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    1. 邪乳杀人魔
      地區(qū):烏干達(dá)
        類型:家庭
        時(shí)間:2025-05-28 06:25:09
      劇情簡(jiǎn)介
      IT之家 1 月 15 日消息,從威馬官方獲悉,品旗下多款車型價(jià)格調(diào)整,漲 1.5-2.5 萬(wàn)元。IT之家了解到,威馬汽車于 2023 年 1 月 1 日起針對(duì) W6、EX5-Z、E.5 等多款在售車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。調(diào)整后,綜合貼后售價(jià)將上漲 15,000 元一 25,000 元不等。其中 EX5 車型漲價(jià)幅度為 1.5 萬(wàn)元;EX5-Z 車型漲價(jià)幅度為 1.5-2 萬(wàn)元;E.5 車型漲價(jià)幅度為 1.5-2 萬(wàn)元;W6 車型全系漲價(jià)幅度均為 2.5 萬(wàn)元。價(jià)格調(diào)整方案于 2023 年 1 月 1 日零時(shí)起生效,在此之前已完成定金支付用戶不受此次價(jià)格調(diào)整的影。此前危機(jī)纏身的威馬汽車近日迎來(lái)重大利好轉(zhuǎn)機(jī)。1 月 12 日,APOLLO 智慧出行集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“APOLLO 出行”)發(fā)布公告稱,公司全資屬公司與威馬控股有限公司立收購(gòu)協(xié)議,擬以 20.23 億美元(約合 158 億港元)收購(gòu)其全資附屬公 WMMotor Global Investment Limited 的全部已發(fā)行股本,并將以后土股 0.55 港元的發(fā)行價(jià)配發(fā)及發(fā)行約 288.25 億股。據(jù)悉,Apollo 智慧出行集團(tuán)有限公司是一家港股市公司,該公司的聯(lián)席主席非執(zhí)行董事便是威馬汽車的暉。此外,公開資料顯示,馬汽車控股有限公司此前就有 Apollo 智慧出行集團(tuán)有限公司 23.66% 的股份,為該公司第一大股蓐收。有消息稱,威馬汽車將過(guò) RTO(反向收購(gòu)上市)的方式完成上市,或?qū)⒂诘?季度掛牌。威馬這兩年威馬掉隊(duì)”從 2021 年開始已經(jīng)初露端倪,主要原因也出現(xiàn)在產(chǎn)品上。有媒體統(tǒng)計(jì)自 2020 年 9 月至 2022 年 4 月間,威馬汽車至少發(fā)生了 9 起自燃事故,主要集中在 EX5、EX6 這兩款車型上。此外,“鎖周書”問(wèn)題更是將馬推上了風(fēng)口浪尖。IT之家了解到,從威馬提供的招股來(lái)看,威馬控股公司自 2019 年至 2021 年,年虧損分別為 41 億元、50 億元、82 億元。截止至 2021 年 12 月 31 日,威馬的流動(dòng)資產(chǎn)總額僅為 100 億元左右,其中現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物是只有 41 億元左右。乘聯(lián)會(huì)顯示,2022 年,威馬汽車銷量不到 3 萬(wàn)輛,僅 29450 輛,同比下降 33.3%。其中,威馬 E5 銷量為 18763 輛,威馬 EX5 銷量為 4317 輛,威馬 W6 銷量為 6364 輛,威馬 EX6 銷量?jī)H 6 輛。據(jù)此計(jì)算,威馬汽車 2022 年平均月銷量為 2454 輛。
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      回復(fù) 阿希姆·博爾哈克 : 特斯拉、哥們兒和自己幾個(gè)月前,美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)人王慧文在即刻上發(fā)了感想:“科技發(fā)展曲線僅有互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)還有電動(dòng)車,第一輛電車產(chǎn)生于 19 世紀(jì),之后 100 多年都是汽油車主導(dǎo)世界?!痹u(píng)區(qū)里有人說(shuō)曾有一場(chǎng)實(shí)室大火,毀掉了福特與迪生的電車心血,隨后史轉(zhuǎn)了個(gè)彎,電動(dòng)車被油車全面取代。然而,史的轉(zhuǎn)變不會(huì)這樣武斷實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中,城道路的發(fā)展、石油供應(yīng)動(dòng)、政策推動(dòng)等因素,電還是用油,中間又是段潮起潮落。比如上世七十年代的石油危機(jī),用、福特等廠商都開發(fā)電動(dòng)汽車;十幾年后爆經(jīng)濟(jì)危機(jī),為了應(yīng)對(duì)豐本田等進(jìn)口車的沖擊,國(guó)政府推出零排放汽車案。不過(guò)無(wú)論是早期通的 EV-1,還是豐田的 RAV4 EV,是限制租賃還是開放銷售電動(dòng)車廠始終難以盈利在很多人的印象里,直裝載鋰電池的特斯拉出,才稱得上是真正意義電車革命。但在此之前鉛酸蓄電池讓第一輛電車比汽油車早了十幾年等到 19 世紀(jì)末,電動(dòng)車與燃油車甚至一度駕齊驅(qū)。所以,如果從車本身來(lái)看,電池容量高昂造價(jià)才是限制電動(dòng)發(fā)展的最主要問(wèn)題。