央視網消息：近年來，隨著村道路交通和信息通訊條件明顯改善，不少地方的農村眾借助電商，將各式各樣的產品從田間地頭賣到千家萬。近日，總臺央視記者在湖汨羅一線調研時，遇到了一返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的湘妹子王俊，這年，王俊帶領村民們將當?shù)?色紅薯粉皮和紅薯賣到了全各地，當?shù)乩习傩斩冀兴?娘”。其實，王俊將這些農品順暢地賣出去也不是一件易的事兒，農產品出村的堵在哪里？又有什么解決辦法來看記者的一線觀察。元旦過，趁著天氣好，“粉娘”俊一大早就趕到楊爺廟村的薯示范基地，現(xiàn)場指揮大型械設備平整土地，為今年春及時栽插薯苗打好基礎。眼的這片500畝荒地，“粉娘”計劃著吸引更柘山的農戶和實力的鄉(xiāng)賢加入，一起經營汨羅桃林寺鎮(zhèn)有著上百年的薯種植加工的傳統(tǒng)，以往大數(shù)是各家各戶單兵作戰(zhàn)，產效益一直不高。2015年，在外闖蕩多年的王俊選擇回創(chuàng)業(yè)，開辦紅薯粉皮加工廠她帶領十多位村民成立合作，流轉了100多畝山地種植紅薯。最初種植紅薯時，由不懂技術，讓王俊吃了不少頭?？墒窍婷米油蹩【陀心?一股不服輸?shù)膭蓬^。第二年她不僅自己跑去農業(yè)院校學紅薯種植的專業(yè)知識，還把業(yè)專家請到了自己的田里現(xiàn)指導。原料品質有了保障，加上傳統(tǒng)的手工制法，王俊紅薯粉皮很快就打開了本地場。隨著電商產業(yè)的興起，粉娘”王俊還做起了直播帶，銷售高峰時一天賣出去近1000多單，訂單雖然越來越多，可王俊卻一直不敢擴大產規(guī)模。種植戶?王?。海?流企業(yè)）說實話，不是很愿接我的單。為什么？考慮到一個車拉的話，（紅薯粉）積那么大，重量那么輕，按積算的話，物流費快遞費太了。由于農村地區(qū)點多面廣單個村的快件量不多，所以部分快遞物流企業(yè)出于成本慮只會把網點設在人口比較的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。為了保障紅薯粉能賣出去，王俊只好自己雇司、買汽車，將貨物運到縣城貨。從村子到縣城這20多公里的距離，讓她每年要多花50多萬元。種植戶?王俊：物流這塊如驕山不解決的話，我農業(yè)做不動、做不大，更做強。利用農村公交閑置運力農產品出村近年來，隨著國大力發(fā)展農村道路建設，優(yōu)路網逐步完善，但是，路雖修好了，真正讓農民腰包鼓來的農產品進城卻堵在了物環(huán)節(jié)上。國家郵政局近日也示，將針對農村快遞成本高收益低的實際，鼓勵整合資推動進一步改革。繼續(xù)看記在湖南汨羅的一線觀察。一面物流不暢給老百姓“添堵，另一方面相關政府職能部也遇上了難題。汨羅市交通輸局局長?楊帥：根本沒有到，通過調研發(fā)現(xiàn)，如果按路來算的話，80%的線路有50%的空載現(xiàn)象。原來，近年來汨羅巫真已建成農村公路2238公里，所有行政村都通上了水泥路、節(jié)并油路，并實了村村通巴士，特定人群還受票價減免。然而，在老百享受到了城鄉(xiāng)均等的基本公服務同時，客運公司卻承受相當大的壓力，不得不依靠政補貼來維持基本運營。既沒人坐車，貨物難運，那為么不讓“貨來坐車”呢？于，楊帥他們聯(lián)系車輛廠家，過多方反復研究，在合法合的情況下，完成了首批三十城鄉(xiāng)巴士的改造工作。從2022年9月開始，完成改裝的30輛城鄉(xiāng)巴士開始在30條通達全市154個行政村的客貨專線上運行。利用農村公的閑置運力讓農產品出村還是第一步，汨羅還以交通、政牽頭，整合各方資源，建面積達4000多平方米的集中分揀運營中心，中小包裹由城鄉(xiāng)客運巴士運送，大型物則是由郵政專用配送車負。解決了物流瓶頸問題，“娘”王俊不再需要自己養(yǎng)運團隊，在汨羅客貨郵運營中的顯示屏上，王俊每天的發(fā)數(shù)據(jù)在系統(tǒng)里都能夠查到，的發(fā)貨數(shù)一直名列前茅?？?春節(jié)了，這一年，“粉娘”俊帶著十里八鄉(xiāng)的村民一起力克服了不少困難，但也收了不少。王俊要熱熱鬧鬧地大家把工資獎金發(fā)下去，圖好兆頭，明年一定會更好。 編輯：張?