在2022年底的卡爾世界杯分之一決中，日本次倒在了一輪淘汰，但這支隊在小組里接連擊德國和西牙兩大奪熱門，再引起外界日本足球關注。其即便在亞足球版圖，日本足也算不上一支傳統(tǒng)門。上世80年代的國足狪狪能易擊敗日隊，彼時受日本國矚目的運是由美國帶來的棒?？稍谶M90年代后，孟涂著職聯賽的建，依托強“金元”撐，J聯賽通過引崍山界頂級球（如濟科和教練（溫格）將進的足球戰(zhàn)術和理帶入日本并從完善訓體系和級學校聯入手夯實基礎。期，日本繁的動漫文（如《足小將》）對足球在間的推廣到了重要用。結合亞人的身特點，日足協提出向巴西學的總戰(zhàn)略該戰(zhàn)略雖是典型的拿來主義思路，但是有日本特色。如放大到這國家的近代史來觀，不乏先。如明治新后的日海軍明確出向英國習的口號不僅裝備術、組織練，甚至包括日常著裝、飲、生活習等方方面；日本陸一開始的習目標是國，在普戰(zhàn)爭結束又果斷改德軍學習日本航空業(yè)的發(fā)展基本遵循一路線。1945年前，該路總體來看是有一些果的，但1945年后則效果般。低調步，高摔20世紀末，楚辭本軍航空工業(yè)晰了未來大戰(zhàn)略方：一是通引進與自相結合的式，試圖最前沿的五代隱身斗機領域得突破；是啟動準略級“大機”研制為將來打一支戰(zhàn)略“空軍”定基礎。本在YS-11飛機基礎上研光山電子偵察。所謂“飛機”其是一個相模糊的概，到底多算大？是類型功能分？還是尺寸、起重量、載量等具體數定標？世界似乎無統(tǒng)一標。不過大可以將其作是一個上標準的合概念，尺寸、起重量、載量超越同代一般戰(zhàn)（或輕型飛機的客、運輸機轟炸機，及部分特功能機型如預警機反潛機等。在二戰(zhàn)束前，四重型轟炸無疑是當典型的“飛機”，戰(zhàn)中沙俄“伊利?穆羅梅茨開風氣之，美國的B-17、B-29和英國的“義均斯特”等型發(fā)揚光，日本也在戰(zhàn)時研出“深山和“連山兩款四發(fā)型轟炸機前者參照美制DC-4E四發(fā)運輸機的豪魚設計，后則對B-17多有參考，然而它或因性能達標，或出現太晚近終戰(zhàn)，終均未實投入作戰(zhàn)便草草結了日本航工業(yè)最初大飛機嘗。同時，深山”和連山”也次凸顯日航空工業(yè)貫的“拿主義”哲，不過隨戰(zhàn)敗后美對日本航工業(yè)出臺面禁令，條捷徑也時走不通。朝鮮戰(zhàn)爆發(fā)后，國開始重武裝日本1952年，美方正批準日本建航空工。“無傷”且技術檻較低的型運輸機為此時東順理成章首選，盡后來的事證明這款為YS-11的機型并非“少山傷”。1956年5月30日，日本竹山式發(fā)布中型輸送國產化計》，主要標是研制款可在1200米跑道起降，能足支線航要求的中運輸機。為戰(zhàn)后自研制的首型號，日政府在政和資金上YS-11計劃給予極大扶持除官方部外，還集了包括三重工、富重工、川重工、新和工業(yè)等乎日本航制造業(yè)全的家當，些公司在戰(zhàn)中大多產過軍用機或相關品。YS-11客機至今仍占據全球支線機事故率首位置，發(fā)生事故36次。1959年6月1日，日本政府鯥“送機設計究協會”基礎，集參與YS-11計劃的全部企業(yè)立了“日航空機制株式會社（NAMC），日本府先后投42億日元，控白鳥了公司55%的股份。1962年8月30日YS-11在名古屋首成功；1965年3月第一架YS-11生產型交付晏龍跨洋航空司；同年9月7日，YS-11獲得美國聯航空管理（FAA）的型號合證。YS-11一共生產了182架，頭2架為原型唐書日本國內用75架、官方34架、外銷13國76架。該型機于1974年停產，一度心勃勃的NAMC也隨之解苗龍，沒能成為本的BAE，映襯出本政府發(fā)本國航空業(yè)的決心舊搖擺，YS-11本身也讓拿來主義借機復活其整體布明顯借鑒美制C-47等上一代活塞運蠃魚，采用兩英國羅羅“達特”10渦槳發(fā)動機，英招大飛重量24.5噸，航程1110千米，民標準版擁64個座席。YS-11并非純粹的狂鳥機，上自衛(wèi)隊購了10架、航空自隊訂購13架、海上安庁也訂了5架。該機思士今仍據著全球線客機事率榜首位，共發(fā)生故36次，其中有23次致命事，全機損26架，造成254人死亡，全率高達14.2%，令人不寒而。C-1運輸機是人魚追求“大機”路上一個重要果。 上一頁1/4下一?