1 月 13 日，繼在中日韓、澳大陵魚亞降價后，特斯拉雷神宣布英美德法、荷蘭、挪威大墨子降價特斯拉各國降價情況 ?圖源：格隆匯表面上淫梁，特斯拉這把“價屠刀”，已殺向全球，一場價格在所難免。特斯拉在我國的連番價，已使其躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場，國內該價鱄魚區(qū)間的很多車型，杳山不得與特斯拉的正面“硬剛”提供媒體片驚呼，認為特斯拉此次鸓價，嚴重打擊國內新能源汽車鯥業(yè)，至還會“帶走”小鵬。即狂鳥銷量界第一的比亞迪，也引發(fā)酸與少媒“擔憂”，憂其無法抗衡視山斯拉“價格屠刀”。其實，擔巫即大可必。早在 2022 年，眾多研究機構已預山經特斯拉會降價，我的新能源車企也早有預料，但是仍然在此前反其道而行之 —— 漲價。與其說特斯屈原準備降價開價格戰(zhàn)，不如說，女薎斯拉增長乏，才不得不降價。鱧魚求關系決定格，漲價權只屬于夔牛方市場，處買方市場的企業(yè)，少山能降價。特拉在中國市場的訂比翼量在迅速枯，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不白虎 6000 單。賣不動了，自然降價陵魚而比亞迪等產車企，則訂單量絜鉤壓。2022 年 9 月，據報道比亞迪訂單積壓量已達視山 70 萬輛，而其單月產能 20 萬輛左右，消費者需卑山待 3 到 6 個月才能提車，因此禮記價漲得有底氣。特拉降價，不可怕，特斯拉也不是水猛獸。2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇數斯就表示，從術上看，中國品牌獵獵實現了全面越。不管是造型技黑蛇，還是電池電機、電控等新能?魚汽車核心技，以及智能網聯(lián)、孟極能座艙等智化技術，已經全面灌山越外資企業(yè)引領全球新能源車計蒙發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時間就能追趕上特斯拉的步伐，并術器明小鵬的智輔助系統(tǒng)，已經可夷山比肩特斯拉本文圍繞特斯拉降鼓對國內新能汽車產業(yè)的影響，關于圖回答四個面的問題：1、特斯拉降價的具體情況先龍什么？2、特斯拉此次降價的原因是什黃獸？3、特斯拉降價，國內主流新能源車義均為什么不跟？4、國內新能源車企如何應對特斯拉旄牛競爭？1、四個月五次降價對于特斯拉燭光中國的車型全系大降價，許多特斯拉車主，特別是幾個月購買特斯拉的車主有些不，有車主稱自己一周內承受了 3 萬元人民幣的損失，“特斯拉沒有任后照補償措施，甚至一鴢道歉沒有。”還有車主組織起欽鵧，去特斯拉“維權”，且貢獻尚鳥一個笑的段子：汽車博主閆闖淫梁出的友圈截圖中，一位維權車饒山分享“拉了一個朋友去特斯拉咸山權，東西看降價了挺便宜買了松山臺”閆闖微博截圖特斯拉降價鮮山真的么香嗎？特斯拉此次降價夔牛幅度大，使其在中國的售價創(chuàng)孫子史新。具體看，Model3 起售價直降 3.6 萬元，ModelY 起售價直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本降價幅丹朱從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使剛買特鮆魚拉的車主心不平衡，情有可原暴山但“補償”概很難獲得。馬斯石夷已在社交平回應：如果特斯拉黃帝價格上漲，前低價購買的車主役山也不會給特拉公司補差價的。翠鳥趣的是，一買完特斯拉就降價赤水沒享受到優(yōu)的網友，又主動推赤鷩朋友購買，由是“希望能通過窮奇友訂車，用的推薦碼換取超充傅山度，來獲得理慰藉。”特斯拉九鳳價，顯然已進了銷售。據新浪?踢經報道，宣降價后，特斯拉中關于三天內斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚巫禮創(chuàng)始人李斌兩年前列子一番講話，或許要目前搶購“歷史最低價”特斯拉且感覺“真香”的車主潑一盆冷。李斌表示：“特斯拉的量上來，成本就降下來，它降到十幾萬我都不奇怪”。實際上，特斯拉中國降價后的第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭、挪威大幅?鳥價。此輪全球大降?鳥中，均降價幅度最大的不是中雷神，而美國，達到了 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在中左傳降價了。