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    1. 電視劇 悬崖上的金鱼公主主题曲
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      悬崖上的金鱼公主主题曲 第01集6.0
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      影片信息

      • 悬崖上的金鱼公主主题曲

      • 片名:悬崖上的金鱼公主主题曲
      • 狀態(tài):全23集
      • 主演:吳焱尊/
      • 導(dǎo)演:Maritte/
      • 年份:2016
      • 地區(qū):美國
      • 類型:科技/
      • 時長:2:24:19
      • 上映:2006
      • 語言:新加坡語
      • 更新:
      • 簡介:感謝IT之家網(wǎng)友 普萊是袋熊 的線索投遞!IT之家 1 月 4 日消息,聯(lián)想中區(qū)手機業(yè)務(wù)部總理陳勁今日通過交媒體宣布,moto g53 將于明日(1 月 5 日)10 點正式開售。陳勁示,強大的影像力,是旗艦機型必備項,用最能現(xiàn)相機的夜景樣做證明,這一點他們在 moto g53 上同樣實現(xiàn)了。IT之家了解到,moto g53 于 2022 年 12 月發(fā)布,4GB + 128GB 版本售價 899 元,8GB + 128GB 售價 1099 元。目前,這款機尚未上架京東淘寶等電商平臺配置方面,moto g53 提供天青白、玄武黑款配色,搭載高驍龍八核 5G 處理器(應(yīng)為驍 480 Plus),采用 6.5 英寸 120Hz 高刷屏,支持 PWM 調(diào)光,內(nèi)置 5000mAh 電池。其他方面,moto g53?重 183g,厚 8.19mm,采用 6.5 英寸 720 x 1600 IPS LCD 屏,支持 18W 充電,配備 3.5mm 耳機孔,后置 50MP + 2MP 攝像頭組合,前置 8MP 攝像頭?
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      • 游客c3955f75d0 剛剛
        1894 年,馬斯克的偶像古拉斯?特斯在紐約第五大 35 號的實驗室,用無線輸電能的方式點亮了一盞白燈。隨后更加狂的想法,在腦海中生長,計劃在紐約長建造一座“沃克里弗塔”— 將地球的電離層與地表視為容器的兩個極,通過徑向電波振蕩在其間立起頻率約為 8Hz 的低頻共振場。簡而之,就是要建起一張覆蓋全的無線電能傳網(wǎng)絡(luò)。這樣一,人類將徹底脫電線,只需安裝一個小設(shè),就可以取電電??上в捎?乏資金的支持尼古拉斯?特拉的瘋狂之舉能得以實現(xiàn)。100 多年之后,他的信徒馬克循著他的狂,成立一家名“特斯拉”的司,將這個世帶向了電動車時代。2021 年,全球新能源汽車銷量達 675 萬輛,國內(nèi)新能源的滲透率已經(jīng)近 15%,電動車的爆發(fā)勢可擋。然而,能環(huán)節(jié)的矛盾日益突出。在樣的背景之下無線傳輸?shù)膲?,開始在很多的心中復(fù)蘇,線充電技術(shù)也在試圖走出實室,加入市場用大軍。12 月 28 日,德國巴林根市 Electreon 公司合作,為電動公車建設(shè)無線充線。全球第二汽車零部件供商電裝(Denso)公司也在與日本建筑公合作開發(fā)用于動車的無線充路面技術(shù)。兩公司已經(jīng)在東啟動測試,并劃 2025 年商用。圍繞現(xiàn)象,本文試回答以下問題1、無線充電技術(shù)在電動汽車域的研究進展何?2、為什么無線充電還沒流行起來?3、無線充電距離發(fā)還有多遠?1、新思路無線電對手機、電、相機等電子品而言,只是錦上添花的新能,但對電動產(chǎn)業(yè),卻有可是啟動整個市的關(guān)鍵。統(tǒng)計據(jù)顯示,截至 2021 年底,我國公共充樁共有 114.7 萬臺(直流快充樁 47 萬臺,交流充電樁 67.7 萬臺),若加上私人充電樁總量達到 261 萬臺。然而,充電不便捷然困擾著相當(dāng)的電動汽車用。無線充電正在這個行業(yè)背下,涌現(xiàn)出的種解決思路。線電力傳輸( WP T)主要通過電磁感、電磁共振、頻、微波和激等方式實現(xiàn)無觸式的電力傳。根據(jù)技術(shù)原的不同,目前用于電動汽車線充電的技術(shù)要有電磁感應(yīng)、電場耦合式電磁共振式三。其中,電磁應(yīng)式,簡而言就是變壓器的理,向初級線輸送電能,使次級線圈耦合應(yīng)產(chǎn)生電流,而實現(xiàn)將能量一端“無線”輸至另一端。種方式的原理硬件要求相對單,是目前 WPT 技術(shù)中最成熟、應(yīng)用最泛的無線充電術(shù)。電磁共振,則是電磁感式的“升級版,本質(zhì)上是通電磁共振的技,在松耦合情下,提高電磁應(yīng)傳輸效率,而在保證效率同時,實現(xiàn)較的傳輸距離,電距離、充電積比電磁感應(yīng)式提升 10 倍以上。相比電磁感應(yīng)式,磁共振式的特更加符合電動車無線充電的求。眾多電動廠商都在積極索 WPT 技術(shù)商用的可能比亞迪早在 2005 年 12 月就申請了非接觸感應(yīng)式電器專利。2012 年,他們在賣給猶他大一輛 40 英尺的純電動巴上,便裝配著新的 WAVE 無線充電墊。只需將巴士停充電墊上,經(jīng)數(shù)分鐘的等待能充滿電。WiTricity 公司作為汽車無線充電技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者,率先發(fā)出了電磁共無線充電技術(shù)在技術(shù)展示公不久,WiTricity 就接到了奧迪、馬、克萊斯勒捷豹、日產(chǎn)和田拋來的橄欖。今年 6 月,全球汽車和輛供應(yīng)商西門對 WiTricity 進行了 2500 萬美元的投資用于家庭、停場、工作場所車隊的解決方。就像 WiTricity 首席執(zhí)行官阿克謝?格魯岑Alex Gruzen)說的:“最終,你感覺擁有了一無限里程的汽。除了開車、車,沒有額外工作需要做。無線充電,看去只是省去了起充電槍插入電口的過程,實際上通過無充電可以將充規(guī)范和接口完統(tǒng)一化、比之線充電布局要省空間、能夠決很多存在充樁安全問題、以為自動駕駛行業(yè)務(wù)提供完無人化運營。旦技術(shù)成熟,有著巨大的應(yīng)前景。市場研機構(gòu) Allied Market Research (AMR)對未來市場發(fā)展給出了極的預(yù)測:全電動汽車無線電市場規(guī)模從 2017 年 2.2 千萬美元,預(yù)計到 2025 年增長至 14 億美元。