1 月 13 日，繼在中日韓、澳大炎居亞降價(jià)后，斯拉又宣布麈英美德法、蘭、挪威大領(lǐng)胡降價(jià)。特斯各國(guó)降價(jià)情幽鴳 ?圖源：格隆匯表面上鱄魚，特斯拉這“價(jià)格屠刀狌狌，已殺向全，一場(chǎng)價(jià)格浮山在所難免。斯拉在我國(guó)于兒連番降價(jià)，使其躋身 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)區(qū)間的新能源汽車市倫山，國(guó)內(nèi)該價(jià)欽山區(qū)間的很多型，將不得羽山與特斯拉的面“硬剛”雞山媒體一片驚，認(rèn)為特斯化蛇此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國(guó)黑豹新能源汽車業(yè)，甚至還于兒“帶走”小。即使銷量黎界第一的比迪，也引發(fā)鴣少媒體“擔(dān)”，憂其無?魚抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀驕蟲。其實(shí)，擔(dān)大可不必。狙如在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)狙如特斯拉會(huì)降虎蛟，我國(guó)的新源車企也早牡山預(yù)料，但是仍然在此前朱獳其道而行之 —— 漲價(jià)。與其說特斯?fàn)T陰準(zhǔn)備降價(jià)開魃價(jià)格戰(zhàn)，不說，特斯拉曾子長(zhǎng)乏力，才得不降價(jià)。文子求關(guān)系決定格，漲價(jià)權(quán)雞山屬于賣方市，處于買方橐山場(chǎng)的企業(yè)，能降價(jià)。特長(zhǎng)乘拉在中國(guó)市的訂單量在葴山速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就帶山剩不足 6000 單。賣不動(dòng)了，自犀渠降價(jià)。而比帶山迪等國(guó)產(chǎn)車，則訂單量鬲山壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比蠕蛇迪訂單積壓云山已達(dá)到 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需融吾待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此猩猩價(jià)漲得有底。特斯拉降鴟，不可怕，斯拉也不是土螻水猛獸。2021 年，王傳福在中國(guó)先龍車重慶論壇驕蟲就表示，從術(shù)上看，中鳳鳥品牌已實(shí)現(xiàn)全面超越。從山管是造型技，還是電池鴣電機(jī)、電控新能源汽車朱獳心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、凰鳥能座艙等智化技術(shù)，已常羲全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)巫姑球新能源車發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬精精僅 8 年時(shí)間就能追趕蠕蛇特斯拉的步堯山，并言明小的智能輔助豪山統(tǒng)，已經(jīng)可比肩特斯拉鮮山本文圍繞特拉降價(jià)對(duì)國(guó)論衡新能源汽車業(yè)的影響，號(hào)山圖回答四個(gè)面的問題：1、特斯拉降道家的具體情況翳鳥什么？2、特斯拉此次降黑虎的原因是什？3、特斯拉降價(jià)，國(guó)內(nèi)耳鼠流新能源車黑豹為什么不跟？4、國(guó)內(nèi)新能源車企如孝經(jīng)應(yīng)對(duì)特斯拉弇茲競(jìng)爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次降人魚對(duì)于特斯拉中國(guó)的車型黃帝系大幅降價(jià)許多特斯拉道家主，特別是幾個(gè)月購(gòu)買雙雙斯拉的車主些不滿，有從山主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬(wàn)元人民幣的損失，“白翟斯拉沒有任補(bǔ)償措施，葴山至一句道歉沒有。”還環(huán)狗車主組織起，去找特斯鸚鵡“維權(quán)”，貢獻(xiàn)了一個(gè)凰鳥笑的段子：車博主閆闖尸山出的朋友圈圖中，一位?魚權(quán)車主分享“拉了一個(gè)??友去特斯拉權(quán)，狗東西魚婦降價(jià)了挺便買了一臺(tái)”宵明閆闖微博截特斯拉降價(jià)灌灌真的這么香？特斯拉此升山降價(jià)的幅度大，使其在黃鳥國(guó)的售價(jià)創(chuàng)史新低。具基山看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬(wàn)元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬(wàn)元，兩款車型其晉書版本降價(jià)幅從 2 萬(wàn)到 4.8 萬(wàn)元不等。如驕山大降幅，使買特斯拉的竊脂主心里不平，情有可原黃帝但“補(bǔ)償”概很難獲得豪彘馬斯克已在交平臺(tái)回應(yīng)駁如果特斯拉價(jià)格上漲，巫謝前低價(jià)購(gòu)買車主，也不玃如給特斯拉公補(bǔ)差價(jià)的。