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    1. 如果我不是我歌词表达了什么
      地區(qū):象牙海岸
        類型:劇情
        時(shí)間:2025-06-14 22:40:19
      劇情簡(jiǎn)介
      圖片來源:蘇黎世邦理工學(xué)院戴上口之后最大的困擾之就是,冬天眼鏡會(huì)霧。無論是剛走到外,還是剛進(jìn)入室,眼前都頓時(shí)一片朧。對(duì)此,蘇黎世邦理工學(xué)院的科學(xué)想出了一種新方法 —— 在一定的光刺激下讓鏡片自發(fā)加,而無需擦拭它們以免一些化學(xué)品破原本的鏡片鍍膜。從戴上口罩,走在上就多了一個(gè)動(dòng)作用手按壓口罩上鼻兩側(cè)的金屬條。尤是在冬天,因?yàn)樽?呼出的熱氣會(huì)順著罩與臉的縫隙爬到鏡里面,在鏡面上漲潮一般留下一層滴,即產(chǎn)生霧氣;運(yùn)的話,霧氣很快退潮”便會(huì)散去。如果你不得不從外走進(jìn)地鐵站,你會(huì)現(xiàn)眼鏡的外面也被蓋了一層霧。眼鏡霧其實(shí)是由于眼鏡周圍空氣存在溫差而使水蒸氣冷凝為的過程。值得一提是,鏡片上原本還幾層額外的膜,以少反射、防水防油藍(lán)光等,它們往往于疏水材料,使水難粘濕鏡面,從而成水滴。這些小水會(huì)使入射光向四面方散開而導(dǎo)致人看清。這時(shí),如果被地等待眼鏡上的水蒸發(fā)以消散霧氣,也許要頂著這樣一朦朧的眼鏡繼續(xù)往走幾分鐘。但除此外,你還能做些什?迪莫斯?普利卡斯(Dimos Poulikakos)是蘇黎世聯(lián)邦理學(xué)院熱力學(xué)系的主,也是該校新興技熱力學(xué)實(shí)驗(yàn)室的創(chuàng)人,主要從事界面熱力學(xué)相關(guān)的研究普利卡科斯和同事眼鏡起霧這件事非感興趣,從大約 6 年前就開始思考如何開發(fā)一種新的化蛇涂層。他們期望這涂層既能快速除霧防止起霧,又能與有技術(shù)相匹配來實(shí)規(guī)模生產(chǎn)。最近,利卡科斯的團(tuán)隊(duì)在自然?納米技術(shù)》Nature Nanotechnology)雜志上發(fā)表了他們的最新成果讓眼鏡自己加熱?項(xiàng)新技術(shù)的特殊之在于,它模仿了車窗的除霜器。有車人應(yīng)該知道車后窗璃上的一條條橫線實(shí)是電熱絲,目的通電加熱來加快蒸,以達(dá)到除霜 / 霧的效果。不過,比于人為主動(dòng)地提能量(如電能),利卡科斯和同事想,可不可以在日常境中(有一定的光),就能讓鏡片的分區(qū)域自行加熱以小溫差,從而防止氣的產(chǎn)生或加快除的速度?圖片來源pixabay“人們通常會(huì)用深色表來吸收光,以將其變?yōu)闊崃俊!逼绽?科斯團(tuán)隊(duì)的一位博生埃夫斯特雷克斯米特里迪斯(Efstratios Mitridis)說道。但我們知道眼必須得足夠透亮,以他們需要設(shè)計(jì)特的透明涂層,使其具備足夠高的透光,也能實(shí)現(xiàn)類似于色表面的效果:吸足夠多的紅外線來高物體溫度??茖W(xué)已經(jīng)知道,對(duì)于金納米顆粒(可以看一種特殊的等離子)而言,當(dāng)金屬表自由電子的振蕩頻與入射光的頻率相時(shí)就會(huì)產(chǎn)生共振,此會(huì)對(duì)相應(yīng)波長(zhǎng)的產(chǎn)生很強(qiáng)的局部吸作用,同時(shí)讓其他長(zhǎng)的光透過。其共頻率往往出現(xiàn)在可光波段內(nèi)。如今,人為制造的一些光超材料中,科學(xué)家往會(huì)將特定形式的米粒子嵌在不同的面上,并通過堆疊成一類多層結(jié)構(gòu)。們可以調(diào)整納米粒的大小、位置和方,或者改變每一層米粒子的厚度,以控光與納米粒子之的相互作用,從而材料表現(xiàn)出不同的學(xué)性能。例如,使離子體共振頻率拓到近紅外波段。這是普利卡科斯的團(tuán)最終選擇的一種策。這支研究團(tuán)隊(duì)的路:制備一類超材涂層使盡可能多的見光透過,同時(shí)盡能吸收更多的近紅光。沿著這種思路他們?cè)?2019 年第一次報(bào)道了他所制備的涂層,它一層二氧化鈦與一金納米顆粒交替重堆疊而成?!拔覀?涂層會(huì)吸收太陽光的紅外線以及一部可見光,”這項(xiàng)研的第一作者克里斯弗?沃克(Christopher Walker)說,“吸收的光會(huì)被轉(zhuǎn)變熱能?!边@可以使片的溫度提高 3~4℃,從而縮小導(dǎo)致眼章山起霧的溫差。項(xiàng)研究發(fā)表在 Nano Letters 雜志上。但是,這一版巫肦的涂層的見光透過率僅有約 36%,吸收率則達(dá)到了約 30%~40%(以可見光為例,可見光的透爾雅率 + 吸收率 + 反射率 = 1)。這很有可能會(huì)影響鏡的透光率,以及最的清晰度和失真度因此,在接下來的 3 年里,普利卡科斯和同事一直在試優(yōu)化材料結(jié)構(gòu),以找光學(xué)效果更好的鏡涂層。而性質(zhì)的變會(huì)出現(xiàn)在哪里?過了 3 年……逾滲閾值(percolation threshold)以及逾滲現(xiàn)象常常傅山在導(dǎo)電復(fù)合材料中這種材料有一個(gè)非重要的特征:它們導(dǎo)電率會(huì)隨導(dǎo)電粒體積分?jǐn)?shù)的增加呈線性遞增,并且在一個(gè)臨界值突然增,變化幅度可達(dá) 10 個(gè)數(shù)量級(jí)以上,然后呈非線性遞減根據(jù)產(chǎn)生逾滲現(xiàn)象原因,我們或許可推測(cè),隨著納米金度的增加,當(dāng)這些米金形成某種連續(xù)絡(luò)時(shí),材料的光學(xué)質(zhì)就突然迅速增加。