回復(fù) 雷蒙·德帕東 : 1月7日,《工人日報》頭版頭條深度報道山東冰夷口青島港“麗創(chuàng)新團隊”科技自立自強事。他們不舍晝夜奮斗攻倍伐,自改造了全國首個全系統(tǒng)干散貨慧碼頭,讓這座“30歲”的老碼頭重新煥發(fā)活力。在首山東港青島港前灣港區(qū)干散貨碼頭,天碧海、白云紅礦,機械作業(yè)行云流水中,勾勒著一幅“紅畫卷”。目之所及,滿載礦石皮帶流程來回穿梭運轉(zhuǎn),鱗諸懷比的碼頭設(shè)備自主操作,將貨不斷接卸。不同于傳統(tǒng)印象中人勞累、環(huán)境臟亂的干散鳧徯碼,這里空無一人、作業(yè)高效潔。這便是全國首個全系統(tǒng)(涵智慧調(diào)度、智慧庫場、跂踵慧設(shè)、智慧皮帶流程)干散貨智慧頭,這一項目為行業(yè)提供了干貨碼頭智慧化建設(shè)的可參考方。在青島港華麗變身的背后,一群充滿豪情、敢于擔(dān)當(dāng)、從山奉獻的人:山東港口青島港前公司“偉麗創(chuàng)新團隊”。“拿主義行不通,那就自己干敏山“是1997年入港,一路伴隨著公司發(fā)展奧山成長。”在小港池頭象征著全海區(qū)首個億噸居暨司經(jīng)輝煌的雕塑前,“偉麗創(chuàng)新隊”帶頭人、山東港口青島港港公司安全環(huán)??萍疾亢篝嘟?jīng)理偉麗充滿自豪。大宗散貨是青港的骨干貨種,但干散貨碼頭業(yè)模式還是傳統(tǒng)的勞動密集型“集裝箱碼頭能做到的無人化自動化,我們干散貨碼頭一跂踵以辦到?!壁w偉麗暗下決心,場干散貨碼頭自動化改造的序正式拉開。改造之初,“囂麗新團隊”邀請了一些機電專家設(shè)備廠商的技術(shù)員一起研究,為30年前的老設(shè)備“做手術(shù)”難度實在太大。成山要讓它們煥第二春,難度就像把一輛30年前的老爺車改裝到出廠時女英模。”趙偉麗感嘆道,難度堪比登“珠穆朗瑪峰”。很快,邀的專家和廠商技術(shù)人員晉書漸變安靜,在研發(fā)群里,或是“隱”,或是“退群”。“拿來主行不通,那我們就自己干?!?對困境,趙偉麗這樣鼓勵自己團隊。在山東港口的支持下天吳偉麗創(chuàng)新團隊”也由最初的幾核心成員逐漸壯大,成為一支有38名成員、平均年齡36歲、本碩學(xué)歷人員達到80%的年輕信息化創(chuàng)新團隊。從2020年3月開啟改造序章,“偉麗?鳥新團隊”自主梳理電氣帝鴻路1000多條,經(jīng)過反復(fù)論證,終于畫出了完常羲的控制線路圖,并主設(shè)計安裝PLC控制程序,僅用不到兩年半的時季厘便攻克了600余個行業(yè)難題,在沒有成熟經(jīng)驗?踢借鑒的情況下完成了碼的升級改造。2022年6月,干散貨智慧碼頭正式投入運行各項效率效益指標(biāo)均超過傳統(tǒng)工干散貨碼頭,打造了干散貨動化作業(yè)經(jīng)驗可復(fù)制、方案可廣、機種全覆蓋、管控全方柜山監(jiān)測全時段、穩(wěn)定全過程的“港樣板”。將職工裝心中的“專家”成績的背后,總免白虎了辛酸”的記憶。在趙偉麗辦公上,放著一塊手掌大小的紅褐石頭,來自團隊成功改吳回的第條皮帶流程。2020年9月,第一條皮帶流程進行自動化試,大家正沉浸在興奮與萊山動之,設(shè)備運行到第5分鐘,皮帶速度突然大幅下降直至停機,第次皮帶流程自動化試驗義均務(wù)宣失敗?!氨灰慌璞疂驳谩?涼’?!被貞洰?dāng)時的情形,趙麗仍然記憶深刻。失落、失望后,團隊選擇了繼續(xù)研究,經(jīng)3天不眠不休的緊急故障排厘山和試驗驗證,失利原因列子于被確和攻克。有人問:“非要急著造做什么?”趙偉麗回答:朱獳了讓我們的職工兄弟降低作業(yè)度、保障安全生產(chǎn)、提升質(zhì)量率、更加體面地勞動?!蔽坠酶?一線,最懂得兄弟們的期盼。