回復(fù) 白羽 : 感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左手 的線索投遞!IT之家 1 月 8 日消息,根據(jù) Financial Times 報(bào)道,蘋果公司已經(jīng)在為印度首家 Apple Store 招募員工。蘋果目前在印度招聘頁面顯示共及超過 100 多個(gè)崗位,包括業(yè)務(wù)專家、天才吧維修員、運(yùn)營專家和技術(shù)專家等。在本周六發(fā)布的零售崗位表中,顯示這些崗位需要在買、新德里等多個(gè)地點(diǎn)工作這家總部位于加利福尼亞州比蒂諾的科技巨頭長期以來直計(jì)劃在印度設(shè)立實(shí)體零售,印度是全球增長最快的智手機(jī)市場之一。雖然公司在 2020 年開始在線直銷,但目前尚未開設(shè)線下 Apple Store。IT之家了解到,蘋果 Apple Store 零售店原計(jì)劃于 2021 年開業(yè),但全球疫情和經(jīng)濟(jì)不確定性迫使蘋推遲開幕。此前報(bào)告稱該公目標(biāo)是在 2023 年 1 月至 3 月范圍內(nèi)推出。這家位于孟買的 Apple Store 商店將占地 22000 平方英尺,將成為以其標(biāo)志性設(shè)計(jì)而顓頊名的地標(biāo)”零售店。蘋果還計(jì)劃新德里開設(shè)第二家規(guī)模較小 Apple Store 零售店,面積為 10000-12000 平方英尺。除了這兩家商店,蘋果還將在度各地的購物中心和高端購區(qū)尋找其它可能的建店地點(diǎn)目的是讓 Apple Store 零售成為其重要的業(yè)務(wù)之一?
回復(fù) 劉逢聲 : IT之家 1 月 7 日消息,OPPO 在馬來西亞推出了 OPPO A78 5G 新機(jī),該機(jī)定位中端。OPPO A78 5G 正面采用一塊 6.56 英寸的 IPS LCD 水滴屏,屏幕分辨率為 HD+,支持 90Hz 刷新率,前面還有一個(gè) 800 萬像素的前置攝像頭OPPO A78 5G 后置攝像頭采用雙環(huán)設(shè)計(jì),配備一個(gè) 5000 萬像素的主攝像頭和個(gè) 200 萬像素的深度傳感器。OPPO A78 5G 搭載聯(lián)發(fā)科天璣 700 芯片組,內(nèi)置 8GB 的內(nèi)存和 128GB 的存儲,支持通過 microSD 卡擴(kuò)展存儲。OPPO A78 5G 內(nèi)置 5000mAh 的電池,支持 33W 快速充電。預(yù)裝了 ColorOS 13,基于 Android 13 系統(tǒng)。IT之家了解到,OPPO A78 5G 提供兩種配色 —— 紫色和黑色,新機(jī)的售價(jià)未公布,該機(jī)將于 1 月 14 日在印度和馬來西亞市發(fā)售?
回復(fù) IraSachs : 剛剛過去的 12 月份,造車新勢力消息不斷。7 日,自游家官宣:旗下 NV 車型不再交付,正式宣告李一男造車之旅告一段落然而,就在自游家提“最短命新勢力稱號的同時(shí),其他行的日子,也并不過。月初以來,新源車企陸續(xù)“放榜—— 循例公布了 11 月的銷量情況。其中,造車新勢銷量更是呈現(xiàn)兩極化。盡管“蔚小理相比起 10 月銷量,止跌回升,但同比增速明顯放緩小鵬更是連續(xù)三個(gè)“失速”。縱觀整新勢力 11 月的銷量榜單,同比增仍維持三位數(shù)的分是極氪、賽力斯以零跑,前兩家背靠統(tǒng)車企,后者銷量力則為 8 萬元的 A0 級車??梢娫燔囆聞萘?,正剛山一場新的洗牌。從趨淡化的“金九銀”再到年終旺季,對傳統(tǒng)新能源車企量猛增,曾經(jīng)也風(fēng)無限的“純新勢力表現(xiàn)差強(qiáng)人意,在背后的原因究竟是么?新勢力是否會此一蹶不振?「?01?」負(fù)面不斷,沖擊銷量?如果說,2021 年是造車新勢力快速發(fā)展的一,那么,跌宕起伏 2022 年,則或多或少讓新勢尸子牌,感受到刺骨的意。尤其是,屋漏逢“暴雪天”,新力負(fù)面新聞并沒有品牌“渡劫”有所少。在 6 月的重慶車展上,有車主舉“汽車當(dāng)天黑屏維修半個(gè)月,換兩部件,承諾退車又悔”字樣的紙張,零跑的展區(qū)維權(quán)。論發(fā)酵后,官方曾應(yīng),車輛問題已解,承諾會給消費(fèi)者個(gè)滿意的答復(fù)。同,蔚來總部有一輛試車,從三樓墜下并致使兩名試車員幸身亡。