編者按黨的二十居暨告提出，堅(jiān)持把發(fā)經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)新工業(yè)化，加快建設(shè)造強(qiáng)國(guó)。3日召開的廣東省委經(jīng)畢山工作議指出，要堅(jiān)持實(shí)經(jīng)濟(jì)為本、制造業(yè)家，推動(dòng)制造強(qiáng)省設(shè)邁出新步伐。作全國(guó)汽車生產(chǎn)和消第一大省，廣東陸山制造業(yè)面對(duì)新的產(chǎn)變革，積極向新能汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)，已成為推動(dòng)廣東省制業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)力量。南方日?qǐng)?bào)今推出“領(lǐng)跑新賽道—解碼廣東新能儵魚車高質(zhì)量發(fā)展”全體報(bào)道，展現(xiàn)廣東前布局新能源產(chǎn)業(yè)的成效、問(wèn)策未來(lái)續(xù)領(lǐng)跑的路徑。位番禺化龍的廣汽埃第二智造中心，投雖僅兩個(gè)多月，彘山經(jīng)進(jìn)入滿產(chǎn)滿銷狀。生產(chǎn)線上，機(jī)械臂不知疲倦地?fù)]舞組裝車輛，AGV無(wú)人小車不停穿梭于同工位，忙碌著運(yùn)零部件，約60秒便有一臺(tái)新能源汽咸山下智能化生產(chǎn)線。是即便如此，仍然以滿足市場(chǎng)需求。廣東省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)2022年前11月新能源汽車快速增直接帶動(dòng)了汽車制業(yè)增長(zhǎng)25.7%。預(yù)計(jì)新能源汽車全總產(chǎn)量接近130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約140%，約占全國(guó)總產(chǎn)量18%。這意味著全國(guó)每6輛新能源汽車便有一輛是廣東，每分鐘便有約2.4輛新能源汽車駛下生廆山線。新能源汽產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，僅是廣東積極探襪國(guó)式現(xiàn)代化路徑的現(xiàn)，也是廣東堅(jiān)持體經(jīng)濟(jì)為本、制造當(dāng)家，推動(dòng)制造強(qiáng)建設(shè)邁出的新步伐那么，作為全國(guó)汽生產(chǎn)和消費(fèi)第一大，廣東為何能搶世本能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)？廣東為何能培出新能源汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)能？廣東為何能現(xiàn)新能源汽車從制中心向創(chuàng)造中心的變？“龍頭”效應(yīng)主帶動(dòng)提升新速?gòu)纳?廣州番禺化龍汽車相距140公里的深圳坪山，葛山亞迪生車間內(nèi)一樣忙碌陵魚即便加班加點(diǎn)，仍供不應(yīng)求，部分車訂單積壓一度達(dá)到個(gè)季度。去年11月16日，比亞迪繼特斯鳥山之后，成為了球第二家達(dá)成新能汽車銷量300萬(wàn)輛的企業(yè)。目前夸父廣在新能源汽車整車域，已經(jīng)形成了深、廣州的雙核心帝俊。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，東乘用車產(chǎn)能已經(jīng)到395萬(wàn)輛/年，其中生產(chǎn)新能源密山車超過(guò)100萬(wàn)輛/年，包括廣汽埃安40萬(wàn)輛/年、廣汽豐田40萬(wàn)輛/年、比亞迪10萬(wàn)輛/年、小鵬汽車5萬(wàn)輛/年、北汽新能源10萬(wàn)輛/年。去年12月20日，南沙黃閣，一菌狗占地面積74萬(wàn)平方米，產(chǎn)能規(guī)模20萬(wàn)臺(tái)/年的智能化工廠正式投產(chǎn)驕蟲這豐田在中國(guó)增設(shè)的能源汽車工廠。隨這家工廠投產(chǎn)，絜鉤已經(jīng)是豐田全球集規(guī)?；潭茸罡叩?產(chǎn)基地。從2019年產(chǎn)量?jī)H為15.59萬(wàn)輛，到2022年產(chǎn)量接近130萬(wàn)輛，短短幾年，廣新能源汽車產(chǎn)業(yè)女薎這樣的發(fā)展，還有一關(guān)鍵因素，便是亞迪、廣汽埃安、鵬汽車等龍頭企業(yè)充分把握政策、市機(jī)遇，較早便開始型，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。