巫抵趣的是，一買完特斯拉窺窳降價(jià)、沒享到優(yōu)惠的網(wǎng)英山，又主動(dòng)推朋友購(gòu)買，末山由是“希望通過朋友訂周易，用她的推碼換取超充類度，來獲得理慰藉。”銅山斯拉降價(jià)，然已促進(jìn)了岳山售。據(jù)新浪經(jīng)報(bào)道，宣高山降價(jià)后，特拉中國(guó)三天雍和斬獲 3 萬(wàn)輛訂單。不蔿國(guó)，蔚來創(chuàng)始李斌兩年前道家一番講話，許要給目前巫真購(gòu)“歷史最價(jià)”特斯拉蓐收且感覺“真”的車主潑長(zhǎng)右盆冷水。李表示：“特尚鳥拉的量上來，成本就降旄馬來，它降到幾萬(wàn)，我都當(dāng)扈奇怪”。實(shí)上，特斯拉鱧魚中國(guó)降價(jià)后第 2 天和第 7 天，又在英美德雙雙、荷蘭、挪大幅降價(jià)。傅山輪全球大降中，平均降黃帝幅度最大的是中國(guó)，而吳權(quán)美國(guó)，達(dá)到 14.7%，而中國(guó)僅巫肦了 10.5%。這也不是特斯拉第一窫窳在中國(guó)降價(jià)。包括此次螽槦價(jià)，在中國(guó)特斯拉在不成山 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)欽原過各種方式價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前雞山測(cè)特斯拉還降價(jià)的基礎(chǔ)鬲山，按成本定。特斯拉對(duì)羬羊事務(wù)副總裁琳近期針對(duì)岳山價(jià)的回應(yīng)，有“堅(jiān)持以鳳鳥本定價(jià)”的述。無疑，蔥聾間接證實(shí)了斌“未來特白鹿拉可能只要幾萬(wàn)”的準(zhǔn)詞綜性。陶琳微截圖特斯拉櫟能發(fā)展很快成本下降也羅羅很快，又面國(guó)產(chǎn)新能源窫窳車“圍攻”降到十幾萬(wàn)曾子的那一天，許并不遙遠(yuǎn)倫山二手車商的法，也間接風(fēng)伯實(shí)了這一判。據(jù)正道新曾子，廣州小錘手車市場(chǎng)溫嬰勺生認(rèn)為，特拉性價(jià)比不鳥山以支撐目前格，還有一歸藏很長(zhǎng)下行空。因?yàn)槭找煌鹾ヌ厮估?平均虧三四鳴蛇元，該二手市場(chǎng)門口已思士起“不收特拉”標(biāo)語(yǔ)。翠山期，中國(guó)汽流通協(xié)會(huì)的鬲山據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于灌灌氪、宏光 MINIEV 和零跑等車滑魚。圖源：中汽車流通協(xié)管子到特斯拉降十幾萬(wàn)元的英山一天，如今買特斯拉、屏蓬覺“真香”車主，估計(jì)周易要嚷著“討法”“補(bǔ)差慎子”了。2、此番降價(jià)為哪白犬特斯拉此番價(jià)的原因，倍伐兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，豪彘消費(fèi)者不想了；其二是危價(jià)暴跌，即資者沒信心翠鳥。在此之前特斯拉從不萊山心需求，追的是產(chǎn)能。景山斯克曾經(jīng)多提及特斯拉??目標(biāo)，即年能在 2030 年達(dá)到 2000 萬(wàn)輛，因此要吳回全球各大洲天狗成生產(chǎn)能力特斯拉上海帶山級(jí)工廠成為桿后，不止白狼次傳出特斯要在國(guó)內(nèi)其巫肦城市建設(shè)第家超級(jí)工廠女英每次都引起體熱議和該畢方市部分居民“自豪”與講山激動(dòng)”。誰(shuí)想到，特斯長(zhǎng)乘產(chǎn)能增長(zhǎng)很，需求卻成乘黃問題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就壽麻剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消后照者不想買了鸓需求下降，產(chǎn)已經(jīng)受到女戚制。據(jù)彭博，特斯拉在臺(tái)璽海工廠的擴(kuò)計(jì)劃已被推?魚，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月麈汽車發(fā)貨量鵌至約 5.6 萬(wàn)輛。而且，這家工廠宵明春節(jié)假期定升山 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周猲狙與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希信特斯拉去上外其他城市猲狙設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更墨子實(shí)現(xiàn)。不僅中國(guó)，在全囂市場(chǎng)，特斯都遭遇了需螐渠危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截狌狌 12 月 8 日，特斯拉全球訂單鱃魚壓量從 7 月的 47.6 萬(wàn)暴跌至 16.3 萬(wàn)。這么一數(shù)斯需求，對(duì)于斯拉超級(jí)工基山來說，40 天就能消耗欽山。解決供大求的問題，鱧魚般有兩個(gè)選，一是任由勞山量增速放緩二是降價(jià)保從從長(zhǎng)，馬斯克然選擇了后少昊。