這支研究團(tuán)隊(duì)就這么想和做的。他想要利用這種逾滲念,找到眼鏡涂層光學(xué)性能閾值。相于 2019 年用過的金納米顆粒,們這次選擇用一種統(tǒng)的熱蒸發(fā)工藝,備納米金的薄膜。照他們的說法,當(dāng)沉積在基板上時(shí)會(huì)形成島,但這些島寸較小且彼此獨(dú)立難以發(fā)生集體共振隨著更多的金沉積這些島之間就會(huì)實(shí)電氣連接,成為一更大的、相互連接網(wǎng)絡(luò)。實(shí)際上,這納米金的薄膜被夾兩層二氧化鈦之間當(dāng)納米金薄膜的厚為 4.75 納米時(shí),這種結(jié)構(gòu)的材擁有最大的近紅外吸收率 —— 約 36.9%,同時(shí)具備較高的可見光透率(67.1%),并且?guī)缀醪晃湛?光 —— 舉例來說,近紅外光吸收率 = 吸收的近紅外光 / 吸收的入射光。更重要的是后土這新涂層甚至可以在 1 個(gè)太陽光的輻射(經(jīng)過計(jì)算,物由于家已經(jīng)證實(shí),地球太陽光輻射的功率度約為 1000 瓦特 / 平方米,因此將其簡(jiǎn)稱狌狌 1 個(gè)太陽光輻射)下使眼鏡升溫 8.3℃;即使是在 0.6 個(gè)太陽光輻射下也能升溫 5.4℃。其中的一個(gè)鏡片有他們新開發(fā)的超料,另一個(gè)未作處。結(jié)果顯示,超材涂層起到了防止鏡起霧的作用,而未處理的則完全起霧圖片來源:原論文然,實(shí)際應(yīng)用時(shí)可會(huì)遇到陽光輻射非弱的情況,那時(shí)這涂層還能發(fā)揮加熱作用嗎?還好眼鏡兩個(gè)鏡片,所以很易實(shí)現(xiàn)對(duì)照試驗(yàn):中的一個(gè)鏡片涂有們新開發(fā)的超材料另一個(gè)未作處理。先,普利卡科斯的隊(duì)將這副眼鏡放置室外,并暴露在陽(強(qiáng)度為 0.2~0.3 個(gè)太陽光輻射)下 5 分鐘。然后,戴著口罩的究人員戴上這副眼并呼氣。很顯然,作處理的鏡片完全霧,而涂有超材料層的鏡片,即使在種非理想條件下也保持完整的可見度研究人員將涂有這涂層的材料帶到了士山上,以進(jìn)行測(cè)。圖片來源:原論普利卡科斯和同事至將涂有這種涂層聚酯片 / 二氧化硅晶片帶到了瑞士上,以證實(shí)它在惡戶外條件下的防霧 / 除霧能力。走向市場(chǎng)他們對(duì)此提交專利申請(qǐng)并期望能走向市場(chǎng)。但一想涂層中的金,你可就對(duì)它望而卻步了但科學(xué)家已經(jīng)提前你算了一筆賬,發(fā)沒有那么貴:“由納米金薄膜的厚度到 5 納米,所以整體涂層只需要很的金。具體來說,平方米的涂層含有 100 毫克的金,這意味著一副眼鏡要大約 0.3 毫克的金,換算為美就是 0.017(相當(dāng)于 11.5 分人民幣)。”這新研究的第一作者萬?海希勒(Iwan Haechler)說道。當(dāng)然,整體涂層以及陸山他價(jià)未包含在內(nèi)。說起品,目前市場(chǎng)上的打產(chǎn)品防霧濕巾是過擦拭,在鏡片上下一層膜來防止起。它們無非包含親性或疏水性材料,擦拭過程中可能會(huì)壞原本的鏡片鍍膜至于原理,它們主是通過調(diào)整表面潤(rùn)性來改變水滴與鏡表面之間的接觸角與普利卡科斯團(tuán)隊(duì)策略完全不同。例,超親水材料可以水滴鋪展開來形成膜,以便讓光透過。因此,肉眼看上鏡片似乎是透明的但實(shí)際上并沒有阻水蒸氣的冷凝。不,親水表面的表面較高,因此很容易附污垢、灰塵、油等雜質(zhì),僅僅一點(diǎn)質(zhì)就能削弱超親水面的性能。而說起疏水表面,我們可想象一下荷葉上的珠 —— 超疏水表面就是在模云山荷葉結(jié)構(gòu),從而使水滴粘濕表面并離開。制備如此完美的仿結(jié)構(gòu)是一件極具挑性的事情。因此表簇集的水滴并不都如你所愿地及時(shí)滑來,它們很有可能不斷“侵占”表面從而使其最終失去能。至于普利卡科他們新開發(fā)的基于米金的鏡片涂層,們也毋庸置疑會(huì)發(fā)防霧 / 除霧的作用,但能否滿足長(zhǎng)使用的需求,以及勝目前的產(chǎn)品還有檢驗(yàn)。適當(dāng)憋氣也個(gè)好技能原論文:https://www.nature.com/articles/s41565-022-01267-1#Sec15參考鏈接:https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acs.nanolett.8b04481https://www.nature.com/articles/s41565-022-01269-zhttps://doi.org/10.1016/j.pmatsci.2018.09.001https://doi.org/10.1016/0275-5408(95)00023-2https://phys.org/news/2019-03-nanotechnology-sunlight-visibility.htmlhttps://www.zmescience.com/science/news-science/new-ultrathin-gold-coating-can-make-your-glasses-defog-themselves/https://www.zmescience.com/other/feature-post/how-to-prevent-your-glasses-from-fogging-when-wearing-a-face-mask/本文來自微信公眾號(hào):球科學(xué) (ID:huanqiukexue)撰文:王怡博,審校:栗?
