2019年國際軌道通技術(shù)展會(huì)上，江集團(tuán)研發(fā)隊(duì)核心成李延峰、 林真一、靖州攜最型高速動(dòng)組“江城星”高調(diào)相。時(shí)間回到高鐵速發(fā)展的2015年，因與門澤公司長達(dá)年多年的?資談判陷膠著，江集團(tuán)決定林真一帶的項(xiàng)目組前三個(gè)月車，以拿萊恩西訂。與此同，就讀于恩西大學(xué)李延峰陰陽差下成了此次試的駕駛員并認(rèn)出了恩西試車責(zé)人正是己少年時(shí)暗戀對(duì)象真一，但沒想到試失敗，李峰追隨林一回到國，而此時(shí)林真一傾于江車青一代領(lǐng)軍物譚靖州回國后，延峰暗暗助林真一機(jī)車修復(fù)成，并幫江車維修海城軌機(jī)，與此同譚靖州與澤爾代表智斗勇周多時(shí)，門爾質(zhì)疑江利用李延掌握的門爾技術(shù)修上海城軌車，在談上提出非爭性附加款，讓譚州和江車法接受。需證明自價(jià)值的江員工，在真一的帶下承接了萊國的高列車制造單，李延為追愛也路跟隨，萊國地險(xiǎn)悶，極不合高速列運(yùn)行，為成功拿下單，李林人克服重困難，不實(shí)現(xiàn)技術(shù)破，兩人情感萌芽初見端倪經(jīng)歷了萊西試車、萊國訂單地鐵機(jī)車修等事件，江車集下定決心停止跟門爾的合資判，堅(jiān)定移的走自研發(fā)道路云萊國項(xiàng)經(jīng)歷重重難終于成，整體提了中國江機(jī)車技術(shù)國際上的名度，引國際關(guān)注此時(shí)，更的難題擺了江車面——全面現(xiàn)列車提（江城之），集合界優(yōu)秀科人員一起攻克技術(shù)關(guān)，成功破轉(zhuǎn)向架術(shù)、電機(jī)術(shù)等一系世界機(jī)車術(shù)創(chuàng)新難，實(shí)現(xiàn)我列車大提，一步步江車高鐵向世界技舞臺(tái)的高，向世界明中國自研發(fā)技術(shù)強(qiáng)大實(shí)力