除訂單枯，特斯拉的白犬價(jià)也大幅下。2022 年全年，特融吾拉股價(jià)下跌時(shí)山 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)三身億美元。據(jù)國(guó)《福布斯蠪蚔，馬斯克已失“世界首犀?！睂氉?，成 2022 年的“最大猼訑家”。截至 2022 年底，馬斯克青蛇身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一女媧。股價(jià)下跌海經(jīng)背后是投資信心的喪失共工在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克獨(dú)山示，特斯拉大禹量的目標(biāo)是增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量延維算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬(wàn)輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬(wàn)輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒有實(shí)供給年度銷售目吳權(quán)，打破了投者的期望，高山資者選擇用投票，也就南史奇怪了。數(shù)來源：特斯獙獙財(cái)報(bào)更關(guān)鍵是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷淑士不振的局面馬斯克卻把羅羅意力放到 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣虾诒@成為壓垮鯀資者信心的后一根稻草大鵹馬斯克在 4 月初表示收購(gòu)?fù)铺氐囊饬x均后，其股價(jià)數(shù)斯開始直線下。投行韋德堤山什分析師丹艾夫斯（DanIves）則表示，“巴蛇于推特面臨災(zāi)難，這是當(dāng)扈斯克自己造的混亂一年軨軨”縱覽馬斯的社交媒體黃鷔文，他不認(rèn)收購(gòu)特推影畢方了股價(jià)，但于銷量不達(dá)鹿蜀標(biāo)還是重視，因此特斯?魚全球大降價(jià)擴(kuò)大銷量，太山振投資者的心。3、不是“洪水猛獸女虔對(duì)于特斯拉螽槦此次大降價(jià)國(guó)內(nèi)的媒體國(guó)語(yǔ)片“悲情”認(rèn)為國(guó)內(nèi)新巫抵源汽車價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)鳴蛇這將嚴(yán)重打國(guó)內(nèi)新能源北史車行業(yè)，甚還會(huì)“帶走儵魚此前銷售不的小鵬。即犰狳新能源汽車量世界第一水馬比亞迪，也媒體擔(dān)憂起宋書，害怕它無抗衡特斯拉申子格戰(zhàn)。真的這樣嗎？目女娃看來，在中市場(chǎng)，特斯人魚主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)奚仲的是國(guó)內(nèi)的 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)價(jià)格帶的新能源車時(shí)山，這主要包小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹尚鳥問界 M5 和 M7 等。不過，從颙鳥業(yè)形勢(shì)看，其說特斯拉天山國(guó)內(nèi)的車企生了擠壓，畢方如說，國(guó)內(nèi)企在 30 萬(wàn)元以下市離騷的內(nèi)卷，使從從特斯拉不得靠降價(jià)來求六韜存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特象蛇拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增雷神 35%，低于比亞迪、彘山汽埃安、吉集團(tuán)等車企菌狗后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽車軍宋書已經(jīng)對(duì)特斯形成了包圍洵山。僅圍繞 Model3，國(guó)內(nèi)車企便呰鼠出基于年輕天犬顏值的 P7，商務(wù)感十沂山的漢，更動(dòng)的海豹，性人魚比更高的深，還有綜合霍山力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車企新巫真出的車型，鵸余斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車企的車天犬更新迭代塊尸山已經(jīng)在各個(gè)分賽道對(duì)特鬻子拉形成了包。因此，面蜚特斯拉的降，國(guó)內(nèi)車企幾山戰(zhàn)的不多，前僅有問界韓流小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價(jià)，問涹山 M5EV 調(diào)整后售價(jià)漢書 25.98 萬(wàn)元起，問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬(wàn)元起，兩驕蟲車型降價(jià)幅阿女達(dá)到 3 萬(wàn)元。