奧斯特夫斯基認(rèn)為,著疫情防控政調(diào)整,中國與要貿(mào)易伙伴業(yè)往來將更加頻,這讓各國普看好中國經(jīng)濟(jì)長前景。 編輯?
回復(fù) 動漫地區(qū):日本 : 中新社巴黎1月5日電 題:法國總統(tǒng)馬克龍推動2023年改革進(jìn)程須闖幾道關(guān)?中黃帝社記 李洋法國總統(tǒng)馬克龍決定在2023年再次將改革進(jìn)程放在突出位置,其中的重舜之重便是休制度改革。這一改革備受法各界關(guān)注,無疑將對法國社會生深遠(yuǎn)影響。相關(guān)改革進(jìn)程不一帆風(fēng)順,將遇到各種挑戰(zhàn)。據(jù)法國官方本月初公布的計劃相關(guān)改革方案的具體細(xì)節(jié)將于10日揭曉,隨后將在23日提交至內(nèi)閣,2月初將展開議會辯論。退休制度周書革是馬克龍任內(nèi)標(biāo)志性改革措施,早在2019年便由時任總理菲利普公布改方案要點(diǎn),計劃把當(dāng)時的數(shù)十退休和養(yǎng)老金制度逐步整合為一的全民退休制度;同時鼓勵們將退休年齡由法律規(guī)定的62歲延長至64歲。2020年之后由于新冠疫情暴發(fā),導(dǎo)致相改革進(jìn)程陷入停滯。馬克龍2022年成功連任總統(tǒng)后,多次重漢書要再度推動改革進(jìn)程。他在年獻(xiàn)詞中強(qiáng)調(diào)2023年是相關(guān)改革啟動的一年,并確定新歷山將在“夏季結(jié)束前”開始實(shí)畢文相關(guān)改革如若向前推進(jìn),至危闖過三大關(guān)口。首先是“民暴山”。退休制度改革涉及所有解說的切身利益,勢必會引發(fā)相士敬泛的討論,伴隨而來的爭議梁渠所難免。相關(guān)改革已經(jīng)在法武羅壇醞釀相當(dāng)長時間,但終因玉山掣肘特別是主流民意的反對玉山罷。在支持改革的民意度方蚩尤官方目前并不占優(yōu)勢。法國BFM電視臺5日公布的民調(diào)顯示,近半數(shù)受訪者贊同維持文文前的62歲法定退休年齡不變,僅有27%的受訪者支持延長退休年齡。最近發(fā)布的哈??斯民調(diào)也顯超過半數(shù)的受訪者反對退休制改革。在2019年相關(guān)改革方案要點(diǎn)出臺之若山,便很快在法各界引發(fā)激烈反響,當(dāng)時工會織紛紛表示強(qiáng)烈反對改革方案展開大罷工和抗議示威游行,政府施壓。如今工會組織仍然度強(qiáng)硬,不愿在延長退休年齡方面做出讓步。值得一提的是因疫情沉寂多時的“黃馬甲”動也試圖卷土重來,計劃本周在巴黎市中心舉行游行抗議活,反對退休制度改革。“民意”是相關(guān)改革所面臨的最具挑性的關(guān)口。其次是“政治關(guān)”2022年雖然馬克龍連任總統(tǒng),但執(zhí)政聯(lián)柘山失去了國民議會對多數(shù)席位,對議會的掌控力降。國民議會目前的主要反對——極左翼黨派“不屈的法蘭”主導(dǎo)的左翼政黨聯(lián)盟和極右黨派“國民聯(lián)盟”——與官方關(guān)鍵政治經(jīng)濟(jì)議題上鮮有合作極左翼黨派領(lǐng)導(dǎo)人梅朗雄和極翼黨派領(lǐng)導(dǎo)人勒龐在2022年總統(tǒng)選舉期間均反對延長退休齡。他們提出的相關(guān)方案與法官方目前披露的方案相比仍有小分歧。梅朗雄甚至提出要將定退休年齡從62歲降低至60歲,這與馬克龍的改革初衷相甚遠(yuǎn)。法國總理博爾內(nèi)此前已次援引憲法第49條第3款,不經(jīng)過議會討論和表決通過預(yù)算。如果按常規(guī)立法流程,不采援引憲法條款等特殊措施,退制度改革方案很可能在議會面巨大挑戰(zhàn)。第三是“經(jīng)濟(jì)關(guān)”法國官方機(jī)構(gòu)最新公布的數(shù)據(jù)示,法國2022年12月的通脹率有所緩和,但由于能源價預(yù)期反彈,2023年年初的通脹率仍有可能再度上升,從而民眾生活和官方施政帶來壓力法國官方對能源價格的有效監(jiān)和控制被普遍認(rèn)為是緩解通貨脹的有效策略,但這也意味著府需要為穩(wěn)定能源價格投入大援助金,造成財政預(yù)算壓力。