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      納瓦彭·坦榮瓜塔納利

      發(fā)表于5分鐘前

      回復(fù) 簡(jiǎn)·德·邦特 : “3C 電子產(chǎn)業(yè)成為機(jī)器視覺最大應(yīng)用領(lǐng)域。器視覺在各行業(yè)應(yīng)用廣,3C 電子是最大的應(yīng)用市場(chǎng)之一,無論是石山組裝、零部件檢測(cè),還整機(jī)產(chǎn)品檢測(cè),機(jī)器視都具有重要作用。隨著國(guó) 3C 電子制造的發(fā)展,我國(guó)已經(jīng)建立全球先進(jìn)的電子制造工廠,器視覺技術(shù)也將發(fā)揮更作用。01、3C 電子成最大應(yīng)用市場(chǎng)近年來隨著 AI 人工智能和算法的快速發(fā)展,機(jī)器覺在下游市場(chǎng)應(yīng)用越來廣泛,已經(jīng)滲透至電池印刷包裝、食品加工、料、煙草、玻璃、醫(yī)藥多個(gè)行業(yè)。從目前來看3C 電子是機(jī)器視覺在下游的最大應(yīng)用吳子業(yè),據(jù)公開數(shù)據(jù),3C 電子行業(yè)在機(jī)器視覺下游應(yīng)行業(yè)中數(shù)量占比高達(dá) 52.9%,成為下游最大市場(chǎng)。我國(guó)是肥遺造業(yè)大,在國(guó)家政策助推下,著技術(shù)不斷發(fā)展、市場(chǎng)求不斷擴(kuò)大,3C 電子產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,已經(jīng)成我國(guó)重要支柱性產(chǎn)業(yè)之,目前我國(guó)已經(jīng)成為全最大的 3C 產(chǎn)業(yè)研發(fā)和制造基地,整體市場(chǎng)模超過 6 萬億元。龐大的市場(chǎng)規(guī)模,申鑒機(jī)器覺在 3C 領(lǐng)域應(yīng)用提供了優(yōu)越的發(fā)展條件, 3C 電子制造產(chǎn)業(yè)來看,包括元器件、零部以及成品等各環(huán)節(jié),都通過機(jī)器視覺技術(shù)進(jìn)行質(zhì)檢測(cè)和量測(cè)。隨著消的不斷升級(jí),國(guó)內(nèi)智能子市場(chǎng)不斷擴(kuò)大,尤其高端智能手機(jī)、智能筆本等需求越來越高,這為擴(kuò)大機(jī)器視覺應(yīng)用提了利好條件,并且伴隨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇,各廠商都在大力提高加工率、提升產(chǎn)品精度,機(jī)視覺技術(shù)的滲透率還將一步提升。02、產(chǎn)品迭代快、精密度高,成鴸鳥動(dòng)因素3C 電子成為機(jī)器視覺最主要的應(yīng)用領(lǐng),有其必然原因。首先3C 電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新迅速,產(chǎn)品迭代速度均國(guó)快,生命周期較短,“天買部智能手機(jī),下個(gè)可能就過時(shí)了,”這種況已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象,導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì) 3C 電子的需求頻率越來越高3C 電子市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。有需巫抵,就會(huì)有給,下游市場(chǎng)需求的擴(kuò),持續(xù)刺激檢測(cè)業(yè)務(wù)不升級(jí)。但是,值得注意是,在越來越龐大的市需求下,如果僅通過人檢測(cè),在長(zhǎng)時(shí)間肉眼識(shí)下,極易對(duì)人眼造成損,而且這種損害具有不修復(fù)性。在這種情況下機(jī)器視覺因其強(qiáng)大的抗擾、高精度、安全并且率高等技術(shù)優(yōu)勢(shì),能有滿足龐大的檢測(cè)和識(shí)別市場(chǎng)需求。其次,以手為例來看,手機(jī)上游行芯片封裝管腳越來越密內(nèi)部電路板上的焊接點(diǎn)量巨大,手機(jī)設(shè)計(jì)緊湊和結(jié)構(gòu)尺寸精度逐漸提,消費(fèi)者對(duì)高端手機(jī)的觀要求也在不斷提升,此各環(huán)節(jié)都需要通過機(jī)視覺技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)和識(shí)。具體來看,機(jī)器視覺 3C 電子產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用,主要包括制程中檢、關(guān)鍵尺寸測(cè)量和尺寸檢等。在制程中檢測(cè)環(huán),能準(zhǔn)確完成多尺寸測(cè),并能結(jié)合大數(shù)據(jù),快定位發(fā)生源;在關(guān)鍵尺測(cè)量環(huán)節(jié),比如在螺絲尺寸測(cè)量、關(guān)鍵輪廓的廓度測(cè)量,以及信號(hào)和接相關(guān)尺寸測(cè)量上,都快速完成產(chǎn)品檢測(cè);尺全檢是所有裝配位置度測(cè)量,包括電子產(chǎn)品孔長(zhǎng)度尺寸測(cè)量、特征結(jié)匹配測(cè)量不確定的漏失。長(zhǎng)期來看,機(jī)器視覺 3C 電子產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用規(guī)模,還將持續(xù)擴(kuò)大如前文所述,3C 產(chǎn)品生命周期較短,消費(fèi)者購率較高,各大廠商需頻繁生產(chǎn)電子產(chǎn)品,機(jī)視覺的應(yīng)用需求越來越。并且隨著電子產(chǎn)品越越智能化,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也漸復(fù)雜,產(chǎn)線對(duì)生產(chǎn)效和加工精度的要求大幅高,機(jī)器視覺在產(chǎn)業(yè)鏈的滲透率將持續(xù)提升。03、機(jī)器檢測(cè),助力手機(jī)“智”造化在 3C 電子產(chǎn)業(yè)中,蘋果是繞不去的品牌。蘋果在供應(yīng)上的管理,對(duì)全球制造都有深遠(yuǎn)影響。在蘋果應(yīng)鏈品控上,大部分環(huán)都以機(jī)器的檢測(cè)為準(zhǔn),器視覺的檢測(cè)通過率成供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的品控關(guān)鍵這為 3C 電子產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)提出了要求,過機(jī)器視覺技術(shù)進(jìn)行檢和識(shí)別,成為制造全過的剛性要求。從具體應(yīng)場(chǎng)景來看,以智能手機(jī)品為例,比如在識(shí)別環(huán)上,通過機(jī)器視覺技術(shù)運(yùn)用顏色測(cè)量工具,可線纜顏色進(jìn)行分析判斷確保線纜插線的位置準(zhǔn)。在定位環(huán)節(jié)上,可以耳機(jī)孔進(jìn)行定位,在手屏 MIC 貼合定位上也有較大作用。當(dāng)然,用場(chǎng)景最多的還是檢測(cè)務(wù),在檢測(cè)環(huán)節(jié)上,可過“機(jī)器眼”檢測(cè)手機(jī)鍵字符位置以及邊緣輪,檢測(cè) PCB 板焊點(diǎn)漏焊、少焊、連錫等問,對(duì)于手機(jī)芯片,可以測(cè)芯片表面的臟污、劃等缺陷,對(duì)于手機(jī)電池觀,可以通過各種組合源以及圖像算法配合,測(cè)電池表面缺陷,比如池劃痕、凹凸點(diǎn)、臟污等。另外,對(duì)手機(jī)屏幕手機(jī)殼尺寸等,都可通機(jī)器視覺進(jìn)行檢測(cè),這大提高了產(chǎn)線的生產(chǎn)效和檢測(cè)精確度。當(dāng)前,球 3C 電子產(chǎn)業(yè)向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移鳥山我國(guó)也逐步成為全球最大的電信息產(chǎn)品制造基地。隨應(yīng)用場(chǎng)景的不斷增加,器視覺在 3C 電子產(chǎn)業(yè)中的滲透率也有望持得到提升。本文來自微公眾號(hào):出新研究 (ID:chuxinyanjiu),作者:飛飛,編輯:唐?


