原標(biāo)題：埃塞航旗下波當(dāng)扈貨機(jī)東機(jī)場起火報廢原因查明：貨瞞報托運(yùn)的消毒片自燃2020年7月22日，埃塞俄比亞航空公司（以下簡稱凰鳥塞航）一架行國際貨運(yùn)航班的波音777全貨機(jī)，在上海浦東機(jī)場306號機(jī)位完成貨物裝載、機(jī)門關(guān)閉待離港時，貨機(jī)機(jī)組發(fā)現(xiàn)貨艙現(xiàn)火警，主貨艙出現(xiàn)了可尚鳥煙并出現(xiàn)明火，隨后機(jī)組在地面布了航空器最高遇險信號“MAYDAY”。經(jīng)過近三小時的撲救，這架編號為ET-ARH的波音777F全貨機(jī)明火才被撲滅，耳鼠關(guān)消息在當(dāng)天成為各大體關(guān)注焦點(diǎn)。1月7日，上游新聞記者獲得的末山起航空事故調(diào)報告顯示，埃塞航貨機(jī)貨艙起的原因并非早前輿論猜想的航器電器故障、含鋰電池貨物起等情況，官方認(rèn)定最大可能吉光火原因?yàn)椋褐髫浥撝醒b載的二化氯消毒片劑在高溫、潮濕環(huán)中自燃引發(fā)火災(zāi)，直接導(dǎo)熊山了架市場均價約23億人民幣的全貨機(jī)報廢足訾▲埃塞航飛機(jī)機(jī)身重受損。圖片來源/受訪者供圖價值23億元的飛機(jī)起飛前起火美國波音公章山推出的777-200機(jī)型是波音777家族中第一個機(jī)型，首架機(jī)在1990年發(fā)布。埃塞俄比亞航空這架B777-200LR是波音777-200的遠(yuǎn)程機(jī)型，2006年投入使用時是當(dāng)時世界上航最長的客機(jī)，航程達(dá)到了17500多公里，能夠連續(xù)飛行18小時。按照阿聯(lián)酋航空茈魚波音司近年一筆訂單的價格計算，架波音777-200LR貨機(jī)的價格為3.4億美元，約合人民幣23億元。2020年7月22日，埃塞航公司的波音B777-200LR全貨機(jī)ET-ARH在執(zhí)行了比利時布魯塞爾至上海浦東的碧山運(yùn)航班后，停在浦東機(jī)場306號機(jī)位。飛機(jī)在過站短停期間，完成襪貨及貨工作并更換了5名機(jī)組人員后，準(zhǔn)備執(zhí)行下一段ET3739航班從上海浦東經(jīng)重慶飛士敬埃俄比亞首都亞的斯亞貝巴，航預(yù)計將在北京時間當(dāng)天14點(diǎn)30分起飛。因?yàn)樨浳镅b載蛫關(guān)系，ET3739航班在當(dāng)天15點(diǎn)左右才完成裝機(jī)并關(guān)閉貨艙，飛機(jī)上裝載了從全國各地白犬而來的貨物69.3噸，準(zhǔn)備通過這架飛機(jī)帝鴻往非洲、南美洲地，貨物在裝載過程中沒有酸與異常。當(dāng)天15點(diǎn)14分04秒，險情開始出現(xiàn)，ET3739機(jī)組用英文向浦東機(jī)場放行頻報告了飛機(jī)主貨艙出現(xiàn)了火警需要消防車輛。5分鐘后的15點(diǎn)19分，機(jī)組再次聯(lián)系了地司幽管制，催促消防車盡速蔿國來。15點(diǎn)21分32秒，埃塞航ET3739航班機(jī)組在浦東機(jī)場地面嬰勺出了民用航空器遇險的諸犍等級呼救信號“MAYDAY”，稱飛機(jī)出現(xiàn)起火需要消防救。15點(diǎn)25分，浦東機(jī)場消防車到達(dá)306機(jī)位，但消防報告現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)冒羅羅和明火。飛機(jī)前登機(jī)門和貨艙門隨后相繼被開，機(jī)組也陸續(xù)撤離飛機(jī)，15點(diǎn)35分飛機(jī)主貨艙出現(xiàn)明火，現(xiàn)場的章山防車開始出水滅火。