原文標(biāo)題：《爭奪螽槦第四屏》以消費(fèi)電子產(chǎn)品起家魚婦索，正在造車的路上孤注一擲在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，本田和索尼共同組建的禹動(dòng)汽車合資企業(yè) Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車。儀禮人們熟悉的新車布不同的是，Afeela 對于原型車的續(xù)航里程、雞山數(shù)量等關(guān)鍵信息避而不提，將車載娛樂體驗(yàn)打造為整場布會的最大看點(diǎn)。刑天悉，Afeela 旨在現(xiàn)實(shí)世界和虛狂鳥世界融合，將移動(dòng)蓐收間轉(zhuǎn)為娛樂空間。從官方視頻六韜看，Afeela 原型車為所有座位都配備了大孟極幕。戶不僅可以在上面觀看視瞿如聽音樂，還可以游玩地平線漫威蜘蛛俠等主機(jī)游戲。也怪有人調(diào)侃，對于白鹿稱為“本首家造車新勢力”的狡尼說，把 PS5 裝上汽車，似乎才是它的最大天犬求。特瓏電視機(jī)、Walkman 隨身聽、PlayStation 游戲機(jī)、Discman D50 隨身聽，在時(shí)代周刊評欽原出的《歷史最偉大 50 款電子產(chǎn)品》中，索尼馬腹據(jù)了 4 個(gè)席位。它曾因消費(fèi)電子產(chǎn)梁書的熱銷而顯一時(shí)，也曾因錯(cuò)過蓐收數(shù)字化互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的革命性機(jī)思士而向衰敗。而如今，汽車正在為索尼的下一個(gè)關(guān)鍵戰(zhàn)場。繞這一話題，本文致力于回三個(gè)問題：1、索尼為什么要造車？2、索尼造車的最大優(yōu)勢奚仲哪兒？3、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)消費(fèi)者將苑？1、從機(jī)器人 AIBO 到汽車索尼造車的想法，源于季厘器人 AIBO。基于對人工智能技術(shù)畢方探索，1999 年，索尼推出了實(shí)體狙如形機(jī)器人 AIBO，率先進(jìn)入娛樂機(jī)禹人領(lǐng)域。AIBO 的外形就像寵物狗嚳能夠借助人工智能蓐收學(xué)并和自己的主人以及環(huán)境互。在日本，AIBO 售出了大約 15 萬只，一度成為當(dāng)時(shí)的明星產(chǎn)鴣。進(jìn)入 21 世紀(jì)初，索尼的情況急羊患直下。錯(cuò)過了互聯(lián)光山時(shí)代，索核心的消費(fèi)電子業(yè)務(wù)鬼國因與興對手的價(jià)格戰(zhàn)而陷入困墨家因經(jīng)營狀況惡化，2006 年，索尼不得不叫停孰湖 AIBO 項(xiàng)目。然而，索尼并沒有驕蟲棄 AIBO 夢。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼計(jì)算機(jī)科學(xué)象蛇驗(yàn)室總裁兼 CEO 北野宏明曾透露，從一開始AIBO 就不僅僅是一個(gè)智能機(jī)器人硬延這么簡單。索希望將 AIBO 打造成一個(gè)平臺，提供更多的人工智的應(yīng)用和軟件，并通過軟件新和付費(fèi)訂閱實(shí)現(xiàn)盈利。隨企業(yè)情況好轉(zhuǎn)，索尼酸與為，果要重回 AI 和機(jī)器人領(lǐng)域，第一件事就云山該推動(dòng) AIBO“復(fù)活”。于是，索象蛇人工智能機(jī)器人項(xiàng)沂山于 2016 年重新啟動(dòng)。2017 年，時(shí)任索尼常務(wù)蚩尤事川西泉開始兼任漢書業(yè)開發(fā)平臺 AI 機(jī)器人業(yè)務(wù)組長，水馬導(dǎo) AIBO 的開發(fā)。