參考消息網(wǎng)1月12日報(bào)道?臺灣《旺報(bào)》1月7日刊登社論，題為《中國制造”挑戰(zhàn)方須過三關(guān)》。章指出，大陸首國產(chǎn)C919大型客機(jī)已完成最后段驗(yàn)證飛行，最將于春天投入商運(yùn)營。除了大型用客機(jī)，大陸生的新能源客車、洋郵輪、生物制等，也開始從研制造的“上半場轉(zhuǎn)入商業(yè)運(yùn)營的下半場”。憑借格更優(yōu)惠、技術(shù)前沿，涉足領(lǐng)域趨高端等優(yōu)勢，陸制品在贏得本市場青睞的同時(shí)也在爭取全球訂。在不久前舉行卡塔爾世界杯上大陸生產(chǎn)的新能客車成為主要交工具，表現(xiàn)亮眼不過，大陸要在期由西方國家占的高端制造市場一杯羹，將面臨緣政治和國際合困難等挑戰(zhàn)。在際市場上“中國造”要挑戰(zhàn)擁有久口碑的“西方造”，需要克服重困難。文章認(rèn)，首先，需要讓際市場認(rèn)識到大制造的可靠與實(shí)。過去很長時(shí)間即使是大陸消費(fèi)也多推崇“洋”品而對大陸制造乏信任。雖然隨大陸制造業(yè)的升，產(chǎn)品的質(zhì)量在陸消費(fèi)者眼中有改觀，但在國際，“中國制造”遺留著低端廉價(jià)形象。此外，高制造業(yè)的國際標(biāo)大多數(shù)由美日歐發(fā)達(dá)國家制定，陸產(chǎn)品未必能夠過認(rèn)可?