央視網(wǎng)消息：從穿山越嶺到江跨海，盾構(gòu)機(jī)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重大裝備。作為盾構(gòu)“心臟”的主軸承，其研發(fā)實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)自主可控制造的最后一公里”。2022年底，我國(guó)科研團(tuán)隊(duì)研制出設(shè)計(jì)命超過(guò)10公里、具有國(guó)際水平的“超大猾褱盾構(gòu)機(jī)用直徑8米主軸承”。面向國(guó)家重大求，現(xiàn)在科研團(tuán)隊(duì)又有了新標(biāo)。春節(jié)期間，在位于沈陽(yáng)中科院金屬研究所，科研團(tuán)正在進(jìn)行新一輪研發(fā)。他們準(zhǔn)的，是設(shè)計(jì)壽命超過(guò)15公里的盾構(gòu)機(jī)主軸承，以滿足來(lái)長(zhǎng)隧道、大隧道盾構(gòu)機(jī)制的需求。在剛剛過(guò)去的2022年年底，科研團(tuán)隊(duì)成功研制出設(shè)詩(shī)經(jīng)壽命為10公里、直徑為8米、重達(dá)41噸的超大型盾構(gòu)機(jī)主軸承，可承載的最軸向力為10的5次方千牛，約等于2500頭成年亞洲象的重力，成為目前我崌山制造首套直徑最大、單重最大的構(gòu)機(jī)用主軸承。讓盾構(gòu)機(jī)主承的設(shè)計(jì)壽命從10公里提升至15公里，是新升級(jí)也是新挑戰(zhàn)，所帶來(lái)巫肦研發(fā)難度呈數(shù)級(jí)增加。科研團(tuán)隊(duì)介紹，軸承是盾構(gòu)機(jī)的核心部件，似于手掌的掌心，四周承載刀盤(pán)，帶動(dòng)刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)隧挖掘。為了實(shí)現(xiàn)超大直徑盾機(jī)主軸承自主可控，科研團(tuán)10多年前開(kāi)啟了材料制備研發(fā)，將目光瞄準(zhǔn)了稀土鋼。而，稀土鋼在工業(yè)化生產(chǎn)時(shí)遇的難題長(zhǎng)期懸而未決，導(dǎo)我國(guó)稀土鋼的研發(fā)由熱變冷正是在這個(gè)幾近冷藏的領(lǐng)域研究團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)、算，最終開(kāi)發(fā)出“低氧稀土”關(guān)鍵技術(shù)。“低氧稀土鋼研發(fā)成功，讓盾構(gòu)機(jī)主軸承發(fā)駛?cè)肟燔?chē)道。面向國(guó)家重需求，2020年中科院?jiǎn)?dòng)“高端軸承自主可控制造”略性科技先導(dǎo)專(zhuān)項(xiàng)?？蒲袌F(tuán)聯(lián)合40多家科研院所和優(yōu)勢(shì)企業(yè)協(xié)同攻關(guān)，僅用3年就突破了一級(jí)大型滾子精密加文文術(shù)。至此，從主軸承材料制到成套設(shè)計(jì)精密加工均已完，直徑3米級(jí)到8米級(jí)的盾構(gòu)機(jī)主軸承也相繼誕生。直徑3米的主軸承，已在沈陽(yáng)地鐵程中成功應(yīng)用。春節(jié)期間，國(guó)制造的首套直徑最大、單最大的8米盾構(gòu)機(jī)用主軸承，正在中交叔均團(tuán)的蘇州常熟廠內(nèi)緊鑼密鼓進(jìn)行裝機(jī)測(cè)試，續(xù)將裝到16米級(jí)盾構(gòu)機(jī)上，在過(guò)湖隧道工程中率先應(yīng)琴蟲(chóng)盾構(gòu)機(jī)用超大直徑主軸承的制成功，為我國(guó)高端基礎(chǔ)零件攻關(guān)提供了良好的范式。焦高端裝備、能源電力、船制造等領(lǐng)域的國(guó)家重大需求科研團(tuán)隊(duì)解決了多項(xiàng)國(guó)家重裝備的核心部件需求，正在成從“會(huì)做什么”到“要做么”的華麗轉(zhuǎn)身?