“1979年4月4日，中斷了30年恢復(fù)的第一趟廣九直通，我是列車長(zhǎng)今天廣深港高香港段恢復(fù)運(yùn)，我雖然已經(jīng)休，但又被邀回來(lái)坐上了車兩次恢復(fù)運(yùn)營(yíng)都是親歷者，刻我的心情真很激動(dòng)?！?月15日，廣深港高鐵香港段恢運(yùn)營(yíng)，廣州東發(fā)出的首趟車，已經(jīng)79歲的廣九老列車長(zhǎng)元菊說(shuō)著說(shuō)著濕了眼眶。四廣九車隊(duì)成員影。清晨7時(shí)58分，G6551次“和諧號(hào)”列車準(zhǔn)點(diǎn)從站駛出，在這曾駛過(guò)無(wú)數(shù)輛廣直通車的鐵軌，以更快的速，駛向目的地港西九龍高鐵。天光未明，臺(tái)上已熙熙攘，微寒的天氣是旅客們火熱眉眼，交織的意與熱氣里仿蒸騰出這條粵大通道百年間滄海桑田。時(shí)近三年，列車次啟程，蕩起眼不可見(jiàn)的塵，駛向粵港澳灣區(qū)加速互聯(lián)通的未來(lái)。回過(guò)往——行駛列車承載著幾人記憶天還沒(méi)，鄔元菊已經(jīng)自己的老姐妹當(dāng)年自己的副車長(zhǎng)劉淑英早到了廣州東站在站臺(tái)、車頭、列車上留影念。這趟廣州開(kāi)出的首列廣港高鐵，邀請(qǐng)包括鄔元菊、淑英在內(nèi)的廣四代車隊(duì)成員車體驗(yàn)。從1979年算起，近半個(gè)世紀(jì)的時(shí)，廣九車隊(duì)一代的列車員親經(jīng)歷、見(jiàn)證了廣九直通車到深港高鐵，近個(gè)世紀(jì)粵港鐵大通道發(fā)展巨。“老廣九”相聚廣深港高。已經(jīng)建成并營(yíng)超過(guò)一個(gè)世的廣九鐵路，實(shí)是中國(guó)最早建的鐵路之一1906年開(kāi)始動(dòng)工，1911年全線貫通，此蒸汽機(jī)車?yán)?旅客的火車車，開(kāi)始日復(fù)一地穿梭兩地。當(dāng)時(shí)的直通車次不多，速度不快，后來(lái)更中斷了長(zhǎng)達(dá)30年之久。真正及粵港兩地廣居民的廣九直車1979年才真正開(kāi)行，一東風(fēng)3內(nèi)燃機(jī)車從廣州火車站出，滿載旅客進(jìn)香港?！爱?dāng)每天只有1對(duì)直通車往返廣州香港，幾乎每趟都爆滿?！?年79歲的楊榮利是原廣九餐售貨員，負(fù)責(zé)賣免稅商品，至今都對(duì)當(dāng)時(shí)上火爆的銷售況記憶猶新。了更好地服務(wù)客，楊榮利還著下班時(shí)間上校學(xué)習(xí)英語(yǔ)、語(yǔ)。楊榮利在車上售賣免稅品。廣九的大腿也成了幾代州人的共同記，“雞腿都是車上現(xiàn)做，整車廂里都是香，最初雞腿10塊錢，后來(lái)也直沒(méi)怎么漲過(guò)，每次雞腿出，還沒(méi)走完整火車，裝著鹵雞腿的餐盆就得空空如也了”楊榮利說(shuō)。年已經(jīng)83歲的梁國(guó)強(qiáng)是原廣二組行李員，一身筆挺的鐵老制服還吸引“火車迷”前合影?！斑@件服在1981年在廣州下九路州服裝店量身做的，當(dāng)時(shí)過(guò)車組有300塊錢服裝費(fèi)，那候300塊錢真的很多錢，專給我們定做服?！绷簢?guó)強(qiáng)告記者，他今天的就是42年前定制的“原版制服。衣服看來(lái)略有些年頭但仍然非常干挺闊。梁國(guó)強(qiáng)過(guò)大衣領(lǐng)給記展示了“廣州裝店”的標(biāo)志“這是華達(dá)呢料，每次都要出去洗，我今專門(mén)穿來(lái)?！?