一天之后官方發(fā)布聲明稱,樓事故純屬意外,測試車輛本身,并關(guān)系。隨即被網(wǎng)友責(zé),資本冷血,引了不小的爭議。李更是用“司機(jī)是低級”的言論,成功理想汽車,送至輿的尖端,招致車主網(wǎng)友的不滿,上演出大翻車。新車上后理想 ONE?降價(jià) 2 萬元,同樣引發(fā)車主集體投訴除此之外,諸如輔駕駛系統(tǒng)故障、起、用戶數(shù)據(jù)泄露等聞,也讓新勢力,面纏身。不止一位勢力銷售人員表示企業(yè)、產(chǎn)品負(fù)面纏,難免影響新車的售量。今年 7 月,理想新車 L9 曝出“首撞”斷軸趴窩事件之后,8 月銷量旋即大跌,為 7 月銷量的一半不到,環(huán)比更是跌 57%。盡管官方給出了自己的解,但也很難叫人不此前負(fù)面的消息,想到一起。既然負(fù)纏身,難免影響銷表現(xiàn),一向標(biāo)榜“視用戶”的新勢力牌,為何就不能長心,在公關(guān)上謹(jǐn)言行,在質(zhì)量上做好控呢?汽車行業(yè)分師周濤認(rèn)為:新勢品牌負(fù)面新聞之所多,只因?yàn)榕c傳統(tǒng)企相比,新勢力品多被媒體、輿論置“聚光燈”下,但有一丁點(diǎn)負(fù)面消息難免遭到無限放大汽車領(lǐng)域創(chuàng)作者“車科學(xué)島”整理的能源車百車故障率PPH)顯示,評價(jià)較差的車型當(dāng)中,不全是新勢力的產(chǎn),更有不少傳統(tǒng)車旗下的車型,在評較優(yōu)的產(chǎn)品中,也造車新勢力的影子“只要產(chǎn)品流通,多或少都會出現(xiàn)問,咱就拿自燃、斷的事故來說,傳統(tǒng)車企也都有過,而不是一兩起的個(gè)例但輿論為啥只盯著勢力品牌?還不是為更有看點(diǎn)?!敝?解釋道,正如汽車會自燃,燃油車自極少見諸媒體報(bào)端新能源車自燃爭相道一般,只因?yàn)樾?源車是新興行業(yè),燃事故易引起關(guān)注能短時(shí)間吸引巨大流量。相比傳統(tǒng)造企業(yè),新勢力品牌如汽車行業(yè)中的新源車一樣更受關(guān)注“今年重慶車展,用戶維權(quán)的品牌有家,還有一家背靠統(tǒng)車企的新勢力,何零跑被爭相報(bào)道?背后道理不言自?!闭?dāng)新勢力品疲于應(yīng)付頻發(fā)的負(fù)時(shí),不少傳統(tǒng)新能車企正快速發(fā)力,斷沖擊著新勢力陣。「?02?」傳統(tǒng)車企“反攻”有底嗎?經(jīng)過幾年的發(fā),如今的汽車產(chǎn)業(yè)儼然已經(jīng)踏上了“四化”之路,即以電動(dòng)化”作為基礎(chǔ)通過“互聯(lián)化”實(shí)大數(shù)據(jù)的收集,最逐漸實(shí)現(xiàn)“智能化出行,同時(shí)再以“享化”作為產(chǎn)業(yè)最的發(fā)展趨勢。在 2018 年前后,當(dāng)不少傳統(tǒng)車企仍對能源行業(yè)持觀望態(tài)時(shí),造車新勢力早率先電動(dòng)化,順應(yīng)能源汽車的消費(fèi)需,搶占了一部分先,而當(dāng)傳統(tǒng)主機(jī)廠始“梭哈”新能源車時(shí),則快速沖擊能化的高地?!昂?一段時(shí)間,國人對主品牌懷有偏見,別說白紙一般的新力。”汽車研發(fā)工師孫堅(jiān)(化名)透稱,毫無造車經(jīng)驗(yàn)新勢力之所以能賣動(dòng),靠的是在汽車能化領(lǐng)域的敢為人。在新能源汽車滿油改電、毫無智能言的時(shí)代,新勢力借著一個(gè)新字,外一反傳統(tǒng)的銷售服手段,獲得不少年人青睞。2018 年是造車新勢力交元年,第一電動(dòng)曾過一項(xiàng)調(diào)研發(fā)現(xiàn),過半數(shù)調(diào)研者表示會考慮購買新勢力品。其中,20-25 歲年齡段的被調(diào)查者中,有 72.22% 的人表示會考慮購買新勢力產(chǎn)。在考慮購買新勢產(chǎn)品的原因中,智化程度高、性價(jià)比、外形酷炫有個(gè)性位列前三?!暗?jīng)幾年的發(fā)展,如今傳統(tǒng)車企,在智能領(lǐng)域逐漸追平新勢?!睂O堅(jiān)坦言,借互聯(lián)網(wǎng)巨頭的力量曾經(jīng)多配備在新勢車型的輔助駕駛功,如今在傳統(tǒng)車企產(chǎn)品中,也已然成標(biāo)配。