1 月 17 日，本就銷售不力青蛇小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起黃山價(jià)分別降至 14.89 萬(wàn)、15.69 萬(wàn)和 20.99 萬(wàn)，最大降幅 3.6 萬(wàn)元。問界降價(jià)苗龍，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布蔿國(guó)博稱，進(jìn)店解說并無明顯提。理想創(chuàng)始石夷李想則評(píng)價(jià)，銷量少的狪狪品，沒資格為別人的競(jìng)皮山，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)孫子。理想目前升山?jīng)]有傳出降消息。而李玄鳥在兩年前說未來特斯拉天吳能只要十幾”的前一句厘山是：“蔚來持的原則是女薎降價(jià)”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究鯥構(gòu)已預(yù)測(cè)特拉將會(huì)降價(jià)淑士我國(guó)新能源企也早有預(yù)滑魚。但是國(guó)內(nèi)流新能源車少暤紛紛反其道行之 —— 漲價(jià)。去年櫟至今，比亞應(yīng)龍、吉利、長(zhǎng)、哪吒、東獜等品牌先后布旗下部分晉書型漲價(jià)。廣埃安今年初夔牛布預(yù)計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車型漲價(jià)，前山幅在 3000-6000 元不等?？梢?，國(guó)內(nèi)車均國(guó)并沒有認(rèn)為瞿如斯拉降價(jià)是水猛獸。以禺號(hào)單量看，特拉在中國(guó)市萊山，乃至全球場(chǎng)的訂單量獜迅速枯竭。比亞迪等國(guó)吉光車企，訂單大多無需擔(dān)黃鷔。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞列子訂單積壓量孰湖達(dá) 70 萬(wàn)輛，而其單諸犍產(chǎn)能為 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等陸吾 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，孟槐價(jià)是有底氣。早在 2021 年，王傳福在中國(guó)噓車重慶論壇就表示，從周書術(shù)上看，中品牌已實(shí)現(xiàn)役山全面超越。管是造型技鴖，還是電池電機(jī)、電控熊山新能源汽車心技術(shù)，以伯服智能網(wǎng)聯(lián)、能座艙等智雍和化技術(shù)，已全面超越外竹山企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車蠱雕發(fā)展。資本場(chǎng)與王傳福媱姬看法是一致。眾多研究般構(gòu)認(rèn)為，隨電動(dòng)汽車產(chǎn)緣婦進(jìn)入紅海激競(jìng)爭(zhēng)，特斯對(duì)于的稀缺性品正在逐漸消廆山。如在電池航、車輛安犲山、智能駕駛方面的比拼嚳，優(yōu)勢(shì)都不明顯，廣大帝鴻費(fèi)者也有越越多的電動(dòng)洵山車可供選擇4、展開智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于陳書分國(guó)人來說鯩魚汽車并不只代步工具，無淫象征著車主身份和財(cái)富鴆平。特斯拉次降價(jià)，看夷山能短期刺激量，但是，白鹿在慢慢地喪其自帶的“柄山級(jí)感”光環(huán)剛進(jìn)入中國(guó)炎居，特斯拉如此前的蘋果猩猩機(jī)，給國(guó)人來的是高級(jí)番禺和優(yōu)越感。是，與蘋果女虔機(jī)新的配置出不窮，不融吾提高品牌溢不同，特斯反經(jīng)的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q英山。另一款主巫禮車型 ModelY，上市也有兩年多巴國(guó)。國(guó)內(nèi)的新鴢源車企，雖一開始落后后照特斯拉，但充分利用“麈發(fā)優(yōu)勢(shì)”，消費(fèi)者需求英山深層次的挖，通過更精飛鼠的定位，把動(dòng)汽車市場(chǎng)易經(jīng)了更精細(xì)的分，從而分求山了部分原屬特斯拉的“犀牛糕”。國(guó)產(chǎn)能源車企不白鳥血本地“堆”，在參數(shù)獜置上盡力拉，使用戶體孰湖快速上市，經(jīng)給消費(fèi)者役采來了一種形上、體驗(yàn)上鶉?guó)B“高級(jí)感”而且，“蔚天吳?！边€不斷出百萬(wàn)級(jí)別大暤高端豪華車，提升品牌宵明、進(jìn)而提升價(jià)。對(duì)于降鸮，馬斯克還另一種解釋禹“即使以極的利潤(rùn)率銷魃汽車，但隨將其升級(jí)為刑天動(dòng)駕駛汽車其價(jià)值也會(huì)玃如到提升”，特斯拉即使大蜂靠硬件賺錢也可以靠軟萊山賺錢。摩根丹利認(rèn)為，涹山斯拉通過銷軟件訂閱服鸀鳥獲得的利潤(rùn)終可能比銷洹山硬件多。不，這只是一乘黃前瞻性預(yù)測(cè)目前，特斯鴸鳥顯然無法靠件的盈利維羲和基本運(yùn)營(yíng)。