近日，中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大商業(yè)車險(xiǎn)自定價(jià)系數(shù)浮動(dòng)范圍等有事項(xiàng)的通知》（下稱《知》），進(jìn)一步擴(kuò)大財(cái)公司定價(jià)自主權(quán)，且明各地因地制宜實(shí)施。在訪業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，理論車險(xiǎn)保費(fèi)最高可降價(jià)23％，但企業(yè)不會(huì)盲目降。對(duì)保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，《知》擴(kuò)大了保險(xiǎn)公司車定價(jià)的自主權(quán)限，卡在自主定價(jià)系數(shù)兩端的業(yè)或存發(fā)展機(jī)遇。理論上險(xiǎn)保費(fèi)最高可降價(jià)23％大型險(xiǎn)企的降價(jià)可能性更高《通知》第一部分容主要是明確商業(yè)車險(xiǎn)主定價(jià)系數(shù)的浮動(dòng)范圍［0．65，1．35］擴(kuò)大到［0．5，1．5］。據(jù)公安部最新統(tǒng)計(jì)截至2022年9月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4．12億輛。全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)4．99億人，其中汽車駕駛?cè)藬?shù)量4．61億人。東吳證券非銀金融行業(yè)分析師葛翔團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，本次調(diào)整使車險(xiǎn)定價(jià)更加精細(xì)化駕駛習(xí)慣良好的“好車”保費(fèi)會(huì)更低，“高風(fēng)車主”保費(fèi)面臨上升壓。根據(jù)商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)計(jì)公式（商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)＝準(zhǔn)保費(fèi)×NCD系數(shù)×自主定價(jià)系數(shù)）來(lái)算，理上調(diào)整后車險(xiǎn)保費(fèi)價(jià)格高可降價(jià)23％，最高可漲價(jià)11％。作為計(jì)算車險(xiǎn)保費(fèi)的系數(shù)之一，自定價(jià)系數(shù)越高，車險(xiǎn)保越高。目前，自主定價(jià)數(shù)的影響因素包括車主駕駛技術(shù)、駕駛習(xí)慣、齡等。NCD系數(shù)指無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)，即根據(jù)被險(xiǎn)人連續(xù)投保年限、出次數(shù)，確定NCD系數(shù)值，從而影響車輛投保的用。保險(xiǎn)公司是否會(huì)采降價(jià)措施？中新經(jīng)緯聯(lián)多家財(cái)險(xiǎn)公司了解到，于《通知》下發(fā)不久，公司尚未制定出完整的關(guān)政策，不便做出具體應(yīng)。業(yè)內(nèi)專家告訴中新緯，《通知》下發(fā)后，險(xiǎn)公司可能會(huì)根據(jù)自己綜合情況降價(jià)。中小財(cái)公司受車險(xiǎn)綜合改革等素影響，綜合成本率仍于較高水平，降價(jià)的可性會(huì)小于大型財(cái)險(xiǎn)公司目前，車主的出險(xiǎn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)的，但由于各公司定價(jià)策略不同，承保同車主的同一輛車，保費(fèi)有差異。大型保險(xiǎn)公司于承保量大，會(huì)在一定度上攤平定價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。所，部分選擇在大型保險(xiǎn)司投保的風(fēng)險(xiǎn)較高的車，相比在中小公司投保其車險(xiǎn)保費(fèi)并沒(méi)有太高《通知》或?qū)Χ▋r(jià)更細(xì)公司更有利卡在原自主價(jià)系數(shù)兩端的業(yè)務(wù)或存展機(jī)遇車險(xiǎn)業(yè)務(wù)一直是數(shù)財(cái)險(xiǎn)公司重要業(yè)務(wù)板?！锻ㄖ穼?duì)財(cái)險(xiǎn)公司有哪些影響？資深精算徐昱琛對(duì)中新經(jīng)緯表示整體而言，《通知》中于商車險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)調(diào)整，對(duì)定價(jià)更精細(xì)的司來(lái)說(shuō)更加有利。一般言，公司規(guī)模越大，定能力會(huì)越好，其精算力以及在定價(jià)方面的研究量會(huì)更大，具有規(guī)模效。業(yè)內(nèi)專家指出，除大公司外，車企主機(jī)廠旗的汽車保險(xiǎn)公司或也能此《通知》中受益。相中小型財(cái)險(xiǎn)公司，此類司在數(shù)據(jù)和銷售渠道都有較大優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，如將優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化到運(yùn)營(yíng)和定方面，十分考驗(yàn)公司的體經(jīng)營(yíng)能力。關(guān)于《通》對(duì)公司業(yè)務(wù)端的影響徐昱琛表示，此次商業(yè)險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)調(diào)整后對(duì)財(cái)險(xiǎn)公司的兩類業(yè)務(wù)響比較大。一類是原自定價(jià)系數(shù)為0．65的業(yè)務(wù)，另一類是原自主定系數(shù)為1．35的業(yè)務(wù)。針對(duì)本身風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)較好駕駛員駕駛行為良好的輛，保險(xiǎn)公司可將其定系數(shù)可以打得更低，來(lái)強(qiáng)客戶黏性。針對(duì)高風(fēng)車輛，如營(yíng)運(yùn)車輛，保公司可以通過(guò)提高自主價(jià)系數(shù)來(lái)平衡風(fēng)險(xiǎn)，并其提供承保機(jī)會(huì)。中新緯了解到，此前，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)車輛，如摩托車、用車、營(yíng)運(yùn)車、貨車、卡車等，保險(xiǎn)公司在承時(shí)往往附加各種苛刻條和繁瑣程序。如摩托車摩托車交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)測(cè)算，保險(xiǎn)公司需要根據(jù)摩車車型、發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)算實(shí)際保費(fèi)，并加收車稅。徐昱琛認(rèn)為，整體來(lái)，各公司能否通過(guò)自定價(jià)系數(shù)的調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)務(wù)突破，還需進(jìn)一步觀?