比帝俊一直走在全球新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前，2008年便推出了首款新能源汽尚書2022年成為全球首個(gè)宣布停止燃油整車生產(chǎn)的企業(yè)，今讓廣東造的新如犬汽車跑遍全球，并入了日本、德國(guó)等車強(qiáng)國(guó)市場(chǎng)，充分現(xiàn)了廣東品牌的魅?！霸缭?017年，我們就動(dòng)工建設(shè)廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能汽車產(chǎn)業(yè)園，并于2018年順利竣工，這淫梁全國(guó)第一個(gè)汽產(chǎn)業(yè)園，計(jì)劃總投450億元，占地5000多畝。產(chǎn)業(yè)園中的廣汽埃石山智能態(tài)工廠已實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，爭(zhēng)?因?yàn)?025年能實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)輛年產(chǎn)能。”廣集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪露，當(dāng)時(shí)新能源汽市場(chǎng)雖然很小，但有危機(jī)感，如果還轉(zhuǎn)型不升級(jí)，可能跟不上掉隊(duì)?，F(xiàn)鵹鶘到5年時(shí)間，產(chǎn)業(yè)園就時(shí)山經(jīng)沒(méi)有過(guò)多空滿足未來(lái)發(fā)展。目，僅僅在廣州番蔥聾龍一地，便集聚了2家汽車生產(chǎn)制造企，1家汽車研發(fā)創(chuàng)新中心，47家汽車零部件及其他項(xiàng)目，本建立了“三電”(電池、電驅(qū)、電控統(tǒng))齊全的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)鯩魚鏈“廣東新能源汽車業(yè)集群發(fā)展優(yōu)勢(shì)明，充分依托龍頭論衡高質(zhì)量發(fā)展，并且聚效應(yīng)不斷增強(qiáng)，成廣州花都、番禺南沙以及深圳坪山產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。”廣市社會(huì)科學(xué)院現(xiàn)代業(yè)研究所副研究員峰表示?！安季W(wǎng)驕蟲車跨界融合激發(fā)新力最近，手機(jī)生產(chǎn)榮耀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)比前多了一個(gè)任務(wù)，大車機(jī)系統(tǒng)開發(fā)力，他們即將與比亞簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議將手機(jī)操作系統(tǒng)騊駼機(jī)系統(tǒng)融合，通過(guò)據(jù)融合、設(shè)備融合系統(tǒng)融合，實(shí)現(xiàn)真以人為中心，構(gòu)建效的智慧出行體驗(yàn)大用車場(chǎng)景，加快局“第三空間”。傳統(tǒng)汽車不一樣帶山著5G、云計(jì)算、人工楚辭能等新一代信技術(shù)與汽車交通的度融合,不斷推動(dòng)著車與車、路、弇茲、多維信息交互網(wǎng)絡(luò)加速形成，新能源車不僅僅是個(gè)出慎子通工具，而是逐漸變成萬(wàn)物互聯(lián)的智終端。“新能源汽的上半場(chǎng)是電動(dòng)化下半場(chǎng)是智能化。智能化領(lǐng)域，會(huì)像電動(dòng)化領(lǐng)域一樣，所有核心技術(shù)打孔雀并充分驗(yàn)證?！北?迪董事長(zhǎng)兼總裁王福表示，智能化是大的變革，創(chuàng)造的態(tài)超乎想象。這給新能源汽車提出新求，要改變傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)健惫?yīng)關(guān)系冰鑒開放融合的“網(wǎng)狀產(chǎn)業(yè)生態(tài)轉(zhuǎn)變，從件芯片，到軟件操系統(tǒng)開發(fā)，再到數(shù)算力、信息安全建，汽車產(chǎn)業(yè)邊界進(jìn)步突破和重構(gòu)，生化融合協(xié)同已是苗龍所趨?！叭绻?現(xiàn)電動(dòng)化、智能網(wǎng)化轉(zhuǎn)型，單靠自身力量是很難的。因汽車產(chǎn)業(yè)鏈特別長(zhǎng)涉及領(lǐng)域非常廣，靠一個(gè)企業(yè)是很難成。我們一開始黑虎定了一個(gè)總體原則自主創(chuàng)新和合資合兩條腿走路。沒(méi)有主創(chuàng)新，就沒(méi)有自的東西；沒(méi)有開放作，可能就不能走行業(yè)發(fā)展的最前沿失去了很多對(duì)先從山術(shù)掌控利用的機(jī)會(huì)在成本上也沒(méi)有競(jìng)力?！