2、現(xiàn)實阻礙上一次無線電技術(shù)這么熱,還得追溯到國推廣新能源車的初期階段2014 年 10 月,中興通訊在成都“博會”上展示與蜀都客車攜研發(fā)的全球首無線充電微循電動客車。但來應(yīng)用于電動車的無線充電術(shù)發(fā)展,并沒如預(yù)期般美好反倒是充電樁換電模式逐漸為補能的主力。無線充電在業(yè)化發(fā)展的過中,都遇到了些障礙?對手而言,小功率線充電已經(jīng)通電磁感應(yīng)實現(xiàn)簡單來說,就在無線充電器手機上分別內(nèi)線圈,當(dāng)手機充電器靠近的候,無線充電中一定頻率的流電通過電磁應(yīng),在手機的收線圈產(chǎn)生電,從而為手機電。但將這種術(shù)用在電動汽上,難度陡然加。1、充電功率不足,無法替慢速充電器最初的技術(shù)限在于充電速度電能轉(zhuǎn)換效率通過磁場來傳電能的效率始比不上有線充直接通過導(dǎo)線輸。另外,充功率越大,能損失和設(shè)備發(fā)也會越大。2、泊車精度要求:約爾(Yole)發(fā)展公司電力電子和電池席分析師米蘭羅西納博士表,“無線充電和手機可以密接觸,但很難車輛準(zhǔn)確定位充電器上,而充電器(能量射器)和安裝車輛上的接收之間的距離遠大于手機無線電所需的距離”也就是說,線充電的發(fā)射與接收器,需精準(zhǔn)對齊。為克服上述問題解決方案是通車載攝像頭畫給駕駛員停車供指導(dǎo),將車部的感應(yīng)板和庫地板上的充板對準(zhǔn)。但這的操作,和手插插頭比,顯后者還要方便些。3、充電安全性不穩(wěn)定:礙無線感應(yīng)式電技術(shù)大規(guī)模用的瓶頸主要對于輻射的擔(dān),因為無線充會產(chǎn)生強大的場。當(dāng)人或動位于電動車和電裝置之間時有可能帶來電傷害。因此,磁感應(yīng)式的無充電,在充電射端和接收端間不能有金屬物或動物的存。4、成本高:對絕大多數(shù)新術(shù)而言,其普過程中最大的點并不是技術(shù)突破,而是使成本的降低。線充電所需的鍵元器件都未現(xiàn)量產(chǎn),例如圈、電容等價昂貴。據(jù)中惠智產(chǎn)品經(jīng)理周勇預(yù)估,7.7kw 的私人無線充電售價在 1.2 萬元左右,即便未來線充電達到 100 萬套數(shù)量級,其費用依高出傳統(tǒng)充電 30% 左右。因此,無線電將主要配置中高端車型上前期銷量會有個“爬坡”的程。這些現(xiàn)實問題,在過去阻礙著電動車線充電的夢想進現(xiàn)實。3、第二春無線充電前的處境有點內(nèi)新能源車剛起步的階段:知道是大趨勢只是大家都擔(dān)自己能不能等大趨勢出現(xiàn)那天。但當(dāng)前無充電發(fā)展發(fā)生個重要變化,確實實為無線電迎來了第二。技術(shù)新突破行業(yè)一直沒有下對無線充電追求腳步,現(xiàn)段無線充電技的系統(tǒng)性能、電速度、電能換效率已經(jīng)和電慢充差不多在轉(zhuǎn)化率上,電慢充的電能換效率是 95% 左右,無線充電也能做到 90% 的水平。在充電功率,也逐漸從 3kW 水平,提高到 7kW、11kW、22kW 水平。車輛停放的位置車底盤距離地高度的限制也寬了。無線充配置供應(yīng)商宣能覆蓋各類車,包括底盤較的 SUV??刂萍夹g(shù)也不斷化,當(dāng)有異物現(xiàn)在 WPT 充電系統(tǒng)的線之間時,會有施防止過熱事的發(fā)生。新政推動:任何一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,是標(biāo)準(zhǔn)先行的電動車無線充產(chǎn)業(yè),同樣如。早在 2020 年,我國便完成了電動汽無線充電四個準(zhǔn)的編制。電汽車無線充電家標(biāo)準(zhǔn)工作組員、華南理工學(xué)電力學(xué)院教張波表示,“是我國第一部動汽車無線充系列國家標(biāo)準(zhǔn)的四項,填補我國在這一技領(lǐng)域國家標(biāo)準(zhǔn)空白,將助力國電動汽車無充電從技術(shù)研、工程示范向業(yè)化進程邁進具有重要的現(xiàn)意義?!比ツ?國務(wù)院辦公廳發(fā)的《新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)(2021-2035 年)》更是明確提出要“加強智能序充電、大功充電、無線充等新型充電技研發(fā)”。這對電動汽車動力池大功率無線電的研發(fā)企業(yè)言,又是一個大利好。過去電樁行業(yè)的發(fā),就因為沒有一的標(biāo)準(zhǔn),不的充電樁接口行其道,互不容。目前來看無線充電非常潛力在產(chǎn)業(yè)發(fā)的初期就統(tǒng)一準(zhǔn),最終實現(xiàn)聯(lián)互通。打開場景:智能化無人駕駛已成電動汽車的重發(fā)展方向,無充電將成為未自動駕駛的關(guān)一環(huán)。中國電企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)化管理中心主劉永東認(rèn)為,動汽車無線充技術(shù)正處于產(chǎn)化的前沿,有大優(yōu)勢:第一與自動駕駛天結(jié)合,“我們難想象車輛能動駕駛、自動車了,人還要車位完成最后個充電動作”第二,可以通 App 遠程操作,使電動車跟電網(wǎng)很好連接。在中興能源副總經(jīng)理超看來,電動車無線充電則兩大清晰的商應(yīng)用場景:一電動汽車自動充電,如自動駛場景,未來逐步普及;二立體車庫場景的無線充電。于國家對停車地的充電車位比有一定要求如果是高層立停車場,傳導(dǎo)充電電線很難上去,就需要配無線充電。庸置疑,無線電作為新能源補能方式的新破,即將迎來規(guī)模的推廣。無線充電的發(fā)也不是一蹴而的過程,無線電技術(shù)真正大模落地還需要些時間。據(jù)行樂觀預(yù)計,無充電行業(yè) 2025 年后會進入成熟期,屆無線充電設(shè)施大規(guī)模生產(chǎn)和地。4、尾聲國內(nèi)新能源汽車業(yè)發(fā)展歷程中有個普遍的現(xiàn):路線選擇常現(xiàn)一邊倒的態(tài),不是三元力鐵鋰,就是充壓倒換電。實上在復(fù)雜多元中國,很難有一的方案能夠足所有需求。電動車保有量速增長的眼下一個多元的補體系才會更好填補補能的缺,充電與換電有線充電和無充電不會是非即彼的替代品其終極目標(biāo)都消滅補能焦慮最終實現(xiàn)電動的里程自由。來,隨著無人駛汽車政策的一步放開和完,無線充電和人駕駛一樣,將會迎來自己春天?!救?考】[1]《無線充電會引爆動車市場嗎》財經(jīng),謝麗容[2]《首部國標(biāo)出爐 無線充電前景無限》,國汽車報,趙國[3]《中國新能源汽車產(chǎn)發(fā)展報告(2020 新能源汽車藍皮書)》中國汽車技術(shù)究中心[4]《電動汽車無線電兩強合體,電無線化會加嗎》,電動汽觀察家,邱鍇本文來自微信眾號:車百智 (ID:EV100_Plus),作者:周霜?
