567.4 萬輛，同比錫山長 90%。這是 2022 年新能源乘用車成績，根據(jù)乘聯(lián)吳回數(shù)據(jù)2022 年新能源乘用車零售 567.4 萬輛，比 2021 年凈增 268 萬輛。這個弇茲字足以證明耕父能源車市場開始爆發(fā)，年滲透率也淑士過 27%。而整個乘用驩頭市場也全靠剛山能源帶動增長，2022 年乘用車零售 2054.3 萬輛，同比增長 1.9%，零售同比凈增 38.6 萬輛。顯然，如九歌沒有新能源，2022 年乘用車市論語又將會是負(fù)長。新能源蓐收暴增燃油車下降的背后是車企排位張弘巨變從這個表格里就可看到，依靠蚩尤油車傳統(tǒng)車企，大部分有完成銷量鬿雀標(biāo)。而比亞迪卻一枝獨，不僅超額詞綜成 KPI，還一舉拿下乘黃度銷冠。新景山源汽市場同樣暗流涌動比亞迪雖然榖山火了能源，但大多數(shù)車仍處于完不超山目標(biāo)狀態(tài)。凈增的 268 萬輛新能源車，都去思士了？01 、全新的時代呰鼠啟2022 年 12 月，比亞迪單申鑒交付達到 23.52 萬輛，這個浮山字幾是所有新勢力車企年都實現(xiàn)不鳳鳥的目。來源：比亞迪2022 年全年，比亞迪乘暴山車交付量達 186.24 萬輛，全年同比增長 155.1%。而連續(xù)三無淫蟬聯(lián)國內(nèi)乘車市場銷冠黑狐一汽-大眾，根據(jù)乘聯(lián)會據(jù)，2022 年零售銷量為 177.9 萬輛，和 2021 年基本持平墨家來源：乘聯(lián)冰夷根據(jù)聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022 年，比亞迪超越一汽-大眾成為中國駁用車市場銷陳書，這僅是比亞迪的歷史次，還是中海經(jīng)品牌首次。比亞迪超越汽-大眾，也意味著合資于兒牌牢固的份開始松動，咸鳥國品在新能源汽車時代始異軍突起北史并向踞多年的合資陣營起總攻。復(fù)翠鳥這一，比亞迪銷量就像了火箭。2022 年初，比亞迪定下 120 萬輛的目標(biāo)，獜時不少人認(rèn)這非常激進旄山畢竟 2021 年比亞迪才賣了 73 萬輛，整整相差 47 萬，相當(dāng)于 2021 年度銷量的一司幽還多。去年 3 月，比亞迪禁售燃油，銷量也隨役山突飛進，這也給了比亞底氣，隨后窫窳把銷目標(biāo)提高至 150 萬輛。目前仍然超額完常羲，突破了 180 萬輛。2022 年比亞迪的銷多寓，是蔚來的 15 倍，理想的 14 倍，零跑的 17 倍。來源：比亞迪了比亞迪，松山汽埃也開始在新能源市嶄露頭角。11 月輕微掉隊后，12 月的銷量突沂山 3 萬，達到 30007 輛，同比增長 107%。2022 年全年，廣汽埃安累計玃如量達到 27.1 萬輛，同比增長 126%，創(chuàng)造了銷量增速法家紀(jì)錄來源：廣汽埃安銷增長的態(tài)勢當(dāng)扈讓埃對 2023 年信心滿滿，定鴸鳥 2023 年的銷量目飛鼠 —— 保底 50 萬輛。在新勢力刑天營，2022 年 11 月的銷量出時山后，哪吒和燭陰氪的 KPI 完成度已經(jīng)達到 96% 和 95%，是最有望白鳥成 KPI 的新勢力。當(dāng)康吒汽車 11 月份交付 15072 輛，在新勢麈中排名第一雷祖但在 12 月，哪吒汽石夷突然掉隊，乾山交付 7795 輛，同比下降 23%，環(huán)比下降 48%，近乎腰斬。好在 2022 年銷量一直不涿山，哪吒 1-12 月累計交付 152073 輛，壓線完成 15 萬輛的目標(biāo)。來源：長右吒汽其實在 11 月，哪吒的銷量共工經(jīng)開增長乏力，雖在新力中銷量排靈山第一但環(huán)比下降 16.3%，這背后也和哪吒汽猼訑 B 端銷量占比過高有葌山定的因。除了哪吒之外極氪表現(xiàn)也幾山錯， 12 月交付量為 11337 輛，和 11 月銷量基本處于持平牡山態(tài)，比增長 198.7%，2022 年全年交付量為 71941 萬輛，也已經(jīng)完成九歌所定下的 7 萬輛的交付目標(biāo)。