豐田告別豐田章男時！新年伊始，汽車圈出現(xiàn)了劇烈震動。日，豐田掌門人豐田章在接受媒體采訪的時透露，自己將會在 4 月 1 日辭去豐田社長（類似于首席執(zhí)官）一職，之后將會任會長，即董事長一?！?豐田官方發(fā)布的人事調(diào)整繼任者為雷薩斯的董事長佐藤恒，而原來的會長內(nèi)山竹志將會正式退休。 豐田章男（左）、佐藤恒治（中）與內(nèi)山竹志這次調(diào)整對于整汽車行業(yè)行業(yè)來說足震撼，畢竟目前豐田經(jīng)是全球第一大車企。銷量方面，豐田 2022 年全球銷量超過 1000 萬輛，大眾僅為 826 萬輛，豐田連續(xù)三年問全球第一。而在市值面，截止到 2022 年 12 月 30 日，豐田市值為 12670.11 億，位于全行業(yè)第二名。一名為縮水超 60%，市值為 26456.42 億的特斯拉。綜合來看，豐田都是前全球最大的車企，最大車企的實際操盤發(fā)生變化，這說明豐的發(fā)展策略可能也會來調(diào)整，這都將會重汽車行業(yè)的格局。豐官方也透露了類似的法，其認為隨著豐田高管理層的人事調(diào)整公司有望掀起新的篇。此次調(diào)整之后，豐章男將會離開豐田汽的管理一線，從而解自己，為豐田的未來展尋找新的突破點。藤恒治將會成為豐田一階段的實際操盤手目前豐田也正在進行動化轉(zhuǎn)型，但屢屢表不看好電動車的豐田男或許并不能帶領(lǐng)豐成功跑贏電動化。而據(jù)日媒《朝日新聞》道，豐田正在通過執(zhí)新戰(zhàn)略同電動汽車行領(lǐng)導者特斯拉展開競。很顯然，這將會是付給佐藤恒治的重擔那么，豐田汽車目前展如何？豐田章男為會在此時卸任？而佐恒治又為何會被豐田男看重呢？01.豐田銷量 10 年首降 純電車型難撐銷量提燃油巨頭的新能源轉(zhuǎn)，日系品牌的轉(zhuǎn)型速明顯落后，豐田更是中躑躅的代表。乘聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2022 年日系車在華銷量僅 409.2 萬輛，同比下降 10.3%，降幅僅次于韓系（34.7%）。同時，日系的市場份額再度跌 20%，較上年下降了 2.7 個百分點。據(jù)豐田汽車官方數(shù)，2022 年豐田在華汽車銷量為 194.06 萬輛，同比年下滑 0.2％，這也是近十年來豐田首次中國市場銷量出現(xiàn)下。從下圖可看出，近年雖然豐田中國的銷整體上呈現(xiàn)增長態(tài)勢但 2022 年成為轉(zhuǎn)折點，較 2021 年明顯下跌?！?豐田中國 2013~2022 銷量數(shù)據(jù)具體到細分品牌方面，盡廣汽豐田和一汽豐田體上銷量呈高歌猛進趨勢，但雷克薩斯 2022 年累計銷量 18.39 萬輛，同比下滑近 19%。豐田處境已經(jīng)十分危險此外，綜合 2022 年豐田新能源汽車全年上險量，可以看出田新能源汽車整體上量較低。插混和純電型上險量兩極分化。混車型逐漸減少，純車型數(shù)量極低，但自 11 月和 12 月純電車型銷量驟增， 12 月純電車銷量達到全年峰值，共銷 2585 輛純電車，其中 bZ4X 占據(jù) 2524 輛?！?2022 年豐田新能源汽車上險量雖然電銷量有所增長，但國內(nèi)的純電動汽車品動輒上萬的單月銷量然無法比，就連和老手大眾相比，也略顯酸。而根據(jù)乘聯(lián)會公的數(shù)據(jù)，12 月份扛起豐田純電車銷量大的 bZ4X 卻沒能登上新能源 SUV 前 15 名榜單，可見其電動化仍處于“勁不足”的窘境?！?2022 年 12 月新能源 SUV 銷量排行榜盡管豐田官用疫情影響、芯片短、原材料價格上漲等因解釋中國市場銷量振，但豐田落后于電化大潮，難以適應車激烈競爭才是銷量下的根源。02.任職 14 年 為電動化轉(zhuǎn)型主動卸任在電動化爭如此劇烈的時代，田也無法再一成不變，豐田內(nèi)部表示，目豐田正處于轉(zhuǎn)型的重時機，豐田社長一職交于更有活力的年輕接任。