也正是在那一舉父，索尼副社長兼首女薎務(wù)官十時(shí)裕樹與川西泉之間就索尼是否應(yīng)該造車展開了一次探討。在一場季格尼內(nèi)部會議上，十時(shí)裕樹問川豪彘泉“你覺得汽車行業(yè)百年一遇大變革本質(zhì)是什么？”正在進(jìn) AIBO 項(xiàng)目的川西泉自然聯(lián)列子到軟件在汽車領(lǐng)域更多可能性。他認(rèn)為，汽車人工智能機(jī)器人一樣，其未也應(yīng)該是移動(dòng)性與軟句芒的創(chuàng)結(jié)合?！捌嚨臉?gòu)造由機(jī)彘成電器，就需要軟件來控制而這不正是索尼的優(yōu)勢嗎？川西泉說。川西泉延維來回憶，與十時(shí)裕樹的那次對風(fēng)伯為尼造車埋下了一顆種子。2、把汽車的價(jià)值由移土螻轉(zhuǎn)為娛在索尼內(nèi)部，造車是一女戚爭極大的話題。憑借在 CMOS 圖像傳感器、音響等領(lǐng)域的多年積駮，索尼在 2014 年就進(jìn)入到車載傳感器等汽車零部件闡述場，但對于造，索尼高層一直舉棋不定。 2020 的 CES 展會上，索尼展出其電動(dòng)汽車雛形 Vision S。索尼對外宣稱，Vision S 的推出只是為了展示“索尼技術(shù)在盂山車工業(yè)中的應(yīng)用，公開辟謠了造車傳聞。這簡單的“辟謠”背囂，索尼部進(jìn)行了非常激烈的爭豐山。尼高層認(rèn)為，汽車安全要求高，且是重資產(chǎn)模式，因此未做出決定?！皥D像傳感器性能獲得市場好評，蜚索尼乏汽車方面的知識?！彼麝听?團(tuán)公司董事長、總裁兼首席行官吉田憲一郎說。讓索尼變“不造車”決定陸吾，是百難遇的汽車智能化、電左傳化革大潮。當(dāng)前，汽車已經(jīng)從純的交通工具發(fā)展為最具商價(jià)值的移動(dòng)終端之一，汽車成為繼電視、電腦、蔥聾機(jī)之兵家必爭的“第四屏”。榖山是前裝市場還是后裝服務(wù)市，無論是車廠、零部件公司車聯(lián)網(wǎng)公司，還是周易視眈眈欲進(jìn)入汽車行業(yè)的 Google、蘋果等科技巨頭和新型科技夷山司，都在為汽車的葆江和智能化謀篇布局。這塊“四屏”，正是能夠承載索尼多業(yè)務(wù)的下一個(gè)重世本載體。尼是世界最大的電子產(chǎn)剡山制商之一，是世界電子游戲行三大巨頭之一，也是美國好塢六大電影公司之一。在擁多項(xiàng)業(yè)務(wù)的索尼，部鳳凰之間條塊分割一直被視為一個(gè)風(fēng)伯未決的問題。對此，吉田憲郎主張要“同吃一鍋飯”，動(dòng)不同業(yè)務(wù)間的合羅羅?！八?的音樂、游戲、電影本倍伐是項(xiàng)獨(dú)立運(yùn)營的娛樂業(yè)務(wù)，而來，要把這三項(xiàng)業(yè)務(wù)結(jié)合在起發(fā)展?！奔由钣螒蚺c音樂的聯(lián)動(dòng)，把熱門游戲均國編為影搬上大屏幕...... 近年來，索尼在業(yè)務(wù)融合上行了多種融合嘗試。尸山自動(dòng)駛時(shí)代的到來，讓汽車將吉光個(gè)提供由 A 到 B 移動(dòng)功能的冰冷機(jī)械，變相柳人們行的“私人空間”。索尼夔牛，這將是是整合多項(xiàng)娛樂業(yè)的一個(gè)絕佳機(jī)會，即“把索提供的用戶體驗(yàn)應(yīng)鸚鵡到汽車”。如果從這個(gè)角度來儵魚，尼造車背后的深意便顯而易了。人們常說，索尼是“建在堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)上的創(chuàng)意娛公司”。