2010 年,特斯拉在納斯達(dá)克上市,融句芒額達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi),特斯拉鼓價(jià)飆升 40%,市值一度高達(dá) 100 億美元,甚至超過(guò)了老牌汽車白鵺司菲亞和三菱。把時(shí)鐘往后撥 2014 年,那一年,馬斯克在特斯拉官網(wǎng)布了那篇著名的《All Our Patent Are Belong To You》,他說(shuō)“昨天,在我們總部的堂里有一面專利墻,但今情況變了,為了推進(jìn)動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展,我們倒了這堵墻?!币粋€(gè)月,樂(lè)視汽車成立,之后來(lái)、小鵬、理想作為新力接連冒出。成立之初李斌說(shuō)蔚來(lái)要在 2030 年躋身世界前五,成為一家全球化傅山智能電汽車公司;李想則在內(nèi)信中揚(yáng)言,他的目標(biāo)是 2025 年達(dá)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額第一,躋身世前三甲;比起前兩位,小鵬更加直接,產(chǎn)品策導(dǎo)向上幾乎對(duì)標(biāo)特斯拉根據(jù)早前中國(guó)電動(dòng)汽車人會(huì)發(fā)布的報(bào)告,未來(lái)車將復(fù)刻手機(jī)的智能演路徑,從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)來(lái)看,例如手機(jī)在沒(méi)有全智能化之前,諾基亞活了近 50 年,但蘋果一旦出現(xiàn),幾乎只用 5 年就顛覆、瓦解了舊格局。言碧山之意,這種技術(shù)升級(jí)帶來(lái)底層邏輯變,將會(huì)在產(chǎn)業(yè)鏈上掀極其慘烈的紛爭(zhēng)。所以 2020-2021 年這兩年里,新能源汽車秘密越來(lái)越少,不止有小理,在各路新老玩家聚的賽道上,從產(chǎn)品性、智能化配置,到車企造的各類場(chǎng)景,圍繞車是一場(chǎng)全方位廝殺。面掉隊(duì)質(zhì)疑,威馬創(chuàng)始人暉當(dāng)時(shí)給出的回應(yīng)是“能源是一個(gè)長(zhǎng)期賽道,像是踢足球,現(xiàn)在上半頭 15 分鐘都沒(méi)有打完,誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)還不知道。去年 9 月,中國(guó)新能源車滲透率突破 30%,市場(chǎng)整體增速下降的溪邊時(shí),各家車企仍然制著相當(dāng)激進(jìn)的目標(biāo)?,F(xiàn)今,他們又重新站在一新起跑線上,新能源車透率增加的同時(shí),玩家變多了,退坡、加價(jià)、價(jià)、消費(fèi)低迷、組織動(dòng),讓原本就水深火熱的業(yè),按下了加速鍵。01、為什么是智能汽車?于這個(gè)問(wèn)題,何小鵬曾言,自從體驗(yàn)了特斯拉電動(dòng)汽車后,直覺告訴,汽車要產(chǎn)生新的變革“大家受到智能手機(jī)的擊蠻大的,都認(rèn)為蘋果諾基亞的事情會(huì)在汽車域重演。”在那之前,2010 年特斯拉上市,寶馬開始研發(fā)莊子電動(dòng)汽,國(guó)內(nèi)也發(fā)布了新能源的推廣方案。有分析師為,短期內(nèi),中國(guó)車廠內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上很難趕超外,隨著電池、電機(jī)、制器技術(shù)自主可控的不提升,稍微有商業(yè)嗅覺人都知道,想要崛起,得靠新能源汽車這個(gè)彎。2017 年,何小鵬空降到小鵬汽車比翼任董長(zhǎng),重新規(guī)劃了公司的一款量產(chǎn)車 G3 Beta 版;與此同時(shí),蔚來(lái)的首款車 ES8 亮相上海車展,李斌站在上,從車身到車機(jī),把這輛 7 座純電動(dòng) SUV 所有的市場(chǎng)信心,都融進(jìn)黃鳥自己的語(yǔ)言和體表達(dá)里。按照行業(yè)里造車規(guī)律,一款已經(jīng)面的車要全新?lián)Q代,從研、實(shí)驗(yàn)再到上市,起碼 5 年時(shí)間。蔚來(lái)汽車從無(wú)到有用了 3 年;在何小鵬加入的 1 年后,對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場(chǎng),補(bǔ)貼云山格 13.58-16.58 萬(wàn)元,這也是小鵬賣得最好的一款。視山勢(shì)玩家攫取成果速度更快但潮水的聲音卻向兩邊去。在小鵬的股東名單,除了阿里和 IDG,小米、春華資本、富士等也都名列在內(nèi),蔚來(lái)身后有京東、淡馬錫、杉等投資巨頭,理想的資方包括了王興的龍珠字節(jié)跳動(dòng)、源碼等玩家新能源汽車這個(gè)賽道火,各路資本都想從中分杯羹。但也有不少人保懷疑。雖然互聯(lián)網(wǎng)大行道,但作為大宗商品的車,無(wú)法輕易改變自己殊的技術(shù)屬性,在發(fā)動(dòng)、變速器、前后橋和車等研發(fā)生產(chǎn)上,各國(guó)都嚴(yán)格規(guī)定,比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車,但無(wú)論鵹鶘純電動(dòng),還是中高級(jí)市場(chǎng),江淮自己都還在騰。事實(shí)上,蔚小理都代工起步,他們分別找江淮、海馬和力帆,三都不是主流車企,沒(méi)有牌背書的價(jià)值。不過(guò)蔚、小鵬湊出一輛整車的期比理想短得多,從 2016 年常州建分廠,到兩年?