豐田章男現(xiàn)年 66 歲，是豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎之，擔任日本汽車工業(yè)會會長。他 1984 年入職豐田汽車公司，2000 年任職董事，2005 年未滿 50 歲已經(jīng)成為豐田副社長，2009 年 6 月起任社長至今。在任 14 年，豐田章男成為豐田汽企業(yè)的功勛人物。在的帶領(lǐng)下，近幾年豐的全球銷量穩(wěn)定在 900~1000 萬輛左右。2022 年，豐田汽車全球銷量再超過 1000 萬，豐田搖身一變成為 2022 年全球唯一一個千萬級汽車集團，在銷量、利潤、份額對排名第二的大眾集實現(xiàn)了碾壓，這也是田連續(xù)三年奪得全球量榜首。▲ 豐田汽車社長豐田章男不過，便他為豐田打下了一江山，隨著汽車革命步伐逐漸加快，豐田男沒有及時抓住傳統(tǒng)油車轉(zhuǎn)型升級的契機致使豐田也在車市激競爭中陷入被動。在能化方面，豐田官方柔寡斷，即使在雷克斯上展示了 L3 級自動駕駛，但東京奧會無人擺渡車撞傷運員的丑聞，讓豐田汽乃至豐田章男陷入了能化的尷尬。而在電化方面，豐田章男帶站隊混動陣營，并宣同純電陣營勢不兩立招致行業(yè)內(nèi)部和外界眾人士的批評，也在動化方面失了先機。宣布卸任社長的視頻，豐田章男坦言自己管豐田這些年，“沒改變祖父創(chuàng)辦的公司很挫敗”。豐田章男為，換帥是豐田應對型升級最好的選擇。任社長后，豐田章男出任豐田汽車公司會，即董事長一職。豐章男雖然不會管理公具體業(yè)務，但是卻成豐田最高級別領(lǐng)導層的核心人物。值得注的是，豐田在電動化面想要挑戰(zhàn)的對手特拉，目前也在考慮更 CEO 人員，馬斯克也正在挑選合適的 CEO 人選。03.耕耘 30 年 佐藤恒治成為豐田社長與相比，天降的大餅對佐藤恒治可謂重擔在。佐藤恒治，現(xiàn)任雷薩斯品牌 CEO、豐田高性能部門 Gazoo Racing CEO。佐藤恒治現(xiàn)年 53 歲，同豐田章男擔任社長時年齡一?！?佐藤恒治佐藤恒治 1992 年入職豐田汽車公司，主要事技術(shù)領(lǐng)域，其參與發(fā)的經(jīng)典混動車型普斯以及卡羅拉成為了美和中國市場的爆款型。值得一提的是，藤恒治操刀的普銳斯為混動界的鼻祖，創(chuàng)了經(jīng)典的楔形車型，備了成熟的油電混合術(shù)，具備省油環(huán)保（方油耗 4.3L / 100km）、動力強勁等特點。普銳斯 1997 年正式投放市場，成為世界上款量產(chǎn)的混動車型，是市場上最暢銷的混動力車型，特別是在美和日本大受歡迎。夸張地說，普銳斯使田在混動方面領(lǐng)跑全。而普銳斯背后的佐恒治在 2016 年進入雷克薩斯后，佐恒治的晉升之路就不加速，不到四年時間獨立運營雷克薩斯，接著就拿下了品牌 CEO 一職，同時還兼任豐田集團首席品牌。值得注意的是，佐恒治也是一名電動化擁護者。在執(zhí)掌雷克斯期間，佐藤主導研了首款純電車型。高品牌雷克薩斯在其帶下，以年銷量 6% 的增長率穩(wěn)步前進。 雷克薩斯純電動車型 RZ 亮相 2022 廣州車展佐藤恒治表示，去年年底彘田男曾詢問他是否愿意任社長一職，他只當句玩笑?！?佐藤恒治（左）、豐田章男（）技術(shù)加身，又有品運營的出色成就，相于批判電動化的豐田男，佐藤恒治在電動道路上始終堅持積極取的態(tài)度，這些或許是豐田汽車在新年伊就緊急換帥的原因。04.結(jié)語：現(xiàn)在壓力給到了佐藤恒治2022 年，豐田一直視為對手的純電巨頭特斯拉造了 131 萬輛的銷量神話，而豐田的作伙伴比亞迪也逐漸豐田形成威脅。在電化轉(zhuǎn)型方面，豐田要決的難題還有很多。田章男在發(fā)布卸任消時表示，佐藤恒治肩著帶領(lǐng)年輕團隊實現(xiàn)動出行公司轉(zhuǎn)型的使。佐藤恒治能擔起豐章男未完成的使命，領(lǐng)豐田走向“復興”？我們拭目以待。本來自微信公眾號：車西 （ID：chedongxi），作者：邇?