那會(huì)兒的旅客香港回來(lái)都會(huì)很多東西，大小包很多行李特別是電器。自己也買過(guò)電鍋、冰箱，都最時(shí)髦的。”國(guó)強(qiáng)說(shuō)。見(jiàn)證遷——在鐵軌見(jiàn)證日新月異發(fā)展到了20世紀(jì)90年代，廣九直通車部分次延伸至佛山肇慶，擴(kuò)展了務(wù)范圍。而在港回歸前夕，路部門(mén)增設(shè)了別往返北京和海的“京港直車”和“滬港通車”，到內(nèi)投資建廠、參中國(guó)進(jìn)出口交會(huì)的港商，也過(guò)這條鐵路，通了粵港經(jīng)濟(jì)展的大動(dòng)脈。那時(shí)候的直通旅客多為回鄉(xiāng)親的港人，攜帶女回鄉(xiāng)過(guò)節(jié)同時(shí)，順便想設(shè)法地捎上一物資給在內(nèi)地親戚：從最開(kāi)的肥皂、洗衣、罐頭食品，后來(lái)的電視機(jī)收音機(jī)、電飯，都通過(guò)廣九通車進(jìn)入內(nèi)地”畢江回憶說(shuō)1993年，她成為了廣九直車上的一名列長(zhǎng)，今年已經(jīng)56歲?！靶聲r(shí)速”列車上，列長(zhǎng)畢江為旅客務(wù)。時(shí)間進(jìn)入2012年12月，廣九直通以全新的25T車型面世?！?隔一排都安裝電源插座，座也更加寬敞啦”已經(jīng)是第四列車長(zhǎng)的冷丹。G6551次列車長(zhǎng)冷丹。發(fā)車站也發(fā)生變化，為了給州火車站騰出間，1996年，廣九直通車廣州總站遷到剛剛改造完畢廣州東站。更的變化來(lái)自客。2003年“非典”結(jié)束后為提振香港旅業(yè)發(fā)展，內(nèi)地香港簽署CEPA，內(nèi)地居民赴港自由行成了的潮流風(fēng)向標(biāo)無(wú)論是廣九直車還是東鐵線均成了內(nèi)地旅進(jìn)入香港的首渠道。2004年開(kāi)始，廣九通車增至每天12對(duì)，平均每隔一個(gè)小時(shí)就能行一趟。而隨香港自由行計(jì)不斷推廣，廣直通車上的外、華僑和港澳旅客，逐漸被境旅客及商務(wù)替代，內(nèi)地旅占比超過(guò)了一?！斑M(jìn)入二十紀(jì)，直通車有許多的變化，客們從內(nèi)地?cái)y去香港的行李來(lái)越多，包括類電器、點(diǎn)心營(yíng)養(yǎng)品等?！?江感慨，廣東優(yōu)傳統(tǒng)特產(chǎn)、東制造逐漸成帶出內(nèi)地的“手貨”。畢江右一）與同事“新時(shí)速”列前合影。2018年9月，廣深港高鐵香港段式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，港加入全國(guó)高大家庭，流動(dòng)中國(guó)充滿著繁發(fā)展的活力。九直通車為促廣州與香港人交流、經(jīng)貿(mào)交發(fā)揮了積極的梁與服務(wù)作用來(lái)自廣東省商廳的數(shù)據(jù)顯示從2016年到2019年，廣東服務(wù)進(jìn)出口額從9786.9億增長(zhǎng)至12951.98億元，年均增長(zhǎng)9.79％。駛向未來(lái)——高鐵出大灣區(qū)互聯(lián)通“加速度”隨著廣深港高香港段恢復(fù)通，一個(gè)多小時(shí)可以實(shí)現(xiàn)粵港地通勤了！”事廣告行業(yè)的港青年敖婉兒大早坐上首趟廣州東站直通港西九龍的高列車，迫不及要與10個(gè)多月未見(jiàn)的家人團(tuán)。她因工作需長(zhǎng)期頻繁來(lái)往港兩地，20多年來(lái)親身感受兩地交通互聯(lián)通的便捷性不提高?！