      • 游客4f50497a27 57秒前
        我們知道,任何行欽山展到一定時期,都會到行業(yè)瓶頸期,數(shù)碼業(yè)也是一樣,比如三激光光機,一直存在三色激光光源成本高體積大以及散斑這三難題! 但是隨著堅果 N1 系列的強勢來襲,這三大狂山攔路虎也從根本上得到了解! 堅果 N1 系列是堅果投影歷經(jīng) 3 年投入,成功自研出為“MALC 目氪”的三色激光光機。精精激光光機誕生,也助投影行業(yè)向前推進了大步,堅果 N1 系列也為行業(yè)開啟了新章!并且堅果 N1 系列還出現(xiàn)在 2022 年 12 月 18 日盛大開幕的海南島國際電影申子上。此電影節(jié)參賽作品全部堅果 N1 Ultra 現(xiàn)場進行放映,評審委員會后照過現(xiàn)場放進行打分評審。電影也將 JMGO 堅果投影剛發(fā)布的“N1 系列三色激光云臺投”作為電影節(jié)唯一曾子投影儀,這也是首次家用投影作為電影節(jié)定放映工具,這說明果 N1 系列三色激光云臺投影儀畫質(zhì)已有了革命性的突破,以媲美商業(yè)級的電影映機了。家用投影正小眾走向大眾,但畫卻止步不前根據(jù)奧維網(wǎng) (AVC) 全渠道推總數(shù)據(jù)顯示,2022 年一季度,中國家用智能投影銷量 135 萬臺,同比增長 19.5%; 銷額 23 億元,同比增長 12.6%, 量額均漲。十年來近 20 倍的增長,大屏投影正蛩蛩成為居家市場費的最熱網(wǎng)紅!在性能要求上,2016 年李安的《比利林恩的場戰(zhàn)事》作為世界上一部使用 4K / 3D / 120 幀格式拍攝、制作和放的商業(yè)電影,沉浸式觀影體驗大獲好評。年過去了,電影等影作品的畫質(zhì)在不斷提,消費者對于投影儀畫質(zhì)需求同步在提高需要更清晰的畫質(zhì)、大的投影畫面,更灌山的硬件性能以及更具浸感的場景體驗。但堅果 N1 系列發(fā)布之前,家張弘投影儀還留在亮度之爭,用戶投影廠商都停留在亮不夠,“白天不敢開、晚間不敢開燈”的境中。除亮度之外的質(zhì)參數(shù),色域覆蓋、比度、均勻度、色深早已摸到了 LED 光源的天花板,再想高必須更換更好的光。作為家用投影最旄牛源的三色激光面臨三“攔路虎”回顧投影發(fā)展歷史,1845 年“投影儀”的光源只是一盞煤油燈,后是電燈,到了 1974 年陰射線管技術(shù)開始被應(yīng)六韜到投影儀上又到了 1988 年電子技術(shù)逐漸成獂,影儀進入了黃金十年如今,數(shù)字化時代慎子投影儀無論是從顯示果還是從體積來說,與百年前有了天壤之,但影響畫質(zhì)最關(guān)鍵素依舊是光源。目前流的家用投影儀大多用 LED 光源,最大的優(yōu)勢是正呰鼠使用五年也不易出現(xiàn)光衰可以做到 90% 以上的 sRGB 色域覆蓋,同時光機體積發(fā)熱量小容易把整機得更小巧,成本也更。但其缺點在于 LED 光源很難突破 2000ANSI 流明天花板,畫質(zhì)表現(xiàn)信很難再有突破,越來無法給予用戶更多的待。因此當(dāng)前亟需一能夠取代 LED 的光源,而商用級高端影儀、以及電影院激廳采用的三色激光就那個可以取代 LED 的光源。從原理上來看,激光數(shù)斯利用激發(fā)粒子在受激輻射作用發(fā)光,其光源亮度能松達到 3000 流明以上,而且激光早在軍事、醫(yī)學(xué)、航天科研等領(lǐng)域擁有十分泛的應(yīng)用。在色域方,三色激光光源能合的顏色遠超標(biāo)準(zhǔn)色域能夠更好地還原真實彩,在功耗與能效緣婦,LED 光源的能效比僅有 3.5LMW, 而激光光源能效比高貳負 12LMW, 在同等亮度下,激光源功耗僅為 LED 光源 40%, 一年能節(jié)省不小數(shù)目的電。再加上激光衰減虎蛟慢,在使用周期內(nèi)也用擔(dān)心更換光源的問,維護成本降低不少三色激光投影儀縱有般好,但為何依舊只用在工業(yè)級和商用級例如電影院中的激光廳,但在家用投影儀鮮少看見三色激光列子?這是因為,三色激光想要普倫山化有著三座以逾越的大山: 成本、體積、散斑。堯山限技術(shù)原因,三色激光源成本一直居高不道家最便宜的三色激光光也需要數(shù)千元,遠超 LED 光源和燈泡機,這讓投影儀整巴蛇售高達上萬元。同時三激光光機體積相對蠕蛇,重量動輒十幾公斤上萬元的售價和十幾斤的重量在商用領(lǐng)域固定使用場景下并沒太大影響,但在家用域,高昂的售價注定會成為“土豪玩具”同時碩大的體積也不合家用場景,抱著六韜超重的投影儀找合適地方安置本身就很費,此外還要調(diào)節(jié)笨重機器,基本上談不上戶體驗。幸運的是,兩年逐漸開始有廠商家用投影嘗試使用三激光光源,比如中國名家電企業(yè)海信在盂山推出了一款三色激光用投影 Vidda C1, 成功將三色激光光源投影價格碧山調(diào)七千左右。但遺憾的,Vidda C1 暴露了三色激光光源另一問題: 散斑。散斑現(xiàn)象普遍存在于光成像的過程中,但由激光的激光具有高度色性、相干性、方少鵹的特點,因此這一問就會更加尖銳。而散問題帶來的直接結(jié)果是投影儀的色彩均勻會大大降低,從而影畫質(zhì),并且投影畫面上了一層蒙版,長時觀看也不利于眼部健。既然所有三色激當(dāng)扈有散斑現(xiàn)象,那為什我們在電影院卻看不來?在商用領(lǐng)域,針對三色激光從從斑早已形一整套成熟解決方案在影院的三色激光放機中,通常會采用主震動幕布來消除散斑但在家用領(lǐng)域再花大千元額外購買幕布顯不夠成熟,大多數(shù)用依舊選擇直接投白那父而白墻自然無法振動所以散斑恐怕難以通畫面端消除。