人稱“深圳部明星線”深圳地鐵13號線二期（延）擁有設時速100km/h的超群實力未來它貫穿起南山寶安、光明區(qū)最近13號線二期（北）迎來了三重大節(jié)點！01二工區(qū)隧道全部貫通近伴隨著盾構刀盤旋轉轟聲盾構機順進入鋼套筒這標志著13號線二期(北延)工程二工區(qū)觀月明挖間～觀光站間右線順利通同時，也志著二工區(qū)為全線首個構隧道全部通的工區(qū)·保證工期，目部精心組，積極策劃根據現場實情況，確定5臺盾構機6次始發(fā)接收方案；·為服不良地質件影響，項部謹慎做好構機的選型嚴把準入關·通過實地察、第三方測、專家評、返修維保出廠驗收等系列措施，保盾構機各統(tǒng)和參數指滿足隧道掘要求；·為證盾構順利穩(wěn)掘進，項部定期對管吊機、拼裝、注漿系統(tǒng)及龍門吊等備進行維修養(yǎng)，多措并確保了在既工期內完成道階段施工02一工區(qū)10臺盾構全部完成始發(fā)近13號線二期（北延）工一工區(qū)風井B～市中醫(yī)院區(qū)間左線盾順利始發(fā)這志著項目一區(qū)10臺盾構全部完成始全面進入盾掘進施工階項目管理團不等不靠、動作為、連作戰(zhàn)，緊跟鐵集團工作署安排,一手抓安全生產一手抓工程度，科學管、精心組織僅用時8個月完成10臺盾構機的始發(fā)為全線保工、抓質量、安全奠定良基礎。03四工區(qū)長春北站主體結構利封頂近日13號線二期（北延）工程工區(qū)長春北站主體結構利封頂這是目第六座封的車站為四區(qū)最后一條構區(qū)間施工造始發(fā)條件春北路站位老舊城區(qū)站地層含6～12m中粗砂層不良地質房距離基坑最處僅2.8m施工場地狹為降低施工險，項目團開展10余次專家研討會制定多項風應對措施；既有管線及通疏解影響基坑圍護結無法一次性閉，經項目集體決策，長276m的車站采用止帷幕分隔，照施工前置件的不同，三個部分組施工，解決前期制約大工期緊、穿施工的難題高效有序推生產建設。13號線二期（北延）連接明、寶安、山的通勤快13號線二期（北延）起上屋站（不），止于公北站線路全約19.23km設站11座，車輛段1座全部采用下敷設▲深地鐵13號線二期（北延線路示意圖站名以實際成為準）截目前全線17個明挖工點全部進場施全線進展·10個工點主體結構封頂，方累計外運96%·主體結構完成86%·盾構掘進完成60%·盾構下井29臺次，始發(fā)29臺次·6條雙線隧道貫·1個附屬結構圍閉13號線二期（北）串聯(lián)光明科學城、中區(qū)、鳳凰城深圳南北向干線兼顧市快線建成后有效支撐光區(qū)加快打造界一流科學和深圳北部心未來與13號線、13號線南延串聯(lián)將縱貫光明寶安、南山個行政區(qū)實北接東莞、連香港對加推進粵港澳灣區(qū)互聯(lián)互實現大灣區(qū)市群一體化合具有重要?