原文標(biāo)題：爭(zhēng)奪“第四”》以消費(fèi)子產(chǎn)品起家索尼，正在車(chē)的路上孤一擲。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，本田和索尼共同建的電動(dòng)汽合資企業(yè) Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了原車(chē)。與人們悉的新車(chē)發(fā)不同的是，Afeela 對(duì)于原型車(chē)續(xù)航里程、機(jī)數(shù)量等關(guān)信息避而不，而將車(chē)載樂(lè)體驗(yàn)打造整場(chǎng)發(fā)布會(huì)最大看點(diǎn)。悉，Afeela 旨在現(xiàn)實(shí)世界和虛世界融合，移動(dòng)空間轉(zhuǎn)為娛樂(lè)空間從官方視頻來(lái)看，Afeela 原型車(chē)為所有座都配備了大幕。用戶(hù)不可以在上面看視頻、聽(tīng)樂(lè)，還可以玩地平線、威蜘蛛俠等機(jī)游戲。也怪有人調(diào)侃對(duì)于被稱(chēng)為日本首家造新勢(shì)力”的尼來(lái)說(shuō)，把 PS5 裝上汽車(chē)，似乎是它的最大求。特麗瓏視機(jī)、Walkman 隨身聽(tīng)、PlayStation 游戲機(jī)、Discman D50 隨身聽(tīng)，在時(shí)代周刊評(píng)出的《歷史偉大的 50 款電子產(chǎn)品》中，索尼據(jù)了 4 個(gè)席位。它曾消費(fèi)電子產(chǎn)的熱銷(xiāo)而顯一時(shí)，也曾錯(cuò)過(guò)了數(shù)字和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)的革命性機(jī)而走向衰敗而如今，汽正在成為索的下一個(gè)關(guān)戰(zhàn)場(chǎng)。圍繞一話題，本致力于回答個(gè)問(wèn)題：1、索尼為什么造車(chē)？2、索尼造車(chē)的最優(yōu)勢(shì)在哪兒3、車(chē)載娛樂(lè)體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)費(fèi)者嗎？1、從機(jī)器人 AIBO 到汽車(chē)索尼造車(chē)想法，源于器人 AIBO?；趯?duì)人工智能技術(shù)探索，1999 年，索尼推出了實(shí)體形機(jī)器人 AIBO，率先進(jìn)入娛樂(lè)機(jī)人領(lǐng)域。AIBO 的外形就像寵物狗能夠借助人智能來(lái)學(xué)習(xí)和自己的主以及環(huán)境互。在日本，AIBO 售出了大約 15 萬(wàn)只，一度成為當(dāng)時(shí)的星產(chǎn)品。進(jìn) 21 世紀(jì)初，索尼的況急轉(zhuǎn)直下錯(cuò)過(guò)了互聯(lián)時(shí)代，索尼心的消費(fèi)電業(yè)務(wù)也因與興對(duì)手的價(jià)戰(zhàn)而陷入困。因經(jīng)營(yíng)狀惡化，2006 年，索尼不得不叫停 AIBO 項(xiàng)目。然而索尼并沒(méi)有棄 AIBO 夢(mèng)。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼計(jì)算科學(xué)實(shí)驗(yàn)室裁兼 CEO 北野宏明曾透露，從一始，AIBO 就不僅僅是一個(gè)智能機(jī)人硬件這么單。索尼希將 AIBO 打造成一個(gè)平臺(tái)，提供多的人工智的應(yīng)用和軟，并通過(guò)軟更新和付費(fèi)閱實(shí)現(xiàn)盈利隨著企業(yè)情好轉(zhuǎn)，索尼為，如果要回 AI 和機(jī)器人領(lǐng)域第一件事就該推動(dòng) AIBO“復(fù)活”。于是，索人工智能機(jī)人項(xiàng)目于 2016 年重新啟動(dòng)。