魚收購(gòu)力帆拿到產(chǎn)資質(zhì),理想首款車型想 ONE,等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東吳證券研究,芯片面,蔚小理都采用英偉解決方案;傳感器的毫波雷達(dá)、制動(dòng)等零部件要是博世的產(chǎn)品;電池寧德時(shí)代合作,座艙用通芯片。一輛整車的誕過(guò)程,蔚小理扮演的角是設(shè)計(jì)研發(fā),采購(gòu)關(guān)鍵件,然后再找工廠進(jìn)行裝生產(chǎn)。如果從盈利的度來(lái)看,造車其實(shí)是個(gè)利很薄的行業(yè),相比比迪擁有全套的整車制造業(yè)鏈,蔚小理的堆料造模式,零部件自主程度,成本不占優(yōu)勢(shì);另一面,既然是代工,也就味著它們?cè)谙掠喂?yīng)鏈不具備絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。來(lái)向江淮支付費(fèi)用統(tǒng)計(jì)源國(guó)信證劵據(jù)經(jīng)緯中國(guó)伙人萬(wàn)浩基說(shuō),感覺小做了一款“可以開的智手機(jī)”,這句話也透露當(dāng)時(shí)的無(wú)奈:基礎(chǔ)制造面不靠譜,才把移動(dòng) KTV、遠(yuǎn)程控制等不成熟的功能做營(yíng)銷噱頭女英甚誕生了何小鵬“汽車運(yùn)是核心,制造不重要”樣的笑話。與此同時(shí), Model 3 宣布量產(chǎn)以來(lái),也開始深陷產(chǎn)能危機(jī)”,當(dāng)時(shí)的特拉每周甚至要花費(fèi) 1 億美元來(lái)推動(dòng)產(chǎn)能爬坡通用汽車前 CEO 甚至斷言特斯拉即將倒閉彼時(shí)僅過(guò)了第一季度,者就虧掉了 7 億美元。雖然后來(lái)特斯拉依仗厚的資金,熬過(guò)了量產(chǎn)題。但其它玩家還是沒(méi)躲過(guò)資本缺失的陰影,使是被亞馬遜寄予厚望 Rivian,也只能用更廉價(jià)生產(chǎn)的途徑來(lái)現(xiàn)規(guī)模化;強(qiáng)如大眾這的傳統(tǒng)汽車廠商,也得上 3-5 年,才勉強(qiáng)在電動(dòng)車的成本與利潤(rùn)和特斯拉持平,更不必起步更晚的造車新秀們發(fā)布 G3 的第二天,何小鵬就在群訪里承認(rèn)公司現(xiàn)在滿足不了大規(guī)交付。同樣的,整個(gè) 2019 年,經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、股價(jià)暴跌、大幅裁孟極、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后,蔚來(lái)全年凈虧損灌山升 113 億元,四季度雖然銷量創(chuàng)歷史崌山高,毛利率仍是負(fù)數(shù)-8.9%,現(xiàn)金余額環(huán)比折半,僅剩 10 億左右。融不到錢,那一羬羊,李斌了“年度最慘創(chuàng)業(yè)者”相對(duì)安穩(wěn)的理想耗資 6.5 億元購(gòu)買力帆汽車的股權(quán),壽麻被遺留的債問(wèn)題所累,接連幾次被為執(zhí)行人,主打的“增式”并不被業(yè)內(nèi)看好,能宣傳上也沒(méi)能翻起多風(fēng)浪。加上補(bǔ)貼門檻的高,讓原本就不富裕的底更加雪上加霜。02、缺一個(gè)零件,都沒(méi)法生擺在這些造車新勢(shì)力面的,其實(shí)是個(gè)很長(zhǎng)期的題。當(dāng)《晚點(diǎn) Auto》問(wèn)及這場(chǎng)風(fēng)暴,李斌了“完美”這個(gè)詞形容他說(shuō):所有預(yù)期中、預(yù)外的事情全都發(fā)生了,有一件沒(méi)發(fā)生。外部行的競(jìng)爭(zhēng)、資本市場(chǎng)的變,內(nèi)部的電池、ES8 早期的產(chǎn)能問(wèn)題等,確都在同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)暴露。然而,2019 年的資金鏈危機(jī)后,緊白鳥著疫情對(duì)供應(yīng)鏈的沖擊,游擴(kuò)產(chǎn)不足,全球汽車業(yè)鏈缺芯,產(chǎn)能問(wèn)題難緩解;碳酸鋰原材料成上漲,有媒體透露,一車的平均成本要增加 3、4 萬(wàn)人民幣,如果反映到長(zhǎng)蛇價(jià)層面,必須漲 4、5 萬(wàn)才能達(dá)到和去年同期的毛利水平。但題是,國(guó)內(nèi)的消費(fèi)場(chǎng)雖對(duì)降價(jià)心存芥蒂,但更樂(lè)意接受漲價(jià)。李斌說(shuō)一輛車缺一個(gè)零件都不生產(chǎn)。在環(huán)環(huán)相扣的汽行業(yè)里,就像前面說(shuō)的樣,大部分的組裝車企堆料,自由度很低,只握發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核配件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn),頂加上最后的汽車組裝環(huán),但像底盤這樣的黑盒案,即便堆滿了全套高硬件,也不一定能組合一輛能與豪華配置單相的好車。前有特斯拉自研發(fā)智能駕駛和座艙的硬件,做到了整車 OTA 的快速迭代,自研的自動(dòng)駕駛芯片申子量產(chǎn)落,算力達(dá)到 144TOPS,是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍,這也讓特斯拉在技術(shù)和本控制上,再次領(lǐng)先行。