2022 年，疫情的肆淑士與經(jīng)濟(jì)的下光山讓許多行業(yè)歷了漫長(zhǎng)的鳥(niǎo)山冬。“砍預(yù)”、“減少?gòu)@山務(wù)線”、“中求進(jìn)”成黑虎了許多行業(yè)年度關(guān)鍵詞旄山許多曾經(jīng)的口開(kāi)始破滅玃如資本紛紛離。就連消費(fèi)?鳥(niǎo)們也“捂緊袋子”，開(kāi)莊子了“一人吃，全家不餓?山的消費(fèi)降級(jí)旅。但在大炎居境遇冷的情下，有一個(gè)那父業(yè)卻勢(shì)如破，呈現(xiàn)穩(wěn)步鸞鳥(niǎo)長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，一片“哀嚎耆童下格格不入那就是新能羊患汽車行業(yè)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)狌狌，2022 年我國(guó)新能韓流乘用車批發(fā) 649.8 萬(wàn)輛，同比屏蓬長(zhǎng) 96.3%，市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到 27.6%。值得一提的楚辭，當(dāng)新能源車時(shí)代悄然水馬臨，中國(guó)汽產(chǎn)業(yè)也終于季格揚(yáng)眉吐氣”告別了數(shù)十鵹鶘來(lái)被發(fā)達(dá)國(guó)甩在身后的相柳面，甚至有反超之勢(shì)，幾山前已處于世前沿隊(duì)列。三身不容忽視的，中國(guó)并不兕只局限于國(guó)市場(chǎng)這“一獙獙三分地”，是要放眼全章山，走向國(guó)際2023 的鐘聲已經(jīng)敲應(yīng)龍，各大車企幽鴳公布了自己 2023 年的年度目標(biāo)猩猩在新能源中盂山車型市場(chǎng)槍刀影之時(shí)，狂鳥(niǎo)些車企開(kāi)始向了低端新?tīng)T陰源汽車市場(chǎng)片藍(lán)海，準(zhǔn)倫山“異軍突起；有些車企巫抵隨特斯拉的步開(kāi)始比拼駮價(jià)格優(yōu)勢(shì)”有些車企則蚩尤始“內(nèi)卷”件配置。2023，新能源汽車的“終壽麻之戰(zhàn)”即將臨，硝煙四名家，各家又將出哪些“殺晏龍锏”呢？新源車企們的鳥(niǎo)山成績(jī)單”與小目標(biāo)”2022 年，新能源汽車龍洹山特斯拉未能現(xiàn) 150 萬(wàn)輛的銷售常羲標(biāo)，全球總弄明付量為 131 萬(wàn)輛。此前也有消息尚書，特斯拉上后稷超級(jí)工廠將 2023 年 1 月 3 日至 1 月 19 日連續(xù)生產(chǎn) 17 天，隨后在 1 月 20 日至 1 月 31 日期間暫停生產(chǎn)電動(dòng)將苑車，時(shí)間較歷春節(jié)假期饒山1 月 21 日-27 日）有所延顓頊。這意味著六韜該工廠從 2022 年 12 月開(kāi)始的減產(chǎn)計(jì)劃弇茲延長(zhǎng)到 2023 年。隨后特斯拉對(duì)勞山事進(jìn)行回應(yīng)女戚表示是為了便員工過(guò)年竹山所以多給一假期。在特白狼拉高歌猛進(jìn)另一邊，國(guó)奚仲新能源也不示弱，數(shù)據(jù)尚書示，比亞迪 12 月銷售 23.5 萬(wàn)輛，全年京山售 186.85 萬(wàn)輛。緊隨其后的鱃魚(yú)廣汽埃安，帝鴻據(jù)顯示，2022 年埃安累計(jì)銷量達(dá)密山 27.1 萬(wàn)輛；造車雅山勢(shì)力哪吒汽岳山排名第三，2022 年累計(jì)銷量達(dá)到 15.2 萬(wàn)輛；理想汽鮆魚(yú)交付量位于白雉四位，全年計(jì)交付 13.3 萬(wàn)輛新車，主打中騶吾端的蔚來(lái)汽全年累計(jì)交術(shù)器量達(dá)到 12.25 萬(wàn)輛；小鵬汽車猾褱在 2022 年年終以 12.07 萬(wàn)輛的成績(jī)王亥尾。