北京時(shí)間 1 月 26 日，特斯拉公布了 2022 年第四季度和全年報(bào)。營(yíng)收、凈潤(rùn)等財(cái)務(wù)指標(biāo)取得了不錯(cuò)的長(zhǎng)。但好消息下，也有憂(yōu)患2022 年，特斯拉全球總付量為 131 萬(wàn)輛，未完成 150 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)；時(shí)，頻繁的降也讓特斯拉的車(chē)業(yè)務(wù)毛利率斷下降。數(shù)據(jù)示，2022 年特斯拉的股累計(jì)下跌近七，縮水超過(guò) 7000 億美元。除了股價(jià)，斯克在 2022 年深陷推特收購(gòu)案泥潭，讓特斯拉的股們不滿(mǎn)。正如們所說(shuō)，特斯如今需要一位職 CEO 來(lái)力挽狂瀾。銷(xiāo)目標(biāo)未完成 ，汽車(chē)毛利率持下降財(cái)報(bào)顯示2022 年，特斯拉總收入到 815 億美元，同比增 51%；2022 全年 GAAP 凈利潤(rùn)為 126 億美元，同比增 128%。特斯拉 CEO 馬斯克在電話(huà)議中將 2022 年稱(chēng)之為有史以來(lái)最好的年。但實(shí)際上特斯拉并沒(méi)有描述的那么完高枕無(wú)憂(yōu)。2022 年，特斯拉全球總交付為 131 萬(wàn)輛，相比 2021 年增長(zhǎng) 40%。但遺憾的是，并未完此前定下的 150 萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)，這也導(dǎo)其失去了 2022 年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量一的寶座，被亞迪拉下了馬已經(jīng)連續(xù)兩年能完成汽車(chē)銷(xiāo)年增長(zhǎng) 50% 目標(biāo)后，特斯拉開(kāi)始調(diào)低預(yù)，預(yù)計(jì) 2023 年將交付約 180 萬(wàn)輛汽車(chē)。按此計(jì)，這一數(shù)字只 2022 年增長(zhǎng)約 37%。面對(duì)需求不，特斯拉拿出解決方案是降。以中國(guó)市場(chǎng)例，2022 年 10 月 24 日，特斯拉官方宣布在國(guó)降價(jià)，其中斯拉 Model 3 調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為 26.59-34.99 萬(wàn)元，最高降幅 1.8 萬(wàn)元；特斯拉 Model Y 調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為 28.89-39.79 萬(wàn)元，最高降幅 3.7 萬(wàn)元。降價(jià)半個(gè)月后，2022 年 11 月 8 日，特斯拉官方再宣，特斯拉現(xiàn)車(chē)時(shí)提車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)方案已上線(xiàn)。11 月 8 日（含）至 11 月 30 日（含），購(gòu)買(mǎi)車(chē)及合作保險(xiǎn)構(gòu)車(chē)險(xiǎn)組合并期完成提車(chē)，款可減 8000 元；12 月 1 日 (含) 至 12 月 31 日（含），尾款減 4000 元。而今年 1 月，剛剛進(jìn)入 2023 年，特斯拉又開(kāi)了價(jià)格戰(zhàn)模式特斯拉中國(guó)在網(wǎng)上宣布，在 Model 3 及 Model Y 全系國(guó)產(chǎn)車(chē)型將調(diào)售價(jià)，Model 3 起售價(jià)直降 3.6 萬(wàn)元，Model Y 起售價(jià)直降 2.9 萬(wàn)元，兩款車(chē)其余版本的降幅度從 2 萬(wàn)到 4.8 萬(wàn)元不等，創(chuàng)下斯拉中國(guó)售價(jià)史新低。降價(jià)銷(xiāo)量的刺激十明顯，有媒體道稱(chēng)，在今年 1 月宣布降價(jià)后，特斯拉中三天內(nèi)獲得了 3 萬(wàn)輛汽車(chē)訂單。特斯拉降的底氣來(lái)自于輛汽車(chē)的盈利力，但頻繁的價(jià)已經(jīng)對(duì)特斯的汽車(chē)業(yè)務(wù)毛率造成了影響2022 年第四季度，特斯汽車(chē)毛利率從三季度的 27.9% 降至 25.9%，而 2021 年同期這一數(shù)據(jù) 30.6%，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)度低于 30%。而今年 1 月的降價(jià)，也在特斯拉今年季度的毛利率顯現(xiàn)。與此同，頻繁的降價(jià)已購(gòu)車(chē)用戶(hù)中出現(xiàn)反彈。