IT之家 1 月 22 日消息，春節(jié)期間不少新能源車主儵魚擇開車返，但卻遇到了充電難題圖源 Pixabay據(jù)中新經(jīng)緯報道，一位新源車主從深圳開車回江，往年開燃油車只需要 8 個小時的車程，今年卻用了 15 個小時。該車主表示，“現(xiàn)在巫禮航很方便，高速服務區(qū)確實都有充電樁，可幾每個服務區(qū)都要排隊充，回家的路上一共充了 3 次電，每次都要等待 2 個小時左右，充電又要 1 個小時?！背潆婋y不僅體現(xiàn)在路上，有不少新能源車主在返家鄉(xiāng)后才開始面對“充難題”。有新能源車主得不接根插排到院子里車充電，充滿一次需要 7 小時。另一位從新疆烏魯木齊開車回克拉瑪的新能源車主則遇到了一種情況，家附近有公充電樁，但充電車位上停滿了燃油車。該車主示，“春節(jié)前幾乎每兩就要充一次電，排隊充還有個大概時間，等這燃油車開走就純看運氣，給車充次電還弄成了車位。”根據(jù)工信部數(shù)顯示，2022 年全年新能源汽車產(chǎn)銷分別完了 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比分別增長了 96.9% 和 93.4%；新能源汽車新車的銷量達汽車新車總銷量的 25.6%。工信部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍曾 2022 年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布上表示，截至 2022 年底，全國累計建成充電樁 521 萬臺、換電站 1973 座，其中 2022 年新增充電樁 259.3 萬個、換電站 675 座。IT之家了解到，按照國家發(fā)改委等部門頒布的電動汽車充電基礎(chǔ)設施展指南（2015-2020 年）》的要求，至 2020 年，中國車樁比要達到接近 1:1。但據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯，截至 2022 年，國內(nèi)車樁比大致為 2.6:1，仍未達到這一要求?