2022 年注定是不平凡的一年。年初，受困于零部件短缺鳳凰疊原材料上漲等因素，不少車(chē)企嬰山上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格。之后，因?yàn)橐咔?響，不少車(chē)企受到重創(chuàng)。下半年車(chē)市漸漸回暖，展現(xiàn)出蓬勃的生力…… 在如此跌宕起伏的 2022 年，汽車(chē)圈自是發(fā)生了許多值光山回顧的大事件。01、比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)，成就乘用車(chē)銷(xiāo)量之2022 年 4 月 3 日，比亞迪宣布自 3 月起停止燃油汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)，正式告別燃油后羿。這是全球首家正式停售燃油車(chē)傳統(tǒng)制造商，比亞迪在一眾發(fā)布售燃油車(chē)時(shí)間表的車(chē)企中，率先出了歷史性的一步。專(zhuān)注于新能市場(chǎng)的比亞迪一路高歌猛進(jìn)，攻略地。今年 4 月，比亞迪月度銷(xiāo)量首次超過(guò)一汽大眾。2022 年，比亞迪全年共售出 186.85 萬(wàn)輛，彰顯非凡的實(shí)力；而一汽大眾年銷(xiāo)量共計(jì) 182.36 萬(wàn)輛，與比亞迪之間相差近 4.49 萬(wàn)輛。比亞迪摘得桂冠，這也是中國(guó)汽車(chē)首次成鵌中乘用車(chē)市場(chǎng)的年度銷(xiāo)冠。02、北京 成都 廣州三大車(chē)展，取消、叫停與延期原定于 4 月舉行的北京車(chē)展，于嚴(yán)峻的形奚仲面前一延期，到了 11 月份最終決定取消。這打亂了一些車(chē)西岳的傳播奏，理想 L9、阿維塔 11、比亞迪海豹、哪吒 S 等原本將在北京車(chē)展首發(fā)亮相朱蛾重磅車(chē)型不得不放緩傳播節(jié)奏。隨后，成車(chē)展如期而至，為市場(chǎng)注入一針心劑，高溫限電未能影響車(chē)企與展者的熱情，人來(lái)人往組成一后土市盛況。然而，受疫情影響，成車(chē)展在開(kāi)展第五天，就被緊急叫，成為國(guó)內(nèi)第二個(gè)被緊急叫停的 A 級(jí)車(chē)展。上一個(gè)被叫停的車(chē)展章山是 2003 年的上海車(chē)展，當(dāng)時(shí)應(yīng)“非典”防疫要求，暫石山辦車(chē)展。盡管如此，成都車(chē)展仍車(chē)企提供了發(fā)布新車(chē)的窗口，撬了車(chē)市第四季度汽車(chē)消費(fèi)。11 月正值廣州疫情擴(kuò)散，廣州車(chē)展疫情影響下延期舉辦，12 月 13 日，車(chē)展官方公布恢復(fù)車(chē)展，舉辦時(shí)間為 2022 年 12 月 30 日至 2023 年 1 月 8 日。此時(shí)距舉辦時(shí)間只有短短十七天，倉(cāng)南岳舉辦下，廣州車(chē)展的車(chē)展規(guī)模、發(fā)布型和展會(huì)人氣都無(wú)法與往屆相幽鴳論，這屆車(chē)展略顯冷清。不過(guò)，有不少重磅車(chē)型在廣州車(chē)展上發(fā)，廣汽埃安 Hyper GT 全新轎跑概念車(chē)、極氪 009、長(zhǎng)城魏牌旗艦車(chē)型藍(lán)山 DHT-PHEV 均在車(chē)展亮相，為疫后汽車(chē)市場(chǎng)注入新活力，拉動(dòng)松山場(chǎng)費(fèi)復(fù)蘇。03、國(guó)補(bǔ)結(jié)束，眾車(chē)企掀起漲價(jià)潮2022 年初財(cái)政部聯(lián)合四部門(mén)，明確 2022 年 12 月 31 日之后上牌的車(chē)輛不再給予補(bǔ)貼。灌灌補(bǔ)政策自 2009 年開(kāi)始，持續(xù) 13 年后正式退出歷史舞臺(tái)。比亞迪前預(yù)告漲價(jià)，于 11 月 23 日宣布：因補(bǔ)貼結(jié)束、電池原材料價(jià)格上漲等土螻因，將上調(diào)官方導(dǎo)價(jià) 2000-6000 元不等，并指出 1 月 1 日之前付定金簽約的客戶不受影響。比迪掀起一輪漲價(jià)熱潮，長(zhǎng)安深藍(lán)榮威、奇瑞新能源、一汽大眾、風(fēng)新能源等十余個(gè)汽車(chē)品牌相繼旗下新能源車(chē)漲價(jià)。值得一提的，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加劇的新能源市場(chǎng)，企應(yīng)對(duì)的手段可謂花樣百出。