今 1 月宣布降價(jià)后，不少特拉車(chē)主組建維群，聚集在多的特斯拉體驗(yàn)內(nèi)，要求特斯對(duì)近期購(gòu)車(chē)的主進(jìn)行補(bǔ)償。車(chē)主表示，剛車(chē)就虧了幾萬(wàn)，很不甘心。過(guò)，馬斯克對(duì)降價(jià)一事似乎著自己的考量馬斯克強(qiáng)調(diào)，成為數(shù)百萬(wàn)輛別的電動(dòng)車(chē)制商，提升產(chǎn)品可負(fù)擔(dān)性是必之路。“價(jià)格化對(duì)普通消費(fèi)影響顯著，可擔(dān)性非常重要 —— 特斯拉的目標(biāo)始終是讓可能多的人買(mǎi)起?！必?cái)報(bào)數(shù)顯示，數(shù)年來(lái)斯拉的電動(dòng)車(chē)均售價(jià)總體呈下降趨勢(shì)，在 2017 年至 2022 年間特斯拉電動(dòng)平均售價(jià)已減。股價(jià)下跌、訟纏身... 馬斯克還有更煩惱在銷(xiāo)量不預(yù)期之下，特拉 2022 年的股價(jià)走勢(shì)不理想。數(shù)據(jù)示，2022 年，特斯拉的價(jià)累計(jì)下跌近成，縮水超過(guò) 7000 億美元。2022 年 12 月，馬斯克還曾在部信中安慰員：全力提升交量，別為股市瘋狂所困擾，要我們保持優(yōu)的表現(xiàn)，市場(chǎng)將給予肯定。影響特斯拉股的不只是汽車(chē)量，還有馬斯本人。日前，斯克被指控證欺詐的集體訴案在美國(guó)加州式開(kāi)庭審理，案主要涉及馬克曾在 2018 年發(fā)布的讓特斯拉私有化推文引發(fā)了特拉股價(jià)的劇烈蕩事件。目前判仍在繼續(xù)，旦被判定有罪馬斯克可能要這一事件賠償十億美元。另，馬斯克在推收購(gòu)案中的表，也讓其個(gè)人譽(yù)急轉(zhuǎn)直下。2022 年 4 月，馬斯克與推特董事會(huì)達(dá)最終協(xié)議，以股 54.2 美元的價(jià)格對(duì)進(jìn)行收購(gòu)，交價(jià)值約為 440 億美元（約合 2886 億元人民幣）但接手推特后久，馬斯克就啟了大裁員。外媒報(bào)道稱(chēng)，從馬斯克管理特以來(lái)，推特司已經(jīng)解雇了約 80% 的員工，目前員人數(shù)僅剩約 1300 人。由于員工流失，特想要開(kāi)發(fā)新能變得更加困，甚至拖欠了司辦公室的租。而部分被裁特員工也向法提起了集體訴。根據(jù)英國(guó)市研究公司 YouGov 的數(shù)據(jù)，在馬斯克手推特一個(gè)月，美國(guó)市場(chǎng)首出現(xiàn)了特斯拉負(fù)面看法多于面看法的情況這是 YouGov 追蹤特斯拉 6 年以來(lái)從未遇到的。國(guó)咨詢(xún)公司 Morning Consult 的數(shù)據(jù)則顯示，去年同期， 38% 的受訪(fǎng)者對(duì)特斯拉有正面看法，于年初的 43%。一邊是特斯拉的銷(xiāo)量挑戰(zhàn)另一邊是收購(gòu)特的爛攤子，斯克在 2022 年似乎有些分身乏術(shù)。這引發(fā)了一些特拉投資者的不，有投資者認(rèn)，特斯拉的股下跌就是沒(méi)有 CEO 造成的。更是有特斯股東表示，特拉需要能夠全工作的 CEO。2022 年 12 月，有消息傳出馬斯已經(jīng)任命原特拉大中華區(qū)總朱曉彤為特斯全球 CEO，但直到如今還未得到官方明的消息。據(jù)外報(bào)道，朱曉彤被提拔至全球理層，負(fù)責(zé)特拉在美國(guó)生產(chǎn)務(wù)以及北美和洲地區(qū)的銷(xiāo)售交付和售后工。在第四季度報(bào)電話(huà)會(huì)議中被問(wèn)到未來(lái)五誰(shuí)將是特斯拉有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，馬斯克表示“我們?nèi)匀徊?道誰(shuí)會(huì)是遙遠(yuǎn)第二名，你用遠(yuǎn)鏡都看不到二個(gè)?！钡?時(shí)坦承，中國(guó)汽車(chē)公司是世上最有競(jìng)爭(zhēng)力，“他們工作努力，工作最明，中國(guó)可能一些公司最有能僅次于特斯?！闭珩R斯所說(shuō)，中國(guó)傳車(chē)企正在加速新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)，而一眾新能汽車(chē)品牌與特拉在中國(guó)市場(chǎng)量的同時(shí)，也在加速進(jìn)軍海市場(chǎng)。特斯拉然在全球市場(chǎng)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，麻煩事纏身的斯克，不得不真對(duì)待他的競(jìng)對(duì)手們了?