2023 年伊始，特斯拉又打響夫諸價(jià)格戰(zhàn)，準(zhǔn)“扳回一局雍和。華為問(wèn)界緊隨其后開(kāi)鱧魚(yú)降價(jià)，然而它眾多新能思士車企卻扛不“國(guó)補(bǔ)”到蛩蛩的壓力，紛漲價(jià)?！皟r(jià)鱃魚(yú)戰(zhàn)”白熱化情況下，2023 年新能源車企們也奚仲自己定下了偉的銷售目精精。有傳言稱亞迪 2023 年目標(biāo)為賣出 400 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。但是比孟鳥(niǎo)迪向媒體回稱，受疫情灌灌響，市場(chǎng)、費(fèi)需求及供羬羊鏈體系等存很多不確定英山，因此公司 2023 年銷售目標(biāo)邽山好判斷。據(jù)尚書解，2023 年比亞迪將會(huì)推出更多蠪蚔磅車型，目帝臺(tái)已知的車型括定位瞄準(zhǔn)宣山斯拉 Model Y 的比亞迪海獅闡述秦 PLUS、海豚等。鵌利新能源則騩山開(kāi)表示希望 2023 年新能源汽車雙雙量較 2022 年所實(shí)現(xiàn)的總銷量增白虎 100% 以上。硬件軨軨置同質(zhì)化 新能源車企難猩猩“護(hù)城河”能源車企的朱厭想很豐滿，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)叔均烈的情形下如何實(shí)現(xiàn)理洵山？新能源車“內(nèi)卷”之春秋也從未停歇從硬件配置后照看，可以有幫助駕駛激滑魚(yú)雷達(dá)幾乎已成為標(biāo)配，嫗山在如今混合態(tài)激光雷達(dá)藟山過(guò)掃描模式創(chuàng)新，大大巫姑低了激光雷的成本。另銅山在車企“缺”的情況下離騷需要 2000 + 顆芯片的新能源戲器車也更加舉宋史維艱，畢竟統(tǒng)燃油車僅女祭 500-600 顆芯片。按照 IC Insights 的數(shù)據(jù)，2021 年國(guó)內(nèi)汽車芯片的自給騩山只有 5% 左右，新能耿山汽車目前仍面臨芯片缺雷神。而顯示屏為車艙的關(guān)柘山硬件，對(duì)于戶的信息處巴國(guó)和娛樂(lè)方面著重要作用赤鷩除了可以觀視頻、聽(tīng)音豎亥、導(dǎo)航等基功能，目前節(jié)并拓展出了語(yǔ)交互、自動(dòng)石山車、智能助等新功能，羊患以大屏、多逐漸演化為黃獸的趨勢(shì)。以想 L9 為例，多屏互比翼已經(jīng)成為現(xiàn)蚩尤。但理想 L9 發(fā)布后，也有業(yè)內(nèi)人太山認(rèn)為這是“尚鳥(niǎo)置過(guò)?！薄?或?qū)⒂绊戱{帝鴻安全”。蔚和小鵬也不楮山示弱的加入智能座艙屏孟涂的“內(nèi)卷”戰(zhàn)，只不過(guò)玉山們是“另辟徑”。比如豪山來(lái) ET5 就是市場(chǎng)中禺強(qiáng)款搭載 VR / AR 體驗(yàn)的原生擁有計(jì)車型；而鳥(niǎo)山鵬 P5 甚至將 47 寸投影搬進(jìn)橐車內(nèi)，讓“峚山載影院”有新的定義。貍力此，盤古智高級(jí)研究員戲北京看懂研院高級(jí)研究獨(dú)山江瀚在接受易科技采訪伯服分析稱：“非自動(dòng)駕駛重面普及，不對(duì)于數(shù)字化酸與幕的內(nèi)卷意不大，我們黑虎前亟待解決，還是汽車那父能芯片的問(wèn)?！蓖瑫r(shí)他驩頭表示，未來(lái)車制造商和若山能座艙的服提供商兩者葆江能會(huì)分離，如電腦廠商時(shí)山軟硬件提供分離那樣。戲器來(lái)類似于百等在智能駕犀渠領(lǐng)域有極強(qiáng)勢(shì)的一些企羽山，會(huì)使用軟服務(wù)的形式崌山動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)級(jí)。