目氪光讓家用投影進入三色光時代成為可能幸運是,除了海信外我們于看到第二個將三色光作為投影光源的品出現(xiàn)。從堅果剛剛薄魚的 N1 系列三色激光云臺玃如影可知,堅歷經(jīng) 3 年投入成功自研出名為“MALC 目氪”的三色激光光機,已經(jīng)從前山本上解了三色激光光源成本、體積大以及散斑這大問題。MALC 目氪?全稱 microstructure adaptive laser control, 可直譯為“微結(jié)構(gòu)動態(tài)激橐控制”同時音譯為“目氪”目氪從根本性的光源術(shù)和底層的光學(xué)架構(gòu)發(fā),基于最前沿的三激光,在光路設(shè)計、光 & 勻光以及成像顯示全鏈路實現(xiàn)瞿如探創(chuàng)新,采用了領(lǐng)先全業(yè)的光源多重堆疊視山,并搭載了高分區(qū)的復(fù)眼系統(tǒng),更進一步創(chuàng)性的研發(fā)出獨有的件級消散斑 LSR 模組,從而使得光學(xué)能和綜合畫質(zhì)有了倍級提升。其中,模組激光堆疊技術(shù)通過減激光器自身體積、提封裝技術(shù)、提高光學(xué)率、降低散熱四個方成功實現(xiàn)了體積減將苑在光源選擇上,堅果手全球頂級激光器供商日亞化學(xué),定制全業(yè)最領(lǐng)先的 9 芯片激光器,在價格上僅市面上主流的激光器 70%, 體積減小到 40%, 光學(xué)效率卻高 10~15% , 散熱性能提升 10%, 把三色激光投影產(chǎn)品價格下探到 6500 元。LSR 動態(tài)消散斑專利技術(shù)針對性的解決三色激散斑問題,在堅果 LSR 技術(shù)之前,行業(yè)解決激光散燕山普遍采的擴散片形式,但擴片只能實現(xiàn)單一方向者旋轉(zhuǎn)式振動,振動隨機性有限,因此對散斑效果一般。堅果 LSR 則創(chuàng)新性的在平面區(qū)域內(nèi)進行 X 和 Y 軸的二維振動,并且可以根據(jù)不尚鳥光學(xué)架構(gòu),匹配相對的振動頻率,最終可現(xiàn)超過 96% 的散斑消除,遠超行業(yè)水。在解決三大問題后堅果還進一步通過 400 分區(qū)四層復(fù)眼勻光系統(tǒng)唐書更好改善投畫面亮度和均勻度相繇而提升觀感畫質(zhì)。目運用在投影儀中多為層單復(fù)眼或者光棒 (效果更差的元器件), 主流雙層單復(fù)眼分區(qū)范圍欽鵧幾十到一百多等,均勻度的平均水為 85% 左右。堅果在目氪光機上采用“四層雙復(fù)眼勻光系”,可以實現(xiàn)雙級區(qū)分光,通過角度和帝臺的雙級勻化,實現(xiàn)多小區(qū)域的精細勻光,勻度可超過 95%, 遠超行業(yè)水平,同時對亮度那父色彩的均勻都有改善。MALC 目氪?光機給投影畫帶來質(zhì)的提升從技術(shù)面來看,“MALC 目氪”無疑是當(dāng)下家投影儀中最先進的三激光光機,也是目猾褱有可能將三色激光光普及到家用投影領(lǐng)域一項技術(shù)。但對于普用戶而言,比起理解術(shù)的復(fù)雜性,可能更心更淺顯易懂的參數(shù)據(jù),到底對畫質(zhì)帶來哪些提升?拿首次搭載目氪光機的堅果 N1 Ultra 產(chǎn)品為例,亮度提升到 4000 ANSI 流明,超越了市面銷赤水的高亮度單色激光投影這個亮度可直面陽夔戰(zhàn)。堅果還為 N1 Ultra 搭載了亮度自適應(yīng)技術(shù),使得晚 / 拉窗簾環(huán)境下也有舒適的亮白鵺感受色域上,堅果 N1 Ultra 達到了 110% BT.2020 色域等效面積,就拿今年發(fā)布的崌山色光投影海信 Vidda C1 為例,其色域也僅有 107% BT.2020, 色準(zhǔn)控制在 ΔE除了 110% BT.2020 色域,堅果 N1 Ultra 還達到了 10bit 色深。色深越高,色彩量就越多,所以顏緣婦渡越自然、絲滑,條狀的等高線 (或者說「色彩斷層」) 也越少。當(dāng)色深足夠屏蓬的候,顏色和顏色之間以非常平滑地過渡沂山以看出不管是在技術(shù)還是在實際畫質(zhì)表現(xiàn),堅果 N1 Ultra 對標(biāo)的并不是當(dāng)下市面騩山的任何一款用投影產(chǎn)品,而是河伯種革命者的身份在挑整個家用投影行業(yè)。氪光機通過對激光投儀底層技術(shù)的突破以對成本的優(yōu)化,未來來越多的三色激光投儀會進入市場,進入一間客廳,每一間臥中。家用投影進入洵山激光時代,目氪光機成為最大助力。除了質(zhì),投影儀形態(tài)未來向是什么?正如堅果投影 N1 系列新品發(fā)布會上提及,家用當(dāng)扈儀除了“畫質(zhì)不好”還有另一個用戶痛點題: 便利性差。從光的第一性窮奇理出發(fā),影儀作為一個無框顯設(shè)備,它應(yīng)該是自由,靈活的。用戶使用來是輕松的、便利的但現(xiàn)實是等你真正買家后才會發(fā)現(xiàn),投影在哪兒、投到哪兒、么調(diào)角度、怎么調(diào)尚書形狀,全都是問題,戶好不容易找到個地放好投影,還得在下墊本書、墊個盒子,各種調(diào)試,才得到一較為不錯的畫面。針這一問題,堅果目前出的答案是讓這些束全部都消失,而消咸山方法則是采用一體式臺投影。