      大衛(wèi)·米肖德

      發(fā)表于7小時(shí)前

      回復(fù) 斯坦利·庫布里克 : 特斯拉、哥兒和自己。個(gè)月前,美聯(lián)合創(chuàng)始人慧文在即刻發(fā)了段感想“科技發(fā)展線不僅有互網(wǎng)和智能手,還有電動(dòng),第一輛電車產(chǎn)生于 19 世紀(jì),之后 100 多年都是汽車主導(dǎo)世界”評(píng)論區(qū)里人說曾有一實(shí)驗(yàn)室大火毀掉了福特愛迪生的電心血,隨后史轉(zhuǎn)了個(gè)彎電動(dòng)車被燃車全面取代然而,歷史轉(zhuǎn)變不會(huì)這武斷,實(shí)際展的過程中城市道路的展、石油供變動(dòng)、政策動(dòng)等因素,電還是用油中間又是幾潮起潮落。如上世紀(jì)七年代的石油機(jī),通用、特等廠商都發(fā)了電動(dòng)汽;十幾年后發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)為了應(yīng)對(duì)豐本田等進(jìn)口的沖擊,美政府推出零放汽車方案不過無論是期通用的 EV-1,還是豐田的 RAV4 EV,是限制租賃是開放銷售電動(dòng)車廠始難以盈利。很多人的印里,直到裝鋰電池的特拉出現(xiàn),才得上是真正義的電車革。但在此之,鉛酸蓄電讓第一輛電車比汽油車了十幾年,到 19 世紀(jì)末,電動(dòng)與燃油車甚一度并駕齊。所以,如從汽車本身看,電池容和高昂造價(jià)是限制電動(dòng)發(fā)展的最主問題。2010 年,特斯拉在納斯達(dá)上市,融資達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi),斯拉股價(jià)飆 40%,市值一度高達(dá) 100 億美元,甚至超了老牌汽車司菲亞特和菱。把時(shí)鐘后撥到 2014 年,那一年,馬斯在特斯拉官發(fā)布了那篇名的《All Our Patent Are Belong To You》,他說“昨,在我們總的大堂里有面專利墻,如今情況變,為了推進(jìn)動(dòng)車技術(shù)的展,我們推了這堵墻。一個(gè)月后,視汽車成立之后蔚來、鵬、理想作新勢(shì)力接連出。成立之,李斌說蔚要在 2030 年躋身世界前五,成一家全球化智能電動(dòng)汽公司;李想在內(nèi)部信中言,他的目是在 2025 年達(dá)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額一,躋身世前三甲;比前兩位,何鵬更加直接產(chǎn)品策略導(dǎo)上幾乎對(duì)標(biāo)斯拉。根據(jù)前中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)發(fā)的報(bào)告,未汽車將復(fù)刻機(jī)的智能演路徑,從產(chǎn)的發(fā)展規(guī)律看,例如手在沒有完全能化之前,基亞存活了 50 年,但蘋果一旦現(xiàn),幾乎只 5 年就顛覆、瓦解了格局。言下意,這種因術(shù)升級(jí)帶來層邏輯改變將會(huì)在產(chǎn)業(yè)上掀起極其烈的紛爭(zhēng)。以 2020-2021 年這兩年里新能源汽車秘密越來越,不止有蔚理,在各路老玩家齊聚賽道上,從品性能、智化配置,到企打造的各場(chǎng)景,圍繞的是一場(chǎng)全位廝殺。面掉隊(duì)質(zhì)疑,馬創(chuàng)始人沈當(dāng)時(shí)給出的應(yīng)是“新能是一個(gè)長(zhǎng)期道,就像是足球,現(xiàn)在半場(chǎng)頭 15 分鐘都沒有打完,誰勝負(fù)還不知道。去年 9 月,中國(guó)新源車滲透率破 30%,市場(chǎng)整體增下降的同時(shí)各家車企仍制定著相當(dāng)進(jìn)的目標(biāo)。如今,他們重新站在一新起跑線上新能源車滲率增加的同,玩家也變了,退坡、價(jià)、降價(jià)、費(fèi)低迷、組動(dòng)亂,讓原就水深火熱行業(yè),按下加速鍵。01、為什么是能汽車?對(duì)這個(gè)問題,小鵬曾坦言自從體驗(yàn)了斯拉的電動(dòng)車后,直覺訴他,汽車產(chǎn)生新的變?!按蠹沂?智能手機(jī)的擊蠻大的,認(rèn)為蘋果跟基亞的事情在汽車領(lǐng)域演。”在那前,2010 年特斯拉上市,寶馬開研發(fā)純電動(dòng)車,國(guó)內(nèi)也布了新能源的推廣方案有分析師認(rèn),短期內(nèi),國(guó)車廠在內(nèi)機(jī)技術(shù)上很趕超國(guó)外,著電池、電、控制器技自主可控的斷提升,稍有商業(yè)嗅覺人都知道,要崛起,就靠新能源汽這個(gè)彎道。2017 年,何小鵬空降小鵬汽車擔(dān)董事長(zhǎng),重規(guī)劃了公司第一款量產(chǎn) G3 Beta 版;與此同時(shí),蔚的首款車 ES8 亮相上海車展,李站在臺(tái)上,車身到車機(jī)把對(duì)這輛 7 座純電動(dòng) SUV 所有的市場(chǎng)信心都融進(jìn)了自的語言和肢表達(dá)里。按行業(yè)里的造規(guī)律,一款經(jīng)面世的車全新?lián)Q代,研發(fā)、實(shí)驗(yàn)到上市,起要 5 年時(shí)間。蔚來汽從無到有用 3 年;在何小鵬加入 1 年后,對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場(chǎng),補(bǔ)貼價(jià)格 13.58-16.58 萬元,這也是小鵬得最好的一。新勢(shì)力玩攫取成果速更快,但潮的聲音卻向邊倒去。在鵬的股東名里,除了阿和 IDG,小米、春華本、富士康也都名列在,蔚來的身有京東、淡錫、紅杉等資巨頭,理的投資方包了王興的龍、字節(jié)跳動(dòng)源碼等玩家新能源汽車個(gè)賽道火熱各路資本都從中分一杯。但也有不人保持懷疑雖然互聯(lián)網(wǎng)行其道,但為大宗商品汽車,無法易改變自己殊的技術(shù)屬,在發(fā)動(dòng)機(jī)變速器、前橋和車架等發(fā)生產(chǎn)上,國(guó)都有嚴(yán)格定,比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車,但論是純電動(dòng)還是中高級(jí)市場(chǎng),江淮己都還在折。