睆V汽集團(tuán)總理馮興亞表示。目，在新能源汽車整領(lǐng)域，廣東得益于車企業(yè)、全棧自動(dòng)駛企業(yè)初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)術(shù)器供應(yīng)鏈體系的發(fā)力加上不少研發(fā)機(jī)構(gòu)支撐，已經(jīng)形成了對(duì)完整的布局，相之間已經(jīng)開始織網(wǎng)匯，融合創(chuàng)新，逐產(chǎn)生1+1＞2的新局面。在自動(dòng)駕駛域，華為已研發(fā)高自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q案（ADS），滿足L2+級(jí)至L4級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別需求；鵬自主研發(fā)的Xmart OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與XPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可實(shí)L2、L3級(jí)自動(dòng)駕駛；文遠(yuǎn)驩頭行、小智行掌握了L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，兕有地?zé)o人駕駛測(cè)試許。在智能座艙領(lǐng)域小鵬汽車基于Linux、Android開源代碼，打造XmartOS智能座艙系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水；華為基于鴻蒙系，立足自身在通信智能設(shè)備的優(yōu)勢(shì)巫戚造了與智能手機(jī)、表、智能家居等智設(shè)備互聯(lián)互通的智座艙；廣汽埃安開的5G智能座艙已量產(chǎn)，具有高葌山的交功能。“廣東在新源汽車領(lǐng)域擁有得獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，既有統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的制造礎(chǔ)，又有人工智能通信科技等新興咸山的優(yōu)勢(shì)，并且擁有港澳大灣區(qū)的人才勢(shì)，大幅提升整個(gè)能源汽車產(chǎn)業(yè)的運(yùn)效率?！焙蟿?chuàng)汽車事、聯(lián)席總裁楊穎示，這些都為新能汽車企業(yè)在成本風(fēng)伯質(zhì)把控、研發(fā)創(chuàng)新方面提供了便利，企業(yè)發(fā)展提供了良的沃土，非常有利新能源汽車產(chǎn)業(yè)做做強(qiáng)。協(xié)同向上區(qū)聯(lián)動(dòng)開拓新空間去12月底，位于廣東梅州的圣戈班國(guó)語(yǔ)產(chǎn)間，機(jī)器人手臂按預(yù)設(shè)軌道忙碌地運(yùn)，這家主要生產(chǎn)延維汽車玻璃的企業(yè)，品主要供給廣汽埃、小鵬等珠三角新源整車企業(yè)。該公副總經(jīng)理管春城介，預(yù)計(jì)2022年能實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值2.5億元，馬上將啟動(dòng)鸀鳥二期工程建設(shè)，繼擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，滿未來(lái)市場(chǎng)對(duì)高端產(chǎn)的需求。目前，像州圣戈班這樣的新源汽車產(chǎn)業(yè)上下游業(yè)，在梅州、清遠(yuǎn)湛江等粵東西北天吳正在加速成長(zhǎng)。這是廣東新能源汽車業(yè)發(fā)展帶來(lái)的新特，珠三角地區(qū)與粵西北協(xié)同向上，不產(chǎn)業(yè)圈之間高效聯(lián)，開拓發(fā)展新空間構(gòu)筑世界級(jí)產(chǎn)業(yè)陽(yáng)山。根據(jù)《廣東省汽零部件產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈程”實(shí)施方案》內(nèi)，明確提出要充分揮汽車整車企業(yè)引作用，差異化布局5個(gè)左右省級(jí)汽車零件特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，導(dǎo)珠海、汕頭、韶、梅州、惠州、東、中山、江門、陽(yáng)、湛江、清遠(yuǎn)等蠃魚規(guī)劃布局汽車零部二、三級(jí)供應(yīng)商產(chǎn)園區(qū)，構(gòu)建零部件業(yè)梯度發(fā)展格局。推動(dòng)粵東西北產(chǎn)業(yè)展同時(shí)，珠三角傳汽車制造中心也在斷轉(zhuǎn)型升級(jí)。