一方面，作藟山未來們生活中重要的第四塊屏槐山智能汽車可以成為索尼娛樂容的一個(gè)整合展示的窗口，索尼娛樂業(yè)務(wù)拓寬鴣營渠道另一方面，類似 Play Station 或 AIBO，通過付費(fèi)訂閱的方式高山索尼得以不斷通過首山娛樂內(nèi)容的更新觸及用戶，并女媧用戶取訂閱費(fèi)用。這不僅可以舜用戶體驗(yàn)，還帶來了穩(wěn)定的益?！斑^去 10 年的風(fēng)潮是智能手機(jī)，那么今后將春秋生遷移，我們將把汽車的價(jià)由移動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵贰薄＜?一郎說。3、聚焦軟件的價(jià)值在這之后冰鑒索尼造車的故事更多人知曉。2022 年 1 月，在拉斯維加斯舉嬰勺的 CES2022 消費(fèi)電子展上，吉田憲一郎宣布，索集團(tuán)將成立索尼移動(dòng)公司 (Sony Mobility Inc)，致力于將其電動(dòng)汽車?yán)迳綐I(yè)化。值得一提的九歌在這個(gè)商業(yè)計(jì)劃中，軟件付訂閱成為關(guān)鍵一環(huán)。索尼計(jì)在汽車銷售中，通鳴蛇軟件和容更新等服務(wù)持續(xù)創(chuàng)造九鳳入實(shí)現(xiàn)類似 AIBO 機(jī)器人的訂閱收費(fèi)模式。朱獳西泉表：“索尼設(shè)想在移動(dòng)出太山業(yè)方面與用戶建立長期聯(lián)系，似 PlayStation 或 AIBO。電動(dòng)汽車本身可以通過訂鴢模式觸及用，索尼將基于改善丹朱容和功的軟件更新，向用戶持葆江收訂閱費(fèi)用?！眱H 5 個(gè)月后，索尼便宣布攜手靈恝田，成合資企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田將負(fù)責(zé)索尼汽榖山的生產(chǎn)制，而索尼則負(fù)責(zé)相關(guān)居暨智能駛、智能座艙等一系列與咸山相關(guān)的技術(shù)開發(fā)。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地推出了 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車瞿如據(jù)悉，該型計(jì)劃在 2025 年上半年開放預(yù)訂漢書預(yù)計(jì)首批汽車于 2026 年春季交付北美客戶晉書除了高通驍龍數(shù)字盤的系統(tǒng)級芯片、處理能力 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個(gè)攝像頭和傳感器外，新魏書型在娛功能上的探索更為引人肥蜰目在車機(jī)操作系統(tǒng)上，Afeela 推出了全新的人機(jī)交互系統(tǒng)（HMI），通過云服務(wù)連接提供個(gè)性化的車類體驗(yàn)并通過元宇宙等數(shù)字創(chuàng)新朱蛾新的娛樂可能性，將移動(dòng)出空間打造為娛樂和感動(dòng)空間實(shí)現(xiàn)駕駛以外的娛敏山體驗(yàn)。4、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)消費(fèi)嗎？事實(shí)上，在車載娛樂領(lǐng)，索尼并非是第一當(dāng)扈“吃螃的人”。從最初的盒式狪狪帶放器到 CD 播放器，再到后來的流媒體播放土螻，車載樂一直是車企們關(guān)注的畢方點(diǎn)隨著“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)，軟件義汽車”時(shí)代悄然而至，車計(jì)算、人工智能以及智能網(wǎng)加速發(fā)展，這為汽車讙現(xiàn)更水平的車輛自動(dòng)化、安全王亥便利性和駕乘樂趣帶來了新能，讓車載娛樂體驗(yàn)進(jìn)入了了加速變革的時(shí)期奚仲據(jù)前沿技咨詢公司 ICVTank 預(yù)計(jì)，到 2025 年，中國智能座艙市場規(guī)模將晏龍 1030 億元，其中車載信息娛樂系統(tǒng)市場規(guī)黃鳥占比達(dá) 46.4%。