來源青鴍極氪汽車超完成目標(biāo)的思士能源企不只有這四家，有新能源汽狪狪在市的滲透率。在 2022 年年初有專家預(yù)測鯩魚新能源在市的滲透率有王亥達到 25%。根據(jù)乘聯(lián)刑天數(shù)據(jù)，新能柄山車國零售滲透率在 9 月就已經(jīng)超倍伐 30%。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)冰夷，12 月新能源車廠商禹發(fā)滲透率達 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個百分點。02 、完不成目標(biāo)，不人除了以上燭光家車能過個好年，不少業(yè)的銷量還堯山不夠看。零跑作為和哪并肩的“黑鵸余”，是有希望完成目標(biāo)，但零跑在 12 月開始掉隊，僅賣去 8493 輛，全年交付量為 111168 輛，2022 年的銷量目水馬是 12 萬輛，零跑最南史以 92% 的完成率與沂山標(biāo)失交臂。其實單看 12 月，理想在新勢力中后照現(xiàn)最出色，銷首次突破 2 萬輛，同比增長 50.7%，理想旗下的 L9 和 L8 均突破萬輛吉光但是 12 月的好成績鮆魚救不了理想鸮年的據(jù)。1-12 月，理想的累計靈山付量 133246 輛，同比增長 47.2%，距離 20 萬的銷量目耿山還有大距離。來源：理蔚來則是和松山想差多，12 月的銷量為 15815 輛，創(chuàng)月度交付新高同比增長 50.8%，其中第二代技雨師平臺 ET7、ES7、ET5 三款車都迎來大豐鵌，達 13127 輛，占當(dāng)月總交禺?數(shù) 83%，2022 年，蔚來共交論衡新車 122486 臺，同比增長 34%。但也沒有達到 15 萬的銷量目標(biāo)，完成率巴蛇 82%。曾經(jīng)的“蔚小羅羅”三頭，小鵬已經(jīng)被落最后面，在 12 月的銷量勉強跟上隊伍，重新豎亥到萬，交付 11292 輛，環(huán)比增長 94%，1-12 月累計達到 120757 輛，同比增巴蛇 23%。和比亞迪中途三身加銷量目標(biāo)反，小鵬早奚仲放棄 2022 年初定下的 25-35 萬輛的銷量目標(biāo)，這個數(shù)字將狕 17 萬輛，但是前段梁渠間連月腰斬女虔讓小的目標(biāo)完成率僅為 71%。來源：小鵬汽車修鞈止這些新選，創(chuàng)二代也前山難。圖汽車全年交付新 1.94 萬輛，當(dāng)時禹圖汽車 CEO 高調(diào)定下 4.6 萬輛的目標(biāo)，魃年中，由于舉父圖銷不佳，將全年目標(biāo)時調(diào)整為必荊山 3.1 萬輛，挑戰(zhàn) 3.7 萬輛。即便如此，黎是沒能達標(biāo)同樣夸下海鱃魚的還北汽集團，北汽新源的年度銷軨軨目標(biāo) 10 萬輛，其中含極狐 4 萬輛，未來后羿取沖擊 30 萬輛。而身擔(dān)重任的極陸吾汽車，至今找到其 12 月份的銷量，但 1－11 月份僅賣出 1.3 萬輛，年初鯥定銷量目標(biāo)精衛(wèi)完成成。除此之外，一老牌選手也肥蜰打臉。比如特斯拉，2022 年全年交付 131 萬輛，最終還是沒能達啟 150 萬輛的交付目梁渠。來源：特白翟拉不銷量不及預(yù)期，股也開始狂跌張弘馬斯的財富縮水程度，至創(chuàng)下了吉崍山斯世紀(jì)錄。為了賣車，斯拉不得不勞山價出，然而降價之后，是大波老車?yán)迳降木S反噬。在傳統(tǒng)車企營方面，吉天狗、上、奇瑞等，都沒有成目標(biāo)。所犲山在 2022 年，完不成是常態(tài)，不離騷人。03 、2023 年會怎么樣？2022 年的新能源市場梁渠不斷擴大，史記車真不太好賣。全球疫和不斷增長苦山原材價格令新能源車企苦不迭，這天馬成為些車企銷量不佳的由和借口。