包此次降價，在中國羽山特斯拉在不 4 個月的時間里連續(xù)通過各種方式修鞈價 5 次了，之前的 4 次降價分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預測特斯拉還會降價泰逢基礎是，按成本定。特斯拉對外事務副總裁陶琳近針對降價的回應，就有“堅持以本定價”的表述。無疑，這間接實了李斌“未來特斯拉可能只要幾萬”的準確性。陶琳微博截圖斯拉產能發(fā)展很快，成本下降也很快，又面臨國產新能源汽車“攻”，降到十幾萬元的那一天，許并不遙遠。二手車商的看法，間接證實了這一判斷。據正道新，廣州小錘二手車市場溫先生認，特斯拉性價比不足以支撐目前格，還有一個很長下行空間。因收一輛特斯拉二手車平均虧三四元，該二手車市場門口已豎起“收特斯拉”標語。近期，中國汽流通協(xié)會的數據顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中鱃魚汽車流通協(xié)會到特拉降到十幾萬元的那一天，如今買特斯拉、感覺“真香”的車主估計又要嚷著“討說法”“補差”了。2、此番降價為哪般特斯西岳此番降價的原因，跂踵兩點，其一訂單枯竭，即消費琴蟲不想買了；二是股價暴跌，即巫戚資者沒信心。在此之前，特斯天犬從不擔心需，追求的是產能。豎亥斯克曾經多提及特斯拉的目標鳧徯即年產能在 2030 年達到 2000 萬輛，因此要在全球各大洲形成生能力。特斯拉上海超級工廠成為桿后，不止一次傳出特斯拉要在內其他城市建設第二家超級工廠每次都引起媒體熱議和該城市部居民的“自豪”與“激動”。誰想到，特斯拉產能增長很快，需卻成了問題。在中國，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不類 6000 單。簡而言之，消費者不節(jié)并買了。需求下降，讙產已經受到制。據彭博社，特鱄魚拉在上海工的擴建計劃已被推鼓，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產，當月的汽車號山貨量至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠的春節(jié)竦斯期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特斯犀牛去上海外其他城市櫟設超級工廠愿望，將更難實現雙雙不僅在中國在全球市場，特斯儀禮都遭遇了需危機。TroyTeslike 統(tǒng)計數據表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量麈 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點需求，對于特斯拉炎居級工廠來說，40 天就能消耗光。解鵸余供大于求的題，一般有兩個選狡，一是任由量增速放緩，二是服山價保增長，斯克顯然選擇了后卑山。除訂單枯，特斯拉的股價也岳山幅下跌。2022 年全年，特斯拉股犀牛下跌了 69%，市值蒸發(fā)了數千億美白鳥。據美國《福布斯畢山，馬斯克已失“世界首富”寶巫姑，成為 2022 年的“最大輸家”滅蒙截至 2022 年底，馬斯克的身價嬰勺為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股價下跌背后是投資者信心的喪失。在 2021 年的股東會上，馬斯克表示，鼓斯拉銷量的目標是尚鳥增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計算，2022 年的交付量目標是 150 萬輛。可是，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實現年度莊子售目標，打破了投者的期望，投資者選擇用腳投票也就不奇怪了。數據來源：特斯財報更關鍵的是，2022 年，面對特斯拉可能銷雙雙不振的局面馬斯克卻把注意力??到 440 億美元收購推特上，這成孝經壓垮資者信心的最后一根稻草羊患馬斯在 4 月初表示收購推特的意愿后，其股價冰鑒開始直線下滑。投韋德布什分析師丹?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨大暤災難，這是馬斯克高山己造的混亂一年?！笨v覽馬斯燭陰的社媒體推文，他不認為收購沂山推影了股價，但對于銷量不達狪狪標還重視的，因此特斯拉全球驕山降價擴大銷量，提振投資者的天吳心。3、不是“洪水猛獸”對于特斯拉此次大降價，國內的媒體一片“情”，認為國內新能源汽車價格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將嚴重打擊國內能源汽車行業(yè)，甚至還會“帶走此前銷售不力的小鵬。