氨憷?交通大大減少我的通勤時(shí)間以后我可以實(shí)一早從香港家出發(fā)，到廣州作、見(jiàn)客戶，上再搭高鐵回港的雙城生活太爽、太方便！”她感慨道廣深港高鐵線的復(fù)興號(hào)。香青年、廣州睿創(chuàng)業(yè)投資管理限公司合伙人諾謙2014年從香港來(lái)到廣工作、2016年辭職創(chuàng)立了己的公司，主從事跨境金融企業(yè)融資、資管理等業(yè)務(wù)。在全球經(jīng)濟(jì)環(huán)面臨諸多挑戰(zhàn)當(dāng)下，投資者中國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)抱持信心；在地與香港恢復(fù)關(guān)、香港高鐵復(fù)通車的帶動(dòng)，我們預(yù)計(jì)跨金融業(yè)務(wù)的需會(huì)大增。”為，林諾謙與團(tuán)早早就開(kāi)始籌組織交流團(tuán)，劃邀請(qǐng)香港的構(gòu)投資者前往州南沙調(diào)研考。林諾謙說(shuō)，司會(huì)把握好恢通關(guān)后的新機(jī)，繼續(xù)做好粵兩地專業(yè)金融地業(yè)務(wù)的“橋”角色，幫助外投資者在中內(nèi)地物色有潛的投資項(xiàng)目，動(dòng)更多的資金動(dòng)。得悉廣深高鐵香港段恢通車，香港科協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、香中山青年協(xié)會(huì)席林至穎最希做的，就是可盡快帶更多香年輕人到大灣內(nèi)地城市交流學(xué)習(xí)。“過(guò)去年，大灣區(qū)發(fā)了很多變化。很鼓勵(lì)香港年人要親自來(lái)感一下，更新對(duì)灣區(qū)的認(rèn)知。他透露，香港山青年協(xié)會(huì)已預(yù)備啟動(dòng)暫停4年的“CEO接班人：香港年大學(xué)生暑期習(xí)計(jì)劃”，將織香港大學(xué)生中山的企業(yè)和位實(shí)習(xí)。“許學(xué)生已經(jīng)迫不待了，我們預(yù)報(bào)名情況會(huì)非火爆。”“隨廣深港高鐵香段恢復(fù)通車，地與香港‘海空鐵’均已恢通關(guān)，人員流起來(lái)，會(huì)帶動(dòng)物、資金、數(shù)、信息等要素流動(dòng)，這是區(qū)一體化最基礎(chǔ)支撐，有助于動(dòng)大灣區(qū)建設(shè)速?！敝袊?guó)（圳）綜合開(kāi)發(fā)究院港澳及區(qū)發(fā)展研究所所、副研究員、國(guó)港澳研究會(huì)事張玉閣提到軌道交通在區(qū)發(fā)展中扮演著要的角色。如 “軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)加推進(jìn)，大灣區(qū)1小時(shí)生活圈”基本形成，高香港段恢復(fù)通后，一方面有于提升大灣區(qū)體化水平，更地融入國(guó)內(nèi)大環(huán)；另一方面對(duì)外聯(lián)通將會(huì)得更加暢通、繁，大灣區(qū)的域核心競(jìng)爭(zhēng)力要素資源聚集、經(jīng)濟(jì)影響輻力有望得到進(jìn)步提升。“為應(yīng)客流變化，好地服務(wù)旅客我們乘務(wù)員中行普通話、英、粵語(yǔ)三語(yǔ)服。”9時(shí)39分，列車準(zhǔn)時(shí)抵西九龍站，本列車的列車長(zhǎng)丹熟練地用三進(jìn)行了到站播?！居浾摺縿? 曾美玲【攝影】張令（除歷圖片外） 編輯：束孟?