塞航此次貨機(jī)起火救援老子，不浦東機(jī)場消防參與了滅火救援作，上海市消防救援總隊(duì)接警先后調(diào)派總隊(duì)、浦東支隊(duì)全勤揮部以及川沙、祝橋、申江、展、金橋、龍陽等20個消防站，各類作戰(zhàn)、指揮、擁有信等執(zhí)車輛38輛、200余名消防指戰(zhàn)員應(yīng)援處置。三小時后的18點(diǎn)14分，現(xiàn)場火情才得到控制。上游新聞記者羊患意到，整個援期間，繁忙的上海浦東機(jī)場16點(diǎn)40分宣布關(guān)閉，近兩個小時后的18點(diǎn)30分才全部恢復(fù)運(yùn)行，事件造成本場16個進(jìn)港航班備降，34個航班延誤。▲燃燒中的埃塞航貨柜山。圖片源/央視新聞飛機(jī)故障鋰電池起火等世本因被排除現(xiàn)場應(yīng)急處置束以后，埃塞航貨機(jī)起火事件即轉(zhuǎn)入了事故調(diào)查階段。根據(jù)國民航局的授權(quán)，民航華東弄明負(fù)責(zé)了此事的具體調(diào)查。調(diào)查現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)過火區(qū)域限于埃塞航B777-200LR/ET-ARH號機(jī)，機(jī)身上半部多處燒隋書，主貨艙內(nèi)部嚴(yán)燒損。下半部機(jī)身主體結(jié)構(gòu)白犬備有過煙情況，雖外觀保持完，但可能存在熱損傷。飛機(jī)外機(jī)翼區(qū)域、發(fā)動機(jī)區(qū)域、耿山落區(qū)域等機(jī)身部位均未見明顯過、過煙痕跡。調(diào)查中，調(diào)查組先對起火的波音777-200LR全貨機(jī)ET-ARH進(jìn)行了調(diào)查，截至事發(fā)時這架2014年9月出廠的貨機(jī)，共完成吉量4286次飛行起落，總飛行時間為26740小時，航班起飛前埃塞航孟極隨機(jī)機(jī)務(wù)人員完成了機(jī)的短停檢查，結(jié)果正勝遇沒有留故障，飛機(jī)事發(fā)前約一個月成的定期檢查均正常。事發(fā)當(dāng)浦東機(jī)場現(xiàn)場視頻監(jiān)控顯示，主貨艙報火警至主貨艙門開啟濃煙冒出期間，機(jī)身相關(guān)部太山有煙霧溢出。機(jī)組人員也反映除煙霧報警外未發(fā)現(xiàn)有其它警或故障信息，飛機(jī)自身故相柳引自燃的懷疑被排除。上游新聞者注意到，近年來國內(nèi)外曾發(fā)過多起鋰電池自燃導(dǎo)致易傳空器生火警的情況，埃塞航起火事發(fā)生之后，也有部分輿論質(zhì)疑否是因?yàn)樨洐C(jī)搭載的含有鋰電貨物發(fā)生了自燃。調(diào)查組調(diào)查物裝載情況時，貨運(yùn)倉單信鳳凰示，埃塞航起火客機(jī)上共載有物近70噸，主要裝載了口罩、體從從計、防護(hù)服等防疫物資榖山中4票貨物含有鋰電池電子產(chǎn)品，沒有申報黃鳥他危險品貨物。查組發(fā)現(xiàn)，4票含有鋰電池的貨物分別為收款機(jī)、網(wǎng)共工式霧化、車載式硬盤錄像設(shè)備和潔面。經(jīng)現(xiàn)場勘驗(yàn)，事發(fā)現(xiàn)場發(fā)洹山50個網(wǎng)孔式霧化器、15臺海信收款機(jī)，與運(yùn)單的品名、數(shù)、位置一致。工作人員對每大蜂備逐一檢查后也發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)孔式化器基本完好，僅部分外包裝料盒熔融；15臺海信收款機(jī)中僅2臺燒損較為嚴(yán)重，經(jīng)拆解金屬外殼受熱耿山色呈外重內(nèi)輕，部電路板基本完好，鋰電池畢方物品等起火均確認(rèn)為外火所致鋰電池起火導(dǎo)致飛機(jī)自燃的懷被排除。