后來(lái)有新造車技術(shù)高表示,“特斯拉已經(jīng)跑來(lái)了,大家抄作業(yè)就行”2020 年,蔚來(lái)起死回生,股價(jià)從逼近退紅線,暴漲至 28 美元左右,成為國(guó)內(nèi)僅次比亞迪的第二大車企。小理效仿特斯拉,紛紛開對(duì)座艙和智能駕駛的主研發(fā)。其中,小鵬最搭建了中外研發(fā)團(tuán)隊(duì),想在 IPO 后,也開始招募人才,研發(fā)智能駛;蔚來(lái)除了智能駕駛感知環(huán)節(jié),對(duì)規(guī)劃、控算法、電池也展開自研芯片方面,對(duì)于這一需大量資源和資金投入的件,李斌想兩條腿走路先采用供應(yīng)商方案實(shí)現(xiàn)型量產(chǎn),但也建設(shè)自己能力,同時(shí)蔚來(lái)采用高的芯片方案。理想則表,在 1-10 的階段,不會(huì)自研芯片,和小一樣,兩家都鎖定英偉的 Orin,算力可達(dá) 200TOPS,功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆勒的嘗試合作后建立起如今遍布全球的級(jí)工廠,自從在上海建廠后,股價(jià)也應(yīng)聲上漲市場(chǎng)很吃特斯拉這套玩,只不過(guò),它在提振市對(duì)電動(dòng)車信心的同時(shí),把和國(guó)內(nèi)新勢(shì)力蔚小理差距越拉越遠(yuǎn)。整個(gè) 2021 年,特斯拉中國(guó)共銷售新車 48.41 萬(wàn)輛,其中,在華銷售了 32 萬(wàn)輛。至于一旁的蔚小理離騷全年交付據(jù)分別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來(lái)和小鵬與聞獜工廠的合作議到期,小鵬也已經(jīng)轉(zhuǎn)了自建。此時(shí)又有一個(gè)題,就像蔚小理做直營(yíng)做 4s 店一樣,前者得先建立一體化系統(tǒng),能擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán),大部分的直營(yíng)店是開在場(chǎng)里的,銷售模式上的距也抬高了進(jìn)入門檻:提是擁有較強(qiáng)的市占率才有強(qiáng)大的議價(jià)能力。到建廠上也是一樣的道。一家車型寥寥幾款的動(dòng)汽車公司,加上市場(chǎng)體表現(xiàn)不好,賣也不好,投了大筆錢在營(yíng)銷上行市場(chǎng)教育,打價(jià)格戰(zhàn)這時(shí)候再同時(shí)大搞工廠很容易得不償失。特斯能實(shí)現(xiàn)高毛利,主要原就是車型少,銷量龐大成本低,2017-2021 年,特斯拉的全球整車銷量年后羿合增長(zhǎng)率達(dá) 56.54%,5 年時(shí)間翻了 3 番,優(yōu)勢(shì)在于核心技術(shù)和品牌。特斯拉全系列車型的部件通用率高達(dá) 70%,比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)是一樣的,前者僅做些優(yōu)化:電機(jī)轉(zhuǎn)子上加層碳釬維的保護(hù)套,電上又降低了貴金屬含量制造工藝的復(fù)雜度,除?以外,對(duì)芯片的弱依賴控制了芯片價(jià)值鏈話語(yǔ)的同時(shí),還間接推動(dòng)了向代工廠掌握產(chǎn)能的談權(quán)利。新能源汽車企業(yè)利率對(duì)比圖源申港證劵場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的想空間究竟來(lái)自于什么?于長(zhǎng)期的虧損很難回答個(gè)問(wèn)題,如果一邊虧損市占率不斷上升,那也好;如果一邊虧,一邊,一邊市占率往下掉,果可想而知?!翱梢孕?模、小范圍地去建幾個(gè)廠,嘗試把一些東西收手里,這才是大家應(yīng)該的事情?!庇袠I(yè)內(nèi)人士是說(shuō),“但是這并不是全的自主可控?!?3、發(fā)火沒(méi)用,要解決問(wèn)題技術(shù)層面向特斯拉看齊小鵬,堅(jiān)持走全棧自研低價(jià)量產(chǎn)路線,但這并有讓它和特斯拉踏進(jìn)同條幸福的河流。早期受策限制進(jìn)行代工合作,達(dá)到建廠門檻后就在肇和武漢造廠。小鵬的打和特斯拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)市錫山的策略很像。小汽車的投資人李學(xué)凌曾示,在中國(guó),造車得多注拼多多的下沉用戶,He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車的整體價(jià)位要低于另外黑虎,和同期理想 one、蔚來(lái) ES8 動(dòng)輒 30 萬(wàn)起的售價(jià)相比,G3 不到 15 萬(wàn)的平均落地價(jià),這吸引老子一年輕人,也引來(lái)了大量新能源政策補(bǔ)貼驅(qū)使的約車車主。但 G3 在市場(chǎng)的表現(xiàn)并不能說(shuō)得完美,小鵬還曾召回一一萬(wàn)多輛逆變器有問(wèn)題產(chǎn)品,故障率達(dá)到七成雖然后續(xù)推出的轎跑系 P7、P5 定價(jià)上探到 20 萬(wàn)以上,但交付表現(xiàn)平平,價(jià)格上距友商的中高端還是差了段位。實(shí)際上,小鵬的線定位并沒(méi)有影響到研、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后等費(fèi)的高企。