熊孩子、短頻外放、味極重的泡面…坐高鐵時(shí)是遇上這些，真的會(huì)頭死。不過，說最不想遇的事，那肯是趕不上高。和普通火站多在市中附近不同，年來許多新的高鐵站，選址在了較偏僻的郊區(qū)有些地方的高鐵時(shí)間甚動(dòng)輒就要兩時(shí)起步。只你時(shí)間預(yù)留稍微不充分那肯定免不要拎著行李一路狂奔。到好不容易過了檢票、上了高鐵、進(jìn)列車后，家都在想：什么高鐵站修得這么遠(yuǎn)離市區(qū)最遠(yuǎn)高鐵站，在聊到“高鐵離市區(qū)太遠(yuǎn)這個(gè)話題，多人馬上想的就是“四北站”——感北站、盤北站、邵陽(yáng)站和陽(yáng)泉北，它們因和城區(qū)之間的長(zhǎng)距離而出。位列榜首孝感北站，離孝感市中的車程能達(dá)近100公里。一路通暢情況下，從站到孝感市心，開車也1個(gè)半小時(shí)。這有多夸張從孝感市區(qū)車前往武漢天河國(guó)際機(jī)，只要40公里，就算是到武漢站坐鐵，也只要70公里。不過，在比遠(yuǎn)這事上，“四北站”并非是名至實(shí)歸四川的清川和貴州的銅南站，因?yàn)?地丘陵的復(fù)地形，去市的路也很長(zhǎng)是僅次于孝北站的最遠(yuǎn)鐵站。而“大名北”中陽(yáng)泉北站，至連離市區(qū)遠(yuǎn)高鐵站的十都沒擠進(jìn)。把它和孝北站放在一，著實(shí)有點(diǎn)枉。趕火車件事，并非鐵站的“專”，離城區(qū)遠(yuǎn)的普通火站也有。例湖南的安化，與安化縣的車程距離高達(dá)了驚人117公里。多少外地人了安化站，了火車才發(fā)，自己的旅遠(yuǎn)沒有結(jié)束有位去安化的游客在社平臺(tái)這樣寫：一船十來，有三四個(gè)錯(cuò)以為到安站就到安化。之所以坐，是因?yàn)閺?化站到安化，沒有接送大巴。來這外地游客，么選擇坐四百的“黑車，要么選擇3個(gè)小時(shí)的船。盡狕安化比孝感北站遠(yuǎn)，清川站銅仁南站離區(qū)的距離也全不輸“四北站”中的3家，但大家是常吐槽這北站，而鮮人說“四大東”“四大西”，主要和中國(guó)的高北站整體更有關(guān)。我們計(jì)了那些有靠 G 字頭列車的高鐵，其中離市最遠(yuǎn)的就是站，平均車達(dá)到了15公里，而站名不帶方位名的高鐵站，均距離市區(qū)有9公里不到。所以，盡大家總結(jié)出“四大北站不完全準(zhǔn)確但歸納出高站中北站更，的確有一道理。而在通火車站中北站倒是比他帶有方位站點(diǎn)要近，而西站距市的平均距離到了最遠(yuǎn)的12公里。高鐵站太遠(yuǎn)世本名負(fù)一半責(zé)任主城區(qū)百八公里遠(yuǎn)的高站只是極端況，但即使看整體情況高鐵站也的是比普通火站要更遠(yuǎn)離中心一點(diǎn)。果將中國(guó)大小小的客運(yùn)車站點(diǎn)按離區(qū)的距離分，你就會(huì)發(fā)：有61.2% 的普通火車站都分白鹿地區(qū)中心的5公里車程范內(nèi)，而高鐵的這一比例有29.8%。更多通高的火車站，被建設(shè)在了地區(qū)中心5到10公里車程的地方。為么高鐵站不置在市中心因?yàn)槟菢幼?本太高了。國(guó)的高鐵，運(yùn)行平穩(wěn)和度快出名。在高速行駛，為了避免性導(dǎo)致的外翻車風(fēng)險(xiǎn)，道不能轉(zhuǎn)得急。350 km/h 的速度下，最曲線半徑正情況下應(yīng)當(dāng)到7000米 [1]。也就是說，石山軌道想拐彎需要保證拐能夾住一個(gè)不多北京三大小的圓。于建筑物密的市區(qū)來說在不大拆的況下，滿足個(gè)條件并不易，所以很新高鐵站只往郊區(qū)退。果說高鐵的造要求限制站點(diǎn)的選址放置在郊區(qū)無可厚非，最令大家困的，是那些太“名副其”的站點(diǎn)名2021年，孝感居民柄山人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)言板建議，把孝感北站名為大悟站因?yàn)檫@個(gè)站離孝感市大縣只有11公里，這樣可減少很多誤。孝感市委公室答復(fù)說認(rèn)真推進(jìn)這工作 [2]。既然如此為什么當(dāng)初起這個(gè)站名孝感北站的作人員在2014年的解釋是：“孝感站是石武客專線在湖北內(nèi)唯一一個(gè)級(jí)中間站，然地點(diǎn)在大，但按相關(guān)定，必須以級(jí)市名稱命?！盵3]和普通火車站比，高鐵站確更常用城名來命名。據(jù)我們的統(tǒng)，超過三分一的高鐵站都是用直轄或地級(jí)市名命名，而普火車站的這比例只有12.3%。除了站名中的地過大而帶來導(dǎo)，還有的點(diǎn)是因?yàn)槊?里的方位不而令人迷糊比如在福建南平市，曾南平站、南東站、南平站、南平西和南平北站5個(gè)火車站。反常識(shí)的是南平西站在平市區(qū)的南，南平南站市區(qū)的東面而南平北站在南平市區(qū)南面，甚至南平南站更。因此，直2019年這5個(gè)站點(diǎn)全部改名前，大都調(diào)侃南平“一個(gè)坐火讓你找不到南西北的城” [4]。