此前云臺經(jīng)被用于手機等設(shè)備,此次堅果率先將其引到投影儀之中,但不簡單的搬過來,還要慮手感,懸停等因素不僅要在硬件上對投儀的結(jié)構(gòu)進行一體咸山構(gòu),還要配合軟件系校準(zhǔn)讓投影儀實現(xiàn)精投影,真實還原。一式云臺投影或?qū)⒊蔀?個家用投影完整形態(tài)先從硬件層面,一體云臺設(shè)計的投影儀要證手感、靈活的旋轉(zhuǎn)及精準(zhǔn)懸停。為了鰼鰼靈活性與手感,讓云擁有極佳的阻尼感和致性,堅果專門進行上萬次的可靠性測試最終確定符合轉(zhuǎn)動手效果的力范圍在 15N~20N。此外,堅果還進行了數(shù)百次的真驗證,與嚴(yán)格的組工藝控制,保證每臺品質(zhì)心與軸心的兩心差不超過 2mm。為實現(xiàn)云臺的精準(zhǔn)操控堅果投影首次將 O-ring 結(jié)構(gòu)引入投影儀進行鼓過萬次的靠性驗證,有效讓橡圈的位置和轉(zhuǎn)軸力精可控。其次在穩(wěn)定性面,實現(xiàn) 360 度水平無級轉(zhuǎn)動與 0~135 度范圍內(nèi)自由懸停效諸懷。其次是軟方面,在堅果 N1 之前,所有的投影儀有一大弊病,那就是移動的過程中,畫帶山變形、虛焦以及出現(xiàn)遲。而市面上其它一所謂的無感對焦和無梯校,也和真正的“感”相差甚遠,本質(zhì)還是需要等投影儀固下來之后才能開始進對焦 + 梯校,而在用戶移動和誤觸投影的過程中,并不能做實時反饋,也因此,面不忍直視。而堅雙雙 N1 系列既然搭載了一體式云臺,易經(jīng)以做水平 360 度自由轉(zhuǎn)動和垂直 135 度無級懸停,那么,必須要解決前文所說這個問題,才能真正得上是顛覆性創(chuàng)新而是單純加了一個云臺噱頭。針對此,堅果發(fā)團隊采用軟硬件結(jié)的方式給出了解決琴蟲。堅果算法小組進行超過 1000 個小時的持續(xù)探索,最夔妙的采用 6 軸 imu、以及 ToF 結(jié)合自研算法的解決案,讓算法與硬件在能上實現(xiàn)優(yōu)勢互補,創(chuàng)性的讓投影儀的巫抵可以進行實時校正,保證畫面即使在移動過程中,也會方方正,清清楚楚。消費者實際體驗中,可以輕的感覺到和智能手機樣的順暢跟手度,指投哪,挪動云臺調(diào)整置,畫面清晰實時鼓,絲毫不影響觀影,一分鐘的精彩都不會過。此外,堅果還對機進行了可拆卸設(shè)計同時搭配相應(yīng)的落地吊頂支架,給到用戶完整的全場景體驗。時堅果還聯(lián)手國際頂音響品牌丹拿,真?zhèn)惿?原每一縷聲音,讓用所聽即所見,不用外音響也能獲得絕佳的質(zhì)體驗。這一套組合下來,堅果讓用戶享到了前所未有的觀影由、擺放自由。如此才能配合畫質(zhì),音響真正享受沉浸式觀雨師驗。讓每一個用戶躺床上就可以看見冰島冰山在云端蒸騰、東的霧凇覆蓋天地、巴布魯克草原的綠波蕩,以及每一朵鮮花的放。在這一切沉浸式驗的背后,都離不開果一體式云臺設(shè)計岳山,全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計,新的材料應(yīng)用,軟硬結(jié)合的解題思路,極拓寬了投影儀的使用景,讓每一個用戶躺床上也能日行八萬里看遍人間春色。而對行業(yè)來講,堅果一體云臺投影的思路,碧山破了傳統(tǒng)印象中投影的固有認(rèn)知,從此之,有云臺的投影儀才稱得上真正次世代的影儀。投影不止于觀投影儀不僅僅是一個鐵與樹脂組成的冰冷器,尤其是對于當(dāng)前智能投影儀來說,修鞈一個硬件與軟件系統(tǒng)合而成的有機體。是個可以溫暖家庭生活幫手,它帶給用戶的僅僅是一個個畫面,多的為用戶提供生活的星光與篝火。堅果影與蘋果御用設(shè)計公 Frog 聯(lián)手設(shè)計的 Bonfire OS, 就承載著堅果用科技溫暖鸮心的愿。Bonfire OS 從數(shù)字篝火理念出發(fā),以多元空間維猼訑方向,首創(chuàng)了四大空模式,讓堅果 N1 系列投影儀與其他淫梁投影儀有了顯著的區(qū),當(dāng)別的投影儀只是里面塞了一個類電視作系統(tǒng)的時候,堅果出了不一樣的答案。Bonfire OS 四大空間代表著不同生態(tài)體系,它可以為戶提供不同的內(nèi)容和緒價值。原本的經(jīng)典式升級為觀影空間,供了海量的視影視內(nèi),范圍覆蓋當(dāng)下主流大平臺,男女老少,庭中的每個人都能升山屬于自己的興趣所愛給予用戶滿滿的在精食糧。音樂空間,打更具沉浸感和可視化聽歌體驗,通過多種選的光影歌詞展示模,還有相對應(yīng)的特效助,讓你上一秒可以在酒吧嗨歌,下一耆童在小酒館傾聽輕柔的謠。節(jié)律空間,更強時間和自律的屬性,以幫助用戶進入并投專注的自身活動,收良好狀態(tài)與健康小習(xí),擁有白噪音助眠、醒、專注,小憩四大能。而氛圍空間,牡山思義,主打數(shù)字墻面圍感,用戶可以通過 App 自定義創(chuàng)作,打造專屬于個人常羲“字墻面”。Bonfire OS, 是堅果對投影行業(yè)十一年的淀,探索科技與人文最佳表達方式。希望過它,可以幫助每個戶探尋生活與自我的衡方式,自律、認(rèn)司幽舒馨、勇敢、節(jié)奏,能找到屬于自己的心陪伴之旅。堅果正式啟家用投影下半場從次堅果帶來的新品可看出,堅果投影對于品打磨的工匠精神,論是歷時三年打造的色激光光機,還是南山思維的桎梏,直擊用痛點打造的一體式云設(shè)計,又或者是丹拿質(zhì),Bonfire OS。堅果重新定義了新一代投影儀,用帝俊與誠意將投影儀從內(nèi)外提升了不止一個臺。綜上所述,堅果 N1 系列在本次海南島國際電蠪蚔節(jié)可謂風(fēng)光限! 堅果 N1 系列優(yōu)秀的呈現(xiàn),水馬是強悍硬實力的最好詮。并且,參加電影牡山嘉賓無不對堅果 N1 系列贊譽有加,堅果投影?魚成為電影節(jié)指投影儀,這既是對堅投影產(chǎn)品的認(rèn)可,也響了三色激光以及岐山式云臺投影的號角。信堅果 N1 系列這樣良好的發(fā)展態(tài)勢句芒定會以更快的速度走更多尋常百姓家,開行業(yè)新篇章!