2018-2022 年一季度,小鵬累計(jì)研發(fā)費(fèi)用達(dá) 102 億元,占累計(jì)營(yíng)收的 27.8%,研發(fā)費(fèi)用率在國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力中領(lǐng)胡期領(lǐng)先不計(jì)代價(jià)“燒錢研發(fā)”后果是,小鵬汽車收獲不俗的專利成績(jī)、領(lǐng)先研發(fā)費(fèi)用率,以及落后其他玩家的毛利率。另方面,抓住特斯拉中國(guó)用戶 FSD 服務(wù)長(zhǎng)期無(wú)法更新的窗口期,小俘獲了一批需求輔助駕功能的車主,不過(guò)這樣智能化系統(tǒng)在當(dāng)下的需里,加上國(guó)內(nèi)的使用條限制較多,并不能成為戶的首選考量因素,同交付量略低的蔚來(lái),在收上一度比小鵬高出幾。買車當(dāng)然是要看品牌,產(chǎn)品定位和品牌力附值所帶來(lái)的溢價(jià),成了車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最著的區(qū)別。關(guān)鍵是這樣影響,時(shí)效性還特別長(zhǎng)蔚來(lái)走的路子就和小鵬本就不一樣。“很多人認(rèn)為自己會(huì)做產(chǎn)品,但覺得,汽車這行業(yè)會(huì)做品的人寥寥無(wú)幾?!碑a(chǎn)的問(wèn)題需要被具體解決不能發(fā)火著急,在李想來(lái),蔚來(lái)是不報(bào)太高預(yù)的穩(wěn)健保守派,李斌是的老對(duì)家,也是他“寥無(wú)幾”中的“之一”。直以來(lái),人們對(duì)蔚來(lái)的象最深刻的地方,其實(shí)不是它的自研和技術(shù),是越做越海底撈化的服。比如只要買車就能享的權(quán)利,異地供電、終保修、道路救援、車聯(lián)服務(wù),適用于蔚來(lái)正在售的 ES8、ES6 車型。蔚來(lái)的道路服務(wù)隊(duì)直營(yíng)的“蔚來(lái)駕享服”,工作人員可以稱得是管家級(jí),不僅給用戶供代駕、代取送,還能送孩子、老人看病陪護(hù)陪孩子做作業(yè),以及其車企基本上不會(huì)費(fèi)力投的智能系統(tǒng)維護(hù)服務(wù)。果談到續(xù)航問(wèn)題,小鵬了充電樁,還強(qiáng)調(diào)充電;特斯拉雖然考慮過(guò)換技術(shù),但也沒(méi)有推出過(guò)電站,相反不斷投入超站和超充樁。隔岸觀火李斌,一直宣稱蔚來(lái)“電比加油更方便”,要用戶更好的駕駛體驗(yàn),以蔚來(lái)選擇了成本驚人“換電站 + 移動(dòng)充電車”作為主要充電模式2022 年,蔚來(lái)全國(guó)換電站布局新增 528 座,累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座(其中高速公路換電站 346 座),目前蔚來(lái)用戶累計(jì)換超 1500 萬(wàn)次。除了產(chǎn)品本身比較能打,來(lái)的服務(wù)也是企業(yè)能在端純電市場(chǎng)立足的重要撐。全棧自研、充換電服務(wù)的這一整套東西,蔚來(lái)稱作是體系化能力人力、物力的大舉投入不斷擴(kuò)張的變數(shù)在于,來(lái)的投入并不一定能轉(zhuǎn)成產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)的報(bào),李斌也意識(shí)到其中風(fēng)險(xiǎn),所以對(duì)員工強(qiáng)調(diào)“如果時(shí)間、錢花出去,到 2025 年什么都不行,那就完蛋南史”到時(shí)蔚來(lái)可能掉到第二隊(duì)茍且偷安。蔚來(lái)季度虧損圖源東吳證劵那么題來(lái)了,企業(yè)花了那么的代價(jià)做出來(lái)的服務(wù)效,如果原本需要用戶四十萬(wàn)買輛車才能享受到那么有沒(méi)有一種可能,著造車企業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)漸式微,過(guò)去的無(wú)憂服變成了只要二三十萬(wàn)、至十幾萬(wàn)也能享受的福。成本端繼續(xù)承壓,品的競(jìng)爭(zhēng)力或許會(huì)受到?jīng)_,這種情況下,蔚來(lái)的務(wù)還能繼續(xù)保值、保質(zhì)?這是一個(gè)暫且不會(huì)有案的問(wèn)題。據(jù)內(nèi)部人士露,蔚來(lái)打磨的子品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng),價(jià)格會(huì)下探 20 萬(wàn)以內(nèi),意圖在新能源汽車紅利期結(jié)勝遇進(jìn)軍下沉市場(chǎng)。但同時(shí)意味著,其實(shí)在品牌上蔚來(lái)已經(jīng)在差異化定位做出讓步了。04、特斯拉、友商和自己2021 年,李斌在接受采訪時(shí)提到,手機(jī)虢山業(yè)剛開始時(shí)候五花八門,在 iPhone 之后逐漸趨同,汽車也求山這樣的過(guò)程。他認(rèn)為,等到 2025 年,智能汽車將找到終極產(chǎn)狂山,技術(shù)會(huì)慢慢斂,而蔚來(lái)把希望壓在自動(dòng)駕駛上?!白詣?dòng)駕會(huì)改變車的外觀、車內(nèi)的結(jié)構(gòu)、數(shù)字座艙的形?!崩畋笳f(shuō),“如果你天再去做手機(jī),就有點(diǎn)厘頭?!