“哐當(dāng)、哐……”伴隨陣陣轟鳴聲經(jīng)由黑龍江綏芬河鐵路岸出入境的歐班列飛速駛在“騎馬”的四根鐵上。這條單四軌的套軌路擔(dān)負(fù)著中班列進(jìn)出口物運(yùn)輸?shù)闹?。為兼顧國外鐵軌間距方便列車運(yùn)，線路由一寬軌套著一標(biāo)準(zhǔn)軌構(gòu)成中外列車在駛時(shí)都需要騎”著另一鐵軌，“騎線”因此得。春節(jié)期間在“騎馬線上作業(yè)的各種部門密切合，全力保中歐班列運(yùn)暢通，助力一帶一路”展建設(shè)。線檢查高標(biāo)準(zhǔn)道安全是列穩(wěn)定運(yùn)輸?shù)?礎(chǔ)。一大早綏芬河維修工隊(duì)班長鄭強(qiáng)就帶領(lǐng)班工友忙碌在騎馬線”上只見他雙手著軌枕，側(cè)貼上冰冷的軌觀察曲線順度，工友契地松卸扣、抬起鋼軌再更換墊板膠墊、復(fù)緊栓……這段板整修工作完成了。一動(dòng)作看起來云流水，實(shí)操作的難度不小。“春前后的養(yǎng)護(hù)修工作是最做的。”鄭強(qiáng)告訴記者因?yàn)檫@段時(shí)氣溫最低、害最多，導(dǎo)線路設(shè)備變快、維修周短。維修班要提前安排修計(jì)劃，承相當(dāng)于普通路兩倍的工量，對(duì)四條道進(jìn)行同步整，將維修準(zhǔn)控制在5毫米以內(nèi)，保質(zhì)量過關(guān)。冷氣候給檢人員也帶來峻考驗(yàn)?！?下30度的時(shí)候，在室外干就是六七小時(shí)，腳下棉鞋都被積浸透了。有戴手套不方，只能赤手陣。”鄭樹的眉毛上布了冰霜，他雙手?jǐn)n在嘴呵氣，臉被得透紅。“苦是一定的但只要看到列列中歐班從我們維修的鐵軌上駛，我就挺欣的。”年關(guān)至，重載列加量運(yùn)行。保障線路暢，鄭樹強(qiáng)已記不清這是和工友第幾在“騎馬線上過年了。到無法與家團(tuán)聚，鄭樹樸實(shí)地一笑“這個(gè)崗位不開人。軌不行，中歐列就進(jìn)不來”他看向列進(jìn)站的方向圍緊了脖套帶領(lǐng)班組成步行前往下處檢修地點(diǎn) 上一頁1/2下一頁