IT之家 1 月 16 日消息，晚點 Auto 報道稱，寧德時代上周圍制造體系宣布了一組織架構(gòu)調(diào)整，在生產(chǎn)基地之上新設(shè)層大區(qū)結(jié)構(gòu)。（IT之家講解：目前寧時代有 32 個電池和材料生產(chǎn)基地被分為 6 個大區(qū)）調(diào)整前，寧德時基地最高管理人為地運行總監(jiān)，他們寧德時代供應(yīng)鏈與營體系聯(lián)席總裁馮艷匯報，馮春艷向德時代董事長兼總理曾毓群匯報。調(diào)后，各運行總監(jiān)向 6 個大區(qū)經(jīng)理匯報，大區(qū)竹山理向馮春匯報。這意味著，德時代生產(chǎn)制造體的一些決策權(quán)會向部集中，以提升效。據(jù)《晚點 Auto》，位于寧德時代總部、相隔僅一條的湖東和湖西基地別被劃分到大區(qū) 1 和大區(qū) 2，德國圖靈根基地和寧德代總部 Z 基地則被劃到大區(qū) 4。一位接近寧德時代的息人士稱，去年寧時代管理層注意到部分生產(chǎn)基地有重建設(shè)的現(xiàn)象，例如兩個相距很近的生基地分別建立了自的研發(fā)中心，在研項目、設(shè)備采購上一些重復(fù)投資，而整后就可以更好地用其資源，從而提擴張、擴產(chǎn)中的效。值得一提的是，國汽車動力電池產(chǎn)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的?2022 年動力電池數(shù)據(jù)顯示，寧德時以 142.02GWh 拿下 48.2％ 的份額，比亞迪、中創(chuàng)新航、國高科、欣旺達分別 23.45%、6.53%、4.52%、2.62% 的占比位居 2-5 位。簡單來說，寧時代雖然在全球范內(nèi)稱王，但在中國場中卻面臨廣泛壓。單從數(shù)據(jù)來看，德時代 2022 年全球裝機量占比前一年的 33% 上升到 37%，而中國市場占比則從一年的 52% 下降至約 48%。前幾天，寧德時代發(fā)業(yè)績預(yù)告，他們預(yù)自己?2022 年度的凈利潤可達 291 億元-315 億元，同比增長 82.66%-97.72%?！锻睃c Auto》稱，寧德時代的更多高山訂單來自加大投入電動的各國傳統(tǒng)車企，大眾、現(xiàn)代、寶馬本田，還有剛進入個市場的新玩家，如小米。對于這一，我們這里可以參一下東吳證券研報2022 年前三季度，寧德時代前 5 大客戶分別為特斯拉、吉利、蔚來、汽和小鵬，除特斯的裝機量占比為 18 % 以外其余大客戶占比均小于 10%。