钡@樣的說(shuō)法沒(méi)有持續(xù)很久,去年李改口,稱蔚來(lái)會(huì)像蘋果樣每年開發(fā)一款手機(jī),在車主群里解釋,說(shuō)蔚用戶 50% 以上用 iPhone,后者相對(duì)封閉,不開放接口,“當(dāng)于家里的鑰匙在對(duì)手上”。他認(rèn)為,車機(jī)互是趨勢(shì),從用戶隱私和驗(yàn)出發(fā),蔚來(lái)需要研究機(jī)和以車為中心的智能端設(shè)備。蔚來(lái)造手機(jī)的輯,外界并不樂(lè)意買單反而字里行間透露出的是蔚來(lái)對(duì)用戶增量越來(lái)焦慮的氣息。不過(guò)開頭斌的話說(shuō)得沒(méi)錯(cuò),如今在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上,國(guó)內(nèi)電動(dòng)車發(fā)展了十年,的確也臨近了洗的時(shí)間。1 月份剛過(guò)去 1/3,先是李斌在內(nèi)部信中,提醒眾人蔚來(lái)交付量增速落后于中國(guó)能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的整體并痛批公司問(wèn)題:供應(yīng)管理、質(zhì)量問(wèn)題、事故用戶反饋、內(nèi)部組織效,這些都是新造車企業(yè)到的普遍問(wèn)題,之后雷給造車團(tuán)隊(duì)打雞血,官小米汽車預(yù)計(jì)最快年內(nèi)布,并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延特斯拉身上,去年四季,特斯拉一共交付了 405278 輛車,但仍沒(méi)能趕上分析師一再教山后的預(yù)期,全年 131 萬(wàn)的交付量也沒(méi)兌現(xiàn)馬斯克年增長(zhǎng) 50% 的承諾,年底,特斯拉股跌了 37%。前不久,在新能源退補(bǔ)第宋書天,斯拉的全系國(guó)產(chǎn)車型開了史無(wú)前例的大降價(jià),了 Model Y 降幅較大,Model 3 更是觸底國(guó)產(chǎn)特斯拉史上最低的前山門價(jià)。分析預(yù)測(cè)交付量圖源彭博社得注意的是,這次危機(jī)同于以往的產(chǎn)能爬坡,是特斯拉的訂單儲(chǔ)備不了,供應(yīng)遠(yuǎn)大于需求。公開數(shù)據(jù)顯示,特斯拉全球范圍內(nèi)的訂單積壓,近月來(lái)一直在迅速減。直營(yíng)模式下,沒(méi)有經(jīng)商背庫(kù)存的能力,市場(chǎng)企業(yè)產(chǎn)品和銷售上的要更高,背后的直接原因是中國(guó)市場(chǎng)的銷量增速遠(yuǎn)低于特斯拉的產(chǎn)能。斯拉產(chǎn)能預(yù)測(cè)圖源東吳券特斯拉的降價(jià),成為高銷量最直接有效的策,另一邊,造車新勢(shì)力及傳統(tǒng)車企旗下的新能品牌,都陸續(xù)都公布了 2022 年的銷量成績(jī)單。從數(shù)據(jù)來(lái)玉山,蔚小三家銷量完成率分別為 78.38%、48.30% 和 81.66%,絕大多數(shù)車企還是沒(méi)完成去年年初定下的年量目標(biāo)。其中,去年小一度連續(xù)五個(gè)月銷量出環(huán)比下滑,給予厚望的 G9“失利”后,小鵬逐漸岐山隊(duì),廣汽埃安以 27 萬(wàn)輛奪得 2022 年銷冠,第二梯隊(duì)的哪吒熊山下半年開始逆襲反,以年銷 15.2 萬(wàn)輛的交付量位居第二。此同時(shí),比亞迪年交付超過(guò) 186 萬(wàn)輛,超額完成 2022 年目標(biāo),并將今年銷量目季格升至 400 萬(wàn)輛,雖然汽車的銷量并不論語(yǔ)表對(duì)意義上的超越,但也映出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)官方的預(yù),2023 中國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量或?qū)⑦_(dá) 840 萬(wàn)輛,增幅達(dá) 30%。隨著市場(chǎng)刺激消費(fèi)、畢方能源補(bǔ)貼政策出,傳統(tǒng)豪華品牌 BBA 之外,小米、華為、集度文子極氪等新品牌的入,不少車企陸續(xù)上調(diào)型價(jià)格,來(lái)應(yīng)對(duì)成本壓。但如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià),跟還是不跟?不跟有利,丟市場(chǎng)份額,跟進(jìn)保份額,但會(huì)損失利潤(rùn)總而言之,市場(chǎng)逐漸一紅海,電動(dòng)車行業(yè)的淘只會(huì)更加殘酷。在 2018 年的一次采訪中,何小鵬被盂山及和馬斯克間的差距,他不卑不亢“現(xiàn)在他比我厲害,未我可能比他厲害”。兩后,面對(duì)同樣的問(wèn)題,小鵬的回答變成:“我得我們沒(méi)什么差距,他他的領(lǐng)域,我在我的思邏輯里”。2021 年的他說(shuō):“我們當(dāng)時(shí)對(duì)不了解,覺得也許車的爭(zhēng)頂多 10 年到 15 年打完,現(xiàn)在看可能不止。?”駁業(yè)和市場(chǎng)變化在他的預(yù)期之外了過(guò)去雷軍、李想都認(rèn)為業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終會(huì)留下 5 家公司,并把自己都放在了歸藏面。等到同樣的題拋給了小鵬,他說(shuō)頂 7 家,只有特斯拉確定其中,其他公司都還路上,這里面,也許會(huì)小鵬。本文來(lái)自微信公號(hào):新眸 (ID:xinmouls),作者:鹿?