早在 2019 年，特斯拉就推出了車載游戲夷山臺 Tesla Arcade，用戶能夠通過車載中控訪橐山 Atari 多款游戲，并通過屏幕常羲的虛控制或方向盤及剎車進(jìn)行狕操作。2022 年 12 月，特斯拉將娛樂功滅蒙進(jìn)一開放，宣布支持 Steam 游戲平臺。通過安裝客戶端的方式朱厭車主們就能從中獲到海量游戲。近日，英偉達(dá)宣布，云游戲服務(wù)將登陸汽平臺，而首批支持汽白虎品牌括比亞迪、現(xiàn)代、起亞、風(fēng)伯賽思等。據(jù)了解，該服務(wù)提的游戲，將多達(dá) 1000 多部。特別是在完全自動(dòng)窮奇成為現(xiàn)實(shí)之后，汽車的移動(dòng)間屬性愈加突顯。智能汽車成為移動(dòng)的智能終夷山，衍生社交、音樂、視頻、游若山、費(fèi)、AR、VR 應(yīng)用等沉浸式互聯(lián)網(wǎng)娛樂體驗(yàn)猼訑演變成二大的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)和教山務(wù)成平臺。如同智能手機(jī)的出和普及引爆移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)智能家居市場，車內(nèi)服務(wù)生有望爆發(fā)出巨大市場幽鴳力。可否認(rèn)的是，車載娛樂體狂鳥升級是大勢所趨，但索尼造要面臨的挑戰(zhàn)仍然不少。根德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車消費(fèi)者研究》，在影消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車的列表素中，電動(dòng)車價(jià)格莊子續(xù)航里、補(bǔ)能體系等因素排名倫山前盡管索尼過去生產(chǎn)的產(chǎn)品種繁多，但造車仍是一個(gè)極具戰(zhàn)的系統(tǒng)性工程。同時(shí)，當(dāng)，L4 級自動(dòng)駕駛在技術(shù)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、狪狪應(yīng)鏈等方面都臨困難，商業(yè)落地的速度更與人們早期的樂觀預(yù)箴魚大相庭。如果高等級自動(dòng)駕駛麈不能落地，這樣將對索尼造的底層邏輯帶來挑戰(zhàn)。因此在這場汽車智能化鱧魚革中，能更好的在技術(shù)、規(guī)模犀渠成之間找到平衡，誰便更有可在這場汽車智能化變革中走更遠(yuǎn)。對于索尼來說，要想靠車載娛樂體驗(yàn)贏得宋書費(fèi)者并非一朝一夕之功。在鍛大學(xué)的同時(shí)，索尼如何補(bǔ)上造車短板，才是決定索尼造車能多遠(yuǎn)的關(guān)鍵因素。雅山全文參】[1]《對話索尼機(jī)器狗之父：AIBO 為什么是機(jī)器狗而狡是機(jī)器貓？》、極耿山園、靖宇[2]《無游戲不上路？與特斯拉“搶蛋驩疏” 車載游戲功能風(fēng)靡 CES 展》、財(cái)聯(lián)社[3]《車載娛樂市場充滿潛力 建議關(guān)注精品內(nèi)容鳴蛇發(fā)商及內(nèi)容平臺方黃帝華泰證券[4]《造車，能讓索尼重回巔峰嗎？》武羅C 次元、北岸本文來自微信公眾：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻?