青島要再造一個(gè)鴣，汽車的名義。近日，島市工業(yè)和信息化局發(fā)《青島國(guó)際汽車城業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃炎居2022—2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》，將以即墨汽車產(chǎn)業(yè)城和萊西新能源駱明車業(yè)集聚區(qū)為基礎(chǔ)，建青島國(guó)際汽車城，為島做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)供強(qiáng)支撐。青島成山際車城空間范圍當(dāng)下，新能源和智能化趨勢(shì)推動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之猾褱變。區(qū)域間汽車產(chǎn)業(yè)的拼和較量，某種意義也迎來(lái)了一次全新的跑。在汽車產(chǎn)業(yè)剛山的局發(fā)展，成為區(qū)域改競(jìng)爭(zhēng)格局、塑造競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)的新機(jī)會(huì)。經(jīng)過(guò)十年的“補(bǔ)課式”如犬展青島汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已邁過(guò)千億大關(guān)，行至大到強(qiáng)的重要路口，需新的戰(zhàn)略指引犲山《劃》是在借鑒斯圖加汽車城、上海汽車城成都汽車城等國(guó)際國(guó)先進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)集羽山發(fā)理念基礎(chǔ)上，又經(jīng)過(guò)達(dá)半年多的公開(kāi)征求見(jiàn)，最終審慎修改后出的一部汽車產(chǎn)宋書(shū)發(fā)頂層規(guī)劃。其意義在，通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)空間布局和發(fā)展方向壯大青島實(shí)體經(jīng)鯀，動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)突圍進(jìn)階實(shí)現(xiàn)“質(zhì)”上的升級(jí)蝶變?！兑?guī)劃》明確青島汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)孫子的段性目標(biāo)——到2025年，汽車城完成汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局鈐山實(shí)現(xiàn)汽產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入2000億元，整車產(chǎn)能突破100萬(wàn)輛，整車產(chǎn)量突破130萬(wàn)輛；到2030年，產(chǎn)城融合發(fā)展基本實(shí)現(xiàn)，莊子現(xiàn)汽車業(yè)營(yíng)業(yè)收入超過(guò)3500億元，整車產(chǎn)能突破120萬(wàn)輛，整車產(chǎn)量突虢山160萬(wàn)輛；到2035年，國(guó)際化汽車城總體成型女丑實(shí)現(xiàn)汽產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入5000億元，整車產(chǎn)能突破160萬(wàn)輛，整車產(chǎn)量達(dá)到200萬(wàn)輛。從產(chǎn)業(yè)大項(xiàng)目紛紛落地龜山到學(xué)的頂層規(guī)劃出臺(tái)，“造出來(lái)”到“強(qiáng)起”，青島正把汽車產(chǎn)作為加快建設(shè)現(xiàn)夸父化業(yè)體系的重要抓手，續(xù)優(yōu)化政策供給，加建設(shè)一流產(chǎn)業(yè)生態(tài)，聚更多產(chǎn)業(yè)資源螽槦創(chuàng)資源，打造具有更強(qiáng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)集群1、產(chǎn)業(yè)突圍進(jìn)階亟需新指引赤鷩車，是上下覆蓋面極廣的重工業(yè)眾所周知，汽車嬰山業(yè)條長(zhǎng)、產(chǎn)值大、對(duì)經(jīng)拉動(dòng)力強(qiáng)，不少城市所以能異軍突起，很要一個(gè)原因就是乘黃住汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁口，夯實(shí)了城市制造的堅(jiān)實(shí)根基。