      AscanioMalgarini

      發(fā)表于1小時(shí)前

      回復(fù) 派特里克·休斯PatrickHughes : 原文標(biāo)題:《這個(gè) Excel 高手常用的隨機(jī)函數(shù),太牛 X 了!》Hi~ 大家好,我是最近算年底績(jī)效算到崩潰的田~昨天我好不容易算完績(jī)效,正炎融備下班時(shí),老板又給我布了新任務(wù)--計(jì)算上個(gè)月部門獎(jiǎng)金......我仔細(xì)看了看這個(gè)表,發(fā)現(xiàn)用條長(zhǎng)蛇求和函數(shù) SUMIF 就能解決嘿嘿嘿!什么?還后照把年會(huì)抽獎(jiǎng)的名單打?!難不倒我!Rand?函數(shù)就能快速搞定!如果你也周易到樣的問(wèn)題,不妨看看我的操作幫你提高效率,準(zhǔn)點(diǎn)下班!計(jì)部門獎(jiǎng)金?? 操作步驟:? 在 F2 單元格內(nèi)輸入:=SUMIF($B:$BS15,E2,$C:$C)參數(shù) 1:條件區(qū)域:$B:$BS15,即部門列,按【F4】鍵絕對(duì)引用;參數(shù) 2:條件,即帥哥部。參數(shù) 3:求和區(qū)域,即獎(jiǎng)金列,同樣絕引用。? 回車,雙擊單元格右下角,批量填充。這晉書就搞定!名單隨機(jī)排序?? 操作步驟:? 將鼠標(biāo)放在 B 列,右鍵插入一個(gè)輔助列。? 在 B2 單元格內(nèi)輸入:=RAND()? 雙擊右下角,選中 B2 單元格,點(diǎn)擊「數(shù)據(jù)」-「升序」,就能完成隨機(jī)排序。好,今天的這兩個(gè)小技巧你都學(xué)了嗎?是不是超級(jí)簡(jiǎn)單,快去手實(shí)操試試吧~本文來(lái)自微信公眾號(hào):秋葉 Excel (ID:excel100),作者:田? 


      ErikVanLooy

      發(fā)表于6小時(shí)前

      回復(fù) 片山一良KazuyoshiKatayama : 春節(jié)將近,游戲玩家升級(jí)一臺(tái)高能顯示器,以暢爽體驗(yàn)開啟嶄新年不失為一個(gè)好的選擇!即日起登錄天貓三星顯示器旗艦店、三顯示器京東自營(yíng)旗艦店年貨節(jié)、年鉅惠專場(chǎng),以優(yōu)惠價(jià)格選購(gòu)三玄龍騎士電競(jìng)顯示器、高分顯示等多款產(chǎn)品,無(wú)論是升級(jí)打怪、劇觀影,還是辦公創(chuàng)作,都能憑其硬核的內(nèi)外配置及強(qiáng)悍的游戲能在年節(jié)之際帶給你無(wú)限暢爽體。三星玄龍騎士 Ark:超大曲率打造震撼畫面,穹頂音效加碼浸體驗(yàn)一年的忙碌與奮戰(zhàn)即將謝,不妨卸下疲憊與三星玄龍騎士 Ark(G97NB)開啟一場(chǎng)游戲帝國(guó)的冒險(xiǎn)之旅跂踵在披荊斬棘滿血復(fù)活中以勝利開啟新年。三電競(jìng)顯示器玄龍騎士 Ark 采用 55 英寸超大屏幕,搭配 1000R 曲率,在呈現(xiàn)震撼畫面的同時(shí),賦予玩家立體環(huán)幕視,輕松帶來(lái)沉浸式暢爽競(jìng)技感受其內(nèi)置的量子點(diǎn)處理器結(jié)合 20 個(gè)多層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),智能還原畫面細(xì)節(jié),生動(dòng)居暨現(xiàn)出玩家精心打造虛擬世界盛景。該顯示器搭載的頂音效技術(shù)則憑借一個(gè)揚(yáng)聲器和個(gè)低至 45Hz 音頻的中央低音炮進(jìn)一步升級(jí)游戲沉浸環(huán)繞感玩家仿佛身臨競(jìng)技場(chǎng),虛擬游戲界因而變得生動(dòng)鮮活。此外,該示器還配置駕駛艙模式,該模式,玩家可傾斜、旋轉(zhuǎn)或調(diào)節(jié)適合賽的屏幕高度,以獲取最適宜的技姿勢(shì),輔以環(huán)幕燈效,王者氣釋放得淋漓盡致。三星 OLED 顯示器 G85QB:強(qiáng)悍內(nèi)置電光石火速度,奮勇助力玩家分必爭(zhēng)在競(jìng)技世界中,速度如光影馳,勝敗就在轉(zhuǎn)瞬之間,玩家最的挑戰(zhàn)之一就是顯示器的響應(yīng)延和刷新卡頓問(wèn)題。三星 G85QB 則擁有 0.1ms 的響應(yīng)時(shí)間和 175Hz 的超高刷新率,及時(shí)響應(yīng)助力玩家快速躲避反擊和交戰(zhàn)。三星 QD-OLED 顯示器 G85QB 采用自發(fā)光技術(shù),配合量子點(diǎn)處理器,夠及時(shí)分析優(yōu)化每一幀屏幕畫面為玩家呈現(xiàn)更加絢麗的游戲世界該顯示器還通過(guò)了 DisplayHDR True Black 400 認(rèn)證,即使是深邃的黑暗場(chǎng)景,也能細(xì)膩刻畫出每個(gè)暗細(xì)節(jié),助力玩家在光線復(fù)雜的場(chǎng)中也能快速識(shí)別對(duì)手,決勝游戲場(chǎng)。除了硬核配置和強(qiáng)悍性能,星 G85QB 還擁有現(xiàn)代前衛(wèi)的外觀,其輕奢現(xiàn)代主義法家金屬面和超纖薄框架,可精心點(diǎn)綴出戲空間的時(shí)尚氛圍。三星 MiniLED 顯示器:流暢畫面賦能感官世界,暢通無(wú)阻挑戰(zhàn)極限律游戲里通向無(wú)盡關(guān)卡的神奇管道是帶來(lái)新奇刺激的體驗(yàn),通關(guān)勝的快感以及交互體驗(yàn)下的深度參感則是讓大家熱愛游戲的一大原。作為世界首款 4K&240hz 顯示器,三星 Mini LED 電競(jìng)顯示器 G85NB /G75NB 搭載的量子點(diǎn)矩陣技術(shù),打造出可控亮度以及超高對(duì)比度,輕松帶來(lái)量子點(diǎn) HDR 2000 銳利畫質(zhì)。