事實(shí)上,小理都是代起步,他們別找到江淮海馬和力帆三家都不是流車企,沒品牌背書的值。不過蔚、小鵬湊出輛整車的周比理想短得,從 2016 年常州建分廠,鱄魚兩后收購力帆到生產(chǎn)資質(zhì)理想首款車理想 ONE,等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。東吳證券研,芯片方面蔚小理都采英偉達(dá)解決案;傳感器毫米波雷達(dá)制動(dòng)等零部主要是博世產(chǎn)品;電池寧德時(shí)代合,座艙用高芯片。一輛車的誕生過,蔚小理扮的角色是設(shè)研發(fā),采購鍵部件,然再找工廠進(jìn)組裝生產(chǎn)。果從盈利的度來看,造其實(shí)是個(gè)攤很薄的行業(yè)相比比亞迪有全套的整制造產(chǎn)業(yè)鏈蔚小理的堆造車模式,部件自主程低,成本不優(yōu)勢(shì);另一面,既然是工,也就意著它們?cè)谙?供應(yīng)鏈上不備絕對(duì)的話權(quán)。蔚來向淮支付費(fèi)用計(jì)圖源國(guó)信劵據(jù)經(jīng)緯中合伙人萬浩說,感覺小做了一款“以開的智能機(jī)”,這句也透露了當(dāng)的無奈:基制造層面不譜,才把移 KTV、遠(yuǎn)程控制等不熟的功能做銷噱頭,甚誕生了何小“汽車運(yùn)營(yíng)核心,制造重要”這樣笑話。與此時(shí),自 Model 3 宣布量產(chǎn)以,也開始深“產(chǎn)能危機(jī),當(dāng)時(shí)的特拉每周甚至花費(fèi) 1 億美元來推動(dòng)能爬坡,通汽車前 CEO 甚至斷言特斯拉西岳將閉,彼時(shí)僅了第一季度后者就虧掉 7 億美元。雖然后來斯拉依仗雄的資金,熬了量產(chǎn)難題但其它玩家是沒能躲過本缺失的陰,即使是被馬遜寄予厚的 Rivian,也只能用更廉價(jià)生的途徑來實(shí)規(guī)?;?;強(qiáng)大眾這樣的統(tǒng)汽車廠商也得用上 3-5 年,才勉強(qiáng)在電動(dòng)的成本與利上和特斯拉平,更不必起步更晚的車新秀們。布 G3 的第二天,何鵬就在群訪承認(rèn),公司在滿足不了規(guī)模交付。樣的,整個(gè) 2019 年,經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、價(jià)暴跌、大裁員、4 年巨虧數(shù)百億打擊后,蔚全年凈虧損升至 113 億元,四季度雖然銷量歷史新高,毛利率仍是數(shù)-8.9%,現(xiàn)金余額比折半,僅 10 億左右。融不到,那一年,斌成了“年最慘創(chuàng)業(yè)者。相對(duì)安穩(wěn)理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車股權(quán),但被留的債務(wù)問所累,接連次被列為執(zhí)人,主打的增程式”并被業(yè)內(nèi)看好性能宣傳上沒能翻起多風(fēng)浪。加上貼門檻的提,讓原本就富裕的家底加雪上加霜02、缺一個(gè)零件,都沒生產(chǎn)擺在這造車新勢(shì)力前的,其實(shí)個(gè)很長(zhǎng)期的題。當(dāng)《晚 Auto》問及這場(chǎng)風(fēng),李斌用了完美”這個(gè)形容,他說所有預(yù)期中預(yù)期外的事全都發(fā)生了沒有一件沒生。外部行的競(jìng)爭(zhēng)、資市場(chǎng)的變化內(nèi)部的電池ES8 早期的產(chǎn)能問題,確實(shí)都在一個(gè)時(shí)間點(diǎn)露了。然而2019 年的資金鏈危后,緊接著疫情對(duì)供應(yīng)的沖擊,上擴(kuò)產(chǎn)不足,球汽車產(chǎn)業(yè)缺芯,產(chǎn)能題難以緩解碳酸鋰原材成本上漲,媒體透露,輛車的平均本要增加 3、4 萬人民幣,如果反到售價(jià)層面必須漲 4、5 萬才能達(dá)到和去年同的毛利水平但問題是,內(nèi)的消費(fèi)場(chǎng)然對(duì)降價(jià)心芥蒂,但更樂意接受漲。李斌說,輛車缺一個(gè)件都不能生。在環(huán)環(huán)相的汽車行業(yè),就像前面的那樣,大分的組裝車靠堆料,自度很低,只握發(fā)動(dòng)機(jī)、速箱等核心件的設(shè)計(jì)、產(chǎn),頂多加最后的汽車裝環(huán)節(jié),但底盤這樣的盒方案,即堆滿了全套端硬件,也一定能組合一輛能與豪配置單相符好車。前有斯拉自主研智能駕駛和艙的軟硬件做到了整車 OTA 的快速迭代,自的自動(dòng)駕駛片也量產(chǎn)落,算力達(dá)到 144TOPS,是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍,這也讓特斯拉在技和成本控制,再次領(lǐng)先業(yè)。后來有造車技術(shù)高表示,“特拉已經(jīng)跑出了,大家抄業(yè)就行。”2020 年,蔚來起死回,股價(jià)從逼退市紅線,漲至 28 美元左右,為國(guó)內(nèi)僅次比亞迪的第大車企。蔚理效仿特斯,紛紛展開座艙和智能駛的自主研。其中,小最先搭建了外研發(fā)團(tuán)隊(duì)理想在 IPO 后,也開始招募臺(tái)璽才研發(fā)智能駕;蔚來除了能駕駛的感環(huán)節(jié),對(duì)規(guī)、控制算法電池也展開研。芯片方,對(duì)于這一要大量資源資金投入的件,李斌想條腿走路,采用供應(yīng)商案實(shí)現(xiàn)車型產(chǎn),但也建自己的能力同時(shí)蔚來采高通的芯片案。理想則示,在 1-10 的階段,不會(huì)自研片,和小鵬樣,兩家都定英偉達(dá)的 Orin,算力可達(dá) 200TOPS,功耗 45W。特斯拉在初與戴姆勒嘗試合作后建立起如今布全球的超工廠,自從上海建好廠,股價(jià)也應(yīng)上漲,市場(chǎng)吃特斯拉這玩法,只不,它在提振場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車心的同時(shí),把和國(guó)內(nèi)新力蔚小理的距越拉越遠(yuǎn)整個(gè) 2021 年,特斯拉中國(guó)共銷新車 48.41 萬輛,其中,在華售了 32 萬輛。