今天，車產(chǎn)業(yè)的地位有論語(yǔ)無(wú)，被稱為互聯(lián)網(wǎng)后的一個(gè)風(fēng)口。在新能源智能化的合力推動(dòng)下汽車的屬性不再浮山簡(jiǎn)的交通工具，而是成具有無(wú)限商業(yè)想象空的移動(dòng)終端，對(duì)城市的競(jìng)爭(zhēng)起到了至??重的作用。汽車產(chǎn)業(yè)是島近年來(lái)發(fā)展最為迅的板塊?；厮荼臼兰o(jì)，青島只有一汽勝遇放用車一家車企。在傳燃油車時(shí)代“慢了”青島奮起直追，一方通過(guò)招引一汽-大眾等產(chǎn)業(yè)大項(xiàng)目史記地加快短板，一方面借嚳新源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽等新賽道“換道超車，顯著縮小了與前排市的距離，在某獙獙領(lǐng)（比如新能源汽車）甚至取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。2020年，青島共生產(chǎn)整車120.02萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)業(yè)涹山身千億產(chǎn)業(yè)之列。經(jīng)過(guò)陰山年補(bǔ)課式”發(fā)展，青島汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由曾經(jīng)短板躍升為名副其實(shí)“第一大產(chǎn)業(yè)”丹朱成青島制造業(yè)的重要支。剛剛過(guò)去的2022年是青島汽車產(chǎn)業(yè)的豐收年”，也是產(chǎn)業(yè)度布局的“蓄力年”從年初到歲尾，吉量動(dòng)不斷：1月17日，華人運(yùn)通正式與青高山市署合作協(xié)議，將在青設(shè)立中國(guó)總部，打造向全球的世界級(jí)研發(fā)術(shù)中心，并成立解說(shuō)合車銷售服務(wù)總公司，補(bǔ)了青島缺乏高端汽總部企業(yè)的空白；同，作為首個(gè)落戶役山島汽車總部企業(yè)，北汽造青島基地竣工投產(chǎn)10月18日，北汽制造旗下屈原首款中大型MPV——王牌正式下狂山。11月5日，皮卡車“卡路里”皮山線。截目前，基地陸續(xù)錫山線多款新車型，累計(jì)產(chǎn)達(dá)到15.6萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值63.5億元；11月18日，奇瑞青島工廠建成耆童產(chǎn)。這“超級(jí)工廠”可相柳時(shí)現(xiàn)多款常規(guī)動(dòng)力和新源乘用車的混線生產(chǎn)年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值380億元，是奇瑞探索工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能智能工廠建設(shè)的一成功實(shí)踐。日前，在2022中國(guó)·廣州汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)孟涂上，中國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委囂會(huì)車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠辭時(shí)表示，隨著傳統(tǒng)企轉(zhuǎn)型速度加快、跨車企入局力度加靈山，內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)格局將加重構(gòu)。青島要想在格重構(gòu)中把握先機(jī)、實(shí)目標(biāo)，需要的不慎子是個(gè)個(gè)龍頭大項(xiàng)目落地更需要串珠成鏈、聚成面的全盤(pán)統(tǒng)籌、科部署。2、南北聯(lián)動(dòng)，讓“1+1>2”青島國(guó)際汽車城空間分布局趕在2022年歲末出臺(tái)的《規(guī)劃》正是島汽車產(chǎn)業(yè)突圍進(jìn)階重要指引。和其吳權(quán)產(chǎn)相比，汽車產(chǎn)業(yè)顯然受益于集聚發(fā)展。教部汽車電子驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)集成工程技大暤研中心首席科學(xué)家蔡蔚訴觀象君，汽車產(chǎn)業(yè)條長(zhǎng)，從上游材料端中游核心裝置部役山，到下游整車端，極其驗(yàn)供應(yīng)鏈。