功課一少做立馬多走幾里在大多數(shù)市，北站的普遍離市區(qū)，而不帶方名詞的站點(diǎn)為設(shè)立得早常常離市區(qū)。但這也不絕對(duì)的。特是一些以景命名的火車，感覺是離區(qū)最近的站，實(shí)際上卻得很遠(yuǎn)。比去新疆吐魯玩，不少人下意識(shí)地認(rèn)吐魯番站是靠近市區(qū)的車站。但實(shí)上1960年投用的吐魯站被設(shè)置在魯番市西北小鎮(zhèn)大河沿上，比吐魯北站還要北去市區(qū)的路遠(yuǎn)上了28公里多。同樣情況，還出在去廬山玩火車坐到廬站的游客中雖然廬山站九江站一樣距離廬山山只有五六公，但距離景的主要出入南門卻有20多公里遠(yuǎn)。要命的是，山站沒有直景區(qū)的公交，多數(shù)在這車的游客只選擇打車。此，想要想走彎路，規(guī)旅游路線前定要查查到哪個(gè)站離你目的地更近千萬別只看名。除了搞楚哪個(gè)站離的目的地更，還記得要看車程距離因?yàn)橛幸恍?車站明明在圖上看著離區(qū)的距離還，但一查交就會(huì)發(fā)現(xiàn)，七拐八繞，本就過不去在我們的統(tǒng)中，有不少車站之所以地區(qū)中心的程會(huì)超過30公里，是因繞路導(dǎo)致的在一些地形雜的地區(qū)，程距離更是達(dá)到直線距的2到3倍。比如前面提的安化站，果單算它與化縣城的直距離，其實(shí)40公里，但兩地之間解說有直通的道，連綿不絕大山，讓這的人只能迂前行。不僅安化站，在著廣袤且復(fù)地形的中國(guó)很多地方的通比我們想中的要復(fù)雜多。特別是方這些丘陵山地眾多的份。除了安站，從統(tǒng)計(jì)況看，因?yàn)?形復(fù)雜而導(dǎo)去城區(qū)路程倍的火車站也多坐落在南、湖北、南、四川等份。去這些方，一定要好去火車站路程和時(shí)間山長(zhǎng)水遠(yuǎn)不完，公共交還不便路程已經(jīng)讓人難忍受，如果共交通還不便捷，那是的叫人破防比如從深圳中心到深圳，坐地鐵1號(hào)線轉(zhuǎn)4號(hào)線，10公里的路程，朏朏到40分鐘就能到而在河南的城市靠公共通趕火車，然從市中心項(xiàng)城站也是10公里遠(yuǎn)，但得預(yù)留1個(gè)半小時(shí)的時(shí)間因?yàn)楦鶕?jù)導(dǎo)，在上項(xiàng)城6路公交車前得先走1公里，等下了墨家，還得從團(tuán)路往南走2公里。不少本人更愿意選坐車去隔壁淮陽(yáng)南站出。更不用說一些動(dòng)輒三十公里遠(yuǎn)的車站，開車要1個(gè)鐘頭，如果沒有直的公共交通2、3小時(shí)的時(shí)間成本怕跑不掉。而知情況就在感北站下車外地乘客，至?xí)@奇地現(xiàn)，除了零幾趟大巴，沒有公共交能把他們送孝感市區(qū) [4]。畢竟，不是所有的方都像銅仁樣，為了把區(qū)和遙遠(yuǎn)的仁南站連起，專門修了際鐵路 [5]。很多導(dǎo)航給的還是浮山想交通狀況的耗時(shí)，要遇上個(gè)堵車公交車遲遲來，那錯(cuò)過鐵的風(fēng)險(xiǎn)無就直線上升不少人就在交平臺(tái)上吐自己搭公交趕火車實(shí)在太難：去坐之前計(jì)劃一能趕上的，中公交在洛堵車太厲害，差三五分就坐不上火了。如果地偏遠(yuǎn)，需要幾趟公交車那不確定性更大了。一其中一趟公車晚點(diǎn)，整出行計(jì)劃都泡湯的可能畢竟，在所的公共交通，能和高鐵樣準(zhǔn)時(shí)、高的，也就只同在軌道上的地鐵了。是郊區(qū)高鐵通地鐵的城屈指可數(shù)，以你去高鐵送朋友，沒朋友都到站車了，你還回到市區(qū)呢[1] 國(guó)家鐵路局. (2014). 高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范.[2] 鐘煜豪. (2021). 離市區(qū)太遠(yuǎn)，網(wǎng)友議孝感北站名，當(dāng)?shù)鼗?. 澎湃新聞. Retrieved 10 March 2022 from https://mp.weixin.qq.com/s/bvvKn2AreRs6q_quG_3UHA.[3] 佘惠. (2014). “孝感北站”讓人找不北 距孝感市區(qū)近百公竹山. 湖北日?qǐng)?bào). Retrieved 10 March 2022 from http://news.cjn.cn/hbxw/201404/t2459931.htm.[4] 蔣子文. (2019). 福建南平5個(gè)火車站即更名，站名指向混淆”現(xiàn)狀或改善. 澎湃新聞. Retrieved 10 March 2022 from https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_4942718.[5] 曾秦. (2017). 貴陽(yáng)到銅仁將視山直達(dá)專！明年6月開通，1個(gè)半小時(shí)就到了 . 貴陽(yáng)日?qǐng)?bào). Retrieved 10 March 2022 from hhttps://www.sohu.com/a/204032723_398039.