□記者健報(bào)道 　　濟(jì)南地鐵4號線8工區(qū)盾構(gòu)機(jī)司機(jī)楚亞在查看盾構(gòu)參數(shù)?！　?編者按 又是一年新春至今年是全面徹落實(shí)黨的十大精神的局之年，也山東綠色低高質(zhì)量發(fā)展行區(qū)建設(shè)的步之年。廣的齊魯大地，涌動著希的春潮，無忙碌的身影以新的奮斗奔赴新的征。今起，大日報(bào)及客戶推出“新春基層”專欄記者深入基蹲點(diǎn)采訪，文字記錄催奮進(jìn)的時代用鏡頭見證新月異的發(fā)。敬請關(guān)注　　□ 本報(bào)記者 王健　　“外循環(huán)關(guān)掉，接水！”　　“兩根3米軌、6個三角頭！”　　1月4日上午，濟(jì)奧體中心體場北側(cè)地下25米處，“90后”盾構(gòu)機(jī)司機(jī)楚亞飛對講機(jī)中不傳出各種指?！　《?眼前的屏幕，隨著刀盤前推進(jìn)，“魯一號”盾機(jī)各項(xiàng)參數(shù)斷發(fā)生著變。出渣口、帶機(jī)、同步漿攪拌罐、片拼裝區(qū)等點(diǎn)作業(yè)區(qū)域況，也一目然。　　“看這間操作只有兩三平米，卻是整盾構(gòu)機(jī)的大，幾乎所有令都從這里出?！背?告訴記者，齊魯一號”構(gòu)機(jī)刀盤直6.68米，總重約550噸，2022年12月11日始發(fā)，目已經(jīng)掘進(jìn)了80米?！　⊥七M(jìn)、注漿出渣、管片裝……正常況下，盾構(gòu)很快就能推一環(huán)。然而楚亞飛所在濟(jì)南地鐵4號線8工區(qū)位于奧體中心東與舜華路站間，地下全是中風(fēng)化石巖，硬度很?！拔覀兓?上就是一點(diǎn)把石頭切碎運(yùn)出去，所進(jìn)度比較慢”目前，“魯一號”盾機(jī)每天僅能進(jìn)6米。　　為了加快建進(jìn)度，盾構(gòu)24小時不停歇，施工人則兩班倒。在隧道里根感覺不出是天還是晚上滿腦子都是漿量、推進(jìn)態(tài)、推力和矩。”幾個前，楚亞飛在鄭州地鐵12號線黃河南路地下，如到了濟(jì)南。　畢業(yè)于計(jì)機(jī)信息管理業(yè)的楚亞飛在入職中鐵五局之前，心念念想成一名寫代碼程序員?！?前覺得在工施工，就是力氣，直到觸了盾構(gòu)機(jī)成了盾構(gòu)機(jī)機(jī)，才發(fā)現(xiàn)是個精細(xì)活”他說，盾機(jī)的導(dǎo)航系特別精準(zhǔn)，個1.3公里的區(qū)間，盾機(jī)從進(jìn)洞到洞，誤差不過50毫米，這一段還有分之十五的度?！　　?盾構(gòu)機(jī)最高的時刻就是條隧道洞通時候，遺憾是，我們在州、深圳、州等城市都過地鐵，卻沒坐過自己的地鐵?！?亞飛每天休的時候，都給愛人打視電話，告訴歲多的孩子將來濟(jì)南地4號線通車了，要帶他們濟(jì)南坐地鐵看趵突泉。　正說著，量系統(tǒng)顯示上的“硬件態(tài)”開始閃。楚亞飛立緊張了起來通知施工人查找原因。　“重啟導(dǎo)軟件！”　“檢查一下頭看看！”　隨著一串指令下發(fā)，障很快排除在盾構(gòu)機(jī)掘過程中，建者會遇到各各樣的問題困難。如何證盾構(gòu)機(jī)快恢復(fù)、正常進(jìn)，是每一盾構(gòu)機(jī)司機(jī)必修課。　“4號線一期共33座車站，均采用地線路敷設(shè)，中26座位于經(jīng)十路沿線截至目前，線已有32座車站進(jìn)場施，6座車站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)頂，3處盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙貫通?！睗?jì)地鐵4號線建設(shè)項(xiàng)目管理工程部負(fù)責(zé)趙海山介紹這個項(xiàng)目是南最受關(guān)注東西向骨干，建成后將大緩解經(jīng)十交通壓力，強(qiáng)城市東西聯(lián)系?