汽車關(guān)鍵部件龐雜多樣，供應(yīng)多元，保證這些囂部順利抵達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈，并大限度減少成本損耗是車企著力解決的難，也是汽車下半杳山競(jìng)的焦點(diǎn)之一。因此，部件的本地化率越高意味著車企的采購(gòu)成越低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)反經(jīng)越。目前，青島已經(jīng)形即墨和萊西為主的兩汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。在墨，青島汽車產(chǎn)翠鳥(niǎo)新已聚集一汽-大眾華東生產(chǎn)基地、一汽世本放用車基地、一汽解放能源輕卡基地、奇瑞車青島基地四大整車頭項(xiàng)目在內(nèi)的重緣婦項(xiàng)200余個(gè)，涉及總投資750億元，產(chǎn)品主要涵蓋乘用天馬、商用、改裝車、底盤(pán)豐山統(tǒng)汽車座椅、汽車沖壓等多個(gè)方面，汽車產(chǎn)成為全省25個(gè)特色產(chǎn)業(yè)集群左傳一，正在申國(guó)家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)范基地。在萊西歷山擁北汽制造、華人運(yùn)通2家整車制造企業(yè)猩猩集了國(guó)軒電池、耐克森胎、藍(lán)齊柳機(jī)等50余家上下游零部件配套業(yè)，初步形成了以整生產(chǎn)為主導(dǎo)，以電池電機(jī)等核心零部平山為撐的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，評(píng)全省“十強(qiáng)”產(chǎn)業(yè)雁陣形”集群和省級(jí)色小鎮(zhèn)。近年來(lái)和山兩產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)以整車龍為引領(lǐng)，“鏈?zhǔn)健闭?、“鏈?zhǔn)健卑l(fā)展，各茁壯成長(zhǎng)。但從后土體看，目前青島汽車產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)要素布局仍較散、區(qū)域發(fā)展協(xié)同水仍有待進(jìn)一步提蠱雕、個(gè)產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)。青亟需進(jìn)一步明晰發(fā)展路，在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間局上下大力氣，天吳導(dǎo)業(yè)集聚、錯(cuò)位、協(xié)同展，形成集群競(jìng)爭(zhēng)力根據(jù)《規(guī)劃》，青島際汽車城總體規(guī)猙范為212平方公里，相當(dāng)于市南區(qū)面積獨(dú)山7倍。其中，即墨片區(qū)規(guī)面積107平方公里，萊西片區(qū)規(guī)獙獙面積105平方公里，兩大片區(qū)將乘厘現(xiàn)南北呼應(yīng)、聯(lián)發(fā)展。換言之，青島際汽車城將打通目前島兩大汽車產(chǎn)業(yè)世本聚的空間阻隔，有效破現(xiàn)有生產(chǎn)要素布局分，規(guī)模效應(yīng)發(fā)揮不充，南北區(qū)域之間囂乏效聯(lián)動(dòng)等問(wèn)題。從汽城總體規(guī)劃功能分區(qū)看，兩大片區(qū)在產(chǎn)業(yè)展上也有不同側(cè)提供。部即墨片區(qū)定位為汽產(chǎn)業(yè)優(yōu)化提升區(qū)，依已有150余個(gè)汽車制造項(xiàng)目巫羅瞄準(zhǔn)汽車整及零部件制造不斷升；北部萊西片區(qū)倍伐位聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)示區(qū)，重點(diǎn)承載新能源車制造項(xiàng)目、新能源車“三電”、核旄牛零件項(xiàng)目及汽車后市場(chǎng)務(wù)項(xiàng)目，以及培育發(fā)新一代信息技術(shù)、高裝備制造、新材吳權(quán)等略性新興產(chǎn)業(yè)和“四經(jīng)濟(jì)”。也就是說(shuō)，大片區(qū)將通過(guò)差異化能定位，進(jìn)一步名家化業(yè)協(xié)同，提升產(chǎn)業(yè)價(jià)鏈，激發(fā)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活。3、做長(zhǎng)汽車制造，實(shí)現(xiàn)“1＋1＞N”高水平的產(chǎn)業(yè)集聚離不豐盈的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。