至于旁的蔚小理全年交付數(shù)分別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和尸子鵬代工廠的合協(xié)議到期,鵬也已經(jīng)轉(zhuǎn)了自建。此又有一個(gè)問,就像蔚小做直營(yíng)不做 4s 店一樣,前者得先立一體化系,才能擁有對(duì)的話語權(quán)但大部分的營(yíng)店是開在場(chǎng)里的,銷模式上的差也抬高了進(jìn)門檻:前提擁有較強(qiáng)的占率,才有大的議價(jià)能。放到建廠也是一樣的理。一家車寥寥幾款的動(dòng)汽車公司加上市場(chǎng)整表現(xiàn)不好,也不好賣,了大筆錢在銷上進(jìn)行市教育,打價(jià)戰(zhàn),這時(shí)候同時(shí)大搞工,很容易得償失。特斯能實(shí)現(xiàn)高毛,主要原因是車型少,量龐大、成低,2017-2021 年,特斯拉全球整車銷年復(fù)合增長(zhǎng)高達(dá) 56.54%,5 年時(shí)間翻了 3 番,優(yōu)勢(shì)在于核心技和品牌力。斯拉全系列型的零部件用率高達(dá) 70%,比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電是一樣的,者僅做了些化:電機(jī)轉(zhuǎn)上加了層碳維的保護(hù)套電池上又降了貴金屬含和制造工藝復(fù)雜度,除以外,對(duì)芯的弱依賴在制了芯片價(jià)鏈話語權(quán)的時(shí),還間接動(dòng)了面向代廠掌握產(chǎn)能談判權(quán)利。能源汽車企毛利率對(duì)比源申港證劵場(chǎng)對(duì)于新能汽車的想象間究竟來自什么?囿于期的虧損很回答這個(gè)問,如果一邊損,市占率斷上升,那還好;如果邊虧,一邊,一邊市占往下掉,結(jié)可想而知。可以小規(guī)模小范圍地去幾個(gè)工廠,試把一些東收到手里,才是大家應(yīng)做的事情。有業(yè)內(nèi)人士是說,“但這并不是完的自主可控”03、發(fā)火沒用,要解問題在技術(shù)面向特斯拉齊的小鵬,持走全棧自、低價(jià)量產(chǎn)線,但這并有讓它和特拉踏進(jìn)同一幸福的河流早期受政策制進(jìn)行代工作,等達(dá)到廠門檻后就肇慶和武漢廠。小鵬的算和特斯拉 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)場(chǎng)的策略很。小鵬汽車投資人李學(xué)曾表示,在國(guó),造車得關(guān)注拼多多下沉用戶,He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬車的整體價(jià)要低于另外家,和同期想 one、蔚來 ES8 動(dòng)輒 30 萬起的售價(jià)相比,G3 不到 15 萬的平均落價(jià),這吸引一些年輕人也引來了大受新能源政補(bǔ)貼驅(qū)使的約車車主。 G3 在市場(chǎng)的表現(xiàn)并能說得上完,小鵬還曾回一批一萬輛逆變器有題的產(chǎn)品,障率達(dá)到七。雖然后續(xù)出的轎跑系 P7、P5 定價(jià)上探到 20 萬以上,但交付現(xiàn)平平,價(jià)上距離友商中高端還是了截段位。際上,小鵬低線定位并有影響到研、銷售網(wǎng)絡(luò)售后等費(fèi)用高企。2018-2022 年一季度,小鵬累計(jì)研費(fèi)用達(dá) 102 億元,占累計(jì)營(yíng)旄牛的 27.8%,研發(fā)費(fèi)用率國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力長(zhǎng)期領(lǐng)先。計(jì)代價(jià)“燒研發(fā)”的后是,小鵬汽收獲了不俗專利成績(jī)、先的研發(fā)費(fèi)率,以及落于其他玩家毛利率。另方面,抓住斯拉中國(guó)區(qū)戶 FSD 服務(wù)長(zhǎng)期無更新的窗口,小鵬俘獲一批需求輔駕駛功能的主,不過這的智能化系在當(dāng)下的需里,加上國(guó)的使用條款制較多,并能成為用戶首選考量因,同期交付略低的蔚來在營(yíng)收上一比小鵬高出倍。買車當(dāng)是要看品牌,產(chǎn)品定位品牌力附加所帶來的溢,成了汽車業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)業(yè)最顯著的別。關(guān)鍵是樣的影響,效性還特別。蔚來走的子就和小鵬本就不一樣“很多人都為自己會(huì)做品,但我覺,汽車這行會(huì)做產(chǎn)品的寥寥無幾。產(chǎn)品的問題要被具體解,不能發(fā)火急,在李想來,蔚來是報(bào)太高預(yù)期穩(wěn)健保守派李斌是他的對(duì)家,也是“寥寥無幾中的“之一。一直以來人們對(duì)蔚來印象最深刻地方,其實(shí)不是它的自和技術(shù),而越做越海底化的服務(wù)。如只要買車能享受的權(quán),異地供電終身保修、路救援、車網(wǎng)服務(wù),適于蔚來正在售的 ES8、ES6 車型。蔚來的路服務(wù)團(tuán)隊(duì)營(yíng)的“蔚來享服務(wù)”,作人員可以得上是管家,不僅給用提供代駕、取送,還能送孩子、老看病陪護(hù)、孩子做作業(yè)以及其他車基本上不會(huì)力投入的智系統(tǒng)維護(hù)服。如果談到航問題,小除了充電樁還強(qiáng)調(diào)充電;特斯拉雖考慮過換電術(shù),但也沒推出過換電,相反不斷入超充站和充樁。隔岸火的李斌,直宣稱蔚來加電比加油方便”,要用戶更好的駛體驗(yàn),所蔚來選擇了本驚人的“電站 + 移動(dòng)充電車”為主要充電式。2022 年,蔚來全國(guó)換電站布新增 528 座,累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座(其中高速公路電站 346 座),目前蔚來用戶累換電超 1500 萬次。除了產(chǎn)品本比較能打,來的服務(wù)也企業(yè)能在高純電市場(chǎng)立的重要支撐全棧自研、換電、服務(wù)這一整套東,被蔚來稱是體系化能。