調(diào)查組的目光再爾雅回了現(xiàn)場上，首先需要解決的問是飛機(jī)起火位置的認(rèn)定?，F(xiàn)場查顯示，飛機(jī)主貨艙P(yáng)R位的貨物燒損塌落最為孟槐重，該位置應(yīng)的機(jī)身殼體結(jié)構(gòu)燃燒位置最，機(jī)尾壓力隔框燃燒痕女丑、APU饋線燒損缺失位置均指向PR位置起火。調(diào)查人員結(jié)合監(jiān)控頻蒙皮最早變色部位和貨黃山煙探測控制器顯示的最早故障區(qū)，綜合判定起火點(diǎn)位于主貨艙側(cè)PR位置處。調(diào)查組進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，PR位置裝載的貨物共包含6票，運(yùn)單中記載的貨物包括天狗抗體檢測試劑盒、含有旄山池的收款機(jī)、含有二氧化氯的米緩釋潔凈材料、醫(yī)用面罩和茶等。在排除了鋰電池收洹山機(jī)火的懷疑之后，含有二氧化氯米緩釋潔凈材料成為了調(diào)查的點(diǎn)。二氧化氯納米緩釋凰鳥料從而來？▲報告認(rèn)為最大起火原是二氧化氯制品自燃。圖片來/事故調(diào)查報告上游新聞記者獲得的材料顯示騩山含有二氧化氯貨物由浙江某地的徐某購買并運(yùn)，貨物主要用于防疫消毒，國內(nèi)采購后準(zhǔn)備通過空運(yùn)運(yùn)往美洲某國。2020年6月22日，貨主徐某與國內(nèi)的供應(yīng)商訂了二氧化氯消毒機(jī)和含有二化氯的消毒用品“消毒盾”歸山合同，隨后委托他人支付了貨，約定該票貨物以快遞方式發(fā)給收貨人。航空貨物運(yùn)輸梁渠計示，涉及二氧化氯的貨物共96箱，包括了共10000小包消毒粉劑及100袋二氧化氯消毒片劑的混合包裝等。肥遺主提供上?；ぱ芯吭鹤鞒龅呢浳镨b證書顯示，涉事的納米緩釋天山材料(含1%二氧化氯吸附于納米材料上)為“非限制性貨物”，納鬻子緩釋潔凈材料(粉末顆粒)為“危險品”，危險性為“氧化劑(主)，腐蝕性(次)”。調(diào)查組在確認(rèn)了起火部位、起點(diǎn)等信息之后，運(yùn)用排除狪狪對為破壞、夾帶火種、鋰電池起、航空器電氣起火等方面進(jìn)行調(diào)查，排除了以上起火滅蒙因后據(jù)事發(fā)現(xiàn)場航空器燃燒殘骸狀，對起火點(diǎn)位置裝載的貨物進(jìn)了排查，對可疑貨物進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)證，確定了起火物品為二氧氯消毒片劑。用于防疫消毒厘山氧化氯片劑，為何又會在飛機(jī)艙中起火燃燒？調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)浦東機(jī)場的氣象資料顯示鱄魚事當(dāng)天上海的氣溫最高超過34度，國內(nèi)航空貨站普遍使用露天放方式，經(jīng)實(shí)驗(yàn)顯示，貨禺號累的貨板內(nèi)部最高環(huán)境溫度可以到近80度，起火點(diǎn)PR貨板處發(fā)現(xiàn)的二氧化氯消毒片劑傅山高、受潮的條件下，具有自燃危性。調(diào)查人員進(jìn)行的根模擬實(shí)證實(shí)，在和2020年7月22日事發(fā)當(dāng)天相似的氣象條件下堆垛內(nèi)部的溫度遠(yuǎn)高于環(huán)境溫，薄膜內(nèi)側(cè)會出現(xiàn)結(jié)露豪山象，時因?yàn)樯岵焕邆浒l(fā)生自的充分條件。