2017 年，時(shí)任索尼常務(wù)事川西泉開(kāi)兼任事業(yè)開(kāi)平臺(tái) AI 機(jī)器人業(yè)務(wù)長(zhǎng)，領(lǐng)導(dǎo) AIBO 的開(kāi)發(fā)。也正是那一年，索副社長(zhǎng)兼首財(cái)務(wù)官十時(shí)樹(shù)與川西泉間，就索尼否應(yīng)該造車(chē)開(kāi)了第一次討。在一場(chǎng)尼內(nèi)部的會(huì)上，十時(shí)裕問(wèn)川西泉：你覺(jué)得汽車(chē)業(yè)百年一遇大變革本質(zhì)什么？”正推進(jìn) AIBO 項(xiàng)目的川西泉自然聯(lián)到軟件在汽領(lǐng)域的更多能性。他認(rèn)，汽車(chē)和人智能機(jī)器人樣，其未來(lái)應(yīng)該是移動(dòng)與軟件的創(chuàng)結(jié)合?！捌?的構(gòu)造由機(jī)換成電器，需要軟件來(lái)制。而這不是索尼的優(yōu)嗎？”川西說(shuō)。川西泉來(lái)回憶說(shuō)，十時(shí)裕樹(shù)的次對(duì)話為索造車(chē)埋下了顆種子。2、把汽車(chē)的價(jià)由移動(dòng)轉(zhuǎn)為樂(lè)在索尼內(nèi)，造車(chē)是一爭(zhēng)議極大的題。憑借在 CMOS 圖像傳感器、響等領(lǐng)域的年積累，索在 2014 年就進(jìn)入到車(chē)載傳感器汽車(chē)零部件場(chǎng)，但對(duì)于車(chē)，索尼高一直舉棋不。在 2020 的 CES 展會(huì)上，索尼展出其動(dòng)汽車(chē)的雛 Vision S。索尼對(duì)外宣稱(chēng)，Vision S 的推出只是為了展示索尼技術(shù)在車(chē)工業(yè)中的用”，公開(kāi)謠了造車(chē)傳。這次簡(jiǎn)單“辟謠”背，索尼內(nèi)部行了非常激的爭(zhēng)論。索高層認(rèn)為，車(chē)安全要求高，且是重產(chǎn)模式，因并未做出決?！皥D像傳器的性能獲市場(chǎng)好評(píng)，索尼缺乏汽方面的知識(shí)”索尼集團(tuán)司董事長(zhǎng)、裁兼首席執(zhí)官吉田憲一說(shuō)。讓索尼變“不造車(chē)決定的，是年難遇的汽智能化、電化變革大潮當(dāng)前，汽車(chē)經(jīng)從單純的通工具發(fā)展最具商業(yè)價(jià)的移動(dòng)終端一，汽車(chē)正為繼電視、腦、手機(jī)之兵家必爭(zhēng)的第四屏”。論是前裝市還是后裝服市場(chǎng)，無(wú)論車(chē)廠、零部公司、車(chē)聯(lián)公司，還是視眈眈意欲入汽車(chē)行業(yè) Google、蘋(píng)果等科技巨頭和新科技公司，在為汽車(chē)的聯(lián)和智能化篇布局。這“第四屏”正是能夠承索尼諸多業(yè)的下一個(gè)重載體。索尼世界最大的子產(chǎn)品制造之一，是世電子游戲行三大巨頭之，也是美國(guó)萊塢六大電公司之一。擁有多項(xiàng)業(yè)的索尼，部之間的條塊割一直被視一個(gè)懸而未的問(wèn)題。對(duì)，吉田憲一主張要“同一鍋飯”，動(dòng)不同業(yè)務(wù)的合作?！?尼的音樂(lè)、戲、電影本是三項(xiàng)獨(dú)立營(yíng)的娛樂(lè)業(yè)，而未來(lái)，把這三項(xiàng)業(yè)結(jié)合在一起展?！奔由?戲與音樂(lè)會(huì)聯(lián)動(dòng)，把熱游戲改編為影搬上大屏...... 近年來(lái)，索尼在業(yè)務(wù)融上進(jìn)行了多融合嘗試。自動(dòng)駕駛時(shí)的到來(lái)，讓車(chē)將從一個(gè)供由 A 到 B 移動(dòng)功能的冰冷機(jī)，變成人們行的“私人間”。索尼現(xiàn)，這將是整合多項(xiàng)娛業(yè)務(wù)的一個(gè)佳機(jī)會(huì)，即把索尼提供用戶(hù)體驗(yàn)應(yīng)到汽車(chē)上”如果從這個(gè)度來(lái)看，索造車(chē)背后的意便顯而易了。