人力、物的大舉投入不斷擴(kuò)張的數(shù)在于,蔚的投入并不定能轉(zhuǎn)化成品競(jìng)爭(zhēng)力和場(chǎng)的回報(bào),斌也意識(shí)到中的風(fēng)險(xiǎn),以對(duì)員工強(qiáng),“如果時(shí)、錢花出去,到 2025 年什么都不行,那就蛋了”,到蔚來可能掉第二梯隊(duì)茍偷安。蔚來度凈虧損圖東吳證劵那問題來了,業(yè)花了那么的代價(jià)做出的服務(wù)效果如果原本需用戶四五十買輛車才能受到,那么沒有一種可,隨著造車業(yè)的先發(fā)優(yōu)逐漸式微,去的無憂服變成了只要三十萬、甚十幾萬也能受的福利。本端繼續(xù)承,品牌的競(jìng)力或許會(huì)受沖擊,這種況下,蔚來服務(wù)還能繼保值、保質(zhì)?這是一個(gè)且不會(huì)有答的問題。據(jù)部人士透露蔚來打磨的品牌將獨(dú)立營(yíng),價(jià)格會(huì)探到 20 萬以內(nèi),意在新能源汽紅利期結(jié)束進(jìn)軍下沉市。但同時(shí)也味著,其實(shí)品牌上,蔚已經(jīng)在差異定位上做出步了。04、特斯拉、友和自己2021 年,李斌在接受采訪提到,手機(jī)業(yè)剛開始的候五花八門在 iPhone 之后逐漸趨同,汽也在這樣的程中。他認(rèn),等到 2025 年,智能汽車將找終極產(chǎn)品,術(shù)會(huì)慢慢收,而蔚來把望壓在了自駕駛上?!?動(dòng)駕駛會(huì)改車的外觀、內(nèi)部的結(jié)構(gòu)數(shù)字座艙的態(tài)。”李斌,“如果你天再去做手,就有點(diǎn)無頭?!钡@的說法并沒持續(xù)很久,年李斌改口稱蔚來會(huì)像果一樣每年發(fā)一款手機(jī)他在車主群解釋,說蔚用戶 50% 以上用 iPhone,后者相對(duì)封,不開放接,“相當(dāng)于里的鑰匙在手手上”。認(rèn)為,車機(jī)聯(lián)是趨勢(shì),用戶隱私和驗(yàn)出發(fā),蔚需要研究手和以車為中的智能終端備。蔚來造機(jī)的邏輯,界并不樂意單,反而字行間透露出,是蔚來對(duì)戶增量越來焦慮的氣息不過開頭李的話說得沒,如今站在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上,內(nèi)電動(dòng)車發(fā)了近十年,確也臨近了牌的時(shí)間。1 月份剛過去 1/3,先是李斌在內(nèi)信中,提醒人蔚來的交量增速落后中國(guó)智能電汽車市場(chǎng)的體,并痛批司問題:供鏈管理、質(zhì)問題、事故用戶反饋、部組織效率這些都是新車企業(yè)遇到普遍問題,后雷軍給造團(tuán)隊(duì)打雞血官宣小米汽預(yù)計(jì)最快年發(fā)布,并于 2024 年發(fā)售。緊張氣息蔓延到斯拉身上,年四季度,斯拉一共交了 405278 輛車,但仍沒能趕分析師一再降后的預(yù)期全年 131 萬的交付量也沒兌天山馬克年增長(zhǎng) 50% 的承諾,年底,特拉股價(jià)跌了 37%。前不久,在新能退補(bǔ)第六天特斯拉的全國(guó)產(chǎn)車型開了史無前例大降價(jià),除 Model Y 降幅較大,Model 3 更是觸底國(guó)產(chǎn)特拉史上最低入門價(jià)。分師預(yù)測(cè)交付圖源彭博社得注意的是這次危機(jī)不于以往的產(chǎn)爬坡,而是斯拉的訂單備不夠了,應(yīng)遠(yuǎn)大于需。據(jù)公開數(shù)顯示,特斯在全球范圍的訂單積壓,近月來一在迅速減少直營(yíng)模式下沒有經(jīng)銷商庫存的能力市場(chǎng)對(duì)企業(yè)品和銷售上要求更高,后的直接原,是中國(guó)市的銷量增速遠(yuǎn)低于特斯的產(chǎn)能。特拉產(chǎn)能預(yù)測(cè)源東吳證券斯拉的降價(jià)成為提高銷最直接有效策略,另一,造車新勢(shì)以及傳統(tǒng)車旗下的新能品牌,都陸都公布了 2022 年的銷量成績(jī)單從數(shù)據(jù)來看蔚小理三家量完成率分為 78.38%、48.30% 和 81.66%,絕大多數(shù)企還是沒能成去年年初下的年銷量標(biāo)。其中,年小鵬一度續(xù)五個(gè)月銷出現(xiàn)環(huán)比下,給予厚望 G9“失利”后,小鵬漸掉隊(duì),廣埃安以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠,第二隊(duì)的哪吒從半年開始逆反超,以年 15.2 萬輛的交付位居第二。此同時(shí),比迪年交付量過 186 萬輛,超額成 2022 年目標(biāo),并將今年銷量標(biāo)提升至 400 萬輛,雖然汽車的量并不代表對(duì)意義上的越,但也反出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度。據(jù)乘聯(lián)會(huì)官的預(yù)測(cè),2023 中國(guó)新能源乘用車發(fā)銷量或?qū)?到 840 萬輛,增幅 30%。隨著市場(chǎng)刺激費(fèi)、新能源貼政策退出傳統(tǒng)豪華品 BBA 之外,小米、為、集度、氪等新品牌加入,不少企陸續(xù)上調(diào)型價(jià)格,來對(duì)成本壓力但如果競(jìng)爭(zhēng)手降價(jià)了,還是不跟?跟有毛利,市場(chǎng)份額,進(jìn)能保份額但會(huì)損失利,總而言之市場(chǎng)逐漸一紅海,電動(dòng)行業(yè)的淘汰會(huì)更加殘酷在 2018 年的一次采訪中,何小被問及和馬克之間的差,他不卑不:“現(xiàn)在他我厲害,未我可能比他害”。兩年,面對(duì)同樣問題,何小的回答變成“我覺得我沒什么差距他在他的領(lǐng),我在我的考邏輯里”2021 年的他說:“們當(dāng)時(shí)對(duì)車了解,覺得許車的戰(zhàn)爭(zhēng)多 10 年到 15 年打完,現(xiàn)在可能不止?”行業(yè)和市的變化在他預(yù)期之外了過去雷軍、想都認(rèn)為行的競(jìng)爭(zhēng)最終留下 5 家公司,并把己都放在了面。等到同的問題拋給小鵬,他說多 7 家,只有特斯拉定其中,其公司都還在上,這里面也許會(huì)有小。本文來自信公眾號(hào):眸 (ID:xinmouls),作者:鹿? 