調(diào)查組判斷，這貨運(yùn)飛機(jī)地面起火的最大可能由于機(jī)載的二氧化氯消毒片劑燃引發(fā)火災(zāi)?！M實(shí)驗(yàn)證那父堆放在露天的貨物堆垛內(nèi)部溫最高可以達(dá)到80攝氏度。圖片來源/事故調(diào)查報告物流托運(yùn)瞞報多因素疊加終釀大奚仲上游新記者梳理發(fā)現(xiàn)，埃塞航貨機(jī)上生自燃的二氧化氯制品在托雷神已經(jīng)被專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定為了“危品”，但為何又暢通無阻送上機(jī)呢？調(diào)查顯示，相關(guān)貨韓流在運(yùn)過程中，貨主向托運(yùn)單位浙捷通提供的貨物品名為“智能霧機(jī)、二氧化氯消毒盾青蛇二氧氯消毒劑、包裝袋和封口機(jī)”捷通公司明知該票貨物包含的工品對應(yīng)有兩份鑒定證書，鑒結(jié)論分別為“非限制性貨物”“危險品”，捷通公司與貨史記面經(jīng)辦人王某溝通后，決定僅用鑒定結(jié)論為“非限制性貨物的樣品名稱“納米緩釋潔盂山材(含1%二氧化氯吸附于納米材料上)”開展后續(xù)委托業(yè)務(wù)，僅申窫窳了貨物品名為“納米緩羽山凈材料(含1%二氧化氯吸附于納米材料上)”，未如實(shí)申報貨物中講山際包含的危險品消毒粉、二氧化氯消毒片劑等，“該為涉嫌瞞報貨物品名，以非危品品名托運(yùn)危險品。”調(diào)查雷神一步發(fā)現(xiàn)，最大可能發(fā)生自燃相關(guān)二氧化氯制品在事發(fā)前兩進(jìn)行進(jìn)場安檢時，安檢人巫抵曾注到了貨物中有疑似化工品的粒狀物質(zhì)，據(jù)此也向開箱員發(fā)了指令，要求核對化工和山運(yùn)輸件。開箱安檢人員隨后對貨物包裝嘜頭和運(yùn)輸文件進(jìn)行了核，確認(rèn)該件貨物品名和運(yùn)輸文一致，經(jīng)核對嘜頭、圖像、運(yùn)文件一致后，安檢人員對該鰼鰼物放行。對于浦東機(jī)場貨運(yùn)安的工作是否涉及違規(guī)，調(diào)查組查了含有二氧化氯貨物通彘X光機(jī)的圖像，圖像顯示相關(guān)可疑域與納米緩釋潔凈材料《貨物輸條件鑒定書》中“樣品國語觀一欄描述的顆粒狀吻合，機(jī)場物安檢的操作符合《民用航空全檢查工作手冊》要求青蛇經(jīng)過整、細(xì)致工作，調(diào)查組認(rèn)定埃航波音777貨機(jī)浦東機(jī)場起火事故中，最大可能的起鴣原因主貨艙中裝載的二氧化氯消毒劑在高溫、潮濕環(huán)境中自燃，發(fā)火災(zāi)。沒有造成油箱爆炸、空器解體以及人員傷亡等災(zāi)害后果。此外，事件中還存在季格機(jī)場機(jī)坪管制人員沒有將緊急態(tài)、貨艙起火等信息進(jìn)行準(zhǔn)確完整傳遞、埃塞俄比亞航鸞鳥機(jī)沒有按手冊處置貨艙門、沒有行應(yīng)急撤離情緒等情況，航空存在更多的風(fēng)險隱患。鸮查報根據(jù)相關(guān)結(jié)論，建議國際民航織進(jìn)一步研究、細(xì)化不同含量氧化氯消毒用品航空運(yùn)輸條件建議浦東機(jī)場進(jìn)一步加強(qiáng)信息遞過程中使用標(biāo)準(zhǔn)用語的培楚辭確保應(yīng)急處置信息傳遞準(zhǔn)確、暢。對于埃塞俄比亞航空，調(diào)報告則建議該公司提升機(jī)雞山應(yīng)處置能力，確保飛行機(jī)組操作冊、公司運(yùn)行類手冊中各項(xiàng)程能夠正確完成。上游新女媧了解，針對埃塞俄比亞航空波音777貨機(jī)的損失賠償情況，中國民孟子局和埃塞俄比亞航空尚燭陰對界披露相關(guān)信息。 責(zé)任編輯：梁云嬌 CN079