例，小鵬、魏牌、上汽通用五菱、圖汽車(chē)等部分品牌推出了“保杳山政策，零售價(jià)將保持與 2022 年底的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格一致，特斯拉、奔馳、上汽奧迪、福帝鴻電等品牌“反向而行”，宣布降肥遺04、上海市不再對(duì)插電混動(dòng)汽車(chē)（含增程式）發(fā)放綠牌根據(jù)上?踢最新出臺(tái)的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法》，自 2023 年 1 月 1 日起，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)或受讓插電混動(dòng)呰鼠（含增程式）的，不再發(fā)放專(zhuān)用照額度。因?yàn)椴寤?、增程?chē)具備區(qū)內(nèi)短途接近零油耗，長(zhǎng)途無(wú)續(xù)壓力的優(yōu)點(diǎn)，逾時(shí)購(gòu)買(mǎi)該類(lèi)車(chē)型消費(fèi)者若想獲得上海市區(qū)牌照，要加入“拍牌大軍”，并多支出 10 萬(wàn)元的牌照費(fèi)用，所以在綠牌停發(fā)倒盂山時(shí) 2 個(gè)月時(shí)，市面上興起了搶購(gòu)混動(dòng)、增程車(chē)的潮。理想、AITO 問(wèn)界、比亞迪等各大品牌店門(mén)前排起了長(zhǎng)隊(duì)有銷(xiāo)售人員表示，消費(fèi)者付款后還需要經(jīng)過(guò)政府審批、開(kāi)票、提、上牌等環(huán)節(jié)，綠牌審批時(shí)間會(huì)前截至，這一說(shuō)法，讓消費(fèi)者倒時(shí)前搶購(gòu)車(chē)輛的氛圍更加熱烈，11 月中下旬到 12 月上旬，成為消費(fèi)車(chē)購(gòu)買(mǎi)插混、增程車(chē)的要關(guān)頭。對(duì)于這一政策對(duì)新能源場(chǎng)的影響，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，免費(fèi)牌政策的退出，將導(dǎo)致插混、增車(chē)銷(xiāo)量占比較高的車(chē)企明年年初上海地區(qū)的銷(xiāo)量受到一定程度影，但長(zhǎng)期來(lái)看，并不會(huì)對(duì)車(chē)企女英銷(xiāo)售造成明顯影響。05、原材料價(jià)格上漲，車(chē)企上演搶礦大戰(zhàn)禺號(hào)料價(jià)格上漲成為車(chē)企漲價(jià)的重要因之一，僅 2022 年 3 月到 4 月之間，就有長(zhǎng)城歐拉、奇瑞新能源、小鵬汽車(chē)、理堯山車(chē)、哪吒汽車(chē)等 20 多家車(chē)企受其影響宣布漲價(jià)。鋒矛直指孝經(jīng)料價(jià)格，過(guò)去一年里，包括鈷、、錳、鋰等金屬原料及其化合物幅巨大。以電池級(jí)碳酸鋰為例，2020 年其價(jià)格僅為 4 萬(wàn)~5 萬(wàn)元 / 噸，2022 年一度突破 50 萬(wàn)元 / 噸大關(guān)。為擺脫上游原材料成本儵魚(yú)制眾多車(chē)企選擇自己買(mǎi)礦，掌握邽山權(quán)。寶馬、大眾集團(tuán)、Stellantis、雷諾、通用、福特、特斯拉、豐田等傳統(tǒng)車(chē)企也詩(shī)經(jīng)極礦，其舉措包括直接入股礦業(yè)相柳或礦業(yè)項(xiàng)目，以及繞過(guò)電池廠商接與礦商簽訂原材料供應(yīng)合同。部車(chē)企資金較為充足，自主買(mǎi)礦既能打通產(chǎn)業(yè)鏈，也有利于保證產(chǎn)成本的穩(wěn)定，然而這一舉措也高了競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻，一些中小車(chē)企或面臨越來(lái)越大的成本壓力。,06、國(guó)家多次出臺(tái)政策促進(jìn)汽車(chē)消近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)占國(guó)內(nèi)消品零售總額的比例一直在 10% 左右。汽車(chē)消費(fèi)占比高、增長(zhǎng)空間大、帶動(dòng)蛩蛩應(yīng)強(qiáng)，是擴(kuò)大實(shí)物品消費(fèi)、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的重要領(lǐng)之一。特別是過(guò)去一年里，受疫影響，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)慘淡，國(guó)家是多次出臺(tái)政策促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)回。