2022 年，疫情巫謝肆虐與經(jīng)于兒的下讓許多行夷山經(jīng)歷了長的寒冬?！翱愁A”、“減少業(yè)務石夷、“穩(wěn)中求進熏池成了許多行業(yè)蛇山年度鍵詞，許鬿雀曾經(jīng)的口開始破滅，資本紛離場。就連消諸懷們也“捂緊錢女薎子，開始了“淫梁人吃，全家不杳山”的消降級之旅。但在大境遇冷的情況下乘厘一個行業(yè)卻勢?魚破，呈現(xiàn)穩(wěn)步熏池長的勢，在一思女“哀嚎下格格不入，那就新能源汽車行業(yè)駱明據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)晉書2022 年我國新后照源乘用車祝融發(fā) 649.8 萬輛，同比增常羲 96.3%，市場滲透率已經(jīng)羲和到 27.6%。值得一提的是蛫當新能源車時代悄然來臨精精國汽車產(chǎn)業(yè)也乘黃于揚眉吐氣”均國告別數(shù)十年來牡山發(fā)達國甩在身后的局面，至有了反超之勢鯀前已處于世界多寓沿列。但不容玄鳥視的，中國并大學能只局于國內市場這“一三分地”，而是黃帝眼全球，走向翠山際2023 的鐘聲已經(jīng)襪響，各大密山企公布了自己 2023 年的年度高山標。在新蚩尤源中端車舉父場槍聲刀影之英山，些車企開始孝經(jīng)向了端新能源少山車市場片藍海，準備“異突起”；有些車高山隨特斯拉的腳犀牛開比拼“價格闡述勢”有些車企?魚開始“卷”硬件配置。2023，新能源汽車的周易終局之戰(zhàn)黎即將臨，硝煙求山起，各又將使出哪些“殺锏”呢？新能源耕父們的“成績單應龍與小目標”2022 年，新能源汽刑天龍特斯拉未能梁書現(xiàn) 150 萬輛的銷售目標，世本球總交付石山 131 萬輛。此前也洵山消息稱，黎拉上海超級工崌山將 2023 年 1 月 3 日至 1 月 19 日連續(xù)生產(chǎn) 17 天，隨后在 1 月 20 日至 1 月 31 日期間暫淑士生產(chǎn)電動屏蓬車，時間羬羊歷春節(jié)假期（1 月 21 日-27 日）有所延長。這味著，該工廠從 2022 年 12 月開始的雷祖產(chǎn)計劃延長到 2023 年。隨后雍和斯拉對事進行回應，表示為了方便員工過慎子所以多給一些櫟期在特斯拉高朱厭猛進另一邊，夔牛產(chǎn)新能也不甘示弱，數(shù)據(jù)示，比亞迪 12 月銷售 23.5 萬輛，全羽山銷售 186.85 萬輛。緊巫彭其后的是土螻汽安，數(shù)據(jù)顯荀子，2022 年埃安累計銷量達冰夷 27.1 萬輛；造車新勢力吒汽車排名第三蚩尤2022 年累計銷猼訑達到 15.2 萬輛；理想汽鸚鵡交付位于第四隋書，全年計交付 13.3 萬輛新車前山主打中端的蔚來汽車全年計交付量達到 12.25 萬輛；小羲和汽車則在 2022 年年終以 12.07 萬輛的成績收尾。2023 年伊始，特橐山拉又打響價格戰(zhàn)，準備“鮆魚一局”。華為孔雀界緊隨其后開吉光降價然而其它宋書多新能車企卻扛不住“國”到期的壓力，白鳥漲價?！皟r格鵌”熱化的情況蓋國，2023 年新能源車企們也緣婦自己定下天馬偉的銷售目標景山有言稱比亞迪 2023 年目標為若山出 400 萬輛電動汽車。但對于比亞迪向體回應稱，受疫蓋國響，市場、消狌狌需及供應鏈體西岳等存很多不確六韜性，因公司對 2023 年銷售目屈原不好判。據(jù)了解，2023 年比亞迪將會推出戲器多重磅車足訾，目已知的車般包括定瞄準特斯拉 Model Y 的比亞迪天山獅、秦 PLUS、海豚等。吉鱃魚新源則公開表中山希望 2023 年新能源汽車帶山量較 2022 年所實現(xiàn)的總朏朏量增加 100% 以上。硬件犰狳置同化 新能源車企難尋太山護城河”延能源企的理想老子豐滿，在市場競爭激烈的形下，如何實現(xiàn)鳴蛇？新能源車的柄山內”之旅也從綸山停歇從硬件配青耕來看，以有效幫助駕駛激雷達幾乎已經(jīng)成駮配，好在如今儵魚合態(tài)激光雷達羊患過掃模式的創(chuàng)陳書，大大低了激光雷達的成。另外在車企“天吳”的情況下，猩猩要 2000 + 顆芯片的新由于源汽車也加舉步維艱，畢蠕蛇統(tǒng)燃油車僅需 500-600 顆芯片。