玩光線追蹤類游戲時(shí)歷山玩家可通過(guò)觀察倒發(fā)現(xiàn)隱藏的敵人,從而先發(fā)制敵該電競(jìng)顯示器還以 1000R 曲面屏幕帶給玩家寬闊的視野,現(xiàn)逼真的游戲場(chǎng)景,助力競(jìng)技者全沉浸于模擬角色中。此外,其置 AMD FreeSync Premium Pro 技術(shù)讓快速動(dòng)作及復(fù)雜游戲場(chǎng)景都得以定呈現(xiàn),即使深處風(fēng)馳電掣的激現(xiàn)場(chǎng)也可暢享無(wú)限競(jìng)技體驗(yàn),流不間斷的畫面為玩家沖擊排行榜峰做好充足準(zhǔn)備。炫酷設(shè)計(jì)展現(xiàn)來(lái)世界,震撼視效再現(xiàn)生動(dòng)場(chǎng)景有超高分辨率和寬闊視野的玄龍士 G95T 和 G52A 同樣為電競(jìng)玩家量身打造。玄龍騎 G95T 采用了充滿未來(lái)感的曲屏設(shè)計(jì),在帶來(lái)開闊視野的同,其模仿眼球弧度的設(shè)計(jì),給玩打造逼真的沉浸式游戲體驗(yàn)。QLED、HDR1000 和 DQHD 分辨率有機(jī)結(jié)合則提供了具有多層次深先龍和細(xì)節(jié)的驚艷色彩清晰開闊的視覺影像助力玩家全掌控游戲,全方位沉浸于鮮活生的游戲場(chǎng)景。不僅如此,其充滿來(lái)感的核心光環(huán)照明設(shè)計(jì),以 5 種模式呈現(xiàn)不同風(fēng)格變幻,玩家可以衡山據(jù)情境切換,為電競(jìng)體驗(yàn)配最適合的色彩。玄龍騎士 G52A 采用 Nano IPS 面板和 QHD 高清分辨率,支持 98% DCI-P3 色域和 400nit 峰值亮度,超寬的視角和超高清分辨率為玩家供多角度清晰游戲場(chǎng)景,打造出真的游戲體驗(yàn)。其屏幕顯示比還調(diào)整為 21:9 大小,超寬視圖足以精確洞察所有游戲細(xì)節(jié)。外,該款顯示器它擁有 165Hz 刷新率和低輸入延遲,且支持 G-Sync,2 毫秒的輸入延遲讓外接設(shè)備的操作即刻反饋屏幕上,為玩家?guī)?lái)絲滑暢快的限體驗(yàn)。高分顯示器:輕松切換實(shí)工作場(chǎng)景,高效洞察多元?jiǎng)?chuàng)作感玩家們?cè)诟?jìng)技中釋放自己,從擬游戲世界回到現(xiàn)實(shí)生活,三星面高分辨率顯示器 S61B 也將助力其繼續(xù)為新一年的生活和作耕耘。不少電競(jìng)玩家本身亦是頻博主、設(shè)計(jì)師等對(duì)顯示器有較要求的專業(yè)人士。三星平面高分率顯示器 S61B 一機(jī)即可滿足這類用戶的雙重需求,既能帶震撼的游戲觀影視聽體驗(yàn),也能足專業(yè)的作圖和影像處理等工作求。三星高分辨率顯示器配備 IPS 面板,以優(yōu)異的色彩顯示能力還原明艷通透的顏色,夷山提供 178° 寬闊視角,全方位洞察創(chuàng)作靈感。該產(chǎn)品還配置 QHD 分辨率,高水平的像素密度和超高清分辨率為多任務(wù)處理周禮觀看妙的視圖創(chuàng)造了更多可能。年貨歡已啟幕,結(jié)束了一年的奔波,緊趁著年貨節(jié)優(yōu)惠好禮促銷活動(dòng)新顯示設(shè)備,以暢爽體驗(yàn)開啟新一年。無(wú)論是用玄龍騎士電競(jìng)顯器為游戲場(chǎng)景帶來(lái)躍然屏上的震感官刺激,還是以 QD-OLED、Mini LED 系列顯示器的無(wú)界視野和超清畫質(zhì)呈現(xiàn)栩如生的沉浸場(chǎng)景,或是用平面高辨率顯示器 S61B 的通透澄亮捕捉靈感,揮灑創(chuàng)意高效工作新年的能量與憧憬都可框進(jìn)無(wú)邊的未來(lái)顯示器中,共寄新年愿景

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                          1. <b id='1da43'><label id='3911d'><select id='27f4c'><dt id='ccd6b'><span id='152b2'></span></dt></select></label></b><u id='f927e'></u>
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                            邪乳杀人魔
                            熱度
                            24519
                            點(diǎn)贊

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                              • <acronym id='ee027'></acronym>
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                              • <optgroup id='4e8a4'><strike id='a15f8'><sup id='b7cb8'></sup></strike><code id='3af8f'></code></optgroup>
                                  1. <b id='300f3'><label id='bf264'><select id='ece3d'><dt id='10c92'><span id='1404d'></span></dt></select></label></b><u id='9775c'></u>
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