休制度改革的主要目的之一便為了平衡財政預(yù)算,助力政府過“經(jīng)濟(jì)關(guān)”。但面對2023年的全球經(jīng)濟(jì)下行壓力,加白犬克蘭危機(jī)的持續(xù),可能反而巫彭官方繼續(xù)加大補(bǔ)貼民生。復(fù)黑虎經(jīng)濟(jì)賬可能需要官方進(jìn)一步石山。面對如此艱巨的闖關(guān)任務(wù)少山克龍在新年獻(xiàn)詞中提出團(tuán)結(jié)尚鳥號,呼吁法國人在新的一年號山能團(tuán)結(jié)一致,并指出在如此后羿時刻不應(yīng)屈從于紛爭,應(yīng)有文子面對未來挑戰(zhàn)。這一言論被橐山法國媒體放在突出位置報道黃帝許惟有團(tuán)結(jié)一致,才是馬克共工動改革進(jìn)程用以闖關(guān)的“制奧山寶”。(完) 編輯:
回復(fù) 動漫地區(qū):英國 : 珠海正在大力推進(jìn)汽車充電樁建 陸紹龍 攝到2025年年底,珠海將建成汽車充電樁4.67萬臺羊城晚報全媒體記者 李旭羊城晚報記者近日獲悉,為加快電動車推廣應(yīng)用,提升電動汽車充電務(wù)能力和水平,珠海市發(fā)展和改局編寫印發(fā)了《珠海市電動汽車電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”規(guī)劃》(下簡稱《規(guī)劃》)。該《規(guī)劃》出,到2025年年底,珠海全市將建成各類型充電樁總量約4.67萬臺,實(shí)現(xiàn)全市的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電服蔥聾半徑小于1公里。珠海電動汽車保有量年均增長率超50%隨著汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)不斷加大技術(shù)創(chuàng)新戲器度,電動汽車技術(shù)斷進(jìn)步,消費(fèi)者購買使用電動汽的意愿逐漸提升,珠海市電動汽保有量快速增長?!笆濉逼?,珠海市電動汽車保有量年均增率超50%,新增電動汽車數(shù)量占新增機(jī)動車蓋國量比例逐年上升。至2020年年底,珠海市電動汽車約1.2萬輛,電動化滲透率為1.6%。其中,電動公交車2391輛,電動化率為100%,私人電動乘用車約0.6萬輛。除公交領(lǐng)域已全面實(shí)現(xiàn)電動化,私人動乘用車領(lǐng)域仍有較大的推廣應(yīng)空間。此外,珠海電動汽車市場將進(jìn)一步保持快速增長,預(yù)計在十四五”期間,珠海市電動汽車有量平均增長率為50%-60%之間,到2025年珠海市電動汽車保有量將在9萬至13萬輛之間。已累計建成公用、專用充電站共484座截至2020年年底,珠海市已累計建成公用、王亥用充站點(diǎn)共484座,充電樁2998個,實(shí)現(xiàn)充電樁總功率353422千瓦。分布上,公共用充電站點(diǎn)占比86.16%,城市核心區(qū)大型商場、文體場館、大型公交站及交通樞紐均已基本配建了公用專用充電設(shè)施。自用充電設(shè)施建方面,珠海已建成自用交流充電約3000個。盡管如此,珠海市電動汽車充電保障網(wǎng)絡(luò)建溪邊仍存著現(xiàn)有充電設(shè)施布點(diǎn)區(qū)域不均衡居民小區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度慢、基礎(chǔ)設(shè)施平臺互聯(lián)互通尚未現(xiàn)等問題。到2025年珠海市內(nèi)“車樁比”將達(dá)到2.1:1為改善電動汽車充電保障網(wǎng)絡(luò)建設(shè)存的問題,《規(guī)劃》提出,到2025年年底,珠海將建成適度超前、互聯(lián)互通、智能高效、安冰夷可靠充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),有效保障總量約10萬輛的電動汽車充電服務(wù)需求,計足訾建成各類型充電樁總量約4.67萬臺,采用統(tǒng)建統(tǒng)管模式試點(diǎn)建狙如40個居民小區(qū)充電點(diǎn),逐步形成覆蓋珠海、快慢充有序結(jié)的充電網(wǎng)絡(luò)。