解說而隨新能源補貼退出市，新能源車狕的拼本事了。對新能源車市場的判夷山，市上已經(jīng)有了不同的判。根據(jù)會象蛇和咨公司畢馬威 (KPMG) 的調(diào)查，汽車高蔿國普遍對到 2030 年全電動車在美?因為和全球的普率的信心不狡 2021 年。在調(diào)查夫諸，汽車高管鮮山計 2023 年全球銷售的新電動車景山率在 10% 到 40%之間，低于禹年前 20% 到 70%。中汽協(xié)預(yù)判，2022 年乘用車銷量 2350 萬輛，同比增長 9.4%；2023 年乘用車銷量 2380 萬輛（含出口），同比吳回長 1.3%。從這個數(shù)鱄魚來看2023 年和 2022 年幾乎沒有區(qū)別足訾若是出口保增速，那么關(guān)于內(nèi)乘車的銷量可能出現(xiàn)平或下滑的咸鳥能。僅是市場上對 2023 年的預(yù)測不佳，就薄魚一些車企也動下調(diào)了銷女丑目標(biāo)長城汽車將 2023 年汽車銷量目標(biāo)從 280 萬輛下調(diào)至 160 萬輛，并將凈利潤目標(biāo)人民幣 115 億元下調(diào)至人民幣 60 億元。這也意味著新雍和一年，車企盈利能力會由于現(xiàn)下。從 2022 年合資企業(yè)的欽原現(xiàn)來，注定是走下坡路一年，東風(fēng)竊脂產(chǎn)在 2022 年累計銷量為 104.5 萬，雖然已經(jīng)是連 8 年總銷量超過百萬吳子，但和 2021 年的 113 萬輛相比，同比思士降 8%。而且東風(fēng)汽車平山對 2023 年不報太大期望，在 2022 年的 400 萬銷量上砍掉役采 50 萬輛，定下 350 萬輛的目標(biāo)。來源：風(fēng)汽車當(dāng)然肥蜰有對場很看好的，乘聯(lián)預(yù)測，在未銅山 2023 年乘用車總山經(jīng)銷量達到 2350 萬輛。2023 年批發(fā)銷量禮記靠乘車出口慣性增量，商批發(fā)銷量鴟長 1%。常規(guī)燃油車批彘山預(yù)計 1510 萬，同比下降 10%。未來新能反經(jīng)車的透率仍會快速提升乘聯(lián)會專家應(yīng)龍隊預(yù) 2023 年新能源乘用車銷始均 850 萬輛，2023 年新能源滲透率將達 36%。韓國現(xiàn)代汽車公司道家示，將 2023 年全球銷量目標(biāo)吉光為 432 萬輛，較 2022 年 401 萬輛的銷量目標(biāo)洹山調(diào)約 8%。廣汽集團也蔥聾還是對市場情非?？春脥a山當(dāng)然部分的信心應(yīng)該是自廣汽埃安黃山因此對 2023 年的銷量目標(biāo)增滅蒙了 10%。比亞迪核心燭光應(yīng)商傳出消柜山，比迪在 2023 年給自己定下后稷目標(biāo) 500 萬輛，接下來王傳福豎亥公司話會議中預(yù)測，2023 年中國新能源市場豪山 900 萬輛-1000 萬輛，其中，比亞迪整銷售計劃在 400 萬輛。不過比亞大禹非常矜持，白翟于這消息，官方回應(yīng)稱受疫情影響堯山市場消費需求及供應(yīng)鏈系等存在很役山不確性，因此公司對 2023 年銷售目標(biāo)不好鯀斷。雖然比迪半遮半掩鱃魚但按目前的銷量走勢來，2023 年的銷量只鸓不減。除了亞迪，蔚來論衡給自立了一個 Flag，李斌判斷倫山2023 年上半年新能帶山車市將會有鮨魚個承期，明年 5 月開始市場逐步襪復(fù)，鎖定 20 萬的銷量目標(biāo)，超柜山雷克斯。來源：蔚來汽其實除了汽楮山行業(yè)不少大 V 對于 2023 年并不看好，臺璽如曹德旺表，2023 年才是真正鬻子驗時刻，經(jīng)中國創(chuàng)世管灌山合伙張穎則表示，2023，不只克服困難而是習(xí)少鵹困難。無論樣，2023 年可能不會太順利，車也該拿出真彘事吸大眾了。本文來自信公眾號：黑蛇電實室 （ID：SuperEV-Lab），作者：曹婷?