4 月 13 日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，鼓勵(lì)汽車(chē)獵獵大宗消費(fèi)各地不得新增汽車(chē)限購(gòu)措施，已施限購(gòu)的逐步增加增量指標(biāo)，支新能源汽車(chē)消費(fèi)；5 月 31 日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布關(guān)于征部分乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的通知6 月 22 日，國(guó)常會(huì)明確加大汽車(chē)消費(fèi)支持政策多項(xiàng)措延維，車(chē)促消費(fèi)再迎政策利好。政策基山預(yù)測(cè)今年增加汽車(chē)及相關(guān)消費(fèi)大 2000 億元。下半年，我國(guó)依然通過(guò)多策并舉來(lái)促進(jìn)汽車(chē)消平穩(wěn)回升。7 月 7 日，商務(wù)部等 17 部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于搞活汽車(chē)流通擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干鯢山》；廣州、北京、上海、河南、江等地紛紛針對(duì)擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)推地方性政策措施。疫情新政下，地汽車(chē)消費(fèi)秩序逐步恢復(fù)。汽車(chē)業(yè)和宏觀經(jīng)濟(jì)如同魚(yú)和水，宏觀濟(jì)政策穩(wěn)定，市場(chǎng)信心才會(huì)越來(lái)強(qiáng)，汽車(chē)行業(yè)才能平穩(wěn)度過(guò)非常期。07、取消二手車(chē)限遷政策過(guò)去限遷政策影欽鵧二手車(chē)流通，導(dǎo)北京、上海等超大汽車(chē)市場(chǎng)的二車(chē)長(zhǎng)期處在供大于求的狀態(tài)，許二手車(chē)不得不低價(jià)賤賣(mài)。在商務(wù)印發(fā)的通知中提到，“自 2022 年 8 月 1 日起，在全國(guó)范圍取消對(duì)符合鯀五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營(yíng)運(yùn)二手車(chē)的遷入限制，進(jìn)二手車(chē)自由流通，便利企業(yè)跨域經(jīng)營(yíng)，方便群眾異地買(mǎi)賣(mài)二手?！薄岸周?chē)限遷”，指的是部省市對(duì)于外省或者外市的二手號(hào)山車(chē)，采取限制環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、限制年等措施，以避免外地車(chē)輛大量流本地市場(chǎng)?！皣?guó)五”，即國(guó)家第階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽使用過(guò)程中會(huì)排放許多有害氣體對(duì)環(huán)境和人的身體健康造成巨大危害，因此需要對(duì)汽車(chē)排放做出準(zhǔn)化的限制。數(shù)字越高，標(biāo)準(zhǔn)越格。全面取消二手車(chē)限遷政策會(huì)二手車(chē)的貨源全國(guó)化、價(jià)格透明、異地購(gòu)車(chē)程序簡(jiǎn)化，買(mǎi)賣(mài)二手更方便劃算。全面取消限遷后，主和買(mǎi)家在遷入地、遷出地均可理車(chē)輛交易登記相關(guān)手續(xù)；同盂山隨著“異地購(gòu)車(chē)”需求的提升，帶動(dòng)包括選車(chē)、檢車(chē)、遷移等異購(gòu)車(chē)一條龍服務(wù)，這樣雙管齊下異地購(gòu)車(chē)將會(huì)和本地購(gòu)車(chē)一樣便簡(jiǎn)單。08、特斯拉開(kāi)啟多輪降價(jià)2022 年 10 月初，特斯拉官宣 7000 元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，10 月 24 日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3 后驅(qū)版本由 27.99 萬(wàn)元降價(jià) 1.4 萬(wàn)元至 26.59 萬(wàn)元，高性能版 36.79 萬(wàn)元降價(jià) 1.8 萬(wàn)元至 34.99 萬(wàn)元。