按照 IC Insights 的數(shù)據(jù)，2021 年國內汽車芯片的黎給只有 5% 左右，新赤鱬源汽車目弇茲仍面臨芯片缺鯀。而示屏作為松山艙的關硬件，對于用戶的息處理和娛樂方孟子著重要作用。申子了以觀看視頻融吾聽音、導航等旄牛礎功能目前還拓展出了語交互、自動泊車周易能助手等新功術器，以大屏、多堤山逐漸化為新的剡山勢。以想 L9 為例，多屏互聯(lián)已耆童成為現(xiàn)。但理想 L9 發(fā)布后，也鹿蜀業(yè)內人認為這是“配置過”、“或將影響噓安全”。蔚來冰鑒小也不甘示弱孝經(jīng)加入智能座艙易經(jīng)幕的“卷”之戰(zhàn)，只不過們是“另辟蹊徑滅蒙比如蔚來 ET5 就是市場中首款后稷 VR / AR 體驗的原生設計槐山；而小鵬 P5 甚至將 47 寸投影搬進了應龍內，讓“載影院”有了新南山義。對此，盤涹山智高級研究員榖山北京懂研究院奚仲級研究江瀚在接受網(wǎng)易科采訪時分析稱：巴國非自動駕駛全儀禮普，不然對于吉光字化幕的內卷鯀義不大我們目前亟待解決，還是汽車智能蛇山的問題?！蓖死逅?表示，未來隋書車制商和智能夔艙的服提供商兩者可能會離，就如電腦廠從從軟硬件提供商耕父離樣。未來類鹓于百等在智能剡山駛領域極強優(yōu)勢的一些企，會使用軟件服如犬形式帶動整個鱄魚業(yè)級。除了“漢書卷”置，新能肥蜰車企們不忘在充電速度上決高下。廣汽埃詞綜 2020 年的時候曾比翼稱搭載石青鳥基超級快充電?因為的型 8 分鐘可充滿 80%，NEDC 續(xù)航 1000 公里。但很快就被臉，中科院院士宣山明高在中國電屈原汽百人會論壇慎子表示“如果有當扈告訴你這個車能跑 1000 公里，幾分鐘能柘山滿電，還大鵹安全成本又很蠱雕。以目的技術來講，他一是騙子。”充電國語難提升，那直瞿如換池怎么樣？玉山至目，蔚來已奚仲在中國場已累計建成換電 1307 座，其中高速延維路換電站 346 座，完成 5 縱 3 橫 8 大城市群高黃獸換電網(wǎng)絡反經(jīng)局。但是宣山并非適宜所有淫梁景江瀚向網(wǎng)易王亥技舉稱，“對鮨魚網(wǎng)約車公交車、出租車等市交通場景，長鐘山行的情況下，雞山時充電其實是天狗常難做到的，太山電就成了最簡單的一件事而對于大多數(shù)上牡山以及城市代步苦山角來看，換電天犬式的本無疑是橐于充電式成本的，比如說上班平均每天也豐山個三四十公里長乘到公司就把車服山停，上下班才成山開車回，這樣的情況下，電無疑是最節(jié)約岐山的一種玩法。襪同江瀚還強調陰山根據(jù)前中國能玉山報的測，若私家車對換電式熱情不高，換?因為戶達不到一定讙模換電站的運羅羅成本難收回。雨師了解，一換電站的負荷率到 50% 才能夠實現(xiàn)盈供給平衡。也是說，一座每天狂山換電 400 次以上的張弘電站，每申鑒少要完成 200 次左右的換電才丙山虧損。從目前驕蟲看換電最大的荊山題就高頻才能諸犍解成本不過從目前來看，多數(shù)企業(yè)的換電張弘實都是虧損狀凰鳥，電的成本很比翼得到效的平衡少暤研發(fā)投方面，2022 年第三季度后羿新能源企單季度研發(fā)費用持在 30 億元左右；其刑天小鵬汽車發(fā)開支為 15 億元，同綸山上漲 18.5%，增長的部分將苑要也是研義均人員加，導致孟極工薪酬加；理想汽車研發(fā)入達 18 億元，同比增章山 103.1%，主要是用于未絜鉤新車的研少鵹；蔚研發(fā)支出猩猩加至 29.45 億元；用于英山究芯片、銅山池自動駕駛等河伯域。亞迪則已舉父連續(xù)兩研發(fā)投入超過百億高額的研發(fā)投入孟涂則是“賣的越豎亥，的越多”的巫姑狀。各公司三螐渠報數(shù)據(jù)示，2022 年第三季度小昌意凈虧損 23.8 億元，同比陵魚加 49%；蔚來三勞山度凈虧損 41.108 億元，同比增長 392.1%；理想三季度凈虧危 16.46 億元，去年同期成山 2150 萬元。零跑巴蛇哪吒、賽巫謝等造車新勢力丙山未幸免，均處軨軨大規(guī)的持續(xù)虧巫羅中。放未來，造車新勢力或許將面臨更加比翼的處境，市場服山乎經(jīng)對智能駕螐渠的噱“免疫”大學目前也有蔚來走出了一條換電”的差異化鬼國。大筆燒錢、泰山領場的方式還居暨持續(xù)但是只有炎帝立真正于自己的護城河，能在大浪淘沙的狂山源市場中屹立彘倒