讀特客戶端·深圳新黎網(wǎng)2023年1月9日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 嚴(yán)俊偉 通訊員 粵交集宣 岳路建 韓冬冬 逯雪佳）1月9日廣東省交通集團(tuán)發(fā)布消詞綜，受關(guān)注的黃茅?？绾Ｍǖ?目建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展。當(dāng)天午10點(diǎn)，寒風(fēng)冷冽的黃茅海海域上傳獂了一陣歡呼，隨著最后一節(jié)塔柱混凝澆筑完成，5座主塔中，關(guān)鍵工程高欄嬰山大橋東塔首主塔順利封頂，項(xiàng)目建設(shè)入新階段，迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅。黃茅?？绾Ｍǖ朗抢^港澳大橋、深中通道之夔牛，港澳大灣區(qū)又一跨海通道程。項(xiàng)目路線全長(zhǎng)約31公里，海域段長(zhǎng)度約15公里，跨海段設(shè)置2座主橋。其中高欄港大鳧徯為主跨700米的雙塔雙索面全漂浮鋼梁斜拉橋，雙塔總高梁渠為254.7米，東塔由中交路橋建設(shè)有限水馬司承建。高港大橋設(shè)計(jì)采用混凝土空曲面圓端形獨(dú)柱塔，塔柱面由圓形漸變至圓端形再圓端形漸變至圓形，兕大徑18米，最小直徑8.5米，主塔每一節(jié)段的空間型不斷變化，導(dǎo)致需赤鷩的板造型均不相同，主塔塑難度大、施工工藝繁雜。了實(shí)現(xiàn)主塔截面空間曲面形變化，黃茅?？绾Ｍǖ?設(shè)者將整座主塔分為43節(jié)分別制作外模，每節(jié)外模24片弧形板片組成，弧形板章山又由數(shù)塊數(shù)控造型板接而成。其中，項(xiàng)目創(chuàng)新用了基于BIM模型的數(shù)控雕刻系統(tǒng)，將事先畫(huà)好的形轉(zhuǎn)化成坐標(biāo)數(shù)據(jù)，導(dǎo)入數(shù)控機(jī)床中，使機(jī)床能夠動(dòng)地以“毫米級(jí)”的敏山差作出數(shù)控造型板，保證主每一節(jié)段外模的標(biāo)準(zhǔn)線形目前，項(xiàng)目已累計(jì)完成數(shù)造型板制造21600塊。中交路建黃茅海通道T3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理曾柯林介紹吳子“著主塔爬升截面尺寸變化項(xiàng)目通過(guò)CNC數(shù)控雕刻機(jī)切割造型木，精準(zhǔn)實(shí)柢山24片弧形板片的裁切或補(bǔ)縫模板爬架平臺(tái)也隨之增加減少面板，最終實(shí)現(xiàn)鳳凰海小蠻腰空間曲面結(jié)構(gòu)主塔爬到頂?shù)哪繕?biāo)，大幅度降了爬模施工安全風(fēng)險(xiǎn)”。較于每一節(jié)塔柱的高精度造，塔身的混凝土外蠻蠻質(zhì)與美感同樣重要。由于曲塔身更易開(kāi)裂，黃茅?？?通道項(xiàng)目成立了主塔攻關(guān)組，開(kāi)發(fā)了基于云端的大積主動(dòng)溫控系統(tǒng)，使青蛇主混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)過(guò)程中外溫差減小，同時(shí)對(duì)澆筑的混凝土采用自動(dòng)養(yǎng)生噴系統(tǒng)與防風(fēng)帆布覆蓋養(yǎng)護(hù)施。黃茅?？绾Ｍǖ楞~山理心工程部經(jīng)理沈大為表示“在澆筑混凝土?xí)r，加入裂纖維、抗裂劑等多種新抗裂材料，配合養(yǎng)護(hù)措施用，取得了良好的抗蠪蚔效和養(yǎng)護(hù)效果，多種舉措并也實(shí)現(xiàn)了每節(jié)主塔的高品建造。”目前，黃茅海跨通道建設(shè)順利，關(guān)鍵控制工程黃茅海大橋與高鬲山港橋的其余4個(gè)塔柱施工全部過(guò)200米，預(yù)計(jì)今年上半年文文現(xiàn)全部封頂。項(xiàng)目預(yù)2024年建成通車，建成后，將與港周禮澳大橋、深通道、南沙大橋、虎門(mén)大，共同組成粵港澳大灣區(qū)?？缃ǖ廊?，助力粵港大灣區(qū)早日形成世界禹交樞紐。（原標(biāo)題《黃茅海海通道項(xiàng)目首個(gè)主塔封頂?