□記者王健報(bào) 　　濟(jì)南地鐵4號(hào)線8工區(qū)盾構(gòu)機(jī)司機(jī)楚亞飛在鳧徯看盾構(gòu)參數(shù)?！　　鼍幷? 又是一年新春至。今年是全面貫徹落黨的二十大精神的局之年，也是山東色低碳高質(zhì)量發(fā)展行區(qū)建設(shè)的起步之。廣袤的齊魯大地，涌動(dòng)著希望的春，無(wú)數(shù)忙碌的身影以新的奮斗，奔赴的征程。今起，大日?qǐng)?bào)及客戶端推出新春走基層”專欄記者深入基層蹲點(diǎn)訪，用文字記錄催奮進(jìn)的時(shí)代，用鏡見證日新月異的發(fā)。敬請(qǐng)關(guān)注?！　? 本報(bào)記者 王健　　“外循環(huán)水關(guān)掉接水管！”　　“兩根3米軌、6個(gè)三角頭！”　　1月4日上午，濟(jì)南奧體心體育場(chǎng)北側(cè)地下25米處，“90后”盾構(gòu)機(jī)司機(jī)楚亞飛對(duì)講機(jī)中不斷傳出種指令?！　《?眼前的屏幕上，隨刀盤向前推進(jìn)，“魯一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)各參數(shù)不斷發(fā)生著變。出渣口、皮帶機(jī)同步注漿攪拌罐、片拼裝區(qū)等重點(diǎn)作區(qū)域情況，也一目然?！　　皠e看這操作室只有兩三平米，卻是整個(gè)盾構(gòu)的大腦，幾乎所有令都從這里發(fā)出。楚亞飛告訴記者，齊魯一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)盤直徑6.68米，總重約550噸，2022年12月11日始發(fā)，目前已經(jīng)進(jìn)了近80米?！　⊥七M(jìn)、注漿、出渣管片拼裝……正常況下，盾構(gòu)機(jī)很快能推進(jìn)一環(huán)。然而楚亞飛所在的濟(jì)南鐵4號(hào)線8工區(qū)位于奧體中心東站鶌鶋舜路站之間，地下全是中風(fēng)化石灰?guī)r，度很高?！拔覀兓?上就是一點(diǎn)點(diǎn)把石切碎，運(yùn)出去，所進(jìn)度比較慢。”目，“齊魯一號(hào)”盾機(jī)每天僅能推進(jìn)6米。　　為了加快建進(jìn)度，盾構(gòu)機(jī)24小時(shí)不停歇，施工人則兩班倒?！霸谒?里根本感覺不出是天還是晚上，滿腦都是注漿量、推進(jìn)態(tài)、推力和扭矩。幾個(gè)月前，楚亞飛在鄭州地鐵12號(hào)線黃河南路地下，如到了濟(jì)南?！　‘?于計(jì)算機(jī)信息管理業(yè)的楚亞飛，在入中鐵十五局之前，心念念想成為一名代碼的程序員。“前覺得在工地施工就是下力氣，直到觸了盾構(gòu)機(jī)，成了構(gòu)機(jī)司機(jī)，才發(fā)現(xiàn)是個(gè)精細(xì)活?！彼?，盾構(gòu)機(jī)的導(dǎo)航系特別精準(zhǔn)，這個(gè)1.3公里的區(qū)間，盾構(gòu)機(jī)從進(jìn)洞到出洞，差不超過(guò)50毫米，這一段還有千分之五的坡度?！　　?盾構(gòu)機(jī)最高光的時(shí)就是整條隧道洞通時(shí)候，遺憾的是，們?cè)趶V州、深圳、州等城市都挖過(guò)地，卻從沒坐過(guò)自己的地鐵。”楚亞飛天休息的時(shí)候，都給愛人打視頻電話告訴兩歲多的孩子將來(lái)濟(jì)南地鐵4號(hào)線通車了，要帶他們濟(jì)南坐地鐵、看趵泉?！　≌f(shuō)著，量系統(tǒng)顯示屏上的硬件狀態(tài)”開始閃。楚亞飛立刻緊張起來(lái)，通知施工人查找原因?！　　?啟導(dǎo)向軟件！”　“檢查一下線頭看！”　　隨著一串指令下發(fā)，故障很排除。在盾構(gòu)機(jī)掘過(guò)程中，建設(shè)者會(huì)到各種各樣的問(wèn)題困難。如何保證盾機(jī)快速恢復(fù)、正常進(jìn)，是每一名盾構(gòu)司機(jī)的必修課?！?“4號(hào)線一期共33座車站，均采用地線路敷設(shè)，其中26座位于經(jīng)十路沿線截至目前，全線已32座車站進(jìn)場(chǎng)施工，6座車站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂鸮3處盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通”濟(jì)南地鐵4號(hào)線建設(shè)項(xiàng)目管理部工程負(fù)責(zé)人趙海山介紹這個(gè)項(xiàng)目是濟(jì)南最關(guān)注的東西向骨干，建成后將大大緩經(jīng)十路交通壓力，強(qiáng)城市東西向聯(lián)系