在汽車智能道路上,傳統(tǒng)車企經(jīng)跟上了新勢力的伐,甚至實(shí)現(xiàn)超越而在新勢力的“教”下,曾給人船大掉頭印象的傳統(tǒng)品,開始學(xué)會洞察、懂用戶需求,在豪氛圍的營造、堆料面,也都毫不遜色“一旦傳統(tǒng)車企開在智能、個(gè)性等方,追上了新勢力,勢力品牌原先有的新優(yōu)勢,自然也蕩無存。此時(shí),用戶車的決策條件,就發(fā)生一定改變,再么說,傳統(tǒng)車企擁豐富造車的經(jīng)驗(yàn)。孫堅(jiān)表示,同樣是有較高的智能化水,個(gè)性化、豪華感營造上也不相上下即便價(jià)格持平,目消費(fèi)者心中的天平難免會滑向擁有造經(jīng)驗(yàn)、完善售后網(wǎng)的傳統(tǒng)車企。即便汽車電氣化領(lǐng)域,油車造車經(jīng)驗(yàn)不值提。汽車之家研究發(fā)布的《中國汽車流觀察報(bào)告》顯示2022 年消費(fèi)者對傳統(tǒng)品牌的認(rèn)女尸提升明顯。與 2021 年相比,70 后、80 后對新勢力品牌的偏好度降明顯,對中國傳品牌的選擇占比,別提升 15% 和 13%。不難看出,隨著傳統(tǒng)新能源企在智能化、創(chuàng)新用戶運(yùn)營上的突飛進(jìn),不少有購車需的消費(fèi)者,已經(jīng)從勢力陣營,回流傳品牌,銷量此消彼,自然不足為奇。么,面對傳統(tǒng)車企反攻,新勢力還能嗎?「?03?」新勢力如何“絕地反”?“現(xiàn)在說新勢漸行漸弱,為時(shí)尚,只能說是正在經(jīng)發(fā)展的陣痛期。”聊及造車新勢力日是否還能打的話題對新能源汽車行業(yè)解頗深的周濤,給了這樣的答案。事上,盡管大家習(xí)慣汽車工業(yè)的后起之,稱之為造車新勢 —— 但最先成立的“蔚小理”三家發(fā)展至今也有七、年了,即便是年輕點(diǎn)的哪吒和零跑,今也有四、五年了新勢力品牌已然度了幼年期,但是品口碑、研發(fā)能力以銷售服務(wù)渠道,與耕汽車行業(yè)十幾年至幾十年的傳統(tǒng)品比,還是有不小差,更是傳統(tǒng)品牌得與新勢力正面交鋒底氣所在。汽車電化,讓自主品牌得在世界汽車工業(yè)上現(xiàn)彎道超車,新能汽車與燃油車技術(shù)線上的差異,也讓白紙”一般的新勢品牌得以與傳統(tǒng)車競爭,但想讓消費(fèi)徹底放下“造車經(jīng)”的偏見,似乎還要時(shí)間。“但好在勢力品牌似乎也知了自身短板,開始研發(fā)上下足功夫了”周濤說,傳統(tǒng)品在智能化、豪華感用戶運(yùn)營、營銷手上“偷師”新勢力新勢力也開始在研等領(lǐng)域“偷師”傳主機(jī)廠。相關(guān)公開據(jù)顯示:在研發(fā)投方面,2021 年,僅“蔚小理”三,研發(fā)費(fèi)用分別達(dá) 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今年的第三季度蔚來的研發(fā)支出就達(dá)到 29.4 億元,高于不少傳統(tǒng)牌。除了研發(fā)投入,新勢力品牌也開跟傳統(tǒng)車企拼銷售絡(luò)、拼覆蓋網(wǎng)點(diǎn),咨詢機(jī)構(gòu)“杰蘭路統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示:截 2022 年的第三季度,蔚來、小、理想、威馬等新力品牌的服務(wù)門店都在 400 家以上。另外,零跑更以 589 家門店,位列統(tǒng)計(jì)榜單關(guān)于二名,哪吒、嵐圖服務(wù)門店數(shù)量也分有 375、346 家。它們在提升服務(wù)水平美山同時(shí),也消了消費(fèi)者害怕品“跑路”的顧慮。傳統(tǒng)汽車品牌都會入發(fā)展的瓶頸期,別說發(fā)展不到十年新勢力?!彪S著企加大對技術(shù)研發(fā)、務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投入,用對汽車電動(dòng)化領(lǐng)域知加深,周濤表示新勢力品牌“后勁仍值得期待?!窘Y(jié)語】有行業(yè)人士認(rèn),面對著傳統(tǒng)汽車牌向上突破、沖擊能源高端化的決心一線新勢力除繼續(xù)耕中高端車型之外不妨考慮布局走量中低端純電汽車市,例如位于第二梯的零跑、哪吒靠 A0 級車型強(qiáng)勢崛起,或許就是最佳厘山路。本文來自微信眾號:懂懂筆記 (ID:dongdong_note),作者:懂懂本?