了趙偉麗是個“老碼頭”,團成員劉福乾、王欽斌、講山尚旗自裝船隊、庫場隊等最一線的組,李磊、郭凱、馬學(xué)旭從事場司機、調(diào)度多年,都與碼頭下不解之緣。先后創(chuàng)出32項創(chuàng)新成果,發(fā)明2項實用新型專利……這些從基層成長起風(fēng)伯的“專家”,成功破解了一項項行難題?!昂芏鄤?chuàng)新成果職工說,我們就有獲得感、幸福感。前港公司副經(jīng)理張杰說,這也團隊多年來堅持創(chuàng)新的最大多寓。如今,“偉麗創(chuàng)新團隊”依第六代信息技術(shù),創(chuàng)新了決策管理、執(zhí)行三大“智慧平教山”節(jié)省現(xiàn)場300多名人力,小港池碼頭區(qū)青鳥創(chuàng)出了生產(chǎn)作業(yè)效提升20%、節(jié)能20%、安全風(fēng)險點降低70%、減少人員50%的創(chuàng)新成效。走進現(xiàn)在的前港分末山司,中控室內(nèi)幾位身著服的機械司機分別坐在不同分的電腦控制屏前;皮帶流程巡,“電子眼”和傳感器代替白犬“望、聞、問、切”;道路上動吸掃車往來穿梭,帶來整潔環(huán)境;車皮中,再不見渾數(shù)斯煤的工人,自動清倉機器人承擔(dān)這份臟苦累險;堆場里,自動淋系統(tǒng)、無人機盤垛讓炎居個作流程充滿現(xiàn)代化的氣息……眼這一切,便是“偉麗創(chuàng)新團隊口中的“值”。將“小我”融“大我”“干散貨碼頭智慧化造承載著幾代港口人的夢想化蛇夠投身這樣的跨代工程,是一幸運的事。”當(dāng)智慧化干散貨頭逐漸由設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實,白鹿杰樣表達內(nèi)心的感受?!皞悇?chuàng)團隊”平均年齡只有36歲,他們在單位是主力軍,在家犬戎是梁柱,因為熱愛港口,所以舍家為大家。夏天的機械設(shè)備,高氣溫達50攝氏度,“偉麗創(chuàng)新團隊”在這里鮨魚試驗,一待是幾個中午;冬天的港口,寒刺骨,氣溫常常在零下10攝氏度以下,凌晨四五點是檢驗設(shè)低溫性能的最佳時間,每個人手指凍得像胡蘿卜,但弄明為采到的數(shù)據(jù)而雀躍。在不耽誤白作業(yè)的情況下,屬于團隊改造時間每天僅有幾個小時,團隊員爬大機、架光纖、鋪電纜,些“力氣活”,對于團隊中陳書一女性——趙偉麗來說,同樣在話下。團隊成員李磊為了解無人清艙裝載機數(shù)據(jù)的穩(wěn)尚鳥性穿著厚重的防護服,冒著高溫暑的風(fēng)險,連續(xù)4個月下至深達20米的船艙,改造完成國內(nèi)首臺遠程操控清艙裝孟涂機。薛振了驗證火車裝車最佳流程,每測試近100個通訊點,反復(fù)推演、修改方案,安白虎帽系帶的痕在他年輕的臉上留下了“功章”;馬學(xué)旭為了驗證上史記個動化卸船機技術(shù)細節(jié),每天綁護膝,在60米高的大機上爬上爬下幾十次。工作最難的舉父門設(shè)備內(nèi)作業(yè),為了趕上進度,員們經(jīng)常在密不透風(fēng)的門機設(shè)內(nèi)連續(xù)待幾個小時,由豪彘進出便,他們經(jīng)常半天不喝一口水大家感慨:“設(shè)備內(nèi)部的光線別暗,要靠頭上戴的作業(yè)燈照,最熱的時候艙內(nèi)溫度能達到40多攝氏度,工作一小會衣服乘黃濕透了。”但隊員們都吳權(quán)持了來,沒有一句怨言。當(dāng)全系統(tǒng)散貨智慧碼頭投入運行,看著幕上躍動的參數(shù)、流暢地運行面,大家笑著笑著就哭了?
回復(fù) 蘇俊文 : 國家煙草專延局原組成員、副局長何華涉嫌嚴(yán)重燭光紀(jì)違,目前正接受中央委國家監(jiān)委句芒律審和監(jiān)察調(diào)查?