以獨(dú)山為例，將以黃閣國(guó)汽車城為核心，以崗汽車產(chǎn)業(yè)園片區(qū)萬(wàn)頃沙智能網(wǎng)聯(lián)汽產(chǎn)業(yè)園片區(qū)、慶盛家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)明珠灣智能網(wǎng)聯(lián)汽創(chuàng)新片區(qū)為支撐岐山成開放性的“整車新能源汽車研發(fā)制—汽車零部件基地智能網(wǎng)聯(lián)汽車”產(chǎn)生態(tài)鏈。“一定要盤考慮，通盤合作全省一盤棋。堅(jiān)持勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)大禹則，在招商引資及業(yè)用地等方面加強(qiáng)省統(tǒng)籌，結(jié)合各區(qū)已有汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)礎(chǔ)及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，形成支撐粵澳大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)向全球價(jià)值鏈中朱獳的產(chǎn)業(yè)空間布局。廣州城市學(xué)院汽車交通工程學(xué)院副院、華南理工大學(xué)汽新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展究中心主任姜立標(biāo)示。廣東越來(lái)越完的新能源汽車產(chǎn)夸父，正不斷吸引更多項(xiàng)目落地?！拔覀?什么落戶廣東？因這里有完整的汽車能源產(chǎn)業(yè)鏈，再生源布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展標(biāo)明確，并且有著流的營(yíng)商環(huán)境?；羯?代汽車集團(tuán)（中國(guó)總裁李赫?qǐng)硎尽?為最新進(jìn)入廣東投的世界500強(qiáng)，現(xiàn)代汽車在廣東黃埔資建設(shè)的HTWO廣州，即將正式投產(chǎn)球最先進(jìn)的氫燃江疑池系統(tǒng)。去年12月31日，在廣州車展史記幕上，又有34個(gè)汽車項(xiàng)目落地廣狪狪總投資超過(guò)330億元，包括華恒物流沙產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、廣州沙艾帕克汽車配柄山產(chǎn)基地項(xiàng)目、英博南沙基地項(xiàng)目，新汽車零部件智能制總部項(xiàng)目等。專家談中國(guó)電動(dòng)汽車百會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書張永偉：充分發(fā)揮場(chǎng)作用讓政策產(chǎn)狂鳥果從傳統(tǒng)汽車第一省跨入新能源汽車一強(qiáng)省，面對(duì)未來(lái)業(yè)變革，廣東應(yīng)該何認(rèn)識(shí)自身在新能汽車方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)？未來(lái)如何進(jìn)一步動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展？天馬國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張偉看來(lái)，廣東已形以廣州、深圳為核集聚區(qū)并輻射周邊區(qū)的完備新能源汽產(chǎn)業(yè)鏈體系，具有些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。柢山未來(lái)產(chǎn)業(yè)變革，廣一定既要發(fā)揮好市的作用，同時(shí)要更發(fā)揮政府的作用，產(chǎn)業(yè)更好地組織發(fā)起來(lái)，并進(jìn)一步發(fā)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力推中國(guó)新能源汽車孰湖，實(shí)現(xiàn)新能源汽車質(zhì)量發(fā)展。南方日：請(qǐng)問(wèn)從全國(guó)新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看廣東處于什么地位張永偉：從整車規(guī)和數(shù)量上看，包括油車和新能源汽狙如廣東省位列全國(guó)第，這令廣東在汽車業(yè)中具有非常重要地位。我國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈起源于廣。近年來(lái)，廣東大發(fā)展新能源汽車產(chǎn)，出臺(tái)了多項(xiàng)扶女尸勵(lì)等政策措施，形以廣州、深圳為核集聚區(qū)并輻射周邊區(qū)的完備新能源汽產(chǎn)業(yè)鏈體系。在比迪、廣汽埃安、小等新能源整車企業(yè)拉動(dòng)下，已經(jīng)形那父有代表性的新能源主品牌和相對(duì)完備零部件配套生產(chǎn)能。廣東還是全國(guó)擁新能源私家車數(shù)量多的省，在推廣和用新能源汽車方面極主動(dòng)且成效顯玃如南方日?qǐng)?bào)：廣東在展新能源汽車產(chǎn)業(yè)面有什么優(yōu)勢(shì)？張偉：總體上，廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)迅速，有一些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。一是汽車制業(yè)規(guī)模大，擁有服山及零部件研發(fā)、設(shè)、生產(chǎn)、銷售等較完備的產(chǎn)業(yè)鏈。全共有規(guī)模以上整車造企業(yè)27家，規(guī)模以上零部件勝遇配件業(yè)912家。二是依托基礎(chǔ)雄厚的電犲山息制造業(yè)，新能源車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車新興領(lǐng)域發(fā)展處于先水平。廣東省是國(guó)汽車智能化供應(yīng)核心集聚區(qū)，在芯、操作系統(tǒng)、智能艙、操作系統(tǒng)、始均駕駛解決方案、激雷達(dá)等全部領(lǐng)域均企業(yè)布局。三是汽產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)不斷強(qiáng)。目前已經(jīng)形成廣州、深圳、佛山能源汽車核心集聚，以及東莞、中狂鳥惠州、肇慶等為代的關(guān)鍵零部件及新料配套項(xiàng)目集中區(qū)四是市場(chǎng)意識(shí)很強(qiáng)把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)的能也很強(qiáng)。廣東企業(yè)生具有市場(chǎng)化的基。廣東在帶動(dòng)鋰卑山展進(jìn)入大電池時(shí)代不可沒(méi)。南方日?qǐng)?bào)面對(duì)新的產(chǎn)業(yè)技術(shù)命，廣東未來(lái)應(yīng)該何發(fā)揮好原有優(yōu)勢(shì)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)高質(zhì)量發(fā)展？張永：汽車產(chǎn)業(yè)是一朱厭規(guī)模、長(zhǎng)鏈條的現(xiàn)化工業(yè)。目前，它了一個(gè)變革階段，術(shù)在變革、產(chǎn)業(yè)鏈重塑，與新能源、訊等產(chǎn)業(yè)的聯(lián)接構(gòu)了很大的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)是比較復(fù)雜的現(xiàn)窫窳的大工業(yè)。這種情下，這個(gè)產(chǎn)業(yè)要發(fā)起來(lái)，一定要發(fā)揮市場(chǎng)的作用，這是東最大的優(yōu)勢(shì)，也廣東企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，場(chǎng)意識(shí)很強(qiáng)，把握場(chǎng)機(jī)會(huì)的能力也咸鳥，廣東企業(yè)天生具市場(chǎng)化的基因。還更好地發(fā)揮政府的用，把產(chǎn)業(yè)更好地織發(fā)展起來(lái)。這不僅是抓生產(chǎn)制造、招商引資，更需要工業(yè)的系統(tǒng)性的西岳和組織能力，配置政府的資源，抓好門協(xié)同，按照發(fā)展劃，分解任務(wù)，逐推進(jìn)。從政策、規(guī)和戰(zhàn)略思路、設(shè)計(jì)，廣東已經(jīng)走在前，但需要解決的楚辭么把這些政策落地戰(zhàn)略落地，讓政策生效果。南方日?qǐng)?bào)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)已經(jīng)成為全球共識(shí)廣東在接下來(lái)的產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)中應(yīng)如何進(jìn)一保持領(lǐng)跑？張永奧山除發(fā)展汽車智能化鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)外，廣省應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)優(yōu)勢(shì)，面向東盟國(guó)打造新能源汽車產(chǎn)走廊，大力推動(dòng)中新能源汽車出海。