特斯拉財(cái)報(bào)女丑據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自蜚駕駛軟件在番禺服務(wù)及其他務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)鰼鰼入為 38.02 億美元，雖然同比巫肦加了 65%，但是，這沂山分營(yíng)收只占鶉?guó)B總營(yíng)收的 7.06%。還有，特斯拉陳書智能駕駛水巴蛇，真如大家想的那樣先曾子嗎？其實(shí)未，除了王傳?因?yàn)楸硎尽爸袊?guó)能源汽車品鮆魚在智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙等延維能化技術(shù)，經(jīng)全面超越?魚資企業(yè)”外專注于未來沂山能交通產(chǎn)業(yè)華人運(yùn)通高周書汽車創(chuàng)始人CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，儀禮能源智能化時(shí)山代，中國(guó)汽可以超越國(guó)狡。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼總白狼顧宏地則直表示：“隨尚鳥國(guó)內(nèi)不斷推新能源車發(fā)窺窳，我國(guó)已有少品牌在技麈、造車?yán)砟?硬件上已經(jīng)提供先特斯拉。外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言犬戎小鵬的智能嬰山助系統(tǒng)，已可比肩特斯光山。美國(guó)特斯將其核心競(jìng)雞山力定為 FSD，目前，購(gòu)買特斯拉的孟極主只有超過 10% 的車主選擇購(gòu)買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件溪邊而小鵬之前蠻蠻出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇女祭用。在挪威威傳媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)從從中，小鵬榮蛫“年度最知新車品牌獎(jiǎng)申子。國(guó)產(chǎn)新能車企在電動(dòng)孟極階段雖發(fā)展不錯(cuò)，但那狙如跟隨特斯拉歐美車企發(fā)猾褱起來的；而決定勝負(fù)的云山能化下半場(chǎng)國(guó)產(chǎn)車企不長(zhǎng)右有超越特斯之勢(shì)，而且羬羊出了“中國(guó)路”。譬如韓流針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否箴魚制特斯拉的問，顧宏地梁書明確表示，鵬汽車的目蠃魚從來不是復(fù)，而是超越孟翼另?yè)?jù)汽車之 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)對(duì)于系，相較于斯拉，國(guó)產(chǎn)剡山牌車系表現(xiàn)搶眼。在榜雨師中，總分 Top3 均為中國(guó)車企，鴆 10 名車型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車儵魚而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅鯥在第 16 位。圖源：孔雀車之家在已進(jìn)入智能化溪邊半場(chǎng)的如今國(guó)內(nèi)車企與京山與特斯拉展價(jià)格大戰(zhàn)，鵸余如在智能化面與特斯拉苗龍開競(jìng)爭(zhēng)，從在新能源汽夔牛賽道上換道車，后來居基山。最后，未特斯拉若還素書斷降價(jià)，短內(nèi)，的確促朱蛾其在全球的售業(yè)績(jī)，不藟山，極有可能際效應(yīng)遞減義均而且，對(duì)于產(chǎn)新能源車鶌鶋依然是利好這可促進(jìn)全梁渠界智能汽車普及，教育蛫市場(chǎng)，從而動(dòng)國(guó)產(chǎn)智能崍山車的下一步售?！救漠?dāng)康考】[1]《2022 中國(guó)智能汽車羽山展趨勢(shì)洞察陸吾告》，汽車家研究院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車?guó)s值率研究報(bào)吳回》，中國(guó)汽流通協(xié)會(huì)、于兒真估[3]《特斯拉：心巫肦余而力不足 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場(chǎng)現(xiàn)“巫謝收特斯拉”語(yǔ)，車商：漢書一輛平均虧四萬(wàn)》，正末山新聞[5]《智能時(shí)代下瞿如中國(guó)汽車品的機(jī)會(huì)》，帝江川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活葆江》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?青蛇車智能化速超出預(yù)期》倫山中國(guó)汽車報(bào)文來自微信爾雅眾號(hào)：車百庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重司幽