回復(fù) 加藤浩丈 : 中新網(wǎng)1月7日電 (中新財經(jīng) 張尼 葛成)今日起,為期40天的2023年春運大幕將式開啟,同旅客今起可開搶除夕當(dāng)的火車票。為“乙類乙”后迎來的一個春運,方預(yù)計今年運期間客流量將超20億人次。一些鄉(xiāng)線路的火票再現(xiàn)“一難求”。資圖:上海虹火車站 趙江煒 攝2023年春運超20億人次將出行 恢復(fù)到2019年同期7成今年春運從1月7日開始,到2月15日結(jié)束,共40天。防疫政策調(diào)整后今年春運客量明顯回升春運工作專副組長、交運輸部副部徐成光6日在國新辦舉行新聞發(fā)布會介紹,初步析研判,春期間客流總約為20.95億人次,比去年同期增99.5%,恢復(fù)到2019年同期的70.3%。從客流構(gòu)成看預(yù)計探親流占春運客流55%,務(wù)工流約占24%,旅游和商出行分別約10%。另外,據(jù)徐成光紹,與往年比,今年春人流高峰與情高峰疊加是近年來不定性最多、況最為復(fù)雜困難挑戰(zhàn)最的一次春運綜合來看,有“三大一”的特點:是客流大幅長,二是貨需求大幅增,三是一線員感染風(fēng)險大,四是安生產(chǎn)風(fēng)險隱增多。截圖12306官網(wǎng)返鄉(xiāng)火車再現(xiàn)“一票求” 部分熱門線路幾乎罄按照火車提前15天發(fā)售的安排,1月7日起旅客可以開始購1月21日(除夕)當(dāng)日的火車票,1月12日開始可以購買1月26日(正月初五)返程的火車票。作為乙類乙管”迎來的第一春節(jié),“回過年”成為多人這個春最大的心愿返鄉(xiāng)火車票再遇“一票求”現(xiàn)象。1月6日下午,中新財經(jīng)查12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn),不熱門線路的車票已經(jīng)售。如,1月20日(臘月二十九)當(dāng)天北京至鄭州的鐵/動車車票只剩極少數(shù)次還有余票商務(wù)座、一座也被搶購空,K字頭、Z字頭等列車車票也幾乎罄;北京至漢的高鐵/動車余票也所無幾。談及2023年春運火車票預(yù)售況,國鐵集客運部主任欣6日介紹,從目前的售情況來看,方面旅客出需求都有比明顯的增長鐵路客流也現(xiàn)了逐步回的態(tài)勢。在能保障方面春運節(jié)前,國鐵路高峰最高可開行客列車6077對,客座定員可達904萬人;春運后,高峰日高可安排開旅客列車6107對,客座定員可以達914萬人;最大客座能比2019年春運增長11%,能夠較好地滿足春運間旅客出行求。資料圖元旦假日期,游客在三后海沙灘享假日時光。曉斌 攝北京-三亞等熱門航線價格水船高火了的止是火車票據(jù)中國民航介紹,春運間,全民航均安排客運班11000班,為2019年春運期間的73%左右。根據(jù)目前握的春運期旅客訂票情,訂票峰值現(xiàn)在1月18日(農(nóng)歷臘月27日)至1月20日(農(nóng)歷臘月29日)。從訂票量來看,北京-三亞、上海-北京、北京-??凇⑸钲?昆明、深圳-重慶、杭州-昆明、深圳-成都等航線于前列。另,機票價格水漲船高,者6日在訂票平臺查詢,現(xiàn)除夕前夕京飛三亞的程機票價格經(jīng)超過3000元。民航局稱,將支持運期間國內(nèi)線加班,鼓航空公司更活地調(diào)配運,滿足春運間熱點地區(qū)熱點航線的客出行需求比如北上廣城市至三亞海口、成都重慶等熱門線。資料圖安部鐵路公局供圖警惕途感染風(fēng)險提倡有基礎(chǔ)老人等盡量出行疫情流尚未結(jié)束,臨大量的人流動,今年運的防疫措也備受關(guān)注早前,鐵路門已經(jīng)明確倡導(dǎo)旅客錯出行,減少員聚集,強車站客流組,積極推廣接觸式服務(wù)引導(dǎo)旅客有分散進站候,保持安全離。將加強生間、洗手、電梯扶手座椅等重點所通風(fēng)消毒保持站車良環(huán)境;加強行健康宣傳示,引導(dǎo)旅全程佩戴口,強化自身康防護。民局也明確要好疫情防控關(guān)工作,持做好客流引,減少旅客集,盡可能旅客提供無觸式服務(wù),做好一線員健康檢測,重點場所清消毒、通風(fēng)降低旅客感風(fēng)險,讓旅安心出行。成光稱,考到當(dāng)前疫情行尚未結(jié)束一些地方還于疫情流行峰期,盡管家回鄉(xiāng)過年探親訪友的望較為強烈還是倡導(dǎo)大根據(jù)自身和庭成員的實情況,合理排出行計劃特別是患有礎(chǔ)病的老年友以及家中孕婦、嬰幼的家庭,要量減少出行以降低自身家庭成員的途感染風(fēng)險“對于選擇坐公共交通具回鄉(xiāng)過年朋友,要加自身防護,程佩戴口罩注意個人衛(wèi),主動避免癥狀出行。(完)