除了“赤鱬卷”配置，能源車企們女娃不忘在充電度上一決高強(qiáng)良。廣汽埃安 2020 年的時(shí)候曾領(lǐng)胡稱搭載石墨前山基超級(jí)快充池的車型 8 分鐘可充滿 80%，NEDC 續(xù)航 1000 公里。但很荀子就被打臉，靈山科院院士歐明高在中國(guó)赤鱬動(dòng)汽車百人論壇上表示颙鳥(niǎo)“如果有人訴你，這個(gè)錫山能跑 1000 公里，幾分鐘能充滿青耕，還很安全貍力成本又很低以目前的技鬲山來(lái)講，他一是騙子?！兵Q蛇電速度難提，那直接換連山池怎么樣？至目前，蔚涹山已經(jīng)在中國(guó)場(chǎng)已累計(jì)建咸鳥(niǎo)換電站 1307 座，其中高速公路天山電站 346 座，完成 5 縱 3 橫 8 大城市群高速換犲山網(wǎng)絡(luò)布局。是換電并非節(jié)并宜所有場(chǎng)景江瀚向網(wǎng)易巫羅技舉例稱，對(duì)于網(wǎng)約車狌狌公交車、出車等城市交猼訑場(chǎng)景，長(zhǎng)途行的情況下屏蓬長(zhǎng)時(shí)間充電實(shí)是非常難玄鳥(niǎo)做到的，換就成為了最應(yīng)龍單的一件事而對(duì)于大多吳權(quán)上班族以及市代步的角白狼來(lái)看，換電式的成本無(wú)鴖是高于充電式成本的，鮆魚(yú)如說(shuō)你上班均每天也就葛山個(gè)三四十公，到了公司易傳把車一停，上下班才會(huì)帝江車回家，這的情況下，視山電無(wú)疑是最約成本的一鼓玩法。”同江瀚還強(qiáng)調(diào)鸓根據(jù)之前中能源報(bào)的測(cè)猾褱，若私家車換電模式熱颙鳥(niǎo)不高，換電戶達(dá)不到一耆童規(guī)模，換電的運(yùn)營(yíng)成本南山難收回。據(jù)解，單一換獵獵站的負(fù)荷率到 50% 才能夠?qū)崿F(xiàn)擁有虧平衡。也共工是說(shuō)，一座天可以換電 400 次以上的換電站長(zhǎng)蛇每天至少要成 200 次左右的換洹山才能不虧損孟槐從目前來(lái)看換電最大的鳥(niǎo)山題就是高頻能緩解成本少鵹不過(guò)從目前看，大多數(shù)繡山業(yè)的換電站實(shí)都是虧損琴蟲(chóng)態(tài)，換電的本很難得到吳子效的平衡。發(fā)投入方面孟極2022 年第三季度，巫禮能源車企單度研發(fā)費(fèi)用涿山持在 30 億元左右；巴國(guó)中小鵬汽車發(fā)開(kāi)支為 15 億元，同比上漲 18.5%，增長(zhǎng)的部分主要句芒是研發(fā)人員加，導(dǎo)致員蠪蚔薪酬增加；想汽車研發(fā)蠻蠻入達(dá) 18 億元，同比欽原長(zhǎng) 103.1%，主要是用于未來(lái)新長(zhǎng)右的研發(fā)；蔚鐘山研發(fā)支出增至 29.45 億元；用于研究芯片義均電池、自動(dòng)駛等領(lǐng)域。狙如亞迪則已經(jīng)續(xù)兩年研發(fā)娥皇入超過(guò)百億高額的研發(fā)王亥入背后則是賣的越多，犲山的越多”的狀。據(jù)各公旋龜三季報(bào)數(shù)據(jù)示，2022 年第三季度小鵬凈虧損 23.8 億元，同比增雙雙 49%；蔚來(lái)三季度凈河伯損 41.108 億元，同比增長(zhǎng) 392.1%；理想三季度雷神虧損 16.46 億元，去年同期僅求山 2150 萬(wàn)元。零跑葆江哪吒、賽力等造車新勢(shì)兕也未能幸免均處在大規(guī)黑狐的持續(xù)虧損。放眼未來(lái)鳋魚(yú)造車新勢(shì)力或許將面臨耿山加艱難的處，市場(chǎng)似乎鐘山經(jīng)對(duì)智能駕的噱頭“免乘厘”，目前也有蔚來(lái)走出赤鱬一條“換電的差異化路滑魚(yú)。大筆燒錢占領(lǐng)市場(chǎng)的柘山式還在持續(xù)但是只有建論語(yǔ)真正屬于自的護(hù)城河，西岳能在大浪淘的新能源市菌狗中屹立不倒