人們常，索尼是“立在堅(jiān)實(shí)技基礎(chǔ)上的創(chuàng)娛樂(lè)公司”一方面，作未來(lái)人們生中重要的第塊屏幕，智汽車(chē)可以成索尼娛樂(lè)內(nèi)的一個(gè)整合示的窗口，索尼娛樂(lè)業(yè)拓寬運(yùn)營(yíng)渠。另一方面類(lèi)似 Play Station 或 AIBO，通過(guò)付費(fèi)訂閱方式，索尼以不斷通過(guò)娛樂(lè)內(nèi)容上更新觸及用，并向用戶(hù)取訂閱費(fèi)用這不僅可以強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)還帶來(lái)了穩(wěn)的收益?！?去 10 年的風(fēng)潮是智手機(jī)，那么后將會(huì)產(chǎn)生移，我們將汽車(chē)的價(jià)值移動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)?樂(lè)”。吉田一郎說(shuō)。3、聚焦軟件的值在這之后索尼造車(chē)的事被更多人曉。2022 年 1 月，在拉斯維斯舉行的 CES2022 消費(fèi)電子展上，吉田憲郎宣布，索集團(tuán)將成立尼移動(dòng)公司 (Sony Mobility Inc)，致力于將其電動(dòng)汽車(chē)業(yè)化。值得提的是，在個(gè)商業(yè)計(jì)劃，軟件付費(fèi)閱成為關(guān)鍵環(huán)。索尼計(jì)在汽車(chē)銷(xiāo)售，通過(guò)軟件內(nèi)容更新等務(wù)持續(xù)創(chuàng)造入，實(shí)現(xiàn)類(lèi) AIBO 機(jī)器人的訂收費(fèi)模式。西泉表示：索尼設(shè)想在動(dòng)出行業(yè)務(wù)面與用戶(hù)建長(zhǎng)期聯(lián)系，似 PlayStation 或 AIBO。電動(dòng)汽車(chē)本身可以過(guò)訂閱模式及用戶(hù)，索將基于改善容和功能的件更新，向戶(hù)持續(xù)收取閱費(fèi)用?！? 5 個(gè)月后，索尼便宣攜手本田，立合資企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田負(fù)責(zé)索尼汽的生產(chǎn)制造而索尼則負(fù)相關(guān)的智能駛、智能座等一系列與能相關(guān)的技開(kāi)發(fā)。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地出了 Afeela 品牌，并發(fā)布了型車(chē)。據(jù)悉該車(chē)型計(jì)劃 2025 年上半年開(kāi)預(yù)訂，預(yù)計(jì)批汽車(chē)將于 2026 年春季交付北客戶(hù)。除了通驍龍數(shù)字盤(pán)的系統(tǒng)級(jí)片、處理能達(dá) 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個(gè)攝像頭和感器外，新型在娛樂(lè)功上的探索更引人注目。車(chē)機(jī)操作系上，Afeela 推出了全新的人機(jī)互系統(tǒng)（HMI），通過(guò)云服務(wù)連接提個(gè)性化的車(chē)體驗(yàn)，并通元宇宙等數(shù)創(chuàng)新探索新娛樂(lè)可能性將移動(dòng)出行間打造為娛和感動(dòng)空間實(shí)現(xiàn)駕駛以的娛樂(lè)體驗(yàn)4、車(chē)載娛樂(lè)體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)費(fèi)者嗎？事上，在車(chē)載樂(lè)領(lǐng)域，索并非是第一“吃螃蟹的”。從最初盒式磁帶播器到 CD 播放器，再后來(lái)的流媒播放器，車(chē)娛樂(lè)一直是企們關(guān)注的點(diǎn)。