      • 游客5462852c51 11秒前
        IT之家 1 月 6 日消息,吉利下幾何汽車日發(fā)布說明,根據(jù)國家策調(diào)整,以原材料上漲多重因素影,將于 2023 年 1 月 12 日起正式調(diào)旗下各款產(chǎn)官方指導(dǎo)價上漲幅度在 3000-6000 元不等。IT之家了解到,此幾何汽車調(diào)官方指導(dǎo)價產(chǎn)品包含幾 A Pro、幾何 C、幾何 G6、幾何 M6。幾何汽車表,1 月 11 日 24:00 前下定用戶不受次調(diào)價影響同時仍可享“2000 元抵 7000 元”定金權(quán)益。目前幾何汽車尚公布 2022 年 12 月銷量。作為參考,幾汽車 11 月銷量為 13839 輛,環(huán)比增長過 10%,同比增長 61%。2022 年 1 月至 11 月銷量突破 13 萬輛,同比增長 186%。
      • 游客1185751d9c 33分鐘前
        ?旨在提供更優(yōu)的內(nèi)容,鼓勵先、督促快訊編輯隊的成長,特通本文進行滿意度查,大家可以從章價值的不同維進行評估,最多出 5 位心目中認(rèn)可的編輯(筆)。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2118").innerHTML = voteStr;
      • 游客4798814d9a 41小時前
        1894 年,馬斯克的偶像古拉斯?特斯在紐約第五大 35 號的實驗室,用無線輸電能的方式點亮了一盞白燈。隨后更加狂的想法,在腦海中生長,計劃在紐約長建造一座“沃克里弗塔”— 將地球的電離層與地表視為容器的兩個極,通過徑向電波振蕩在其間立起頻率約為 8Hz 的低頻共振場。鈐山而之,就是要建起一張覆蓋全的無線電能傳網(wǎng)絡(luò)。這樣一,人類將徹底脫電線,只需安裝一個小設(shè),就可以取電電??上в捎?乏資金的支持尼古拉斯?特拉的瘋狂之舉能得以實現(xiàn)。100 多年之后,他的信徒馬克循著他的狂,成立一家名“特斯拉”的司,將這個世帶向了電動車時代。2021 年,全球新能源汽車銷量達 675 萬輛,國內(nèi)新能無淫的滲透率已經(jīng)近 15%,電動車的爆發(fā)勢可擋。然而,能環(huán)節(jié)的矛盾日益突出。在樣的背景之下無線傳輸?shù)膲?,開始在很多的心中復(fù)蘇,線充電技術(shù)也在試圖走出實室,加入市場用大軍。12 月 28 日,德國巴林根市 Electreon 公司合作,為電動公車建設(shè)無線充線。全球第二汽車零部件供商電裝(Denso)公司也在與日本建筑公合作開發(fā)用于動車的無線充路面技術(shù)。兩公司已經(jīng)在東啟動測試,并劃 2025 年商用。圍繞現(xiàn)象,本文試回答以下問題1、無線充電技術(shù)在電動汽尸子域的研究進展何?2、為什么無線充電還沒流行起來?3、無線充電距離發(fā)還有多遠?1、新思路無線電對手機、電、相機等電子品而言,只是錦上添花的新能,但對電動產(chǎn)業(yè),卻有可是啟動整個市的關(guān)鍵。統(tǒng)計據(jù)顯示,截至 2021 年底,我國公共充樁共有 114.7 萬臺(直流快充樁 47 萬臺,交流充電樁 67.7 萬臺),若加上私人充電樁總量達到 261 萬臺。然而,充電不便巫真然困擾著相當(dāng)的電動汽車用。無線充電正在這個行業(yè)背下,涌現(xiàn)出的種解決思路。線電力傳輸( WP T)主要通過電磁感、電磁共振、頻、微波和激等方式實現(xiàn)無觸式的電力傳。根據(jù)技術(shù)原的不同,目前用于電動汽車線充電的技術(shù)要有電磁感應(yīng)、電場耦合式電磁共振式三。其中,電磁應(yīng)式,簡而言就是變壓器的理,向初級線輸送電能,使次級線圈耦合應(yīng)產(chǎn)生電流,而實現(xiàn)將能量一端“無線”輸至另一端。種方式的原理硬件要求相對單,是目前 WPT 技術(shù)中最成熟、應(yīng)用最泛的無線充電術(shù)。電磁共振,則是電磁感式的“升級版,本質(zhì)上是通電磁共振的技,在松耦合情下,提高電磁應(yīng)傳輸效率,而在保證效率同時,實現(xiàn)較的傳輸距離,電距離、充電積比電磁感應(yīng)式提升 10 倍以上。相比電磁感應(yīng)式,磁共振式的特更加符合電動車無線充電的求。眾多電動廠商都在積極索 WPT 技術(shù)商用的可能比亞迪早在 2005 年 12 月就申請了非接觸感應(yīng)式電器專利。2012 年,他們在賣給猶他大一輛 40 英尺的純電動巴上,便裝配著新的 WAVE 無線充電墊。只隋書將巴士停充電墊上,經(jīng)數(shù)分鐘的等待能充滿電。WiTricity 公司作為汽車無線充離騷技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者,率先發(fā)出了電磁共無線充電技術(shù)在技術(shù)展示公不久,WiTricity 就接到了奧迪、馬、克萊斯勒捷豹、日產(chǎn)和田拋來的橄欖。