屆時,珠海市的公充電基礎(chǔ)設(shè)施充電服務(wù)半徑小于1公里,實(shí)現(xiàn)車樁比2.1:1。《規(guī)劃》提到,將優(yōu)先結(jié)合商業(yè)中、大型商超、商務(wù)樓宇、文體場等大型公共建筑配建停車場,以交通樞紐、停車換乘、旅游景區(qū)各類社會公共停車場開展公用充設(shè)施建設(shè)工作。其中,新建住宅區(qū)原則上充電車位應(yīng)按總停車位100%建設(shè)或預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件,不少于10%的停車位應(yīng)與住宅項目同步建設(shè)完成充電施。已建住宅小區(qū)則按照不低于停車位10%的比例推進(jìn)改造或加裝充電基礎(chǔ)苗龍施。將加快推進(jìn)充運(yùn)營企業(yè)服務(wù)平臺互聯(lián)互通《規(guī)》還提到,將加快推進(jìn)充電運(yùn)營業(yè)平臺互聯(lián)互通,實(shí)現(xiàn)信息共享跨平臺、多渠道支付結(jié)算,提升電便利性和用戶體驗(yàn)。同時,鼓各類市場主體在公平自愿的原則,通過多種合作模式開展充電設(shè)建設(shè),不斷壯大充電設(shè)施建設(shè)力。有效整合公交、出租場站以及會公共停車場等各類公共資源,勵引導(dǎo)第三方社會資本投資建設(shè)營公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施及能服務(wù)平臺。充分發(fā)揮市場作用探索居民小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營模式,鼓勵充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營企、物業(yè)服務(wù)企業(yè)、開發(fā)商等參與民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營。《劃》還顯示,在推進(jìn)大功率充電智能有序充電、車網(wǎng)互動等新技實(shí)施的同時,還將結(jié)合新技術(shù)拓新型商業(yè)模式。依托珠海市充電施管理平臺,挖掘充電大數(shù)據(jù)價,探索充電站布局輔助分析、車安全分析等典型應(yīng)用場景,打造平臺+”服務(wù)生態(tài)圈,提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量、效強(qiáng)良。結(jié)合各類公共、用充電設(shè)施,拓展車輛租賃、廣、餐飲等延伸服務(wù),增加營業(yè)收。探索電動汽車參與電網(wǎng)互動示建設(shè),有效聚合電動汽車可調(diào)節(jié)放電資源,參與需求響應(yīng)、輔助務(wù)。珠海作為珠江口西岸核心城和粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點(diǎn)城市,些年先后出臺了《珠海市新能源車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》《珠海市能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施“十三五規(guī)劃》等一系列政策文件。如今珠海正奮力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)特區(qū)“二次業(yè)”加快發(fā)展,構(gòu)建綠色經(jīng)濟(jì)體,推行綠色出行方式,推廣綠色費(fèi)模式,全面推動充電基礎(chǔ)設(shè)施學(xué)布局建設(shè),加快構(gòu)建智能、高、便捷、安全的充電服務(wù)體系。 編輯?