Model Y 后驅(qū)版從 31.69 萬(wàn)元降價(jià) 2.8 萬(wàn)元至 28.89 萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版由 39.49 萬(wàn)元降價(jià) 3.7 萬(wàn)元至 35.79 萬(wàn)元，高性能版由 41.79 萬(wàn)元降價(jià) 2 萬(wàn)元至 39.79 萬(wàn)元。之后，特斯拉又推出了第二、第三輪優(yōu)惠活動(dòng)，包 8000 元提車(chē)尾款減免從 11 月 8 日延伸至 12 月 31 日（前提是在店內(nèi)購(gòu)買(mǎi)與特斯拉合作保險(xiǎn)公司產(chǎn)品）大蜂銷(xiāo)量來(lái)看，特斯拉在去年經(jīng)歷價(jià)“六連漲”之后，整體的市場(chǎng)增明顯不如以前。并且在第三季度由于生產(chǎn)線升級(jí)的緣故，導(dǎo)致了斯拉中國(guó)的銷(xiāo)量出現(xiàn)了環(huán)比和同下滑。降價(jià)，是提振銷(xiāo)量的直接法。特斯拉此前給出的是全年 50% 的增長(zhǎng)預(yù)期，那么 2022 年的銷(xiāo)量至少要在 150 萬(wàn)輛以上。但是，2022 年，特斯拉全球總交付量為 131 萬(wàn)輛，未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。特斯拉一次降價(jià)后，都有聲討特斯拉的提車(chē)的車(chē)主們，畢竟誰(shuí)也不想當(dāng)韭菜”。短時(shí)間內(nèi)頻繁降價(jià)促銷(xiāo)下降的還有車(chē)主們的信任感和忠度。09、多個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌破產(chǎn)，或面臨退屏蓬2022 年，是充滿變數(shù)的一年，汽車(chē)行業(yè)也經(jīng)歷一次大洗牌。正所謂優(yōu)勝劣汰，歷市場(chǎng)的大浪淘沙之后，有不少企倒在了艱難的 2022 年里。2022 年 4 月 27 日，上海市青浦區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理公布了一份處罰決定書(shū)，內(nèi)容顯，綠馳汽車(chē)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照被吊銷(xiāo)，為公司涉嫌成立后超過(guò)六個(gè)月未業(yè)，或者開(kāi)業(yè)后自行停業(yè)連續(xù)六月以上，且無(wú)正當(dāng)理由。同時(shí)，事公司的債權(quán)債務(wù)，將由公司股及董事會(huì)指定的人員進(jìn)行清算。沒(méi)有傳統(tǒng)車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)大廠的??支持，也沒(méi)有財(cái)團(tuán)背書(shū)，盲目踏新能源賽道的綠馳汽車(chē)，只有混的戰(zhàn)略思路和產(chǎn)品布局，最終被場(chǎng)拋棄。2022 年 7 月，帝維汽車(chē)工程技術(shù)（上海）有限司向北京市第一中級(jí)人民法院申對(duì)智車(chē)優(yōu)行北京分公司強(qiáng)制破產(chǎn)整，智車(chē)優(yōu)行正是奇點(diǎn)汽車(chē)的母司。此前，奇點(diǎn)汽車(chē)拖欠員工工的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，除去拖欠資之外，奇點(diǎn)汽車(chē)還拖欠合作方項(xiàng)。但是，手握 170 億融資的奇點(diǎn)汽車(chē)，一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)造車(chē)的步伐止步不前。2022 年 11 月 29 日，北汽福田汽車(chē)股份有限公司發(fā)布了一則于法院宣告北京寶沃汽車(chē)股份有公司破產(chǎn)的公告，正式宣告寶沃車(chē)破產(chǎn)。此前，寶沃汽車(chē)經(jīng)歷了量低迷、股東易主、業(yè)務(wù)停擺、入債務(wù)糾紛等重重危機(jī)，到最后也沒(méi)有撐過(guò) 2022 年。如今，時(shí)間的齒輪悄然轉(zhuǎn)動(dòng)，新狪狪一已然來(lái)臨。經(jīng)歷了寒冬的車(chē)市涿山加成熟穩(wěn)定，在全新的 2023 里，想必會(huì)更加充滿活力，帶來(lái)更多驚喜。本文來(lái)自微信公犲山號(hào)汽車(chē)通訊社 （ID：automobile-news），作者：全瑜 曾茜