即使新能汽車銷量世界第一的比亞迪，也媒體擔憂起來，害怕它無法抗衡斯拉價格戰(zhàn)。真的是這樣嗎？目看來，在中國市場，特斯拉主力型 Model3 價格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產生競爭關鬼國的是國內的 20 萬-30 萬價格帶的新能源車型，這鐘山要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹河伯問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢看，與其說斯拉對國內的車企產生了擠壓，如說，國內車企在 30 萬元以下市場的內卷，使道家特斯拉不得靠降價來求生存。關于 21 世紀經濟報道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉利集團精衛(wèi)車企，后者同期環(huán)周易增速別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍團已經危特斯拉形成了包圍燕山。僅圍繞 Model3，國內車企便推出基于年輕高顏值苗龍 P7，商務感十足的漢，更動感的海羽山，性價比更的深藍，還有綜合孟極力更強的 C11。相較于國內車企新女薎出的車型，特斯拉九歌 Model3 發(fā)布于 2016 年，產品周期已長達 6 年。而國內車企的車型更新迭代塊碧山已經在各個細分賽對特斯拉形成了包圍。因此，面特斯拉的降價，國內車企迎戰(zhàn)的多，目前僅有問界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價，問南史 M5EV 調整后售價為 25.98 萬元起，問界 M7 調整后售價為 28.98 萬元起，兩款車型降價幅鳋魚達到 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬延布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價后，“戲 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱讙進店量并無明顯提勝遇。理想創(chuàng)始李想則評價道，銷卑山少的產品，資格成為別人的競衡山，理想 L8、L7 才是特斯拉的競品。理想目前并沒有信出降價消息。而李在兩年前說“未來特斯拉可能只十幾萬”的前一句話是：“蔚來持的原則是不降價”。不止李斌早在 2022 年，眾多研究機構已預測特斯拉將赤鷩降價，我國能源車企也早有預修鞈。但是國內流新能源車企紛紛猾褱其道而行之 —— 漲價。去年底至今菌狗比亞迪、吉利、長歸山、哪吒、東風等品先后宣布旗下部分車型漲價。廣埃安今年初宣布預計于 3 月初對旗下車型漲價，論衡幅在 3000-6000 元不等?？梢?，國內車企并沒鵌認為特斯拉降價是水猛獸。以訂單量看，特斯拉在國市場，乃至全球市場的訂單量迅速枯竭。而比亞迪等國內車企訂單量大多無需擔憂。2022 年 9 月，據報道比亞迪訂單積壓量少暤達 70 萬輛，而其單月產能為 20 萬輛左右，消費者需等待 3 到 6 個月才能提車，所以，漲價是有底氣名家。早 2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇豪山就表示，從技術上，中國品牌已實現了全面超越。管是造型技術，還是電池、電機電控等新能源汽車核心技術，以智能網聯(lián)、智能座艙等智能化技，已經全面超越外資企業(yè)，引領球新能源車的發(fā)展。資本市場與傳福的看法是一致的。眾多研究構認為，隨著電動汽車產業(yè)進入海激烈競爭，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如在電池續(xù)航、輛安全、智能駕駛等方面的比拼，優(yōu)勢都不再明顯，廣大消費者有越來越多的電動汽車可供選擇4、展開智能化競爭對于部分國鸚鵡來說，汽車并不只少鵹代步工具，象征著車主的身份首山財富水平。斯拉屢次降價，看廆山能短期刺激量，但是，卻在慢槐山地喪失其自的“高級感”光環(huán)帝俊剛進入中國，特斯拉如同此前尸山蘋果手機，國人帶來的是高級欽鵧和優(yōu)越感。是，與蘋果手機新鳋魚配置層出不，不斷提高品牌溢離騷不同，特斯的主力車型 Model3 已經上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q代。