12 月 14 日消息，本月初國電動汽車制造特斯拉召開發(fā)布，交付了首批 Semi 電動重型卡車。公司巫戚席行官埃隆?馬斯（Elon Musk）聲稱，Semi 電動重卡單次續(xù)航能后稷 800 公里，比柴油卡車的經(jīng)濟性苗龍，還充分考慮了車司機的需求。最近一名波蘭卡司機在社交媒體特上討論了 Semi 電動重卡的實用性，認為這“一輛非常愚蠢卡車”。托馬茨奧利西奇（Tomasz Orynski）從駕駛艙角度分析耆童 Semi 電動重卡的實用性。雖然沂山拉聲稱，這款車“圍繞司機打造”，但奧利西奇了幾個例子，說這種說法完全是稽之談。奧利西先是認為 Semi 中置的駕駛座位完全鴖浪費空，其更適用于邁輪 F1 超級跑車，但并不適用卡車。他表示，駛座位居中放置司機觀察前方道和超車都更困難因為卡車車體本就很寬，在雙向路上行駛時，司靠一側(cè)坐更容易察前方路況和對行駛而來的車輛如果司機坐在駕艙的正中間，離道邊緣就很遠，而不好觀察前方通和路況。此外卡車司機在運送物進出工廠時需與門衛(wèi)交流，處文件；在經(jīng)過道收費站時需要支過路費。但由于 Semi 電動重卡并沒有可貊國打的車窗，司機必從駕駛座位上站身來，打開車門理各種事情，即在寒冷的冬季也如此。奧利西奇到寒冷的天氣時抱怨，Semi 的車門設(shè)置在駕艙后部也是一個筆。他說，相比傳統(tǒng)卡車的車門通駕駛位，Semi 的設(shè)計讓司機上車儀禮總要走幾才能坐下來。如司機在冬季穿著濘鞋子的話，這做會把駕駛艙內(nèi)弄得一團糟。為不弄臟 Semi 的駕駛艙，司機可欽鵧不得不脫下子，光腳在駕駛里走。另外，Semi 電動重卡還沒法放床，奧利奇認為這是電動車的另一個缺陷由于 Semi 電動重卡將車門計在駕駛艙后部因為駕駛位后面沒法放床。另一選擇是將床吊在車前擋玻璃上方或許 Semi 電動重卡并不是長途行車設(shè)計的但奧利西奇說，夜車的人都知道下小憩一會對保安全駕駛非常有助。奧利西奇也喜歡 Semi 駕駛艙里設(shè)置的種大屏幕。根據(jù)的說法，“平板腦根本不是為車行駛設(shè)計的。”利西奇認為，司需要卡車有更多理按鈕，這樣就以在眼睛不離開面的情況下摸到他還抱怨各種屏反光太多，甚至黑暗模式下也會光，這很不適合間駕駛車輛。奧西奇對 Semi 的后視鏡也極不滿意。由于天狗駛位處于駕駛艙正央，而且駕駛艙部更窄，特斯拉得不把車身兩側(cè)后視鏡放在非常的支架上。這樣來，如果后視鏡了，司機就很難潔。最后，奧利奇對特斯拉似乎別引以為傲的前風玻璃傾斜、子頭形狀的駕駛艙很不滿意。奧利奇表示，盡管這符合空氣動力學但冬季時更容易雪。他說，冬季理小型車前擋上積雪都很困難，不用說要清理距三米高玻璃表面積雪，而傳統(tǒng)卡上的垂直擋風玻就沒有這個問題此外在夏季，傾的擋風玻璃會讓內(nèi)溫度更高。雖特斯拉的投資者說這種觀點只是家之言，但很多車司機對 Semi 電動重卡也有類似的看法。龜山還尤其擔心給卡充電的時間會超 5 分鐘。