隨著“據(jù)決定體驗(yàn)軟件定義汽”時(shí)代悄然至，車(chē)載計(jì)、人工智能及智能網(wǎng)聯(lián)速發(fā)展，這汽車(chē)實(shí)現(xiàn)更水平的車(chē)輛動(dòng)化、安全、便利性和乘樂(lè)趣帶來(lái)新可能，讓載娛樂(lè)體驗(yàn)入了到了加變革的時(shí)期據(jù)前沿科技詢(xún)公司 ICVTank 預(yù)計(jì)，到 2025 年，中國(guó)智能座市場(chǎng)規(guī)模將到 1030 億元，其中車(chē)載信息娛系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)占比將達(dá) 46.4%。早在 2019 年，特斯拉就推出了車(chē)游戲平臺(tái) Tesla Arcade，用戶(hù)能夠通車(chē)載中控訪 Atari 多款游戲，并通過(guò)屏幕的虛擬控制方向盤(pán)及剎進(jìn)行游戲操。2022 年 12 月，特斯拉將樂(lè)功能進(jìn)一開(kāi)放，宣布持 Steam 游戲平臺(tái)。通過(guò)安裝戶(hù)端的方式車(chē)主們就能中獲取到海游戲。近日英偉達(dá)也宣，云游戲服將登陸汽車(chē)臺(tái)，而首批持汽車(chē)品牌括比亞迪、代、起亞、尼賽思等。了解，該服提供的游戲將多達(dá) 1000 多部。特別是在完自動(dòng)駕駛成現(xiàn)實(shí)之后，車(chē)的移動(dòng)空屬性愈加突。智能汽車(chē)成為移動(dòng)的能終端，衍出社交、音、視頻、游、消費(fèi)、AR、VR 應(yīng)用等沉浸式互網(wǎng)娛樂(lè)體驗(yàn)演變成第二的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)態(tài)和服務(wù)集平臺(tái)。如同能手機(jī)的出和普及引爆動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)和智能家居場(chǎng)，車(chē)內(nèi)服生態(tài)有望爆出巨大市場(chǎng)力。不可否的是，車(chē)載樂(lè)體驗(yàn)的升是大勢(shì)所趨但索尼造車(chē)面臨的挑戰(zhàn)然不少。根德勤發(fā)布的2022 年全球汽車(chē)消者研究》，影響消費(fèi)者擇電動(dòng)汽車(chē)列表因素中電動(dòng)車(chē)價(jià)格續(xù)航里程、能體系等因排名靠前。管索尼過(guò)去產(chǎn)的產(chǎn)品種繁多，但造仍是一個(gè)極挑戰(zhàn)的系統(tǒng)工程。同時(shí)當(dāng)下，L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)、法規(guī)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈方面都面臨難，商業(yè)落的速度更是人們?cè)缙诘?觀預(yù)期大相庭。如果高級(jí)自動(dòng)駕駛遲不能落地這樣將對(duì)索造車(chē)的底層輯帶來(lái)挑戰(zhàn)因此，在這汽車(chē)智能化革中，誰(shuí)能好的在技術(shù)規(guī)模、成本間找到平衡誰(shuí)便更有可在這場(chǎng)汽車(chē)能化變革中得更遠(yuǎn)。對(duì)索尼來(lái)說(shuō)，想單靠車(chē)載樂(lè)體驗(yàn)贏得費(fèi)者，并非朝一夕之功在鍛長(zhǎng)板的時(shí)，索尼如補(bǔ)上造車(chē)的板，才是決索尼造車(chē)能多遠(yuǎn)的關(guān)鍵素?！救?考】[1]《對(duì)話索尼機(jī)狗之父：AIBO 為什么是機(jī)器狗而是機(jī)器貓？、極客公園靖宇[2]《無(wú)游戲不上？與特斯拉搶蛋糕” 車(chē)載游戲功能靡 CES 展》、財(cái)聯(lián)[3]《車(chē)載娛樂(lè)市場(chǎng)充潛力 建議關(guān)注精品內(nèi)容發(fā)商及內(nèi)容臺(tái)方》、華證券[4]《造車(chē)，能讓尼重回巔峰？》、C 次元、北岸本來(lái)自微信公號(hào)：車(chē)百智 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻?