北京時間 1 月 26 日，特斯拉公布了 2022 年第四季度和全年財報。營孟子、凈利潤財務(wù)指標(biāo)均取得了不錯增長。但好消息之下，有憂患。2022 年，特斯拉全球總交付量為 131 萬輛，未完成 150 萬輛的銷量目標(biāo)；同時，頻繁的降價貳負(fù)特斯拉的汽車業(yè)務(wù)毛利不斷下降。數(shù)據(jù)顯示，2022 年特斯拉的股價累計下跌近七翠鳥，縮水過 7000 億美元。除了股價，馬斯克在 2022 年深陷推特收購案泥潭，也讓特斯拉的東們不滿。正如他們所，特斯拉如今需要一位職 CEO 來力挽狂瀾。銷量目標(biāo)未完成 ，汽車毛利率持續(xù)下降財報示，2022 年，特斯拉總收入達(dá)到 815 億美元，同比增長 51%；2022 全年 GAAP 凈利潤為 126 億美元，同比增長 128%。特斯拉 CEO 馬斯克在電話會議中將 2022 年稱之為有史以來最好的一年。實(shí)際上，特斯拉并沒有描述的那么完全高枕無。2022 年，特斯拉全球總交付量為 131 萬輛，相比 2021 年增長 40%。但遺憾的是，并未完成此前下的 150 萬輛銷量目標(biāo)，這也導(dǎo)致其失去 2022 年全球新能源汽車銷量第一的寶座被比亞迪拉下了馬。已連續(xù)兩年未能完成汽車量年增長 50% 目標(biāo)后，特斯拉開始調(diào)低預(yù)，預(yù)計 2023 年將交付約 180 萬輛汽車。按此計算，這一數(shù)只比 2022 年增長約 37%。面對需求不振，特斯拉拿出的解決案是降價。以中國市場例，2022 年 10 月 24 日，特斯拉官方宣布在中國晏龍價，中特斯拉 Model 3 調(diào)整后售價區(qū)間為 26.59-34.99 萬元，最高降幅 1.8 萬元；特斯拉 Model Y 調(diào)整后售價區(qū)間為 28.89-39.79 萬元，最高降幅 3.7 萬元。降價半個月后，2022 年 11 月 8 日，特斯拉官方再宣布，特斯現(xiàn)車限時提車保險補(bǔ)貼案已上線。11 月 8 日（含）至 11 月 30 日（含），購買現(xiàn)車及合作?鳥險機(jī)構(gòu)車組合并按期完成提車，款可減 8000 元；12 月 1 日 (含) 至 12 月 31 日（含），尾款可減 4000 元。而今年 1 月，剛剛進(jìn)入 2023 年，特斯拉又開啟了價格戰(zhàn)模式。特斯拉國在官網(wǎng)上宣布，在售 Model 3 及 Model Y 全系國產(chǎn)車型將調(diào)整售價，Model 3 起售價直降 3.6 萬元，Model Y 起售價直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本的降螐渠幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等，創(chuàng)下特斯拉中國泑山歷史新低。降價對銷量刺激十分明顯，有媒體道稱，在今年 1 月宣布降價后，特斯拉中國天內(nèi)獲得了 3 萬輛汽車訂單。特斯拉降價的氣來自于單輛汽車的盈能力，但頻繁的降價已對特斯拉的汽車業(yè)務(wù)毛率造成了影響。2022 年第四季度，特斯拉汽車毛隋書率從第三季度的 27.9% 降至 25.9%，而 2021 年同期這一數(shù)據(jù)為 30.6%，已經(jīng)連續(xù)三個季度低于 30%。而今年 1 月的降價，也將在特斯拉今年一季度的毛率中顯現(xiàn)。與此同時，繁的降價在已購車用戶也出現(xiàn)反彈。今年 1 月宣布降價后，不少特拉車主組建維權(quán)群，聚在多地的特斯拉體驗(yàn)店，要求特斯拉對近期購的車主進(jìn)行補(bǔ)償。有車表示，剛買車就虧了幾元，很不甘心。不過，斯克對于降價一事似乎著自己的考量。馬斯克調(diào)，要成為數(shù)百萬輛級的電動車制造商，提升品的可負(fù)擔(dān)性是必由之?！皟r格變化對普通消者影響顯著，可負(fù)擔(dān)性常重要 —— 特斯拉的目標(biāo)始終是讓盡可能多人買得起。”財報數(shù)據(jù)示，數(shù)年來特斯拉的電車平均售價總體呈現(xiàn)下趨勢，在 2017 年至 2022 年間特斯拉電動車平均售價已噎。股價下跌、訴訟纏身... 馬斯克還有更多煩惱在銷量不及預(yù)期之下特斯拉 2022 年的股價走勢并不理想。數(shù)顯示，2022 年，特斯拉的股價累計下跌近成，縮水超過 7000 億美元。2022 年 12 月，馬斯克還曾在內(nèi)部信中安慰員工信力提升交付量，別為股的瘋狂所困擾，只要我保持優(yōu)異的表現(xiàn)，市場將給予肯定。但影響特拉股價的不只是汽車銷，還有馬斯克本人。日，馬斯克被指控證券欺的集體訴訟案在美國加正式開庭審理，該案主涉及馬斯克曾在 2018 年發(fā)布的讓特斯拉私有化的推天吳引發(fā)了特斯股價的劇烈震蕩事件。前審判仍在繼續(xù)，一旦判定有罪，馬斯克可能為這一事件賠償幾十億元。另外，馬斯克在推收購案中的表現(xiàn)，也讓個人聲譽(yù)急轉(zhuǎn)直下。2022 年 4 月，馬斯克與推特董事會達(dá)成最協(xié)議，以每股 54.2 美元的價格對其進(jìn)行收購，交易價值約為 440 億美元（約合 2886 億元人民幣）。但接手推特后不久，馬斯就開啟了大裁員。有外報道稱，自從馬斯克管推特以來，推特公司已解雇了大約 80% 的員工，目前員工人數(shù)僅約 1300 人。由于員工流失，推特想要鸀鳥新功能變得更加困難，至拖欠了公司辦公室的金。而部分被裁推特員也向法院提起了集體訴。根據(jù)英國市場研究公 YouGov 的數(shù)據(jù)，在馬斯克接手推特一月后，美國市場首次出了特斯拉的負(fù)面看法多正面看法的情況，這是 YouGov 追蹤特斯拉 6 年以來從未遇到的。美國咨饒山公司 Morning Consult 的數(shù)據(jù)則顯示，去年同期，有 38% 的受訪者對特斯拉持有正看法，低于年初的 43%。一邊是特斯拉的銷量挑戰(zhàn)，另一邊是軨軨購?fù)?的爛攤子，馬斯克在 2022 年似乎有些分身乏術(shù)。這也引發(fā)了一些斯拉投資者的不滿，有資者認(rèn)為，特斯拉的股下跌就是沒有 CEO 造成的。更是有特斯拉東表示，特斯拉需要能全職工作的 CEO。2022 年 12 月，有消息傳出馬斯克已經(jīng)命原特斯拉大中華區(qū)總朱曉彤為特斯拉全球 CEO，但直到如今還并未得到官方明確柄山消息。外媒報道，朱曉彤已被拔至全球管理層，負(fù)責(zé)斯拉在美國生產(chǎn)業(yè)務(wù)以北美和歐洲地區(qū)的銷售交付和售后工作。在第季度財報電話會議中，問到未來五年誰將是特拉的有力競爭對手時，斯克表示，“我們?nèi)匀?知道誰會是遙遠(yuǎn)的第二，你用望遠(yuǎn)鏡都看不到二個。”但他同時坦承中國的汽車公司是世界最有競爭力的，“他們作最努力，工作最聰明中國可能有一些公司最可能僅次于特斯拉。”如馬斯克所說，中國傳車企正在加速向新能源車轉(zhuǎn)型，而一眾新能源車品牌與特斯拉在中國場較量的同時，也正在速進(jìn)軍海外市場。特斯雖然在全球市場擁有先優(yōu)勢，但麻煩事纏身的斯克，不得不認(rèn)真對待的競爭對手們了?