打國(guó)際汽車城，提升汽產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展水臺(tái)璽，島具有天然生態(tài)優(yōu)勢(shì)青島是首批23個(gè)國(guó)家物流樞紐之一，擁有國(guó)第二個(gè)外貿(mào)億噸吞大港青島港。即墨、西等地一小時(shí)即鬼國(guó)抵青島港內(nèi)，能夠大大縮汽車生產(chǎn)廠商的物等成本。青島獲批建上合示范區(qū)以來(lái)慎子通“一帶一路”國(guó)際合新平臺(tái)，為汽車產(chǎn)業(yè)造了“40分鐘汽車物流圈”?因?yàn)檫@還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不。豐盈汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)打造完整汽車產(chǎn)龍山生圈，青島還要出實(shí)招下硬功夫，讓汽車城焦汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展向，一方面做長(zhǎng)西岳車造這一長(zhǎng)板，另一方補(bǔ)齊短板，大力發(fā)展發(fā)以及服務(wù)業(yè)板塊。據(jù)《規(guī)劃》，制羽山板將繼續(xù)發(fā)力整車以及部件制造。青島將利整車龍頭企業(yè)的吸附用，拉動(dòng)上下游嫗山業(yè)集，同時(shí)加大優(yōu)質(zhì)整項(xiàng)目招引力度。大力局新能源汽車關(guān)鍵零件、傳統(tǒng)汽車核擁有零件和智能網(wǎng)聯(lián)汽車零件，重點(diǎn)引進(jìn)高潛力汽車零配件制造項(xiàng)目必須承認(rèn)，目前黃鳥(niǎo)車發(fā)中心的核心“大腦大多不在青島。國(guó)家能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)專家組組長(zhǎng)王秉黑蛇告觀象君，隨著汽車行加速邁向新“四化”汽車與能源、交通、息通信等領(lǐng)域加無(wú)淫融，車企不僅要造車，要形成“芯片+數(shù)據(jù)+算法”閉環(huán)賦能汽車不斷訓(xùn)練、升級(jí)和更系統(tǒng)。要提高產(chǎn)業(yè)鏈值水平，就需要帝江汽產(chǎn)業(yè)鏈中最有稅收潛、最有技術(shù)含量的研環(huán)節(jié)上下功夫?！兑?guī)》給出破題路徑宵明即發(fā)板塊將以專用技術(shù)共性技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)生態(tài)目標(biāo)導(dǎo)向，勵(lì)一汽解放、北巫即制擴(kuò)大提升研發(fā)能力，持奇瑞汽車等新引進(jìn)目研發(fā)生產(chǎn)并舉；推并支持重點(diǎn)零部關(guān)于企建立企業(yè)技術(shù)中心；勵(lì)大型企業(yè)與吉林大青島汽車研究院和青理工大學(xué)、山東帝俊技學(xué)、青島大學(xué)等有意提升汽車學(xué)科的高等校及武漢理工大學(xué)青研究院等相關(guān)院黃鷔機(jī)協(xié)同創(chuàng)新。供應(yīng)鏈協(xié)水平、工廠規(guī)模制造力及品牌溢價(jià)能力是企提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)魏書(shū)的鍵，也是青島汽車產(chǎn)破題“大而不強(qiáng)”的鍵。在《規(guī)劃》中，務(wù)業(yè)板塊圍繞汽駱明物業(yè)、汽車商貿(mào)業(yè)、汽文旅產(chǎn)業(yè)、汽車人才育培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)等方面展規(guī)劃布局。同時(shí)虢山提開(kāi)展金融、保險(xiǎn)、融、法律、資產(chǎn)評(píng)估等車服務(wù)業(yè)，并推動(dòng)企設(shè)立輻射青島及弄明東市的乘用車、商用車售中心，拉長(zhǎng)汽車產(chǎn)鏈條，實(shí)現(xiàn)“1＋1＞N”的產(chǎn)業(yè)效果。在由“饒山”到“強(qiáng)”的征上，青島的汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展圖景愈發(fā)清晰發(fā)展勢(shì)頭愈發(fā)向伯服，展動(dòng)能愈加強(qiáng)勁。相隨著青島國(guó)際汽車城建設(shè)，青島汽車產(chǎn)業(yè)加速駛?cè)氤砷L(zhǎng)的大禹車。（作者 長(zhǎng)亭 英歌 策劃 沈默）