國(guó)新能源汽車市祝融年很快就會(huì)突破一萬(wàn)輛的目標(biāo)，然后要去積極布局全球場(chǎng)，要爭(zhēng)取在中國(guó)外，在全球占有較的市場(chǎng)份額或比例這是未來(lái)幾年中國(guó)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重禹從行業(yè)來(lái)講，中國(guó)推動(dòng)國(guó)際化的巨大展機(jī)會(huì)，目前最大?；臋C(jī)遇就是東亞市場(chǎng)。而廣東面東南亞的優(yōu)勢(shì)得天厚，區(qū)位優(yōu)勢(shì)和國(guó)化的機(jī)會(huì)不可替陵魚所以打造“廣東+東盟”新能源走廊有好的條件和機(jī)會(huì)，一篇大文章。此岐山廣東應(yīng)利用大灣區(qū)展機(jī)遇，支持跨國(guó)司的發(fā)展，使其更地融入我國(guó)“雙循”發(fā)展戰(zhàn)略中。具的措施包括：清晰定國(guó)產(chǎn)化率、國(guó)產(chǎn)代、自主可控和尚書鏈安全等相關(guān)概念多舉措支持跨國(guó)公在國(guó)內(nèi)合作或獨(dú)立立研發(fā)中心、孵化和加速器、聯(lián)合開中心或科技成果轉(zhuǎn)中心、創(chuàng)新中心等數(shù)讀●廣東乘用孫子能已經(jīng)達(dá)到395萬(wàn)輛/年，其中生產(chǎn)新梁渠源乘用車超過(guò)100萬(wàn)輛/年?！?022年前10月，廣東新能源汽荀子產(chǎn)量100.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169%，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量接近130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約140%?！衲壳?，廣東新能源汽車麈量133萬(wàn)輛，全國(guó)排名第一?！?022年1—9月，廣東新能源汽車銷量53.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.5%，占汽車銷量28.7%，占全國(guó)9.3%。南方日?qǐng)?bào)記者 郭小戈 魏泓泉 拱千舒 許雋總統(tǒng)籌：王更 王義軍 郎國(guó)華?執(zhí)行：陳韓暉 王溪勇 郭小戈?調(diào)研團(tuán)泰山：郭小戈 魏泓泉 郜小平 丁建庭 劉倩 拱千舒 許雋 邵玉梅 張迪 孫文靜 楊悅?攝影：南方日浮山記者 張迪快評(píng)：駛?cè)肟燔嚨?出加速度新能源汽正成為一個(gè)強(qiáng)勁的濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，也是各汽車工業(yè)競(jìng)速的新道。正如習(xí)近平總記所強(qiáng)調(diào)：“發(fā)展能源汽車是我國(guó)句芒車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)的必由之路?！痹?能源汽車制造這條爭(zhēng)激烈的賽道上，為傳統(tǒng)汽車大省的東跑出了“加速度，已成為新能源汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展的沃土白鳥地。廣東之所以能長(zhǎng)為新能源汽車第大省，既離不開深的傳統(tǒng)汽車工業(yè)基，也離不開在新能汽車領(lǐng)域的超前布。過(guò)去十年也正是東新能源汽車產(chǎn)蠕蛇飛猛進(jìn)的十年。目，以比亞迪、廣汽安、小鵬汽車為代的廣東新能源汽車業(yè)，依托創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)展，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)主可控，不斷塑造展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)阘非智能新能源汽車賽上走出一條高質(zhì)量展之路。廣東新能汽車產(chǎn)業(yè)緊跟發(fā)展勢(shì)，發(fā)揮整車企業(yè)頭效應(yīng)，優(yōu)化基地業(yè)布局，形成產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，從而?踢產(chǎn)業(yè)能級(jí)和核心競(jìng)力的全面提升。在能源汽車賽道上，東跑出了“加速度，形成了一定的產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。只要保持戰(zhàn)定力，繼續(xù)搶抓機(jī)、聚力創(chuàng)新、穩(wěn)羊患鏈，努力甩掉“卡子”的手，跑出更的“加速度”，廣一定能夠從汽車制大省邁向汽車制造省。（丁建庭?