今年 6 月,全球汽車和輛供應(yīng)商西門對 WiTricity 進行了 2500 萬美元的投資用于家庭、停場、工作場所車隊的解決方。就像 WiTricity 首席執(zhí)行官阿克謝?格魯岑Alex Gruzen)說的:“最終,你感覺擁有了一無限里程的汽。除了開車、車,沒有額外工作需要做。無線充電,看去只是省去了起充電槍插入電口的過程,實際上通過無充電可以將充規(guī)范和接口完統(tǒng)一化、比之線充電布局要省空間、能夠決很多存在充樁安全問題、以為自動駕駛行業(yè)務(wù)提供完無人化運營。旦技術(shù)成熟,有著巨大的應(yīng)前景。市場研機構(gòu) Allied Market Research (AMR)對未來市場發(fā)展給出了極的預(yù)測:全電動汽車無線電市場規(guī)模從 2017 年 2.2 千萬美元,預(yù)計到 2025 年增長至 14 億美元。2、現(xiàn)實阻礙上一次無始均電技術(shù)這么熱,還得追溯到國推廣新能源車的初期階段2014 年 10 月,中興通訊在成都“博會”上展示與蜀都客車攜研發(fā)的全球首無線充電微循電動客車。但來應(yīng)用于電動車的無線充電術(shù)發(fā)展,并沒如預(yù)期般美好反倒是充電樁換電模式逐漸為補能的主力。無線充電在業(yè)化發(fā)展的過中,都遇到了些障礙?對手而言,小功率線充電已經(jīng)通電磁感應(yīng)實現(xiàn)簡單來說,就在無線充電器手機上分別內(nèi)線圈,當(dāng)手機充電器靠近的候,無線充電中一定頻率的流電通過電磁應(yīng),在手機的收線圈產(chǎn)生電,從而為手機電。但將這種術(shù)用在電動汽上,難度陡然加。1、充電功率不足象蛇無法替慢速充電器最初的技術(shù)限在于充電速度電能轉(zhuǎn)換效率通過磁場來傳電能的效率始比不上有線充直接通過導(dǎo)線輸。另外,充功率越大,能損失和設(shè)備發(fā)也會越大。2、泊車精度要求:約爾(Yole)發(fā)展公司電力電子和電池席分析師米蘭羅西納博士表,“無線充電和手機可以密接觸,但很難車輛準(zhǔn)確定位充電器上,而充電器(能量射器)和安裝車輛上的接收之間的距離遠大于手機無線電所需的距離”也就是說,線充電的發(fā)射與接收器,需精準(zhǔn)對齊。為克服上述問題解決方案是通車載攝像頭畫給駕駛員停車供指導(dǎo),將車部的感應(yīng)板和庫地板上的充板對準(zhǔn)。但這的操作,和手插插頭比,顯后者還要方便些。3、充電安全性不穩(wěn)定:礙無線感應(yīng)式電技術(shù)大規(guī)模用的瓶頸主要對于輻射的擔(dān),因為無線充會產(chǎn)生強大的場。當(dāng)人或動位于電動車和電裝置之間時有可能帶來電傷害。因此,磁感應(yīng)式的無充電,在充電射端和接收端間不能有金屬物或動物的存。4、成本高:對絕大多數(shù)新術(shù)而言,其普過程中最大的點并不是技術(shù)突破,而是使成本的降低。線充電所需的鍵元器件都未現(xiàn)量產(chǎn),例如圈、電容等價昂貴。據(jù)中惠智產(chǎn)品經(jīng)理周勇預(yù)估,7.7kw 的私人無線充電售價曾子 1.2 萬元左右,即便未來線充電達到 100 萬套數(shù)量級,其費用依高出傳統(tǒng)充電 30% 左右。因此,無線電將主要配置中高端車型上前期銷量會有個“爬坡”的程。這些現(xiàn)實問題,在過去阻礙著電動車線充電的夢想進現(xiàn)實。3、第二春無線充電前的處境有點內(nèi)新能源車剛起步的階段:知道是大趨勢只是大家都擔(dān)自己能不能等大趨勢出現(xiàn)那天。但當(dāng)前無充電發(fā)展發(fā)生個重要變化,確實實為無線電迎來了第二。技術(shù)新突破行業(yè)一直沒有下對無線充電追求腳步,現(xiàn)段無線充電技的系統(tǒng)性能、電速度、電能換效率已經(jīng)和電慢充差不多在轉(zhuǎn)化率上,電慢充的電能換效率是 95% 左右,無線充電也能做到 90% 的水平。在充電功率,也逐漸從 3kW 水平,提高到 7kW、11kW、22kW 水平。車輛停放的位少昊車底盤距離地高度的限制也寬了。無線充配置供應(yīng)商宣能覆蓋各類車,包括底盤較的 SUV。控制技術(shù)也不斷化,當(dāng)有異物現(xiàn)在 WPT 充電系統(tǒng)的線之間時,會有施防止過熱事的發(fā)生。新政推動:任何一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,是標(biāo)準(zhǔn)先行的電動車無線充產(chǎn)業(yè),同樣如。早在 2020 年,我國便完成了蓐收動汽無線充電四個準(zhǔn)的編制。電汽車無線充電家標(biāo)準(zhǔn)工作組員、華南理工學(xué)電力學(xué)院教張波表示,“是我國第一部動汽車無線充系列國家標(biāo)準(zhǔn)的四項,填補我國在這一技領(lǐng)域國家標(biāo)準(zhǔn)空白,將助力國電動汽車無充電從技術(shù)研、工程示范向業(yè)化進程邁進具有重要的現(xiàn)意義。”去年國務(wù)院辦公廳發(fā)的《新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)(2021-2035 年)》更是明確提旄牛要“加強智能序充電、大功充電、無線充等新型充電技研發(fā)”。