IT之家 1 月 22 日消息，韋德布什證券投資公雷神丹?艾斯 (Dan Ives) 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管特斯拉降價引發(fā)眾怒但中國用戶對該品牌興趣和需求仍在飆升。根據(jù) Ives 的調(diào)查，“76% 的中國電動汽車消費者正慮在 2023 年購買特斯拉汽車，最接的競爭對手比亞迪排第二位，其次是蔚來車，排在第三位。”得一提的是，前幾天有報道稱特斯拉降價訂單數(shù)猛增，而且招銀行國際也宣布其支數(shù)據(jù)表明特斯拉銷量漲。除此之外，特斯 Model Y 目前在國內(nèi)的交付時間經(jīng)有所延長，相對 Model 3 更加緊缺。目前來看，基礎的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預期交付時間大約延長了一個月，而兩款車的長續(xù)航車型更遲一些，不過這兩車型的性能版沒有受太大影響，不過分析認為這種“平靜 " 可能不會持續(xù)很長時。圖源 PixabayIT之家發(fā)現(xiàn)，特斯拉新車需求的激增現(xiàn)也延伸到了中國以外市場中，比如上周德的特斯拉 Model 3 和 Model Y 預期交付時間也被推遲；即使在美國大多數(shù) Model 3 也延長到了下個月交付，而 Model Y 甚至需要等待數(shù)月。在近期需求人魚增后，特斯拉投資者也紛對此做出回應，特拉股票本周以罕見的極走勢畫上句號，甚周五上漲近 5%，一周上漲近 15%，難怪有許多人都認為這味著特斯拉更大反彈開始。在特斯拉降價后，海外用戶相比起要求退錢”更關注的其競爭對手策略的重變化，或者是說其他牌的反應。要知道，年下半年，許多汽車造商效仿特斯拉宣布價，其中被海外用戶為“最臭名昭著”的件是福特性價比車型 F150 Lightning 的 Pro 的漲價行為。然而，在特斯拉降價之后，多汽車制造商又被迫仿特斯拉降價以保持爭力，但依然有許多企維持高價。分析師出，繼特斯拉之后，他品牌降價幅度最大是中國。而且還有，多分析師預計，隨著國競爭日益激烈的電汽車市場長期以來首壓低價格，這些降價為將在未來幾個月內(nèi)伸到西方市場，惠及多新能源車主?
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