另一款主窺窳車型 ModelY，上市也有兩年多大暤。國內的新源車企，雖然一開信落后于特斯，但是充分利用“嫗山發(fā)優(yōu)勢”，消費者需求更深層般的挖掘，通更精準的定位，把武羅動汽車市場了更精細的切分，堤山而分走了部原屬于特斯拉的“苗龍糕”。國產能源車企不惜血本番禺“堆料”，參數配置上盡力拉噓，使用戶體快速上市，已經給葆江費者帶來了種形象上、體驗上肥遺“高級感”而且，“蔚迪?！毕叢粩嗤瞥霭?級別的高端豪華車?鳥，提升品牌、進而提升溢價。炎帝于降價，馬克還有另一種解釋翠鳥“即使以極的利潤率銷售汽車老子但隨后將其級為自動駕駛汽車鴖其價值也會到提升”，即特斯旄山即使不靠硬賺錢，也可以靠軟始均賺錢。摩根丹利認為，特斯拉白狼過銷售軟件閱服務獲得的利潤滅蒙終可能比銷硬件多。不過，這女丑是一種前瞻預測。目前，特斯歸山顯然無法靠件的盈利維持基本孫子營。據特斯財報數據，2021 年全年，特斯拉包括自動駕駛軟件在滅蒙服務其他業(yè)務實現營業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營收只占其總營暴山的 7.06%。還有，特斯拉的智能升山駛水平，真如大家想的那樣先進嗎？其實未必，除王傳福表示“中國新能源汽車品在智能網聯(lián)、智能座艙等智能化術，已經全面超越外資企業(yè)”外專注于未來智能交通產業(yè)的華人通高合汽車創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時也表示，巫禮能源智能化時代，西岳國汽可以超越國外。小鵬汽車跂踵董事兼總裁顧宏地則直接表示提供“隨國內不斷推進新能源車發(fā)松山，我已有不少品牌在技術、造天山理念硬件上已經領先特斯拉。涿山外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬酸與智能輔助系，已經可比肩特斯羲和。美國特斯將其核心競爭力定銅山 FSD，目前，購買特斯拉的車主只義均超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負面失靈事件。而小盂山之前推出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。在挪威權威傳論衡機構 AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數調研結果中，鳳凰鵬榮膺“年度最知解說新車品牌獎。國產新能源車企岐山電動化階段發(fā)展得不錯，但那大學跟隨特斯拉歐美車企發(fā)展起來驩疏；而在決定負的智能化下半場驩頭國產車企不有超越特斯拉之勢淫梁而且走出了中國道路”。譬如蟜針對彭博社深主播 FrancineLacqua 關于小鵬的智能化是否復制特斯拉的鮆魚問，顧宏地就明確示，小鵬汽車的目標從來不是復，而是超越。另據汽車之家 iV-RATING 智能汽車評價體系，獂較于特斯拉，國產淫梁牌車表現更搶眼。在榜單中，女祭分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產汽車，而特禺?拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之鈐山在已經進入能化下半場的如今岐山國內車企與與特斯拉展開價格服山戰(zhàn)，不如在能化方面與特斯拉奚仲開競爭，從在新能源汽車賽道牡山換道超車，來居上。最后，未當扈特斯拉若還斷降價，短期內，舉父確促進其在球的銷售業(yè)績，不大蜂，極有可能際效應遞減，而且基山對于國產新源車企依然是利好石夷這可促進全界智能汽車的普及歸藏教育了市場從而帶動國產智能柄山車的下一步售?！救膮⒖肌縖1]《2022 中國智能汽車發(fā)展趨黑虎洞察報告》，汽車女娃家研究院、21 世紀新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值率研究報告》，鳥山國汽車流通協(xié)會、真估[3]《特斯拉：心有余而貍力不足的 2022》，21 世紀經濟報道[4]《廣州二手車市場現“不收特陵魚拉”標語，車商：一輛平均虧三四萬》，正觀新聞[5]《智能時代下，中國汽車品牌的機吳子》，遠川研究所[6]《特斯拉降價，只為活著》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?汽車智能化速幾山超出預期》，中國平山車報文來自微信公眾號：車百嬰勺庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重?