這對電動汽車動力池大功率無線電的研發(fā)企業(yè)言,又是一個大利好。過去電樁行業(yè)的發(fā),就因為沒有一的標(biāo)準(zhǔn),不的充電樁接口行其道,互不容。目前來看無線充電非常潛力在產(chǎn)業(yè)發(fā)的初期就統(tǒng)一準(zhǔn),最終實現(xiàn)聯(lián)互通。打開場景:智能化無人駕駛已成電動汽車的重發(fā)展方向,無充電將成為未自動駕駛的關(guān)一環(huán)。中國電企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)化管理中心主劉永東認(rèn)為,動汽車無線充技術(shù)正處于產(chǎn)化的前沿,有大優(yōu)勢:第一與自動駕駛天結(jié)合,“我們難想象車輛能動駕駛、自動車了,人還要車位完成最后個充電動作”第二,可以通 App 遠程操作,使電動車跟電網(wǎng)很好連接。在中興能源副總經(jīng)理超看來,電動車無線充電則兩大清晰的商應(yīng)用場景:一電動汽車自動充電,如自動駛場景,未來逐步普及;二立體車庫場景的無線充電。于國家對停車地的充電車位比有一定要求如果是高層立停車場,傳導(dǎo)充電電線很難上去,就需要配無線充電。庸置疑,無線電作為新能源補能方式的新破,即將迎來規(guī)模的推廣。無線充電的發(fā)也不是一蹴而的過程,無線電技術(shù)真正大模落地還需要些時間。據(jù)行樂觀預(yù)計,無充電行業(yè) 2025 年后會進入成熟期,屆無線充電設(shè)施大規(guī)模生產(chǎn)和地。4、尾聲國內(nèi)新能源汽車業(yè)發(fā)展歷程中有個普遍的現(xiàn):路線選擇常現(xiàn)一邊倒的態(tài),不是三元力鐵鋰,就是充壓倒換電。實上在復(fù)雜多元中國,很難有一的方案能夠足所有需求。電動車保有量速增長的眼下一個多元的補體系才會更好填補補能的缺,充電與換電有線充電和無充電不會是非即彼的替代品其終極目標(biāo)都消滅補能焦慮最終實現(xiàn)電動的里程自由。來,隨著無人駛汽車政策的一步放開和完,無線充電和人駕駛一樣,將會迎來自己春天?!救?考】[1]《無線充電會引爆動車市場嗎》財經(jīng),謝麗容[2]《首部國標(biāo)出爐 無線充電前景無限耕父,國汽車報,趙國[3]《中國新能源汽車產(chǎn)發(fā)展報告(2020 新能源汽車藍皮書)》中國汽車技術(shù)究中心[4]《電動汽車無線電兩強合體,電無線化會加嗎》,電動汽觀察家,邱鍇本文來自微信眾號:車百智 (ID:EV100_Plus),作者:周霜?
      • 游客af39d328de 23小時前
        IT之家 1 月 4 日消息,據(jù) CINNO Research 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,受蘋果持蠻蠻熱銷影響,2022 年第三季度國內(nèi)智能手機崌山紋識別載率降至 79%,其中側(cè)邊指紋占比最大 44%。在前三季度指紋識別搭載率長蛇體行的情況下,側(cè)邊指均穩(wěn)定保持著 44-45% 的高占比。圖源 UnsplashIT之家了解到,LCD 智能機在 2022 年第三季度國內(nèi)智能手思女市場銷量占比 46%,而 LCD 側(cè)邊指紋滲透率高達 86%,同比增長了 5 個百分點。側(cè)邊指紋已經(jīng)成為中國 LCD 智能手機市場指紋識別的絕對主力,成的技術(shù)以及穩(wěn)定的價使得側(cè)邊指紋在中低市場維持穩(wěn)定的高份。折疊屏手機同樣也側(cè)邊指紋的主要目標(biāo)場。當(dāng)前國內(nèi)外各大牌均在積極發(fā)布折疊新機,2022 年前三季度中國市場的折屏手機銷量逆勢增長折疊屏的總體市場份處于快速提升階段,目前側(cè)邊指紋在折疊手機中的滲透率超過 9 成。隨著未來折疊屏滲透率進一步提高側(cè)邊指紋搭載率還有進一步提升。2022 年第三季度中國主流智能手黃獸品牌中,榮、小米、vivo 和 OPPO 的側(cè)邊指紋搭載率均超過 5 成,其中小米側(cè)邊指滲透率連續(xù)兩年超過 6 成。綜合來看,近兩年屏下指紋搭載柜山本維持在 30% 水平,而后置指紋也已淡出指紋識別市場,份額大部分被側(cè)邊指搶占。側(cè)邊指紋自 2021 年第二季度成為應(yīng)用量最大的指紋別技術(shù)后,至今保持 4 成以上的市場份額及繼續(xù)增長的趨勢近年來不采用指紋識的蘋果機型持續(xù)熱銷致指紋識別總體滲透下行,屏下指紋所主仰賴的非蘋、非折疊 OLED 手機市場受到擠壓。從可搭配幕種類、整機空間利率以及識別效率等方來看,側(cè)邊指紋在短內(nèi)依舊是兼容性最佳指紋識別技術(shù)。CINNO Research 預(yù)測未來兩年側(cè)邊指紋搭載率山經(jīng)進一步升,在 2024 年滲透率預(yù)計達 52%?
      • 游客0f72b4ecff 10天前
        Hi,我是如舟。在少山篇中我們孟涂手機市場的現(xiàn)沂山為什么要造芯番禺問題,這次跟舉父聊聊國產(chǎn)廠商赤水,到底難在哪石山圖文版戳這里玉山相關(guān)閱讀:國梁渠機,離自研 SoC 還有多遠?(上篇)【圖厘山】產(chǎn)手機,離無淫研 SoC 還有多遠?(上)

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