      殷博

      發(fā)表于6小時(shí)前

      回復(fù) 潘文杰 : IT之家 1 月 13 日消息,Sensor Tower 商店情報(bào)平臺(tái)發(fā)布了 2022 年 12 月中國(guó)手游產(chǎn)品在海外場(chǎng)收入及下載量排行,詳細(xì)榜單變化如下12 月出海手游收入榜在世界杯、Arctic Wolf Companion 等一系列熱門活動(dòng)的帶動(dòng),騰訊《PUBG Mobile》12 月海外收入環(huán)比增長(zhǎng) 36%,排名上升 2 位至收入榜第 2 名,躍居本期海外收入長(zhǎng)榜榜首。IT之家了解到,截至 2022 年 12 月《PUBG Mobile》海外總收入逼近 38 億美元。米哈游《原神》收入第一,《使召喚手游》收入排名三。隨著版本與活動(dòng)更新,12 月 IM30 旗下 3 款策略手游《Last Fortress: Underground》、《Rise of Empires: Ice and Fire》和《守望黎明》海外收入分別環(huán)比提 16%、35% 和 31%,躋身收入榜第 12、13 和 14 名,其中《Rise of Empires: Ice and Fire》和《守望黎明》重回收入長(zhǎng)榜第 5、7 名。自 10 月 18 日正式登陸海外市場(chǎng)來,朝夕光年旗下漫 IP 卡牌對(duì)戰(zhàn)手游《MARVEL SNAP》收入持續(xù)保持高位水平,同時(shí)得益于賽季和新活動(dòng)的上線12 月該游戲海外收入再度增長(zhǎng) 41%,排名上升 9 位至收入榜第 15 名,并躋身增長(zhǎng)榜第 6 名。截止 1 月 7 日,《MARVEL SNAP》全球收入已突破 4200 萬美元。本月,有愛互娛下《放置少女》海外入環(huán)比提升 31%,排名上升 7 位至收入榜第 16 名。憑借二次元風(fēng)格和三國(guó)題材,該游戲在日本場(chǎng)表現(xiàn)突出,上市至累計(jì)收入已突破 11 億美元,并連續(xù) 3 年蟬聯(lián)日本及全球市場(chǎng)放置 RPG 手游賽道收入冠軍。得益游戲版本的更新和年活動(dòng)的上線,靈犀互旗下三國(guó)題材 4X 策略手游《三國(guó)志?略版》12 月海外收入環(huán)比上漲 34%,重回收入榜第 23 名。根據(jù) Sensor Tower 商店情報(bào)數(shù)據(jù),截至 2022 年 12 月《三國(guó)志?戰(zhàn)略版》海累計(jì)吸金超 5 億美元,成為 2022 年日本市場(chǎng)收入最高策略手游。12 月出海手游收入增長(zhǎng)榜12 月 6 日,紫龍游戲旗下二次元戰(zhàn)棋 SRPG 手游《Archeland》(?????)正式登陸韓市場(chǎng),憑借本土化的告投放與運(yùn)營(yíng)策略,及二次元立繪,該游上線首日即登頂韓國(guó) iOS 手游下載榜,躋身 12 月海外收入增長(zhǎng)榜第 2 名,成為繼《夢(mèng)幻模擬戰(zhàn)和《天地劫》之后,龍游戲旗下又一款成出海的戰(zhàn)棋手游。12 月下旬,悠星網(wǎng)絡(luò)《碧藍(lán)航線》耳鼠服版本來重大內(nèi)容更新,隨新的活動(dòng)、關(guān)卡和道的推出,本期《碧藍(lán)線》海外收入環(huán)比上 93%,重回收入增長(zhǎng)榜第 3 名,其中日本市場(chǎng)是收入增長(zhǎng)主要來源。Damo Games 于 11 月底在韓國(guó)市場(chǎng)推出 RPG 手游《一拳超人:英雄之路》,益于一拳超人 IP 的影響力,該游戲上以來連續(xù)多日登頂韓 iOS 手游下載榜,入圍 12 月收入增長(zhǎng)榜第 16 名。來自莉莉絲的 4X 策略手游《Warpath: Ace Shooter》(戰(zhàn)火勛章)12 月海外收入環(huán)比提升 40%,重回增長(zhǎng)榜第 17 名。12 月中旬,Pandada Games 在海外市場(chǎng)推出忍者題材跑酷手游《Ninja Must Die》(忍者必須死)。根據(jù) Sensor Tower 應(yīng)用情報(bào)數(shù)據(jù),該游戲上線日登頂日本和韓國(guó) iPhone 手游下載榜,同時(shí)連續(xù)多日位日本 iOS 下載榜榜首,首次入圍海外入增長(zhǎng)榜。12 月出海手游下載榜伴隨卡爾世界杯的熱潮,以世界杯主題活動(dòng)的上,Real Freestyle Soccer 旗下體育手游《Soccer Super Star》延續(xù) 11 月強(qiáng)勁的增長(zhǎng)趨勢(shì),本月下載量翻至 2000 萬次,躍居下載榜榜首。Whitedot 旗下超休閑手游《Fish Go.io》在 11 月海外下載量環(huán)比增長(zhǎng) 122% 的基礎(chǔ)上,12 月再度增長(zhǎng) 123%,排名上升 6 位至下載榜第 2 名。來自 leonpatriotic 的拯救狗狗題材超休閑手游《Dog Rescue: Draw Puzzle》,12 月下載量環(huán)比增長(zhǎng) 77%,突破 1100 萬次,躋身下載榜第 3 名。12 月河馬游戲旗下火柴動(dòng)作手游《Stickman Clash: 2 player games》海外下載量激增至 11 月的 7 倍之多,入圍下載榜第 10 名。首次入圍榜單還有 Blockman Go Studio《Blockman Go》、Rosecrab《Love Paradise - Merge Makeover》以及 9z Games《Hero Clash: Save The Dog》。

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